國際經(jīng)濟法(第四章國際貨物運輸保險法2013)

國際經(jīng)濟法學(xué)

InternationalEconomicLaw

主講人

洪永紅

hyhongf@第四章國際貨物運輸保險法

第一節(jié)國際貨物運輸保險法概述第二節(jié)國際海上貨物運輸保險法第三節(jié)國際航空與陸路貨物運輸保險法參考書目：陳安：《國際經(jīng)濟法學(xué)》，北京大學(xué)出版社2001年；曹建明：《國際經(jīng)濟法學(xué)》中國政法大學(xué)出版社2007年

第一節(jié)國際貨物運輸保險法概述

一、國際貨物運輸保險的概念

二、國際貨物運輸保險合同主要內(nèi)容

一、國際貨物運輸保險的概念

（一）國際貨物運輸保險合同的訂立國際貨物運輸保險是一種特定條件下的貨物保險，屬于財產(chǎn)保險。性質(zhì)：射幸合同。1683年，愛德華勞埃德咖啡館.勞合社最大保險組織當(dāng)事人應(yīng)堅持四個基本原則：1.最大誠信原則它要求，投保人將其所知曉的有關(guān)保險標(biāo)的物重要情況真實地告知于保險人，以便由其決定是否承保并決定保險費率。2.保險利益原則保險利益，也稱可保利益，是指投保人或保險人對于保險對象所享有的經(jīng)濟利益。被保險人必須對其享有保險利益；否則，保險合同無效，是賭博。在國際貨物運輸保險中，并不要求被保險人在訂立保險合同時便須擁有可保利益，而只要求在保險標(biāo)的受損時擁有。3.損失補償原則又稱損害賠償原則，是指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險人的賠償金額不能超過保險金額或被保險人所遭受的實際損失。保險人的賠償也不應(yīng)使被保險人因此而獲得額外利益。

4.近因原則近因原則是指危險事故的發(fā)生與損失結(jié)果的形成，須有直接的后果關(guān)系，保險人才對發(fā)生的損失補償責(zé)任案例：1936年4月23日，S輪裝運加拿大A公司的50600袋稻米(共5080噸)，從緬甸仰光開往不列顛哥倫比亞的FraserRiver，A公司于1929年12月19日與某保險公司簽訂了流動保險單，為其稻米投保了平安險，承擔(dān)海難(perilsoftheseas)及“其他所有風(fēng)險、損失和意外對保險標(biāo)的造成的損害”。每包免賠額3%。船行中，并未遭遇船舶碰撞和滲漏，只發(fā)生過多次11級海風(fēng)，船方多次關(guān)閉過船窗戶。船到達(dá)FraserRiver時，發(fā)現(xiàn)所有的稻米都發(fā)熱霉變了，A公司向保險公司索賠。而保險公司則認(rèn)為，一方面損失是由于稻米自身的固有缺陷(inherentvice)造成的，大米在開航前就已經(jīng)受熱了;另一方面貨損的近因是“間歇和反復(fù)的限制通風(fēng)”，使貨物得不到通風(fēng)，造成了稻米發(fā)熱。這是船長人為的行為，而非海難原因所致，因而不在承保范圍之內(nèi)。（二）國際貨物運輸保險單證載明事項在國際貨物運輸保險中，通常當(dāng)事人雙方并不簽訂書面的保險合同，而是由保險人簽發(fā)的書面保險單證作為保險合同的憑證或證明。其正面內(nèi)容有：①保險人與被保險人；②發(fā)票與保險單號碼；③貨物項目及其包裝、數(shù)量、嘜頭；④保險金額與承保貨幣；⑤保險費及其費率；⑥運輸工具的啟運期及起訖地點；⑦承保險別；⑧查勘代理人與理賠地點；⑨出單日期；⑩保險人簽章。保險單背面事先印就了保險條款。（三）國際貨物運輸保險合同類型1.定值保險單與不定值保險單。前者是載明保險標(biāo)的的約定價值的保險單。后者是不載明保險標(biāo)的價值、僅訂明保險金額、待保險事故發(fā)生后根據(jù)實際情況確定其保險價值的保險單。2.航程保險單與定期保險單。前者是將保險標(biāo)的物從某一地點運至另一地點的特點航程的保險單。后者是訂明對標(biāo)的物保險固定期限的保險單。3.流動保險單與預(yù)約保險單。前者是載明保險總條件，包括貨物價值、承保風(fēng)險及保險費率、期間等，將運輸工具名稱以及其他細(xì)節(jié)留待以后申報的保險單。后者是預(yù)先規(guī)定保險標(biāo)的的范圍、險別、保險費率或每批貨物最高保險金額，但不限定總的保險價值的保險單。二、國際貨物運輸保險合同主要內(nèi)容

(一)保險關(guān)系當(dāng)事人１.保險人，也叫承保人,是收取保險費并在保險事故發(fā)生后向另一方當(dāng)事人支付約定保險金的人。２．被保險人，是指保險事故發(fā)生時遭受損害并有權(quán)接受賠償金額的人。在國際貨物運輸中，被保險人通常都是作為出口人（賣方）或進(jìn)口人（買方）的貿(mào)易公司，保險費由它們支付。３.投保人，也叫要保人或保單持有人，是指向保險人申請投保并與保險人訂立保險合同的人。投保人可以成為被保險人，也可以不是被保險人。（二）保險對象、保險事故、保險風(fēng)險１.保險對象，也叫保險標(biāo)的，是指被保險人的財產(chǎn)或人身。在國際貨物運輸保險中保險對象僅為國際貨物運輸中的貨物。2.保險風(fēng)險，又稱保險危險，是指尚未發(fā)生的、能使保險對象遭受損害的危險或事故，如自然災(zāi)害、意外事故或事件等。保險危險是決定保險人責(zé)任范圍的界限。3.保險事故,是己經(jīng)發(fā)生了的保險危險。它是引起保險人支付補償?shù)母鶕?jù)。保險事故發(fā)生就會給保險對象造成損失，保險人就要按照一定數(shù)額賠償損失。（三）保險金額、保險費、保險期限。１.保險金額，是指保險人在保險事故發(fā)生時應(yīng)向被保險人支付補償?shù)淖罡呓痤~。２.保險費，被保險人或投保人向保險人繳納的費用。保險費多少與保險金額大小直接相關(guān)。通常，保險費＝保險金額X保險費率。３.保險期限。保險期限就是保險合同的有效期限。只有在保險期限內(nèi)發(fā)生保險事故時，保險人才承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。海上貨險一般是倉至倉。第二節(jié)國際海上貨物運輸保險法一、國際海上貨物運輸保險合同二、委付和代位求償權(quán)三、國際海上貨物運輸保險合同基本險別

一、國際海上貨物運輸保險合同（－）國際海上貨物運輸保險合同訂立和解除

1.國際海上貨物運輸保險合同訂立的過程有六個環(huán)節(jié)：即投保（要保）、保險費報價、暫保(covernote)、核保、繳納保險費和簽發(fā)保險單。2.保險合同解除的情形：①投保人違反告知義務(wù)，沒有將保險標(biāo)的的情況如實反映；②被保險人違反了保證條款；③被保險人違反了保險合同規(guī)定的有關(guān)義務(wù)，對這類義務(wù)合同明確規(guī)定違約后保險人有權(quán)解除合同。3.保險人責(zé)任起訖期間,“倉至倉”。4.海上保險合同的轉(zhuǎn)讓,不需征得保險人同意

（二）風(fēng)險1.海上風(fēng)險（1）自然災(zāi)害：指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，不包括海上的一切風(fēng)險，僅指惡劣氣候、雷電、地震、火山爆發(fā)、海嘯等（2）意外事故：由于偶然的非意料中的原因造成的事故,如運輸工具（直接或間接）碰撞、失火、擱淺、沉沒、爆炸、失蹤等非意料中的事故2.外來風(fēng)險（1）一般外來風(fēng)險，指運輸途中，由于偷盜、短量、雨淋、鉤損(Hookdamage)、滲漏、破碎、受熱受潮、串味等原因造成的風(fēng)險（2）特殊外來風(fēng)險，指由于軍事、政治、國家政策等特殊外來風(fēng)險造成的損失。（三）損失1.全部損失（是否有使用價值來衡量）全部損失是指保險標(biāo)的物遭受損失后，已經(jīng)全部毀壞，失去了原有的用途。全部損失可分實際全損和推定全損被保險人可以選擇按全損或部分損失索賠

（1）實際全損一般分為：

一是，保險標(biāo)的在保險事故發(fā)生后已經(jīng)完全毀損滅失。例如，海上航運中的船舶沉沒、貨物被燒成灰燼等。

二是，保險標(biāo)的受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用。例如，海運中的茶葉被水浸泡而不能飲用。

三是，喪失的保險標(biāo)的不能再歸被保險人所擁有。例如，船舶被捕獲或劫走、貨物被沒收等。

四是，被保險船舶失蹤達(dá)到法定時間而無下落的，視為實際全損。例如，我國《海商法》第248條規(guī)定：“船舶在合理時間內(nèi)未從被獲知最后消息的地點抵達(dá)目的地，除合同另有約定外，滿兩個月后仍沒有獲知其消息的，為船舶失蹤。船舶失蹤視為實際全損?！?/p>

（2）推定全損ConstructiveTotalLoss三種情形：一是，保險人喪失對其船舶、貨物的所有權(quán)，而且根據(jù)具體情況，被保險人不可能收回船舶和貨物，或者收回船舶、貨物的費用將超過其收回后的價值（被扣押二是，對船舶受損來說，承保危險使船舶受損后，修理船損的費用超過修理后的船舶價值。三是，對貨物受損來說，修理受損貨物和續(xù)運貨物到目的地的費用，超過貨物到達(dá)目的地的價值。2.部分損失部分損失是指保險標(biāo)的物發(fā)生保險事故后造成部分損壞，并且受損價值沒有達(dá)到保險人承保的全部金額。實質(zhì)上，保險標(biāo)的物在保險事故發(fā)生后造成的損失沒有構(gòu)成實際全損或推定全損，即為部分損失。包括共同海損和單獨海損。(四)單獨海損與共同海損

1.單獨海損(ParticularAverage)單獨海損是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的貨物部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負(fù)擔(dān)。特點是：

（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標(biāo)的物（船或貨一方）的損失

（3）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔(dān)，不能分?jǐn)偂?.共同海損(GeneralAverage)（1）概念。調(diào)整共同海損的國際慣例《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》。是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)?。成立條件：1）海上危險必須是船貨共同的、真實的；2）共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的；3）共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。（2）共同海損損失分為兩類：共同海損犧牲和共同海損費用。

1)共同海損犧牲（GeneralAverageSacrifice）是指為了搶救船貨等而造成的船貨和其他財產(chǎn)的合理損失。包括：①拋棄貨物的損失；②為撲滅船上火災(zāi)而造成的損失；③割棄殘損部分的損失。④自愿擱淺所致的損失；⑤機器和鍋爐損害的損失；⑥作為燃料燒掉的船用材料和物料；⑦起浮擱淺船舶所造成的損失。2）共同海損費用（GeneralAverageExpenditure為船貨或其他財產(chǎn)的共同安全而支出額外費用。包括：救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給船員工資及其它開支、修理費用、代替費用、墊付手續(xù)費和保險費、共同海損損失的利息等（3）共同海損的分?jǐn)偄俟餐p的犧牲人也應(yīng)參與分?jǐn)?，共同海損的犧牲也應(yīng)計入獲救財產(chǎn)的總額。②無論投保何種險別，保險公司都賠償共同海損的犧牲、費用和分?jǐn)偂７謹(jǐn)傆嬎悖合却_定：共同海損分?jǐn)偮?共同海損損失總金額÷共同海損分?jǐn)們r值總額后確定：各利益方應(yīng)分?jǐn)偟膿p失額=各受益方的分?jǐn)們r值×共同海損分?jǐn)偮拾咐鳂I(yè)：載貨船舶總價值980萬元，其中甲乙丙丁貨物價值分別為120、140、120、100萬美元，船只價值500萬美元。途中發(fā)生共同海損，其中貨主甲、乙、丙分別損失10萬、20萬、20萬，船體損失25萬美元，救助費用3萬美元，丁沒有貨損。有關(guān)各方應(yīng)如何分?jǐn)偅?.單獨海損與共同海損的根本區(qū)別

(１)發(fā)生的原因不同。共同海損是有意采取措施造成的；而單獨海損則是由偶然的意外事件造成的。

(２)涉及的利益方不一樣。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失；而單獨海損則只涉及到損失方個人的利益。

(３)后果不同。共同海損應(yīng)由受益方分?jǐn)?；而單獨海損則由損失方自己承擔(dān)。案例：“酋長”號貨輪裝載小麥從印度駛往沙特，第一天途中遇到小雨，小麥部分被淋濕。第二天船上發(fā)生失火，將部分小麥燒毀，船長下令用海水救火，結(jié)果部分小麥又被救火的海水浸泡變質(zhì)，同時船艙通風(fēng)設(shè)備被火燒壞。上述各項損失，哪些屬于單獨海損，哪些屬于共同海損?二、委付和代位求償權(quán)（一）委付制度委付是指保險標(biāo)的物造成推定全損時，被保險人將該標(biāo)的物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險人，而請求保險人賠償全部保險額的法律行為。有四個法定條件：１.委付必須以保險標(biāo)的物的推定全損為條件；２.委付必須以保險標(biāo)的物的整體性為條件；３.委付是單方行為，必須經(jīng)保險人承諾方能生效，保險人一旦承諾就不得撤回；４.必須將保險標(biāo)的物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險人，取得對有過錯的第三人的代位求償權(quán)。（二）代位求償權(quán)代位求償權(quán)是指保險標(biāo)的物的損失是由第三者行為造成時，被保險人向保險人處取得賠償金后，把向第三者追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，保險人有權(quán)向過失第三方提出補償?shù)臋?quán)利。四個條件：１.保險標(biāo)的物的損失是由第三者造成的；２.保險標(biāo)的物的損失包括全部損失或部分損失；３.被保險人遭受保險標(biāo)的物損失后未向加害人索賠；４.保險人向被保險人支付賠償金。保險人只有支付了保險賠償金后才能取得代位求償權(quán)。這是代位求償權(quán)的一個基本條件。三、國際海上貨物運輸保險合同基本險別（一）一般保險條款1.平安險(freefromparticularaverage)，即“單獨海損不賠”，只承擔(dān)由于承保海上風(fēng)險（排除外來風(fēng)險）造成的全部和部分損失。具體講，平安險承保的損失包括：①被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。②由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互碰、沉沒、流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。③在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后在海上又遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。⑦共同海損的犧牲分?jǐn)偤途戎M用。⑧運輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的費用。2.水漬險（withparticularaverage）。水漬險,即“單獨海損負(fù)責(zé)”。水漬險的責(zé)任范圍包括:平安險承保的全部責(zé)任，還包括被保險貨物在運輸過程中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水以及地震等自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失。3.一切險（allrisks）。一切險承保的責(zé)任范圍除包括平安險和水漬險的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸中由于一般外來風(fēng)險所致的全部或部分損失，但不包括由特殊外來風(fēng)險所致的貨物損失。它是國際海上貨物運輸保險中承保責(zé)任范圍最大的一種基本險別。三險的重點區(qū)別1、平安險主要是意外事故和自然災(zāi)害造成的損失，重點把握三點：（1）全損、部分損失中的共同海損必賠；（2）與運輸工具的意外事故有關(guān)單獨海損要賠；（3）所謂“與運輸工具的意外事故有關(guān)的單獨海損”分兩種情況：①運輸工具發(fā)生意外事故直接造成的貨物單獨海損；②運輸工具意外事故前后發(fā)生自然災(zāi)害所造成的貨物單獨海損2、平安險和水漬險都不保外來原因造成的損失3、三險具有包含關(guān)系，后一種包括前（一或二)種險的承保范圍，一切險是三個險種承保范圍最大的一個險種，平安險則是最小的一個險種。案例：中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款，有關(guān)運輸合同明確約定適用《海牙規(guī)則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接乙公司來電，稱裝船的海輪在海上造雷電襲擊失火，該批貨物全部燒毀。對于上述情況，下列哪一選項是正確的？（2009）A、乙公司應(yīng)向保險公司提出索賠.；B、甲公司應(yīng)向保險公司提出索賠；C、甲公司應(yīng)將全部貨款退還給乙公司；D、乙公司應(yīng)向承運人提出索賠。（二）特殊保險條款１.一般附加險。附加險是在平安險和水漬險的基礎(chǔ)上加保的險別。附加險不能獨立承保，它必須附加于基本險項下加保。該險別的內(nèi)容有：偷竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、滲漏險、混雜沾污險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險等。２.特別附加險。國際海上貨物運輸保險的特別附加險是屬于基本險項下的險別，該險承保的險別主要內(nèi)容有：交貨不到險(6個月內(nèi)）、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、拒收險（禁令）、黃曲霉素險。３.特殊附加險。主要涉及政治和戰(zhàn)爭方面的風(fēng)險。主要是：①戰(zhàn)爭險；②罷工險（三）保險公司的除外責(zé)任1．被保險人的故意或者過失所造成的損失；2．屬于發(fā)貨人責(zé)任引起損失；

3．在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；

4．被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用；

5．戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的除外責(zé)任。(四）海上貨物運輸保險合同的轉(zhuǎn)讓海上貨物運輸保險合同的轉(zhuǎn)讓無須經(jīng)保險人的同意，可由被保險人單方背書轉(zhuǎn)讓。原因：被保險人的變更對運輸途中的風(fēng)險損失不具有實質(zhì)性的影響。（五）保險責(zé)任期間：合同約定，常用的為“倉至倉條款”。從保險標(biāo)的運離保險單所載明的啟運地倉庫或儲存處時起，至運達(dá)保險單所載目的地收貨人的最后倉庫或儲存處為止；如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處，則以貨物在最后卸載地后滿60天為止。例題：平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保險的主要險別之一。下列哪一損失包括在平安險的責(zé)任范圍之內(nèi)？（2004）A、被保險人在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失.;B、被保險人在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失;C、共同海損的犧牲、分?jǐn)?；D、共同海損的救助費用.例題:中國某鋼鐵公司與日本一公司訂立了從中國出口鋼錠的合同，并準(zhǔn)備通過海運運往日本。為了防止鋼錠銹損，下列哪些選項可以.A．可以單獨投保銹損險;B．可以投保水漬險，附加銹損險.;C．可以投保一切險.;D．可以投保平安險第三節(jié)國際航空與陸上貨物運輸保險法一、國際航空貨物運輸保險法二、國際陸上貨物運輸保險法一、國際航空貨物運輸保險法1982年《倫敦保險業(yè)協(xié)會航空運輸貨物保險條款》中國人民保險公司國際航空貨物運輸保險條款（一）保險種類及責(zé)任范圍

1、航空運輸險，賠償責(zé)任范圍包括：①貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失；②被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被搶救貨物的保險金額為限。

2、航空運輸一切險，其賠償責(zé)任范圍包括：①上列航空運輸險中的全部責(zé)任；②貨物由于外來原因造成的全部或部分損失。3、航空貨物運輸戰(zhàn)爭險為附加險國際航空貨物運輸保險通常采用一切險承保責(zé)任，保險公司負(fù)責(zé)承擔(dān)包括航空運輸險的全部責(zé)任，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。（二）除外責(zé)任。該條款規(guī)定因戰(zhàn)爭、罷工和下列八種原因所致的貨物的滅失、毀損或費用均不負(fù)責(zé)：①可歸屬于被保險人的故意或違法行為的滅失、損毀或費用；②保險標(biāo)的物的漏損、失重或自然消耗；③由于保險標(biāo)的物的不良或不良包裝或搭配引起的滅失；④因運載工具對保險標(biāo)的物的不安全運送原因所引起的滅失、損毀或費用。但僅限于被保險人或其受雇人，對于保險標(biāo)的物運載工具已不適合，并且已知情者；⑤保險標(biāo)的物的固有瑕疵或本質(zhì)缺陷所引起的滅失、毀損或費用；⑥因遲延交付原因所致的滅失、毀損或費用；⑦由于運輸飛機的所有人、經(jīng)理人、租用人或營運人的破產(chǎn)或債務(wù)所引起了滅失、毀損或費用；⑧任何使用原子、核子武器或其他類似武器引起的保險標(biāo)的物的滅失、毀損或費用。（三）保險期限?！皞}至倉”責(zé)任，即自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的運輸工具在內(nèi)，直至該項貨物運達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹?。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。（四）索賠期限

保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后起計算，最多不超過二年二、國際陸上貨物運輸保險法

(一)保險險別與責(zé)任范圍１.陸運險。承保范圍是：①遭受暴雨、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌、失火、塌方或爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失；②被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少損失等措施而支付的合理費用，但以不超過該被救貨物的保險金額為限。２.陸運一切險。陸運一切險的責(zé)任范圍：①陸運險的全部責(zé)任；②由于外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、雨淋、生銹、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失。

3.陸地運輸貨物戰(zhàn)爭險。該險別是陸上運輸貨物保險的一種附加險，只有在投保了基本險后才能投保此附加險。我國保險公司只接受用火車運輸?shù)呢浳锍斜４烁郊与U。附加改種險別必須加收保險費。陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍是：陸運途中的貨物由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突所致的損失，以及各種常規(guī)武器所致的損失。４.陸上運輸冷藏貨物保險。陸上運輸冷藏貨物保險是陸上運輸貨物保險的一個專門險別，其責(zé)任范圍是：陸運全部保險責(zé)任范圍；由于冷藏機器或隔溫設(shè)備在運輸途中損壞，而使被保險貨物解凍、溶化、腐敗所造成的損失。（二）除外責(zé)任

陸上保險對下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失；2、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；3、在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落、運輸延遲所引起