國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn) 第七章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸

第七章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸小組分工：陳晨、淳建偉PPT講解韋余、張超第一節(jié)內(nèi)容謝智誠(chéng)、田偉第二節(jié)內(nèi)容祝海蘭第三節(jié)內(nèi)容潘小莉案例分析；高敏內(nèi)容總結(jié)7.1國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述對(duì)承運(yùn)人而言：減少了船舶在港口的停泊時(shí)間。對(duì)貨運(yùn)代理而言：提供了更多機(jī)會(huì)來(lái)發(fā)揮無(wú)船承租人的作用，提供集中運(yùn)輸服務(wù)，分流運(yùn)輸服務(wù)等。對(duì)貨主而言：減少了貨物的損壞、偷竊和污染的發(fā)生，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性

（一）、高效益的運(yùn)輸方式1、簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。2、減少貨損貨差，提高運(yùn)輸質(zhì)量。3、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。（三）、高投資的運(yùn)輸方式1、船公司須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。2、集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資相當(dāng)大。3、配套建設(shè)投資驚人。集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)（二）、高效率的運(yùn)輸方式（四）、高協(xié)作的運(yùn)輸方式（五）、適用于組織多式聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記（一）必備標(biāo)記1、識(shí)別標(biāo)記：包括箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字2、作業(yè)標(biāo)記：包括額定重量和自重標(biāo)記、空路水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記、登箱頂觸電警告標(biāo)志（二）自選標(biāo)記1、識(shí)別標(biāo)記：包括國(guó)家或地區(qū)代號(hào)；尺寸代號(hào)和類(lèi)型代號(hào)（箱型代碼）2、作業(yè)標(biāo)記：有超高標(biāo)記和國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記+45%+25%+30%20英尺集裝箱作為計(jì)算集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)單位，也是計(jì)算吞吐量和傳播大小的重要度量單位。20英尺集裝箱最大毛重為20公噸，最大容積為31立方米。40英尺集裝箱最大毛重為30公噸，最大容積為67立方米。集裝箱選擇

目前國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)共有三個(gè)系列，15種。其中最為廣泛使用的是20英尺和40英尺的集裝箱。外部檢查內(nèi)部檢查檢查箱體6面，檢查外部是否有損傷等異常情況。箱子內(nèi)部6面查看，檢查是否漏水、漏光、有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。指對(duì)貨物的加固環(huán)接狀態(tài)，如板架式集裝箱的支柱、平板集裝箱、敞篷集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等狀態(tài)進(jìn)行檢查。集裝箱的檢查箱門(mén)檢查檢查箱門(mén)是否完好，門(mén)四周是否水密，門(mén)鎖是否完整，箱門(mén)能否開(kāi)啟。清潔檢查檢查箱子里有無(wú)殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。附屬件檢查第二節(jié)集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式最適合集裝箱化的貨物57.1%不合適或邊緣集裝箱化的貨物貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)承受能力較強(qiáng)、按其屬性可有效地裝載集裝箱運(yùn)輸?shù)纳唐?。如：針織品，酒?lèi)，醫(yī)藥品，打字機(jī)，各種小型電器，光學(xué)儀器，電視機(jī)，收音機(jī)，小五金等貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)承受能力適當(dāng)、其屬性較適合集裝箱裝運(yùn)的商品如：紙漿，天花板，電線，電纜，面粉，生皮，炭精，金屬制品等邊緣集裝箱化的貨物是指可用集裝箱裝載，但因其貨價(jià)較低，使用集裝箱運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)，且該類(lèi)貨物的大小、重量、包裝也難以集裝箱化的貨物。如：鋼錠、生鐵、原木不適合集裝箱化的貨物：廢鋼鐵，大型卡車(chē)，橋梁，鐵塔，發(fā)電機(jī)等.NO.1NO.2NO.3適合集裝箱化的貨物10.7%一、按國(guó)際貿(mào)易分類(lèi)商務(wù)貨物品目劃分為：發(fā)貨人內(nèi)陸地點(diǎn)內(nèi)陸地點(diǎn)集裝箱碼頭集裝箱碼頭收貨人陸運(yùn)海運(yùn)陸運(yùn)陸運(yùn)支線港碼頭內(nèi)陸運(yùn)輸沿海支線運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸樞紐港碼頭沿海支線運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸二、集裝箱貨運(yùn)流程圖貨物的體積達(dá)到一個(gè)集裝箱內(nèi)部容積的85%，或重量達(dá)到一個(gè)集裝箱最大載重量的95%，即發(fā)貨人或托運(yùn)人的貨量足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)。整箱貨通常由貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)自行裝箱、計(jì)數(shù)、加封，并運(yùn)到集裝箱堆場(chǎng)（CY），因而整箱貨又叫堆場(chǎng)貨物（CY貨物）通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人當(dāng)貨物不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，托運(yùn)人或貨主須將其運(yùn)到承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站（CFS），在經(jīng)報(bào)關(guān)后將貨物交個(gè)承運(yùn)人或其代理，承運(yùn)人或貨代在承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫(xiě)裝箱單，與其他貨主的同樣的貨物合并裝在一個(gè)集裝箱后加封。又稱(chēng)CFS貨物一般涉及多個(gè)發(fā)貨人或收貨人三.集裝箱貨物裝箱方式整箱貨FullContainerLoad,FCL拼箱貨LessthanContainerLoad,LCL在拼箱貨運(yùn)中，承運(yùn)人承擔(dān)在貨物外表良好的狀態(tài)下接收并在相同狀況下交付拼箱貨的責(zé)任四、集裝箱貨物的交換地點(diǎn)與交接方式1．裝運(yùn)地發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)和交貨地收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。裝運(yùn)地和交貨地的集裝箱堆場(chǎng)（ContainerYard，簡(jiǎn)稱(chēng)：CY）2．裝運(yùn)地和卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation，簡(jiǎn)稱(chēng)：CFS）3.裝運(yùn)港和卸貨港的船邊（HookOrRail）（1）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)：（2）集裝箱貨物的交接方式貨物由貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)自行裝滿貨后（整箱），在裝貨港的集裝箱堆場(chǎng)（CY）由承運(yùn)人接收整箱貨（FCL）；承運(yùn)人將整箱貨運(yùn)至卸貨港，在集裝箱堆場(chǎng)將整箱貨交付給收貨人；收貨人在自己的工廠。倉(cāng)庫(kù)等拆箱卸貨（整拆）。貨物在起運(yùn)地屬于同一貨主的整箱貨物，而在目的地也屬于同一收獲人的整拆貨物海運(yùn)集裝箱貨物交接的最主要的方式，也是班輪運(yùn)輸中最常用的方式。1.整箱貨接收，整箱貨交付（CY/CY;FCL/FCL）即整裝、整拆（2）集裝箱貨物的交接方式貨物由貨主或托運(yùn)人在工廠或倉(cāng)庫(kù)自行裝滿貨后（整箱），在裝貨港的集裝箱堆場(chǎng)（CY）由承運(yùn)人接收整箱貨（FCL）；承運(yùn)人將整箱貨運(yùn)至卸貨港，在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）將整箱貨拆箱卸貨（拼拆），再交付給各個(gè)收貨人。箱內(nèi)貨物在起運(yùn)地屬于同一貨主的整箱貨物（CYCargo），在目的地則屬于幾個(gè)收貨人的拼拆貨物（CFSCargo）2.整箱貨接收，拼箱貨交付（CY/CFS;FCL/LCL）即整裝、拼拆（2）集裝箱貨物的交接方式各個(gè)貨主或托運(yùn)人將不足一個(gè)整箱的貨物（LCL）在起運(yùn)地或裝貨港的集裝箱貨運(yùn)站（CFS）交個(gè)承運(yùn)人或其代理，由其拼裝入箱（拼裝）并運(yùn)送至卸貨港或目的地的CFS拆箱卸貨再交付給各個(gè)收貨人。箱內(nèi)貨物在起運(yùn)地屬于不同一貨主的拼箱貨物（CFSCargo），在目的地也屬于不同收貨人的拼拆貨物（CFSCargo）3.拼箱貨接收，拼箱貨交付（CY/CFS;FCL/LCL）即拼裝、拼拆（2）集裝箱貨物的交接方式承運(yùn)人或其代理在起運(yùn)地或裝貨港的集裝箱貨運(yùn)站（CFS）將各個(gè)貨主或托運(yùn)人不足一個(gè)整箱的貨物（LCL）拼裝入箱，并運(yùn)送至卸貨港集裝箱堆場(chǎng)（CY）將整箱（FCL）交付給收貨人，由其運(yùn)回工廠、倉(cāng)庫(kù)拆箱卸貨箱內(nèi)貨物在起運(yùn)地屬于不同一貨主的拼箱貨物（CFSCargo），在目的地則屬于同一收貨人的拼拆貨物（CYCargo）4.拼箱貨接收，整箱貨交付（CFS/CY;LCL/FCL）即拼裝、整拆第三節(jié)集裝箱貨物出口及主要貨運(yùn)單據(jù)7.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)集裝箱出口貨運(yùn)程序1、訂艙2、承運(yùn)：船公司確認(rèn)訂艙后，編制訂艙清單，分送集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接3、發(fā)放空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，一般由貨運(yùn)站領(lǐng)??；領(lǐng)取時(shí)需做好檢查、交接、簽字工作4、貨物裝箱：整箱貨需發(fā)貨人自行裝箱，填制裝箱單并將貨送至集裝箱堆場(chǎng)；拼箱貨由發(fā)貨人將貨送至貨運(yùn)站，貨運(yùn)站驗(yàn)收無(wú)誤后，簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)，拼裝，填制裝箱單7.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)集裝箱出口貨運(yùn)程序5、整箱貨交接：發(fā)貨人自行裝箱并送至堆場(chǎng)；堆場(chǎng)檢驗(yàn)后在交接單上簽字確認(rèn)，接收貨物6、集裝箱交接：上述4和5簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證，并可換取提單7、換取提單：發(fā)貨人憑場(chǎng)站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯8、裝船：集裝箱碼頭根據(jù)待裝的貨箱情況，制訂出裝船計(jì)劃，待船舶靠泊后裝船7.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序1、卸船準(zhǔn)備 卸貨港船公司接到裝貨港船公司寄來(lái)的單證后：

-通知場(chǎng)站做好接貨準(zhǔn)備；

-通知收貨人做好提貨準(zhǔn)備2、卸船/拆箱，發(fā)到貨通知 船舶到港，卸船：

-FCL:集裝箱送堆場(chǎng)，發(fā)通知

-LCL：集裝箱送CFS，拆箱、分票、整理，發(fā)通知7.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序3、換取提貨單收貨人憑到貨通知和正本提單向船公司獲取提貨單運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，換單前需支付運(yùn)費(fèi)收貨人沒(méi)有提單時(shí)往往先出具保證4、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)5、交付貨物場(chǎng)站交付貨物的三個(gè)前提：一是有提貨單；二是提貨單蓋有海關(guān)放行章；三是結(jié)清有關(guān)費(fèi)用一、集裝箱運(yùn)輸單證1、場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt,D/R）由發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人根據(jù)船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人制定的格式填制，制作后交給船公司或其代理，表示訂艙申請(qǐng)，承運(yùn)人用以安排集裝箱貨物運(yùn)輸。

1、2聯(lián)托運(yùn)單3、4聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知；5聯(lián)裝貨單聯(lián)/關(guān)聯(lián)；6聯(lián)大副聯(lián)；7聯(lián)黃聯(lián)，正本；8聯(lián)貨代留底；9、10聯(lián)配艙回單2-4聯(lián)船公司或船代留存報(bào)關(guān)用1、場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt,D/R）對(duì)托運(yùn)人，最重要的是第1、5、7聯(lián)

-第1聯(lián)：托運(yùn)單，是辦理貨運(yùn)的書(shū)面憑證

-第5聯(lián)：是船公司通知大副和船上裝貨的依據(jù)；同時(shí)也是報(bào)關(guān)放行的依據(jù)

-第7聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)正本，用以換取提單1、場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt,D/R）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱(chēng)、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求一式五聯(lián)，包括其中：碼頭、船代、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)場(chǎng)站人員簽收后，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還，同時(shí)自留一份備查，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，供拆箱時(shí)使用2、集裝箱裝箱單（ContainerLoadPlan，CLP）作用：1.在裝貨地點(diǎn)作為向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)2.作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物貨物的交接單據(jù)3.作為向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表4.在進(jìn)口國(guó)、途經(jīng)國(guó)家作為辦理保稅運(yùn)輸手續(xù)的單據(jù)之一5.若發(fā)生貨損時(shí)，是索賠、理賠的依據(jù)之一6.卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨得單據(jù)之一7.單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水及穩(wěn)定性的基本數(shù)據(jù)。2、集裝箱裝箱單（ContainerLoadPlan，CLP）

是承運(yùn)人設(shè)計(jì)的一種集裝箱運(yùn)輸單據(jù)，貨主或貨代公司按照托運(yùn)單（訂艙單）內(nèi)容制成后，送交船公司或其代理，船公司配載后將該預(yù)備清單送交空箱存放地，據(jù)已核發(fā)設(shè)備交接單適用。3、預(yù)備清單簡(jiǎn)稱(chēng)設(shè)備交接單，是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其附屬設(shè)備的憑證；是貨主或貨代領(lǐng)取空箱出場(chǎng)或運(yùn)送重箱進(jìn)場(chǎng)裝船的交接憑證；單據(jù)相應(yīng)的可分為出場(chǎng)（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)（港）設(shè)備交接單，各三聯(lián)；分別為用（運(yùn)）箱人聯(lián)、管箱人聯(lián)、場(chǎng)站碼頭聯(lián)4、集裝箱設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt，EIR）船代收貨人或通知人場(chǎng)站或港區(qū)的營(yíng)業(yè)所海關(guān)倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)（1）到貨通知書(shū)（2）憑背書(shū)后的正本提單換“提貨單”“費(fèi)用賬單”聯(lián)和“交貨記錄”聯(lián)（3）持提貨單申報(bào)放行（4）申請(qǐng)?zhí)嶝洠?）憑蓋章的“交貨記錄”提貨，場(chǎng)站或港區(qū)收回“交貨記錄”聯(lián)5、“交貨記錄”聯(lián)單指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單，是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，是負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單集裝箱提單正面內(nèi)容除了傳統(tǒng)海運(yùn)提單內(nèi)容外，增加了交貨地點(diǎn)、交接方式、集裝箱號(hào)等集裝箱貨物交接一般不在船邊，一般是待裝船提單。為與信用證要求一致，一般增加裝船欄，以便必要時(shí)加上“已裝船”批注而轉(zhuǎn)化為已裝船提單6、集裝箱提單（ContainerB/L）在箱數(shù)或件數(shù)欄目中，既要填寫(xiě)箱數(shù)又要填寫(xiě)件數(shù)。否則貨物滅失損壞時(shí)只能按箱作為理賠單位集裝箱提單簽發(fā)地點(diǎn)與集裝箱運(yùn)輸中貨物交接地點(diǎn)是一致的。一般是托運(yùn)人在上述地點(diǎn)與集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或委托的堆場(chǎng)、貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)人員交接貨物后，用場(chǎng)站收據(jù)向運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人換取提單運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在貨方出示場(chǎng)站收據(jù)后立即簽發(fā)待裝船提單，集裝箱上船并開(kāi)船前24小時(shí)應(yīng)簽發(fā)裝船提單6、集裝箱提單（ContainerB/L）和傳統(tǒng)海運(yùn)提單比，集裝箱提單的主要區(qū)別：1）責(zé)任期限：海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止2）提單內(nèi)容：集裝箱提單增加了交貨地點(diǎn)、集裝箱號(hào)等內(nèi)容3）運(yùn)輸方式：集裝箱提單可用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)6、集裝箱提單（ContainerB/L）1）承運(yùn)人責(zé)任期限條款“從收到貨物開(kāi)始至交付貨物時(shí)止”（普通海運(yùn)提單：“鉤到鉤原則）如中遠(yuǎn)：BeforeafterClause。就是說(shuō)承運(yùn)人對(duì)收貨前及交貨后的貨物損害不負(fù)責(zé)任。責(zé)任期限是根據(jù)集裝箱貨物的交接方式或運(yùn)輸條款來(lái)決定的貨物交接時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查核對(duì)，做好交接記錄6、集裝箱提單（ContainerB/L）主要條款解讀2）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制指承運(yùn)人對(duì)每件或每貨物單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~件數(shù)：“如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償，如集裝箱，托盤(pán)或類(lèi)似的裝運(yùn)工具為貨主所有，賠償時(shí)也作為一件?！背羞\(yùn)人的最高賠償責(zé)任限額：以每一件為單位，《海牙規(guī)則》規(guī)定為100英鎊；《維斯比規(guī)則》為10000金法郎，或毛重每千克30金法郎，并按照其中高者計(jì)算6、集裝箱提單（ContainerB/L）主要條款解讀3）艙面貨運(yùn)輸選擇條款由于集裝箱船舶構(gòu)造的特殊性和經(jīng)濟(jì)性，集裝箱提單中規(guī)定了一條艙面貨（甲板貨）條款，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。如中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單中規(guī)定：集裝箱中所裝貨物，不論是由承運(yùn)人或由貨方裝載，都可作艙面裝運(yùn)或艙內(nèi)裝運(yùn)，而無(wú)需通知貨方貨裝集裝箱時(shí)要做好箱子檢查和各項(xiàng)防護(hù)措施6、集裝箱提單（ContainerB/L）主要條款解讀4）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款a.發(fā)貨人裝箱計(jì)數(shù)或不知條款承運(yùn)人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容，如實(shí)記載于提單的同時(shí)，又保留“Shipper`s

loadcountandseal”

“S.T.C.”條款以最大限度的達(dá)到免除責(zé)任的目的，系承運(yùn)人的免責(zé)條款；適用于整箱貨

b.鉛封完整交貨條款承運(yùn)人鉛封完整下接貨、交貨，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸，并解除所有責(zé)任；集裝箱運(yùn)輸下的整箱貨交接是以鉛封完整與否來(lái)確定承運(yùn)人責(zé)任的6、集裝箱提單（ContainerB/L）主要條款解讀4）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款c.貨物檢查權(quán)條款承運(yùn)人有權(quán)但沒(méi)有義務(wù)在任何時(shí)候?qū)⒓b箱開(kāi)箱檢驗(yàn)，核對(duì)其裝載的貨物；如發(fā)現(xiàn)貨物全部或部分不適運(yùn)，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)該部分貨物放棄運(yùn)輸，或是由托運(yùn)人支付合理的附加費(fèi)后完成這部分貨物的運(yùn)輸，或是將其存放在岸上或水上具有遮蔽的或露天的場(chǎng)所。這種存放業(yè)已認(rèn)為按提單交貨，即承運(yùn)人的責(zé)任已告終止。承運(yùn)人在行使這一權(quán)利時(shí)，無(wú)需等到托運(yùn)人的預(yù)先同意；其費(fèi)用由貨主負(fù)擔(dān)6、集裝箱提單（ContainerB/L）主要條款解讀4）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款d.海關(guān)啟封檢查條款海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱；由于該檢查及重新施封造成的任何貨物滅失、損害以及其它后果，承運(yùn)人概不負(fù)責(zé)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，承運(yùn)人對(duì)這種情況應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任e.發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款如貨物的損害是由發(fā)貨人提供的內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)所致，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，即使提單已轉(zhuǎn)讓6、集裝箱提單（ContainerB/L）主要條款解讀案例分析案例一：集裝箱貨損當(dāng)事人賠償責(zé)任的確定A公司（以下稱(chēng)發(fā)貨人）將裝載布料的6個(gè)集裝箱委托一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司（以下稱(chēng)貨代）托運(yùn)到香港裝船去西雅圖港，集裝箱在西雅圖港卸船后再通過(guò)鐵路運(yùn)抵交貨地底特律。該批出口布料由貨代出具全程提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖港、交貨地底特律，運(yùn)輸交款CY-CY，提單同時(shí)記載“由貨主裝載、計(jì)數(shù)”的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司又簽發(fā)了以貨代為托運(yùn)人的海運(yùn)提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖港、交貨地底特律，運(yùn)輸交款CY-CY。

集裝箱在西雅圖港卸船時(shí)，6個(gè)集裝箱中有三個(gè)外表狀況有較嚴(yán)重破損，貨代在西雅圖港的代理與船方代理對(duì)此破損做了記錄，并由雙方在破損記錄上共同簽署。三個(gè)集裝箱在運(yùn)抵底特律后，收貨人開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)外表有破損的集裝箱內(nèi)布料已嚴(yán)重受損，另一集裝箱盡管箱子外表狀況良好，但箱內(nèi)布料也有不同程度受損，此后，收貨人因貨損與發(fā)貨人、貨代船公司發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。問(wèn)題：如何確定集裝箱貨損當(dāng)事人的責(zé)任？

根據(jù)有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)條約、慣例，以及貨代船公司簽發(fā)的提單所記載的運(yùn)輸條款，對(duì)發(fā)貨人，貨代以及船公司的責(zé)任，可以認(rèn)定如下：（一）發(fā)貨人的責(zé)任

在本案中，發(fā)貨人不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任

理由：在集裝箱整箱運(yùn)輸條件下，其交接雙方責(zé)任是“以集裝箱外表狀況是否良好，海關(guān)關(guān)封是否完整”來(lái)確定，在本案中，當(dāng)發(fā)貨人將裝載的集裝箱交由貨代公司安排托運(yùn)至香港裝船時(shí)，貨代公司并未對(duì)集裝箱外表狀況提出異議，并且貨代公司所簽發(fā)的提單為清潔提單，因此應(yīng)認(rèn)定發(fā)貨人交運(yùn)的貨物狀況良好，并且在集裝箱運(yùn)輸下，對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期限的規(guī)定是：“從接受貨物時(shí)起，至交付貨物為止”。提單記載的運(yùn)輸條款是CY-CY，則說(shuō)明發(fā)貨人與承運(yùn)人對(duì)集裝箱的交接責(zé)任以出口國(guó)CY大門(mén)為界，既然集裝箱進(jìn)CY大門(mén)是其外表狀況未做任何批注，則可認(rèn)定，發(fā)貨人是完好交貨，其責(zé)任即告終止。因此發(fā)貨人不承擔(dān)責(zé)任。

（二）貨代公司的責(zé)任

在本案中，貨代公司應(yīng)對(duì)外表狀況良好但箱內(nèi)布料有損的集裝箱負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)1968年的《海牙-維斯比規(guī)定》：“提單簽發(fā)人應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任，如無(wú)法確定貨損原因、貨損區(qū)段時(shí)，此項(xiàng)賠償可以依據(jù)海上法規(guī)”。在本案中，箱子外表狀況良好，海關(guān)關(guān)封完整，但箱內(nèi)貨物已造成損害，無(wú)法確定責(zé)任方、貨損原因、貨損區(qū)段。此時(shí)，貨代應(yīng)對(duì)這一集裝箱承擔(dān)責(zé)任。（三）船公司責(zé)任

在本案中，船公司應(yīng)承擔(dān)三個(gè)集裝箱內(nèi)的布料損害賠償。

其理由如下：船公司簽發(fā)的是海運(yùn)提單，而貨代簽發(fā)