博世柴油電噴資料

內(nèi)容提要博世共軌燃油系統(tǒng)介紹控制器、傳感器、執(zhí)行器介紹博世共軌燃油系統(tǒng)示意圖(CP3.3油泵)帶水分離器的預濾器主濾清器帶過濾器的油箱高壓傳感器執(zhí)行器噴油器軌壓傳感器EDC7ECU軌CP3.3低壓0~1barrel<1.2barabs<7.4bar<1.8bar壓差0.5～1barabs適用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共軌發(fā)動機博世共軌燃油系統(tǒng)示意圖(CP2.2油泵)CP2.2適用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共軌發(fā)動機博世共軌電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖高壓共軌系統(tǒng)工作描述說明電控噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的噴油指令脈沖進行噴油噴油始點由指令脈沖起點控制噴油量由指令脈沖的寬度控制可以實現(xiàn)多次噴射噴油壓力為共軌壓力共軌壓力可以由ECU發(fā)出的共軌壓力指令由高壓供油泵控制共軌壓力是閉環(huán)控制其它傳感器輸入共軌壓力指令各缸高壓油共軌管高壓油各缸噴油指令共軌壓力反饋博世共軌系統(tǒng)在6J系列發(fā)動機的布置示例增壓壓力傳感器共軌油壓傳感器油量計量閥噴油器電磁閥驅(qū)動線ECU高壓泵整車功能端發(fā)動機功能端博世共軌系統(tǒng)在6J系列發(fā)動機的布置示例冷卻水溫傳感器凸輪軸傳感器曲軸信號盤高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)油路部分高低壓油路高壓油泵噴油器共軌管其它零部件CP3.3油泵低壓管路技術(shù)要求目的：保證輸油泵進口壓力和噴油器、油泵的回油壓力概念：沿程損失與節(jié)流損失所有管路直徑必須滿足壓力和低壓油路的設計要求所有參數(shù)最終依賴于發(fā)動機和整車的低壓油路整體設計，必須在整車上進行極限條件的低壓油路認證試驗油管內(nèi)徑允許油管長度允許絕對壓力燃油箱到發(fā)動機進油管≥10mm≤3m0.5～1.0bar≥11mm≤6m≥12mm≤9m發(fā)動機到燃油箱回油管≥9mm≤6m＜1.2bar≥10mm≤9m適用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共軌發(fā)動機CP2.2油泵低壓管路技術(shù)要求目的：保證輸油泵進口壓力和噴油器、油泵的回油壓力概念：沿程損失與節(jié)流損失所有管路直徑必須滿足壓力和低壓油路的設計要求所有參數(shù)最終依賴于發(fā)動機和整車的低壓油路整體設計，必須在整車上進行極限條件的低壓油路認證試驗油管內(nèi)徑允許油管長度允許絕對壓力燃油箱到發(fā)動機進油管≥12mm≤3m0.35～1.0bar≥13mm≤6m≥14mm≤9m發(fā)動機到燃油箱回油管≥12mm≤9m＜1.2bar適用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共軌發(fā)動機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)油路部分高低壓油路高壓油泵噴油器共軌管其它零部件高壓泵CP3.3+ZP18簡述(適用于4E、4G、6J、6A、6G)3缸徑向柱塞高壓油泵；集成燃油計量單元MeUN，并由之控制軌壓;集成ZP18齒輪輸油泵；燃油濾清器位于齒輪泵壓力端；采用燃油潤滑；不允許承受軸向力；驅(qū)動速比（增速）：4E/4G/6G：4/3；6J/6A：7/6；高壓油泵理論供油速率： 1.087cm3/rev；最大允許軌壓：1600bar；泵額定轉(zhuǎn)速：3800r/min；逆時針旋轉(zhuǎn)（從驅(qū)動端看）。高壓泵進油輸油泵進油燃油計量閥高壓泵回油溢流閥輸油泵出油高壓油出口高壓泵CP3.3外形及接口ZP18齒輪泵高壓泵CP2.2+ZP5簡述（適用于6L、6M、6K）直列雙柱塞高壓油泵；集成燃油計量單元MeUN，并由之控制軌壓;集成ZP5齒輪輸油泵；燃油濾清器位于齒輪泵壓力端；采用機油潤滑；驅(qū)動速比（減速）：6L/6M/6K：1:2高壓油泵理論供油速率： 4.524cm3/rev；最大允許軌壓：1600bar；泵額定轉(zhuǎn)速：1400r/min；逆時針旋轉(zhuǎn)（從驅(qū)動端看）。高壓泵CP2.2外形及接口燃油計量閥輸油泵進油輸油泵出油凸輪軸傳感器高壓泵回油高壓泵進油高壓泵出油溢流閥ZP5輸油泵高壓泵CP2.2外形及接口6L泵潤滑油進口6M泵潤滑油進口CP2.2油泵采用機油潤滑，玉柴所用油泵因布置原因不同機型潤滑油進口有所不同。齒輪輸油泵ZP18由高壓泵CP3.3軸驅(qū)動齒輪泵供油速率240l/h（進油壓力0.5barabs時）367l/h（進油壓力1.0barabs時）齒輪泵允許進油溫度：－25℃～75℃；出油進油齒輪輸油泵泵ZP18結(jié)構(gòu)高壓泵系統(tǒng)初始充油與排空共軌高壓油泵因其制造精密工作中需要保證良好潤滑，油路中空氣的進入會導致油泵快速磨損在更換柴濾、油箱燃油被抽空或更換高壓油泵等可能導致燃油管路進空氣的情況下應該采用柴濾上附加的手油泵對油路充分排空排空建議：松開柴濾出口油管，壓動手油泵直到柴濾出口有燃油流出至無明顯氣泡狀態(tài)，上緊柴濾出口油管后再壓幾下手油泵至感覺有一定壓力時止。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)油路部分高低壓油路高壓油泵噴油器共軌管其它零部件CRIN2噴油器的基本設計變型

CRIN2-LD/MDtype標準型CRIN2-LD/MD/HDtype外部回油口回油口CRIN2-MD/HDtype標準型電接口（螺栓螺帽）高壓管接口（外部）高壓管接口（內(nèi)部）電接插件高壓管接口（外部）實用于玉柴4E、4G、6J、6A、6L、6M、6K博世共軌系列實用于玉柴6G博世共軌系列實用于玉柴輕型車博世共軌系列21DS-NF/EANCRIN2噴油器最大噴油壓力：1600bar噴嘴：mini-sac-hole內(nèi)部參考結(jié)構(gòu)回油孔電接口標識進油孔進油孔回油孔RBCP/SNS-Zheng噴嘴置位線圈銜鐵球閥釋放控制孔充油控制孔針閥桿噴嘴針閥壓力環(huán)高壓連接管回油噴嘴開啟噴嘴關(guān)閉低壓高壓噴孔CRIN2工作原理高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)油路部分高低壓油路高壓油泵噴油器共軌管其它零部件高壓共軌管LWRN3（以4缸機所用油軌示列）積累和分配高壓燃油降低壓力波動由于柱塞的間歇性供油由于噴油器的短暫噴射防止大流量的泄漏扳手位

共軌管標牌高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)油路部分高低壓油路高壓油泵噴油器共軌管其它零部件帶水分離器的濾清器（預濾器）共軌系統(tǒng)零部件對燃油中的水比較敏感，因為：過多的水將造成潤滑問題穴蝕、堵塞解決辦法：加裝水分離器，定期維護對含水2％的乳狀液，在最大流量工況水分離效率要求為93％帶手油泵儲水能力取決于燃油消耗量和燃油質(zhì)量，最低容量200ml內(nèi)容提要BCR共軌燃油系統(tǒng)介紹控制器、傳感器、執(zhí)行器介紹控制器(ECU)接插件1(整車功能)接插件2(傳感器)接插件3(執(zhí)行器)適用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G、6L、6M、6K等中重型系列博世共軌發(fā)動機，只是硬件通用BOSCH共軌系統(tǒng)傳感器列表序號名稱功能描述1曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻和噴油量計算、轉(zhuǎn)速計算2凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時用于跛腳回家3進氣溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護增壓壓力傳感器監(jiān)測進氣壓力，和進氣溫度一起計算進氣量，與進氣溫度集成在一起。4冷卻水溫傳感器測量冷卻水溫度，用于冷起動、目標怠速計算等，同時還用于修正噴油提前角、過熱保護等5共軌壓力傳感器測量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定6油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU7車速傳感器提供車速信號給ECU，用于整車驅(qū)動控制，由整車提供8大氣壓力傳感器用于不同海拔高度校正噴油控制參數(shù)，集成在ECU中曲軸/凸輪軸傳感器二者同型號，以后只敘述其中之一。可變磁阻式(VR)，安裝于飛輪殼上或齒輪室處工作環(huán)境：-40～120oC

安裝螺栓：M6×12扭矩：8±2Nm總長度：67.9±1mm傳感器直徑：17.6～17.95mm引腳內(nèi)部O型圈托架磁鐵鐵芯外O型圈線圈適用于玉柴所有中重型系列博世共軌發(fā)動機共軌壓力傳感器集成在共軌管上最高壓力為1800bar良好的線性度、重復性和精度接插件：三個輸出端子，信號，地，5Vref油門位置傳感器（WILLIAMS）車速傳感器控制器對車速信號要求：頻率f＝0～1.5kHz；低電平輸入電壓：0.1～3.8V；高電平輸入電壓：4.7～10.5V。目前玉柴建議選用上海耀通電子儀表有限公司生產(chǎn)的霍爾傳感器:型號：YT316B安裝：M22×1.5特征：每轉(zhuǎn)8個脈沖參考電壓：DC8V博世共軌系統(tǒng)輸出控制列表序號名稱功能描述1燃油計量閥控制高壓油泵進油量，保持共軌壓力滿足指令需求2噴油器電磁閥精確控制噴油提前角、噴油規(guī)律、油量3繼電器控制用于空調(diào)壓縮機、排氣制動和冷起動裝置的控制4指示燈控制故障指示燈、冷起動指示燈5轉(zhuǎn)速輸出用于整車轉(zhuǎn)速表6CAN總線用于與整車動力總成、ABS、ASR、儀表、車身等系統(tǒng)的聯(lián)合控制7K線(ISOK-Line)用于故障診斷和整車標定燃油計量閥（MeUN）執(zhí)行器比例電磁閥

PWM控制（165～195Hz）

線圈電阻：2.6~3.15歐姆最大工作電流：1.8A

集成安裝在高壓油泵上，不允許隨便拆卸

ECU引腳接插件引腳引腳定義3.09