物流實習總結心得體會12篇

物流實習總結心得體會（精選12篇）物流實習總結心得體會（精選12篇）

物流實習總結心得體會篇1轉眼間，為期一周的倉儲實訓已經結束了

倉儲管理的信息化建設是一項復雜的工程。需要對企業(yè)的流程進行徹底的改造，需要對涉及到供給鏈各個環(huán)節(jié)的信息化進行整體的協調和改造。分為三個層次：第一個層次是基礎功能性改造，第二個層面是供給鏈環(huán)節(jié)的接口改造，以防出現信息孤島現象.第三個層面是整體的協調和規(guī)劃，根據我國倉儲管理起步晚的現狀，目前主要的是完善功能性的改造，強化經營管理。如倉儲信息系統的建設方面：倉庫布局的規(guī)劃，庫存的優(yōu)化，作業(yè)的信息化管理等。詳細以客戶為中心，加強技術改造，樂觀利用無線射頻識別技術、條碼技術、數據采集技術做好倉儲的自動化和智能化、網絡化的開發(fā)和改造，提高倉儲設施的利用效率，削減出錯率，在此基礎上通過企業(yè)外部網和因特網，與客戶及合作伙伴之間實現信息共享，樂子與信息化基礎較好的客戶合作，實現供給鏈環(huán)節(jié)上的整體協調和規(guī)劃。倉儲管理是一門重要的學科，我們也開了一個學期的課程來學習倉儲管理，通過一個學期的倉儲管理的學習，我們知道了每個公司都會有一定量的貨物儲存，都有一定的倉庫，在這中間，我們特殊注意第三方物流業(yè)中倉儲業(yè)務的進展，通過第三方物流中的倉儲業(yè)務，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省物流的開支，也更好地集中力氣去專門生產，而把物流執(zhí)行外包。通過第三方的倉庫來實現本企業(yè)的零庫存。我也深深體會到，假如將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，使我們具備較強的處理實務的能力與比較系統的專業(yè)知識，這才是我們實習的真正目的。最后對于此次實訓我個人覺得還是非常的有意義，感謝學校和老師能提供這次寶貴的機會，我信任它一定在我們以后的工作中發(fā)揮不行小覷的作用。

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中，才能真正熟悉理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了閱歷，奠定了基本。

此外，讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎，也積累了許多倉儲管理的閱歷。此外我也熟悉到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參加進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作?，F在的學習是在為以后打基礎，爭取把自己培育成為一名真正的物流者。

物流實習總結心得體會篇2一.實習目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業(yè)務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發(fā)工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發(fā)積累基礎。實習期間集團要求嚴格根據實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè)。

九州通在國內開創(chuàng)的低成本、高效率的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為九州通模式，并成為中國醫(yī)藥物流進展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內領先建立了電子商務平臺九州通醫(yī)藥網，實現了供貨銷售銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

三.實習安排與過程

從4月1日起，我們開頭了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新

的企業(yè)精神，責任心、危機感、執(zhí)行力的企業(yè)核心價值觀，傳遞健康、制造價值的企業(yè)宗旨，以及家文化的企業(yè)文化精髓，隨著一每天的真切接觸，這些深層次的東西以漸漸刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財寶。根據集團的安排，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習。選購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供給商在運輸過程中破損商品的處理

3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的正確和完整性

6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學習。嫻熟操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，把握開發(fā)工具powerbuilder及數據庫oracle。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從選購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把全部環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡潔相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想動身，物流管理系統并不簡潔地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，由于物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避開次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業(yè)務流程，到物流管理信息系統，再到開發(fā)工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，信任物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五.實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統中手動更改，效率低下下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不便利，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊執(zhí)行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要樂觀探究第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的進展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特殊是要與選購業(yè)務方面緊密溝通聯系，才能做到最優(yōu)選購、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售。

物流實習總結心得體會篇3時間靜靜的消逝，短暫而有意義的實習結束了。角色的轉換，讓我學到了很多的東西。復雜的社會，復雜的人際關系，都是我們以后所面臨的問題。

我從事的是物流工作，這是一門服務的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝。但并非我說學的專業(yè)，剛開頭我不怎么感愛好，心想既來了就好好做著。

無論什么樣的事情都可以熬煉自己，可以學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里平安的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡潔的工作，但是要把它做好還要花點心思。由于你去接貨時，要跟客戶鑒定一份合同，關于貨物平安的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關系到公司的信譽問題，所以要非常的細心。這些對我來說，還是沒什么問題的。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系，我每日要面對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對于剛出校門的我們來說。特殊是對于內向性格的我，實在有點難以應付。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱，別人做好的，我也能做好。

信任困難只是臨時的，通過領導的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態(tài)很重要，由于這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，平坦的畫面一幕一幕，感到常在。

但是在工作中我還是發(fā)現了自己在很多方面還不足，還沒什么閱歷，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局動身，重團結，講誠信。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱忱對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來，我十分留意對現實的了解和把握?；趲讉€月工作閱歷的積累，我對各項業(yè)務工作有比較全面的了解和把握。我想自己的工作閱歷一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱忱與努力爭取更大的進步。

我很慶幸自己能找到這份實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了熬煉。看清了自己的不知，在學校的東西都沒有用上，不過在工作中學到了不少的新知識，也熬煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會記起當時第一次實習的。由于這次實習給了我巨大的啟發(fā)和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很快樂能夠在第一次實習得的時候找到那么好的單位和同事。我大受感動，我在以后的人生路上有了這一筆財寶，我會做的更好。

物流實習總結心得體會篇46月19日我們同宿舍的同學結伴而行來到了實習基地并與同學們會合，公司人事部的蒲主任為我們介紹了該公司的規(guī)模、員工結構、業(yè)務范圍、企業(yè)文化和進展史。十點半左右，負責人員給我們分組，我們十幾個女生被安排在總部。

早就聽說這個實習很累，在動員大會上老師還特殊提出要我們做好吃苦耐勞的打算，工作之前，說真的，心里一直在打鼓，但是還是很期待我們能在這里得到一些在學校不曾有過的經歷。我們的主要負責人是魏總，負責人把我們帶到魏主任的辦公室，這里的人見到我們都用很熱忱的微笑歡迎著我們，魏總是個做事干練又平易近人的人，我們被分成四組，工作內容包括客戶服務、內部處理、拆封包裝、分揀貨物、入庫處理、出庫處理及盤點庫存等，我們組主要負責在二樓的倉庫進行倉庫系列管理及分件貨物、拆封包裝。

四個小組的人都被相應的師父帶走了，我們小組很幸運一開頭就直接被魏總帶，魏總帶我們去了二樓的倉庫，這里有一些分好類的退貨，魏總讓我們將退貨按類別分類計數后入庫，這對于我們來說真是小菜一碟，其實倉庫的事情就是這么簡潔，但是當貨物量大時就不容易了。還記得一次封箱子，我們很盡力地去干，覺得已經很快了，但是魏總還是說我們太慢，開頭心里有些不服氣，魏總說完就立即蹲下身來給我們做示范，真的讓我們心服口服。我也從這時發(fā)現，這里的領導從來沒有高高至上的感覺，與其說他們是領導還不如說他們是勞動模范，永久用實際行動給各位員工坐著榜樣，用汗水沖鋒在工作的前線。

配貨出錯真是讓我們苦惱不堪，很專心地去做也會出錯，并且每次都不知道錯到底出在哪了，其實我覺得這一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統問題，目前多數物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的正確性、高效性。另外出庫數量不能保證，我想倉庫門口應根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施才好，這樣可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的正確，出錯后確定出庫數量正確，在出庫環(huán)節(jié)排解錯誤的可能性。

還有一次經歷讓我印象深刻，有一次幫助師父理貨，卻錯把不是同一類貨的幾個箱子混在當時正在封箱的一批貨里，還是師父提醒我才反應過來，還好只是封箱還沒有貼訂單，還好師父記得哪些是之前封的箱，哪些是之后封的，而且封好的貨物都按一摞5個箱子去擺放很容易清點數量。很快我們就把三件混淆的貨物找出了，師父也沒有責怪我，我心里也暗自下決心一定要保持清醒頭腦，并要學習師父的做事方式，做事要分步驟、有條理!

這次實習讓我們感受到了郵政速遞公司的企業(yè)文化，也總結出了其工作要點準和快!工作中有苦也有樂，但更多的是收獲，這次實習我們受益匪淺。古人云：紙上得來終覺淺，要知此事必躬行。這是一次理論與實踐相結合的實習，把理論應用到實踐當中并在實踐中積累更加豐富的理論知識。在公司領導和指導老師的幫助下我們圓滿的結束了實習。就13天的實習我總結了如下幾點：要轉變心態(tài)，很多時候我們把自己看得太高，但是當把一件很簡潔的事放在我們的面前時，我們真的可以做好嗎?再著就是處處留心皆學問在實習中我們總是期待著輪崗，輪崗固然重要，但是在已經熟悉的事情中，只要我們專心去觀察，多多留心還是能收獲到許多的，不要總是期盼別人告知你怎么去做，應該學會思考自己應該怎樣去做。留心別人怎么做。還有就是踏踏實實地做事，不以事小而不為，做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。

以上是我在實習中的一些體會，同時在實習的過程中我也發(fā)現自己還存在一些缺點，如：耐不住性子、懶散等毛病，正確的對待自己的缺點和錯誤，才會使自己的能力提升的更快。

經過這次實習，在理論與實踐的磨合中我們顯得比來時更加成熟和穩(wěn)重，在加強對物流儲運和配送過程的熟悉的同時我們又多了一些實踐閱歷。在這個女生就業(yè)困難的時代里，我們?yōu)樽约簩淼墓ぷ髟黾恿艘粋€有力的砝碼，在以后的職場中，信任我們會更加得心應手!

在此我們也對各位老師及公司領導表示誠心的感謝!

物流實習總結心得體會篇5一.討論動機:經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

二.討論目的:了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.

三.公司簡介:

1.基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產廠家.

公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的生產能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并執(zhí)行倉庫租用及物流配送業(yè)務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.

2.(物流)主要設施:

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1M*1.2M地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以便利客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.

4.倉庫類型:

高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米,1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特殊適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度掌握上的不同要求提供了先決條件.

鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,特殊適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.

5.倉儲系統服務:

市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

珍貴物品配送.提供門到門的服務,確保商品的平安抵達用戶手中.

隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.上架陳設.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳設的服務.

6.倉儲系統服務:

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時掌握.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題準時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

訂單處理.對訂單處理要求做到準時,正確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開頭收發(fā)貨.

退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并準時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特殊指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

7.信息系統服務:

物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統詢問.

倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計.

運輸配送管理系統設計.針對大企業(yè)配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.

銷售供貨分析.從客戶利益動身,進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉,及平安庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過WMS,TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息準時反饋,掌握.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息.

8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》)二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

五.討論結論及建議:

1.SWOT分析

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作閱歷豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務倉庫類型齊全作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業(yè)效益信息系統未能得到充分的利用貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的進展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了的客戶.

3.鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不行替代的作用,特殊是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理.

5.健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

六.建議:

1.企業(yè)要進展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注意自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,應該考慮到出貨時的便利,不能耽誤客戶的時間,因此要根據標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

3.要嚴格根據倉儲管理的要求,對于過期的貨物要準時與廠家聯系,并得到應允后準時銷毀,不要積累在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外打算一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4.商品的大類要分清晰,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生.

5.應注意運用現代化技術,把計算機應用作為一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網絡.

6.應多重視專業(yè)人才的培育,提高員工的綜合能力及素養(yǎng).應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前進展.

物流實習總結心得體會篇6一、實習目的

初步熟悉社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關識知，做到學以致用，把從學校學到的理論識知與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、進展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、識知與能力兼?zhèn)?、符合社會主義進展目標的合格大學生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二、實習要求

了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。

三、實習地點

四、實習過程

第一天走進寬敞光明的辦公大樓，心情特殊激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了我們的經理，他帶著我熟悉了一下公司的業(yè)務人員，他們很熱忱地介紹了自已的職務和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務的基本內容。我今后主要做的是聯系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清晰客戶是什么產品，規(guī)格怎樣，價格如何，數量多少，留意事項等然后再尋找上級客戶，說清晰下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的留意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍更艱難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

五、實習總結

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易進展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速進展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不行或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡潔。通過這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴天的簡潔了解，使我對于物流配送有了更加深刻的熟悉。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性(譬如中國勞動力廉價的國情)嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的進展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)進展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

六、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應該考慮到出貨時的便利，不能耽誤客戶的時間，因此要根據標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格根據倉儲管理的要求，對于過期的貨物要準時與廠家聯系，并得到應允后準時銷毀，不要積累在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外打算一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議:加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源最大限度地削減物料搬運簡化作業(yè)流程縮短生產周期力求投資最低為職工提供便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

七、實習心得

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會閱歷。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何勸說別人認同自己的觀點。信任這些寶貴的閱歷會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的特點,現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而轉變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

我始終信任是這次的實習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,由于我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了,但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,因此,我堅信:只要我專心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的閱歷。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā):

1、打好基礎非常重要由于基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,仍會在工作中遇到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獵取更多新的知識。進一步提高自身綜合素養(yǎng),才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,如同運動競賽,有快樂,有失意,要經得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今日,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為忍耐是學生步入社會的基本功。剛出來做事,誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關系,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美妙,社會的精彩,我要好好讀這本書,并且要讀透它,由于它記載了我的歷史,由于它鑄造了我的能力,由于它提練了我的精華,由于它修正了我的態(tài)度,由于指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀,為我步入社會打下了良好的基礎.

經過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去進展,需要留意的揚長避短.確立好目標,繼續(xù)前進.實習是學生在向社會積累閱歷的時候,所以實習是學生轉向社會的必經之路,雖然我在這次的實習工作與數控專業(yè)無關,但從中我也能夠學到很多知識,比如人體的結構,病源的分析,健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識.從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實.所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內容如何,只要是自己專心思考選出的結論,我們都要努力學習,做什么都要學會從零開頭,一直到享受滿載而歸的快樂.有得必有失,有取也有舍.我信任有三十六個行家,行行出壯元,總有一個屬于我。

物流實習總結心得體會篇7一、實習目的

通過熟悉實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。培育獨立進行資料收集和解決問題的能力，并開闊眼界及思路，為即將步入社會積累閱歷。

通過快遞倉管員實習，了解快遞企業(yè)倉庫管理流程及相關工作情況，并在這基礎上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培育倉管員崗位的實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

二、實習時間：

三、1實習公司及地點：金華市順豐速運有限公司實習地點為義烏市

2實習公司簡介:SF速運(集團)有限公司成立于1993年3月，是一家主要經營國際、國內速遞及報關、報檢等業(yè)務的民營速遞企業(yè)，總部設在深圳。在國內包括香港、中國臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，為廣闊客戶提供快速、正確、平安、經濟、優(yōu)質的專業(yè)物流服務。

四、實習內容

在順豐公司，我作為一名倉管員，主要負責內容：在順豐公司規(guī)定的時效性內，負責快件的出入庫操作及倉管的管理工作輔助工作有：接受客戶的電話服務客戶上門收取快件處理準時有效的處理電腦的內部人員郵件信息處理對上一天業(yè)務員的業(yè)務量進行核對與整理掃描當天正常收派的運單正確無誤地完成上級下發(fā)的相關規(guī)定及異常情況處理。

為了規(guī)范倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規(guī)定流程做事?？旒竭_倉庫后，要對快件進行入庫操作，入庫操作內容如下：首先，與司機對快件的平安到達與確認進行交接，并填寫《倉管員與司機的交接表》其次，快件的入庫流程操作，包括快件卸車、快件分揀到相對應的業(yè)務員區(qū)域柜內然后，快件出庫操作并填好《業(yè)務員快件出庫交接表》?？旒霂觳僮饕笳_有效，不容絲毫馬虎，入庫后倉管員要準時對入庫的快件量與出庫件量進行對比，以確認是否全都，如不全都應利用順豐內部系統進行查詢。快件的收件流程與派件流程剛好相反，再此不與敘述。

為了完善與提高倉庫的流程，使倉管員的工作保質保量，作為一位倉管員，要出色的完成倉管員工作的輔助內容。快件的入庫會出現異常處理情況，例如，快件的破損與遺失快件的點部錯分倉庫的突發(fā)情況等等。這些都要倉管員去很好的準時得處處理。就出現快件的錯分問題，簡要的處理情況是：首先確認是否真正錯分，錯分快件的正確區(qū)域是在哪點部其次，準時聯系正確的點部以更好的進行確認，假如是就近的點部，則要求相應的業(yè)務員過來取或自己親自送過去最后，最保底的措施是準時上報工單報備，發(fā)郵件通知相應的處理部門。

作為一名倉管員，倉庫良好的管理是其崗位的根本工作。在順豐快遞，倉管員的倉庫管理包括倉庫的清潔管理、倉庫的設施管理、倉庫的平安管理以及倉庫的人員管理。倉庫管理的好與壞關系著倉管員的整體能力水平以及點部在外的形象問題。我在實習期間，能夠很好的完成倉庫管理這一塊，確保了順豐的品牌形象。

當今社會顧客是上帝，為顧客一定做到服務周到，當然也有顧客態(tài)度很差，但員工絕不能跟他們爭吵，冷靜寬心對待每一位顧客。還有隔幾天都會有很多檢查的，像海關檢驗局，衛(wèi)生廳的，那時更是忙著打掃衛(wèi)生，確保整個倉庫的整潔，同時對快件自取件檢查要特殊留意，由于這些快件關系著客戶的切實利益，不管是在入庫存貨還是理貨時一定專心對待好好檢查，這是對客戶的快件負責。

五、總結報告

在順豐為期5個月的實習結束了，我在這5個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺?，F在我就對這5個月的實習做一個工作小結。

首先，介紹一下我的實習單位：金華市順豐速運有限公司。

自12月20號開頭，公司安排我進行了二個階段的實習。第一階段是為期一星期的培訓，其實這一階段沒有什么技術性。完全是對公司做全面的熟悉，包括公司的企業(yè)文化，倉管員的相關知識，快件知識及其涉及到的關務常識，財務管理。

物流實習總結心得體會篇8一、實習目的：

學習公司的企業(yè)文化和運作流程，加深對公司的了解加強對物流知識的理解，完善知識理論體系深入實踐，理論與實踐相結合熬煉分析實際問題的能力，培育專心、嚴謹的工作作風。

二、實習時間：20xx年2月9日現在

三、實習方式：深入團隊，觀察、學習，實踐

四、實習地點：江蘇中外運有限公司蘇州分公司物流操作部銷售部

五、實習內容及收獲：

(一)物流操作部

1.了解公司系統的使用，并實際操作。在此過程中，我了解了國內物流活動的基本過程。

2.參加關于物流部操作流程重組的會議，副總經理卞起宏主持，與物流操作部代表和合同物流部代表一起，進行了為期三個小時的會議討論，重點圍繞物流操作部操作流程的規(guī)范與統一，利益與風險的權衡，物流操作部各成員分工等問題，對國內物流操作流程進行了詳細地分析。這次會議使我加深了對物流流程的熟悉，更為重要的是，我見識了團隊的力氣，會議上大家各抒己見，共同提出問題，討論問題，解決問題。

3.本著多接觸一線的思想，我盡可能爭取些接觸一線的機會，比如，協助客戶查驗，參觀倉庫等。在此過程中，我對物流過程的熟悉更加深刻了。

(二)銷售部

1.伴同前輩拜訪客戶

進入銷售部第一天，我便迫不及待地伴同前輩拜訪新客戶，雖然表現得不是很突出，但我對拜訪客戶有了一定的熟悉，我打算從以下幾方面努力，爭取在陪前輩拜訪客戶時能夠起到樂觀的作用。

第一，注意禮儀，敬重客戶，營造和諧氣氛

第二，熟悉業(yè)務知識，這樣客戶會覺得我們很專業(yè)，從而更加信任我們

第三，由于我們銷售的是物流服務，它是無形的，在為客戶介紹我們的服務時，有時需要參考一些成功的案例，或者客戶比較熟悉的企業(yè)，所以我們必須了解我司與現有客戶的合作情況，這樣，在拜訪新客戶時，談他們熟悉的客戶，可以增強客戶對我們的信任感，提高拜訪的成功率。

第四，多讀些有關經濟、銷售等方面的書籍、雜志，尤其每日閱讀報紙，了解國家、社會信息、新聞大事，拜訪客戶時，這些往往是最好的話題。

第五，培育洞察能力，準時把握客戶的愛好所在。有精力的話，可以對部分值得跟蹤的客戶做進一步調查，直到了解客戶的一切，使他們成為你的好伴侶為止。

第六，有意識地去擴大自己的人際關系網，這樣更有利于增加信息渠道。

2.電話預約潛在客戶

為了讓前輩抽出更多的時間與精力跑市場，我在網上查找一些公司的信息，然后打電話，盡可能聯系到物流負責人，余下的工作由前輩負責。在此過程中，我收獲了很多：

第一，各位前輩向我傳授了很多電話銷售的技巧及突發(fā)問題的應對方法，包括怎樣繞過前臺，怎樣設開場白使對方對你說話的內容感愛好，等，增強了我打電話的信心

第二，在一次次充分的打算加上反復的訓練之后，我克服了緊張的心理，現在已經可以很自然地與陌生客戶交談

第三，在尋找客戶聯系方式時，可掃瞄一些國際性的貿易網，發(fā)布信息者一般都會留下他們的聯系方式，可以通過他們找到物流負責人，這樣可能比直接打電話到前臺效果好一些。

3.參加銷售會議

每周二的銷售會議，我了解到在銷售過程中容易出現的問題以及需要留意的問題，必須重點關注的問題(如，公司規(guī)模，產品種類，出貨量，運輸方式，公司經營狀況，競爭對手情況)。

4.幫助前輩們處理瑣碎的事情

幫前輩復印資料，發(fā)傳真，接電話，開發(fā)票，寄郵件，查資料等小事已不足為奇。有時看似很簡潔的工作，一旦出錯，會造成很大的損失，所以在工作中一定不能掉以輕心。這樣也培育了我專心、嚴謹的工作態(tài)度。

六、學習情況及收獲

作為剛出校門的新人，公司中的每位前輩都是我的老師，他們豐富的閱歷和工作行為對于我來說是一筆寶貴的財寶。同樣，與我一同加入公司的幾位同仁身上也有很多值得我學習的地方，尤其是他們的工作態(tài)度和學習態(tài)度?，F在，我對公司的一切都布滿新奇，覺得要學習的東西實在太多。為盡快提高自己在工作方面的知識和技能，充分發(fā)揮主觀能動性，我利用業(yè)務時間，找來相關資料進行學習，同時樂觀主動向前輩請教，收獲頗多。

七、思想情況

近五十天的實習，見證了我從學生向社會人的轉變，我不再單純地想問題，不再異想天開。目前體會最深的是：先做人，后做事，切忌好高騖遠，一步一個腳印朝著自己的目標努力。

八、建議

通過這段時間對公司粗淺的熟悉，我提以下幾條建議：

(一)提高品牌認知度

提起中外運，大家都很熟悉，但對公司的業(yè)務了解得不太全面。我們應該加大宣傳力度，比如，我們可以在蘇州市主要街道上的標牌廣告或電子屏幕上寫上我們公司名稱，主要業(yè)務和特色業(yè)務，這樣可以維系現有客戶對我們的忠誠度，加深我們在潛在客戶心目中的印象。另外，網絡也是一個很好的宣傳工具。盡量讓我們公司的名稱和業(yè)務類型在關于物流或外貿的網站和論壇上多出現幾次，網名看著眼熟了，我們開展業(yè)務也就順利了。

(二)推動加拉動的營銷方式

我們現在主要是靠推動式營銷來銷售物流服務，我個人覺得我們應該從提高服務質量入手，比如，建立貨物實時跟蹤系統，這樣便利客戶實時查找貨物的行程。這樣，節(jié)省了打電話跟蹤這個環(huán)節(jié)，同時客戶也會覺得我們很專業(yè)。在技術高度上占據優(yōu)勢的話，自然會有追求創(chuàng)新的企業(yè)愿意和我們合作的。

(三)提升物流業(yè)務的附加值

我們應該和客戶保持溝通并傾聽他們的意見，通過對內和對外的營銷關系改善物流作業(yè)流程、提升物流業(yè)務的附加值。如，為客戶開發(fā)一體化物流項目，首先必須對目標客戶的經營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，根據自身優(yōu)勢找出客戶物流可以改進之處，為客戶定制物流解決方案。

九、總結

通過接近五十天的實習，我在各方面成長了很多。收獲最多的是業(yè)務知識和人際交往技巧。在為自己的成長歡欣鼓舞時，我也意識到自己在很多方面需要改進：

1.學會與同事，領導之間的溝通，由于這些是做好工作的必備條件

2.豐富人際關系網

3.多接觸一線，了解詳細流程

4.樂觀主動，要以良好的心態(tài)去面對每件事，不斷加強自身的學習

5.多了解物流行業(yè)市場信息，在與客戶交談或報價時才能游刃有余。

十、感謝

最后，感謝公司為我提供和諧的工作氣氛和樂觀向上的工作環(huán)境，同時感謝各位領導和同事對我的關照。在以后的日子里，我將努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現自己的人生價值，為公司的美妙明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力把公司推向一個又一個巔峰!

物流實習總結心得體會篇92月15日，作為學校方太模式寒假實習的團隊之一，我們從蘭州大學本部動身，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多門，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經過一下午的調整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜。其實，信任我們每個人心里都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開頭了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開頭了講課，主題是調整心態(tài)。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是，我有3個優(yōu)點，2個缺點，最后總結。課堂上，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把全部學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展現。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲人椅，結束后，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，由于它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，才會專心去工作。老師的每一句話，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是由于，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永久都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業(yè)部、汽運偏線、汽運統計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和氣，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說，進入德邦是個誤會，在德邦的進展是個奇跡。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是20xx年，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷20xx年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣，并且全部的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡潔、很幼稚，但卻非常樸實。知道現在，他仍然每日都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去唯恐是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的聘請現場，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名一般的營業(yè)員，但是就是靠著自己的努力和多年的營銷閱歷，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，由于那一次，他一炮打響，也從今走上了自己的培訓生涯。如今，他已經在德邦有5個年頭了，他實現了自己的目標，20xx年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也信任，鹿老師的路沒有終點，由于他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于執(zhí)行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。20xx年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和溝通，也要關注自己的口才。以后走上工作崗位，做人要誠懇，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了，信任每個人都感慨很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日，我們正式開頭了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統計部。

第一次走走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著全程呵護，放心托付的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命為中國提速我們的愿景成為中國人首選的國內物流運營商我們的核心價值觀：成就客戶竭盡所能滿足客戶卓越運作沒有好的運作，一切都是白費創(chuàng)新進展要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬長遠視角30年后成功才算成功激情進取絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務詢問：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快每一位員工，從經理、主管、到一般營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務。

由于第一次接觸，我們兩個對全部的工作都很陌生，不知道該做些什么，也不知道怎么做。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，掃瞄一些公司的相關資料，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業(yè)部，要留意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班后，經理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你，告知你該做什么，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的不理不睬是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡潔，由于有專門的金蝶EAS系統，只需工作人員將全部數據填上，打印出來即可，貨單一式五聯，第三聯是交給客戶的。然而其中有好多要留意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯系方式，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的。

兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到，一個不當心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，假如電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要留意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部便利顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度動身，采納哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標簽，假如寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采納三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡潔，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：0012：00，下午1：305：30。大家常常加班，很少按時下班，似乎已經成了習慣?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的OA系統，上面信息量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從20xx年分家事件以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。

平時，在和員工的談天過程中，我們也了解到，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生，有本科生、討論生，也有碩士生、博士生，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門。當然，這與公司的管理制度有著必定聯系。另一方面，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理，然后到大區(qū)經理，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度，必定會產生一些問題。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素養(yǎng)。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件，詳細經過我沒有完全了解，由于當時客戶很多，但是，后來了解到是由于客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責，。而當時，客戶態(tài)度很強勢，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁，不停地打電話，幸虧當時主管準時出面與客戶好言協商，客戶的情緒才漸漸穩(wěn)定下來，經過一個多小時，事件才平息。站在客觀的角度看，這種情況是不行避開會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況，更應該沉穩(wěn)，萬不行急躁，否則會適得其反。

與此同時，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理。近年來，公司也一直致力于人性化管理，照實施6S，發(fā)放小孩補助，組織旅游，集體婚禮，開晨會等。公司部門間、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門、運作部門、經營部門，到營業(yè)部、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工常常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻，體現了責任無邊界的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。

三天的參觀實習確實很短，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內在的一些東西。假如還有時間、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起共享。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。

物流實習總結心得體會篇102月15日，作為學校方太模式寒假實習的團隊之一，我們從蘭州大學本部動身，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多門，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經過一下午的調整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；眨哌M培訓室的那一刻，我的心情很復雜。其實，信任我們每個人心里都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開頭了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開頭了講課，主題是調整心態(tài)。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是，我有3個優(yōu)點，2個缺點，最后總結。課堂上，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把全部學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展現。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲人椅，結束后，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，由于它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，才會專心去工作。老師的每一句話，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是由于，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永久都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業(yè)部、汽運偏線、汽運統計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和氣，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說，進入德邦是個誤會，在德邦的進展是個奇跡。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是20xx年，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷20xx年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣，并且全部的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡潔、很幼稚，但卻非常樸實。知道現在，他仍然每日都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去唯恐是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的聘請現場，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名一般的營業(yè)員，但是就是靠著自己的努力和多年的營銷閱歷，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，由于那一次，他一炮打響，也從今走上了自己的培訓生涯。如今，他已經在德邦有5個年頭了，他實現了自己的目標，20xx年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也信任，鹿老師的路沒有終點，由于他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于執(zhí)行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。20xx年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和溝通，也要關注自己的口才。以后走上工作崗位，做人要誠懇，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了，信任每個人都感慨很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日，我們正式開頭了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統計部。

第一次走走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著全程呵護，放心托付的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命為中國提速我們的愿景成為中國人首選的國內物流運營商我們的核心價值觀：成就客戶竭盡所能滿足客戶卓越運作沒有好的運作，一切都是白費創(chuàng)新進展要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬長遠視角30年后成功才算成功激情進取絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務詢問：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快每一位員工，從經理、主管、到一般營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務。

由于第一次接觸，我們兩個對全部的工作都很陌生，不知道該做些什么，也不知道怎么做。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，掃瞄一些公司的相關資料，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業(yè)部，要留意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班后，經理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你，告知你該做什么，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的不理不睬是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡潔，由于有專門的金蝶EAS系統，只需工作人員將全部數據填上，打印出來即可，貨單一式五聯，第三聯是交給客戶的。然而其中有好多要留意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯系方式，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的。

兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到，一個不當心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，假如電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要留意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部便利顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度動身，采納哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標簽，假如寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采納三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡潔，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：0012：00，下午1：305：30。大家常常加班，很少按時下班，似乎已經成了習慣。客戶比較少的時候，我們會登陸員工的OA系統，上面信息量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從20xx年分家事件以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。

平時，在和員工的談天過程中，我們也了解到，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生，有本科生、討論生，也有碩士生、博士生，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門。當然，這與公司的管理制度有著必定聯系。另一方面，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理，然后到大區(qū)經理，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度，必定會產生一些問題。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素養(yǎng)。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件，詳細經過我沒有完全了解，由于當時客戶很多，但是，后來了解到是由于客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責，。而當時，客戶態(tài)度很強勢，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁，不停地打電話，幸虧當時主管準時出面與客戶好言協商，客戶的情緒才漸漸穩(wěn)定下來，經過一個多小時，事件才平息。站在客觀的角度看，這種情況是不行避開會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況，更應該沉穩(wěn)，萬不行急躁，否則會適得其反。

與此同時，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理。近年來，公司也一直致力于人性化管理，照實施6S，發(fā)放小孩補助，組織旅游，集體婚禮，開晨會等。公司部門間、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門、運作部門、經營部門，到營業(yè)部、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工常常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻，體現了責任無邊界的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。

三天的參觀實習確實很短，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內在的一些東西。假如還有時間、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起共享。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。

物流實習總結心得體會篇11為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀進展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的進展狀況有一個比較全新的熟悉。

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,增強感性熟悉,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和詳細實踐相結合,以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的進展狀況有一個比較全面的熟悉,增強我們對所學專業(yè)的熟悉,提高學習專業(yè)知識的愛好,切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每日都有不同的心得體會,而且發(fā)現了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,