第2章-蓄電池-汽車電氣設(shè)備第一講

第2章蓄電池

汽車電源系統(tǒng)用于向汽車用電設(shè)備提供低壓直流電能，以保證汽車在行駛中和停車時(shí)的用電需要。蓄電池和發(fā)電機(jī)共同構(gòu)成汽車電源系統(tǒng)。此外，汽車電源系統(tǒng)還包括電壓調(diào)節(jié)器（用于動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓）、電流表或其他充電狀態(tài)指示裝置（電壓表或充電指示燈）、鑰匙開關(guān)等，連接關(guān)系如圖2-1所示。圖2-1交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、蓄電池的連接電路2.1蓄電池的作用與分類2.1.1蓄電池的作用

蓄電池（Battery，俗稱電瓶。圖2-2）是一種可逆的直流電源，有放電和充電兩種工作狀態(tài)。

在放電狀態(tài)下，蓄電池可將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽辉诔潆姞顟B(tài)下，蓄電池可將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能。圖2-2蓄電池

在汽車上，蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)連接（圖2-3），兩者協(xié)同工作，共同為汽車電氣設(shè)備供電。

在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，全車用電設(shè)備均由發(fā)電機(jī)供電，與此同時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)多余的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來（即蓄電池處于充電狀態(tài)）。圖2-3蓄電池與汽車電氣設(shè)備并聯(lián)電路蓄電池的具體作用如下：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)以及燃油噴射系統(tǒng)供電。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備和交流發(fā)電機(jī)磁場繞組供電。（3）發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障不發(fā)電時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電。（4）發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)時(shí)，蓄電池向電子時(shí)鐘、汽車電子控制單元（ECU/ECM，亦稱計(jì)算機(jī)、微機(jī)、電腦）、音響設(shè)備以及汽車防盜系統(tǒng)供電。

此外，蓄電池還有一些輔助功能。因?yàn)樾铍姵叵喈?dāng)于一只大容量的電容器，所以不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被損壞。2.1.2對(duì)蓄電池的要求起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池必須能在短時(shí)間（5～10s）內(nèi)向起動(dòng)機(jī)連續(xù)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要200～600A；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要500～1000A，甚至更大。

所以，對(duì)汽車用蓄電池的基本要求是容量大、內(nèi)阻小，以保證蓄電池具有足夠的起動(dòng)能力。

起動(dòng)型鉛酸蓄電池的突出特點(diǎn)是內(nèi)阻小、起動(dòng)性能好、電壓穩(wěn)定，此外還有成本低、原料豐富等優(yōu)點(diǎn)，所以在汽車上廣泛應(yīng)用。2.1.3蓄電池的分類汽車用蓄電池有鉛酸蓄電池（Lead-acidBattery）和堿性蓄電池（AlkalineSecondarybattery）兩大類。

汽車用鉛酸蓄電池又分為普通型、干荷電型、濕荷電型、免維護(hù)型和膠體型等。

蓄電池在汽車上的安裝位置根據(jù)車型和結(jié)構(gòu)而定，原則上離起動(dòng)機(jī)越近越好。大多數(shù)轎車的蓄電池裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)（圖2-4），也有裝在行李箱內(nèi)（圖2-5），甚至裝在后排乘客座椅下方的；貨車蓄電池的安裝位置以空載時(shí)質(zhì)量平衡為原則，一般裝在車架前部的左側(cè)或右側(cè)；客車的蓄電池多裝在車廂內(nèi)。圖2-4蓄電池裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)

圖2-5奧迪A4轎車蓄電池裝在行李箱內(nèi)備胎下面