龍工自制箱結構原理培訓

龍工自制ZL30、ZL30E、50箱培訓資料2012.06.30一、變速箱總體介紹一、ZL30變速箱結構原理介紹二、ZL30E變速箱結構原理介紹三、50雙變結構原理介紹21、變速箱的功能：改變原動機和驅動輪(或驅動鏈輪)間的傳動比，從而改變機械的牽引力和行駛速度，以適應機械在作業(yè)和行駛工況中的需要；使機械能倒退行駛；切斷原動機傳給驅動輪的動力(即謂掛空檔)，以便于原動機啟動，或者在原動機運轉的情況下，使機械作較長時間的停車；起分動箱的作用，如機械為全橋驅動時，原動機動力經(jīng)變速箱分別傳給前橋和后橋。

一、ZL30變速箱結構原理介紹2、變速箱的類型◆變速箱可分為機械變速箱和液力變速箱。機械變速箱用于裝有主離合器的工程機械的傳動中，而液力變速箱由液力變矩器和變速箱組成，變矩器與發(fā)動機直接（或通過一個傳動軸）連接。◆按操縱變速箱的操縱力的來源，可分為人力換檔變速箱和動力換檔變速箱，前者用于裝有主離合器的機械傳動系統(tǒng)中，后者用于裝有變矩器的液力傳動系統(tǒng)中?！?/p>

人力換檔變速箱按操縱元件，可分為撥叉移動滑動齒輪或嚙合套進行換檔，按變速箱動力輸入、輸出軸的位置的不同，可分為主軸式（汽車型變速箱）和副軸式變速箱（拖拉機型變速箱）兩類?！魟恿Q檔變速箱又分為定軸式變速箱與行星式換檔變速箱?！舭醋兯傧浣M成與自由度，可分為獨立式（自由度為兩個）和組合式（自由度為三個或四個）。◆人力換檔變速箱按其前進檔時參與傳遞動力的軸數(shù)，可分為二軸式、平面三軸式和空間三軸式。一、ZL30變速箱結構原理介紹61、基本參數(shù)（1）變速箱各檔減速比如下:前進Ⅰ檔3.82前進Ⅱ檔2.08前進Ⅲ檔1.09前進Ⅳ檔0.59后退Ⅰ檔3.05后退Ⅱ檔0.87（2）工作壓力：1.3～1.5MPa。（3）變速箱輸入功率75Kw、最大輸入扭矩650N·m、最大輸入轉速2500r/min。2、結構2、變速箱工作原理檔位輸入軸離合器倒檔離合器中間軸離合器高/低速齒輪高速前進Ⅰ檔××√高速齒輪高速前進Ⅱ檔√××高速齒輪高速后退Ⅰ檔×√×高速齒輪低速后退Ⅰ檔××√低速齒輪低速后退Ⅱ檔√××低速齒輪低速后退Ⅰ檔×√×低速齒輪二、ZL30E變速箱結構原理介紹型號ZL30E.5G最大傳遞功率（kW）105最大輸入轉速(r/min)2500檔位三進三退速比F1=3.715；F2=1.838F3=0.695；R1=3.546R2=1.754；F3=0.663操縱油壓（Mpa）1.5~1.71、基本參數(shù)2、結構前進倒退檔離合器總成ⅠⅢ檔離合器總成Ⅱ檔離合器總成輸出軸總成12◆當需要掛某個檔位時，分別由相應方向檔和速度檔兩個離合器形成一種速比，傳遞扭矩，換檔時，相應檔位的離合器摩擦片由軸向作用的工作油壓推動活塞壓緊，摩擦片松開則是靠回位彈簧的作用使活塞返回?！舾鳈n傳動路線如下（詳見傳動原理見圖1）◆前進一檔：嚙合F、Ⅰ兩離合器◆輸入→Z1→Z7→Z4→Z10→Z11→Z12→前后橋輸出◆前進二檔：嚙合F、Ⅱ兩離合器◆輸入→Z1→Z7→Z5→Z9→Z11→Z12→前后橋輸出◆前進三檔：嚙合F、Ⅲ兩離合器◆輸入→Z1→Z7→Z6→Z8→Z11→Z12→前后橋輸出◆后退一檔：嚙合R、Ⅰ兩離合器◆輸入Z2→Z13→Z3→Z4→Z10→Z11→Z12→前后橋輸出◆后退二檔：嚙合R、Ⅱ兩離合器◆輸入→Z2→Z13→Z3→Z5→Z9→Z11→Z12→前后橋輸出◆后退三檔：嚙合R、Ⅲ兩離合器◆輸入→Z2→Z13→Z3→Z6→Z8→Z11→Z12→前后橋輸出2、變速箱工作原理三、40/50變速箱結構原理介紹141、基本參數(shù)型號LGS853JLGS853ⅡLGS853JⅥLGS853最大傳遞功率（kW）162162162162最大輸入轉速(r/min)2500250025002500檔位二進一退二進一退二進一退二進一退速比F1=2.435F2=0.653R1=1.781F1=2.068F2=0.555R1=1.513F1=2.338F2=0.627R1=1.711F1=2.155F2=0.578R1=1.577操縱油壓（Mpa）1.2～1.51.2～1.51.2～1.51.2~1.5152、結構變矩器二級渦輪（8）的動力經(jīng)輸入二級齒輪（4）傳至中間輸入軸（12），變矩器一級渦輪的動力傳至輸入一級齒輪（3），再傳至大超越離合器外環(huán)齒輪（15）。當外負荷較小時，因變速箱中間輸入軸（12）比大超越離合器外環(huán)齒輪（15）的轉速高，使大超越離合器滾柱（13）空轉，此時二級渦輪單獨工作?！舢斖庳摵稍黾訒r，迫使變速箱中間輸入軸（12）轉速逐漸下降，如中間輸入軸（12）的轉速小于大超越離合器外環(huán)齒輪（15）轉速時，滾柱（13）被楔緊，由一級渦輪傳來的動力經(jīng)滾柱（13）傳至大超越離合器凸輪（14），由于凸輪（14）與中間輸入軸（12）為螺栓聯(lián)接，故此時一級渦輪與二級渦輪同時工作。超越離合器工作原理173、變速箱工作原理（1）前進Ⅱ檔（直接檔）工作過程（2）前進Ⅰ檔工作過程19（3）后退Ⅰ檔工作過程20（4）變速箱液壓原理圖2023/2/1213、變矩器結構及工作原理22罩輪泵輪導輪導輪座殼體分動齒渦輪組概要一、LGS860C電控箱傳動原理：變速箱外部管路流向變速箱傳動原理二、變速操縱閥工作原理：三、LGS860C結構優(yōu)點：23一、LGS860C電控箱傳動原理液力傳動油流向圖25變速箱變矩器精濾散熱器變速箱液壓系統(tǒng)控制原理變速泵從變速箱吸油口吸油，變速箱吸油油口裝有粗濾器，從油泵泵出的油經(jīng)精濾器至調壓閥，當油壓達到一定值時，打開調壓閥，一部分油液進入變矩器，一部分油液進入電控操縱閥，電液操縱閥控制各換檔離合器油缸的充油和瀉油，也即控制各離合器的結合和分離，進行換檔。電液操縱閥共有6個電磁閥，2個電磁閥控制方向離合器，4個電磁閥控制速度離合器，形成4前4后共8個檔位。當變矩器油壓達到一定值時，變矩器進口溢流閥便打開，使油瀉到油箱內(nèi)，起安全保護作用，油通過冷卻器經(jīng)潤滑閥進入變速箱的潤滑系統(tǒng).27變速箱傳動原理：

當結合離合器5和17時，變速箱處于前進一檔，5離合器制動齒圈6，17離合器制動齒圈18，其動力按圖所示下列零件號傳遞：見圖229→4→26→8→25→10→11→24→14→23→20→22→19→21→輸出齒輪 當結合離合器5和15時，變速箱處于前進二檔，5離合器制動齒圈6，15離合器制動旋轉離合器，其動力按圖所示下列零件號傳遞：29→4→26→8→25→10→11→24→14→23→16→21→輸出齒輪 當結合離合器5和13時，變速箱處于前進三檔，5離合器制動齒圈6，13離合器制動齒圈14，其動力按圖所示下列零件號傳遞：29→4→26→8→25→10→11→24→12→21→輸出齒輪 當結合離合器5和9時，變速箱處于前進四檔，5離合器制動齒圈6，9離合器制動齒圈10，其動力按圖所示下列零件號傳遞：29→4→26→8→25→7→21→輸出齒輪 當結合離合器3和17時，變速箱處于后退一檔，3離合器制動行星架1，17離合器制動齒圈18，其動力按圖所示下列零件號傳遞：29→28→27→2→825→10→11→24→14→23→20→22→19→21→輸出齒輪當結合離合器3和15時，變速箱處于后退二檔，3離合器制動行星架1，15離合器制動旋轉離合器，其動力按圖所示下列零件號傳遞：29→28→27→2→8→25→10→11→24→14→23→16→21→輸出齒輪當結合離合器3和13時，變速箱處于后退三檔，3離