標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 11877-1999 船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀技術(shù)條件》相比于其前版《GB 11877-1989》，主要在以下幾個方面進(jìn)行了調(diào)整和更新：

  1. 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的改變：最顯著的變化是從強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），這意味著后者更多地提供技術(shù)指導(dǎo)而非強(qiáng)制執(zhí)行要求。

  2. 技術(shù)內(nèi)容的更新：新版標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)需求，對陀螺羅經(jīng)組合操舵儀的技術(shù)要求進(jìn)行了修訂。可能包括了精度提升、性能穩(wěn)定性增強(qiáng)、操作界面優(yōu)化以及電子元件的升級要求等方面，以適應(yīng)現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展。

  3. 測試方法與指標(biāo)細(xì)化：為了更準(zhǔn)確地評估設(shè)備性能，新標(biāo)準(zhǔn)可能詳細(xì)規(guī)定了更為嚴(yán)格的測試方法和評估指標(biāo)，包括對導(dǎo)航精度、反應(yīng)時間、可靠性及環(huán)境適應(yīng)性的具體測試規(guī)程。

  4. 兼容性和互操作性要求：隨著航海系統(tǒng)集成度的提高，新標(biāo)準(zhǔn)可能加入了關(guān)于設(shè)備與其他航海電子系統(tǒng)（如自動識別系統(tǒng)AIS、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)ECDIS等）的兼容性和互操作性要求，確保設(shè)備能在復(fù)雜的航海電子環(huán)境中順暢工作。

  5. 安全與環(huán)保要求：考慮到國際海事組織（IMO）對于航行安全和環(huán)境保護(hù)的日益重視，新標(biāo)準(zhǔn)可能增設(shè)或強(qiáng)化了相關(guān)安全規(guī)范和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備在使用過程中不對海洋環(huán)境造成污染，同時提高航行安全性。

  6. 術(shù)語與定義的修訂：為保持與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性，新標(biāo)準(zhǔn)可能對部分專業(yè)術(shù)語和定義進(jìn)行了修訂或補(bǔ)充，以更好地反映當(dāng)前行業(yè)的通用語言和理解。

  7. 資料性和可追溯性要求：可能對產(chǎn)品說明書、維護(hù)手冊等技術(shù)文檔的編制要求進(jìn)行了明確，強(qiáng)調(diào)了設(shè)備從生產(chǎn)到使用的全生命周期中資料的完整性和可追溯性。


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  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 11877-2010
  • 1999-04-15 頒布
  • 1999-12-01 實(shí)施
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GB/T 11877-1999船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀技術(shù)條件_第1頁
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ICS47.020.70065中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11877-1999船用陀螺羅經(jīng)組合操能儀技術(shù)條件Specificationofmarineautopilotwithgyrocompass1999-04-15發(fā)布1999-12-01實(shí)施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)船用陀螺羅經(jīng)組合操能儀技術(shù)條件GB/T11877-1999中中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復(fù)興門外三里河北街16號郵政編碼：100045電話：63787337、637874471999年9月第一版2004年11月電子版制作書號：155066·1-16120版權(quán)專有侵權(quán)必究舉報電話：01068533533

GB/T11877-1999本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的委員會草案ISO/CD11674《船舶和船用技術(shù)船向控制系統(tǒng)》1997-07-15)對GB/T11877-1989進(jìn)行修訂。本版本與GB11877—1989相比,在環(huán)境溫度、搖擺角度、電源變化、危險電壓、向偏差預(yù)置值、能角限位和鹽霧試驗(yàn)周期等方面作了修訂,以便與相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)接軌本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，代替GB/T11877—1989.本標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶工業(yè)總公司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶工業(yè)總公司綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院歸口本標(biāo)準(zhǔn)由九江儀表廠負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：曾能賽、朱繡義、葛政芳。本標(biāo)準(zhǔn)1989年12月首次發(fā)布。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11877--1999船用陀螺羅經(jīng)組合操能儀技術(shù)條件代替GB/T11877—1989Specificationofmarineautopilotwithgyrocompass1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船用陀螺羅經(jīng)組合操能儀(以下簡稱組合操能儀)的要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于組合操能儀的研制、生產(chǎn)和使用。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時.所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性GB191—1990包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T4300—1994船用陀螺羅經(jīng)通用技術(shù)條件GB/T5743—1994船用自動操能儀通用技術(shù)條件GB/T6388—1986運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志GB/T9969.1—1988工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則GB/T15868-1995全球海上遇險與安全系統(tǒng)(CMDSS)船用無線電設(shè)備和海上導(dǎo)航設(shè)備通用要求測試方法和要求的測試結(jié)果idtIEC945:1994CB1038—1983船用導(dǎo)航儀器運(yùn)輸包裝技術(shù)條件CB·3023-1984船用電器設(shè)備和儀器儀表銘牌與標(biāo)牌CB/Z206—1983磁羅經(jīng)在船上的安裝1EC1162-1:1995海上導(dǎo)航和通信設(shè)備與系統(tǒng)數(shù)寧接口第1部分單通對講機(jī)和多級監(jiān)聽3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T5743中的有關(guān)定義及下述定義3.1陀螺羅經(jīng)組合操能儀autopilotwithgyrocompass·種將陀螺羅經(jīng)與操能裝置組合為一體，通過陀螺羅經(jīng)獲取崩向信號控制能機(jī)，使船舶自動保持預(yù)定航向的髓向控制系統(tǒng)。3.2箱向heading在某一時刻.船的實(shí)際指向或船頭的水平方位。表示為距離參照方位的角單元.通常是從以參照方位為0°，順時針繞過360°

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