世界近代史上第二學(xué)習(xí)主題第二課《第二次工業(yè)革命》課件(川教版九年級(jí)上)

電力的應(yīng)用與電訊技術(shù)的興起第18課其次次工業(yè)革命汽車和飛機(jī)的獨(dú)創(chuàng)“獨(dú)創(chuàng)大王”愛迪生課堂小結(jié)19世紀(jì)末，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新獨(dú)創(chuàng)、新理論層出不窮。電力廣泛應(yīng)用，電燈亮起來了，電話響起來了；內(nèi)燃機(jī)取代蒸汽機(jī)，汽車跑起來了，飛機(jī)飛起來了。工業(yè)革命躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，人類從蒸汽時(shí)代進(jìn)入到電氣時(shí)代。愛迪生獨(dú)創(chuàng)的電燈燈炮早期法國凡爾賽宮的電話1901年進(jìn)行的試飛試驗(yàn)其次次工業(yè)革命期間科技成就一覽表類別時(shí)間姓名國籍科技成就電力電訊技術(shù)交通運(yùn)輸電力的應(yīng)用與電訊技術(shù)的興起本杰明·富蘭克林BenjaminFranklin1706.1.17～1790.4.17美國參與起草《獨(dú)立宣言》和美國憲法曾進(jìn)行“風(fēng)箏試驗(yàn)”雷電存在斯蒂芬·格雷StephenGrey英國摩擦生電1753年，俄國著名電學(xué)家利赫曼為了驗(yàn)證富蘭克林的試驗(yàn)，不幸被雷電擊死，這是做電試驗(yàn)的第一個(gè)犧牲者。1821年9月3日，30歲的法拉第設(shè)計(jì)了一個(gè)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了以電轉(zhuǎn)動(dòng)磁。1822年，法拉第希望把磁轉(zhuǎn)變成電。1831年，40歲的法拉第設(shè)計(jì)一種裝置獲得了恒定電流，把磁轉(zhuǎn)變成電的宏大志向最終實(shí)現(xiàn)。電磁感應(yīng)現(xiàn)象和電器的發(fā)展邁克爾·法拉第MichaelFaraday1791.9.22～1867.8.25英國薩里郡紐因頓“電氣時(shí)代奠基人”探討電磁感應(yīng)現(xiàn)象的試驗(yàn)發(fā)覺電磁感應(yīng)現(xiàn)象提出電磁學(xué)理論電磁學(xué)理論應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，電氣產(chǎn)品先后問世。19世紀(jì)60、70年頭（下半葉）電力作為新能源進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域，在電力技術(shù)的發(fā)展方面，美國、德國走在世界前面。

維爾納·馮·西門子ErnstWernervonSiemens1816～1892德國工程學(xué)家西門子公司創(chuàng)始人?，F(xiàn)代發(fā)電機(jī)西門子是電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、有軌電車和指南針式電報(bào)機(jī)的獨(dú)創(chuàng)人，改進(jìn)過海底電纜，提出平爐煉鋼法，革新煉鋼工藝。現(xiàn)代電動(dòng)機(jī)其次次工業(yè)革命起先愛迪生獨(dú)創(chuàng)的電燈燈泡1879.10.21獨(dú)創(chuàng)高阻力白熾燈連續(xù)點(diǎn)燃了40個(gè)小時(shí)電燈燈座→托馬斯·阿爾瓦·愛迪生ThomasAlvaEdison1847.2.11～1931.10.18美國俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)有軌電車（西門子）無軌電車1785年瓦特制成改良的蒸汽機(jī)并應(yīng)用于很多生產(chǎn)部門以后，人類進(jìn)入蒸汽時(shí)代。電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)記著人類從蒸汽時(shí)代跨入了電氣時(shí)代。電鉆世界電動(dòng)工具的誕生是從電鉆產(chǎn)品起先。1895年，德國Fein公司研制出世界上第一臺(tái)直流電鉆，重量14公斤，外殼用鑄鐵制成，只能在鋼板上鉆4毫米的孔。1882年法國德普爾獨(dú)創(chuàng)遠(yuǎn)距離輸電法電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)記著人類跨入電氣時(shí)代電訊技術(shù)的興起1876年貝爾在演示運(yùn)用電話亞歷山大·格拉漢姆·貝爾AlexanderGrahamBell1847.3.3～1922.8.2英國蘇格蘭愛丁堡“電話之父”19世紀(jì)末，電訊技術(shù)興起。美國成為最早進(jìn)入“電訊時(shí)代”的國家。美國記者塞思·舒爾曼在其《電話的開端：探尋貝爾的隱私》書中稱，貝爾并非真正的“電話之父”，他的獨(dú)創(chuàng)事實(shí)上是剽竊了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以利沙·格雷（ElishaGray）的科學(xué)創(chuàng)意。貝爾在探討電話中繪畫了大量的草圖1876年3月9日貝爾研制電話成功助手（右）興奮地沖進(jìn)試驗(yàn)室告知貝爾他在電話中聽到了貝爾的聲音貝爾制造的一架早期的電話1907年的急救服務(wù)廣告電話首先被用到處理緊急事務(wù)中1904年的法國巴黎電話總局伽利爾摩·馬可尼GuglielmoMarconi1874.4.25～1937.7.20意大利博洛尼亞市1909年獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)“無線電之父”在此工作時(shí)，馬可尼才20歲。1896年發(fā)明無線電，世界上第一臺(tái)實(shí)用的無線電裝置就是在這里誕生的。馬可尼的簡陋實(shí)驗(yàn)室1871年的英國倫敦電報(bào)總局圖中的收?qǐng)?bào)員正在接收、翻譯紙帶上的數(shù)碼信息電訊技術(shù)的興起為遠(yuǎn)距離傳遞和溝通信息供應(yīng)了條件汽車和飛機(jī)的獨(dú)創(chuàng)汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。一般接受往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成。汽油機(jī)比柴油機(jī)敏捷，制造成本低，噪聲較小，低溫起動(dòng)性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。往復(fù)式戴姆勒汽油內(nèi)燃機(jī)1883年，德國工程師戴姆勒（Daimler1834～1900）創(chuàng)制成功第一臺(tái)輕型和高速的立式汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速由200轉(zhuǎn)/分一躍到800轉(zhuǎn)/分。1885～1886年，汽油機(jī)作為汽車的動(dòng)力運(yùn)行成功，大大推動(dòng)了汽車的發(fā)展。魯?shù)婪颉た死锼骨佟た枴さ胰麪朢udolfChristianKarlDiesel1858.3.18～1913.9.30誕生于法國巴黎的德國工程師柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)創(chuàng)者1893狄塞爾獲得內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)專利證書“柴油機(jī)之父”狄塞爾在美國申請(qǐng)的內(nèi)燃機(jī)專利文件1893年首臺(tái)用于試驗(yàn)的狄塞爾內(nèi)燃機(jī)19世紀(jì)90年頭，德國工程師狄塞爾設(shè)計(jì)獨(dú)創(chuàng)了以柴油為燃料的自動(dòng)點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)創(chuàng)是繼蒸汽機(jī)之后的又一重大成就。他為新的交通工具的獨(dú)創(chuàng)和改進(jìn)供應(yīng)了條件。1906年應(yīng)用的單缸狄塞爾內(nèi)燃機(jī)卡爾·弗里德利希·本茨KarlFriedrichBenz1844.11.25～1929.4.4德國現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)者之一“汽車之父”卡爾·本茨在總結(jié)前人閱歷的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出了第一臺(tái)輕內(nèi)燃機(jī)。1885年，本茨制成用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。尾部有一臺(tái)單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，以汽油為燃料，時(shí)速13千米/小時(shí)，是第一輛投入實(shí)際運(yùn)用的汽車。后來，中國人依據(jù)本茨姓氏的譯音，譯為“奔馳”，奇異而恰當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)出汽車的特征?？枴け敬陌l(fā)明的世界上第一輛三輪汽車亨利·福特HenryFord1863.7.30～1947.4.7美國密歇根州韋恩郡史普林威爾鎮(zhèn)福特汽車標(biāo)記小白兔圖案1896年亨利·福特發(fā)明的四輪汽車1905年福特公司在底特律的第一個(gè)汽車工廠1896年，美國人亨利·福特制造出更加先進(jìn)的四輪汽車，此后又建成了汽車裝配線。汽車工業(yè)很快在一些國家建立起來。他是世界上第一位將裝配線概念實(shí)際應(yīng)用而獲得巨大成功者，并且以這種方式讓讓汽車在美國真正普及化。1908年福特生產(chǎn)出世界上第一輛屬于一般百姓的汽車-T型車威爾伯·萊特WilburWright1867.4.16～1912.5.12生于美國印第安那州親密維奧維爾·萊特OrvilleWright1871.8.19～1948.1.30生于美國俄亥俄州代頓市萊特兄弟1903年12月17日進(jìn)行的試飛試驗(yàn)1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國北卡羅來納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者—1號(hào)”。萊特兄弟的第一次有動(dòng)力的持續(xù)飛行，實(shí)現(xiàn)了人類渴望已久的幻想，人類的飛行時(shí)代從今拉開了帷幕。對(duì)萊特兄弟試飛的報(bào)道在飛機(jī)上操作的威爾伯·萊特1908年9月17日萊特兄弟為美國軍方進(jìn)行飛行表演1914～1918年第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)馮如1884.1.12～1912.8.25廣東省恩平縣中國首位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家1909年9月22日，在美國舊金山奧克蘭機(jī)場(chǎng)上空，中國第一個(gè)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著自制的飛機(jī)（從機(jī)翼、方向舵、螺旋槳到內(nèi)燃機(jī)等大小部件全部自制）飛上了藍(lán)天。這是繼1903年美國人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟成功地進(jìn)行了人類首次機(jī)械飛行后的又一次創(chuàng)舉。馮如設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)波音787幻想飛機(jī)汽車和飛機(jī)的獨(dú)創(chuàng)擴(kuò)大了活動(dòng)范圍提高了生產(chǎn)實(shí)力其次次工業(yè)革命創(chuàng)建獨(dú)創(chuàng)示意圖集中于歐美啟示科學(xué)技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步“獨(dú)創(chuàng)大王”愛迪生愛迪生的誕生地——美國俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)托馬斯·阿爾瓦·愛迪生ThomasAlvaEdison1847.2.11～1931.10.18美國俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)“世界獨(dú)創(chuàng)大王”天才就是99%的汗水加1%的靈感。但那1%的靈感是最重要的，甚至比那99%的汗水還重要。——愛迪生愛迪生7歲時(shí)，父親經(jīng)營屋瓦生意虧本，全家搬到密歇根州休倫北郊格拉蒂奧特堡定居。不久，愛迪生患上猩紅熱，病了很長時(shí)間，人們認(rèn)為這種疾病是造成他耳聾的緣由。愛迪生8歲上學(xué)，但僅僅讀了三個(gè)月書，就被老師斥為“低能兒”而攆出校門，回家接受母親家庭教化。10歲時(shí)酷愛化學(xué)。11歲那年，他試驗(yàn)了他的第一份電報(bào)。為了賺錢購買化學(xué)藥品和設(shè)備，他起先了工作。12歲的時(shí)候，獲得列車上售報(bào)的工作，輾轉(zhuǎn)于休倫港和密歇根州的底特律之間。他一邊賣報(bào)，一邊兼做水果、蔬菜生意，只要有空他就到圖書館看書。愛迪生一生近2000項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)，其中獲1200多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)專利權(quán)。1931年10月18日，愛迪生在西奧倫治逝世。21日，全美國熄燈以示哀悼。愛迪生的試驗(yàn)室1888年愛迪生在唱筒型留聲機(jī)旁打盹為改進(jìn)這架留聲機(jī)一連五天沒睡覺1879年10月21日獨(dú)創(chuàng)高阻力白熾燈，它連續(xù)點(diǎn)燃了40個(gè)小時(shí)。11月1日申請(qǐng)?zhí)冀z燈專利。12月21日《紐約快報(bào)》報(bào)道了愛迪生的白熾電燈。12月25日對(duì)來自紐約市的3000名參觀者在門羅公園作公開電燈表演。愛迪生獨(dú)創(chuàng)的耐用燈泡第一臺(tái)留聲機(jī)1877年制造早期法國凡爾賽宮的電話1877年改進(jìn)了貝爾電話門羅公園試驗(yàn)電車1881年二重、四重電報(bào)機(jī)1872至1875年愛迪生獨(dú)創(chuàng)的電影機(jī)1889年完成活動(dòng)電影機(jī)1910年8月27日獨(dú)創(chuàng)有聲電影機(jī)電壓表符號(hào)V蓄電池1909年費(fèi)時(shí)十年完成其次次工業(yè)革命期間科技成就一覽表類別時(shí)間姓名國籍科技成就電力1831年法拉第英國電磁感應(yīng)現(xiàn)象19世紀(jì)70年代發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)電燈、電車、電鉆等眾多電氣產(chǎn)品電訊技術(shù)1876年貝爾英國電話19世紀(jì)90年代馬可尼意大利無線電報(bào)交通運(yùn)輸1892年狄塞爾德國柴油機(jī)1885年卡爾·本茨德國三輪汽車1896年亨利·福特美國四輪汽車1903年萊特兄弟美國“飛行者1號(hào)”飛機(jī)比較項(xiàng)目第一次（英國）工業(yè)革命第二次（歐美）工業(yè)革命起止時(shí)間18世紀(jì)60年代～19世紀(jì)上半葉19世紀(jì)下半葉～20世紀(jì)初成果動(dòng)力能源改良蒸汽機(jī)（煤炭）發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)（電）內(nèi)燃機(jī)（石油）生產(chǎn)生活器具紡織、采礦和冶金等生產(chǎn)部門的機(jī)器各生產(chǎn)部門的新機(jī)器電話、電報(bào)等新型通訊工具電燈等家用電器交通工具輪船、火車電車、汽車、飛機(jī)等作用工業(yè)革命是生產(chǎn)技術(shù)上劃時(shí)代的變革，極大地提高了社會(huì)生產(chǎn)力，直接導(dǎo)致了工廠企業(yè)形式的出現(xiàn)，促進(jìn)了城市的興盛和城市人口的增長。英、法、美等主要資本主義國家在工業(yè)革命后成了強(qiáng)大的工業(yè)國。進(jìn)一步增強(qiáng)了人們的生產(chǎn)能力，交通更加便利快捷，改變了人們的生活方式，擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍，加強(qiáng)了人與人之間的交流。大大促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。啟迪科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力；科學(xué)技術(shù)推動(dòng)了社會(huì)進(jìn)步；我們要學(xué)習(xí)科學(xué)家勇于創(chuàng)新，努力探索科學(xué)奧秘的精神和品質(zhì)。兩次工業(yè)革命比較表1.19世紀(jì)下半葉，其次次工業(yè)革命起先2.法拉第提出電磁學(xué)理論3.電氣產(chǎn)品先后問世4.電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)記著人類進(jìn)入電氣時(shí)代5.貝爾獨(dú)創(chuàng)電話和電話通訊事業(yè)的發(fā)展6.馬可尼獨(dú)創(chuàng)無線電報(bào)電力的應(yīng)用與電訊技術(shù)的興起1.內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)制為新交通工具的獨(dú)創(chuàng)供應(yīng)條件2.汽車的獨(dú)創(chuàng)和汽車工業(yè)的出現(xiàn)3.萊特兄弟邁出人類航空第一步汽車和飛機(jī)的獨(dú)創(chuàng)1.愛迪生被稱為“獨(dú)創(chuàng)大王”2.電燈的獨(dú)創(chuàng)是愛迪生最重要的獨(dú)創(chuàng)3.愛迪生是“打開電氣時(shí)代的領(lǐng)袖”“獨(dú)創(chuàng)大王”愛迪生課堂小結(jié)學(xué)習(xí)與探究學(xué)習(xí)活動(dòng)故事會(huì)：獨(dú)創(chuàng)家的故事“電話之父”“電氣時(shí)代奠基人”邁克爾·法拉第MichaelFaraday1791.9.22～1867.8.25英國薩里郡紐因頓亞歷山大·格拉漢姆·貝爾AlexanderGrahamBell1847.3.3～1922.8.2英國蘇格蘭愛丁堡“無線電之父”伽利爾摩·馬可尼GuglielmoMarconi1874.4.25～1937.7.20意大利博洛尼亞市“世界獨(dú)創(chuàng)大王”托馬斯·阿爾瓦·愛迪生ThomasAlvaEdison1847.2.11～1931.10.18美國俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)學(xué)習(xí)測(cè)評(píng)1.獨(dú)創(chuàng)世界上第一輛汽車的是（）。A.卡爾·本茨B.狄塞爾C.亨利·福特D.萊特兄弟2.被譽(yù)為“打開電氣時(shí)代的領(lǐng)袖”的是（）。A.法拉第