國際貨物運(yùn)輸黎孝先

國際貨物運(yùn)輸方式單據(jù)條款

海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸

國際貨運(yùn)國際貨物運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸管道運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)簡介海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。優(yōu)點(diǎn):通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn):易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。分類（按船公司對船舶經(jīng)營方式的不同）海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸一、

海洋運(yùn)輸(一)班輪運(yùn)輸LinerTransportDef:班輪運(yùn)輸又稱作定期船或郵船運(yùn)輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定”固定船期、航線、港口、運(yùn)費(fèi)率“一負(fù)責(zé)”運(yùn)費(fèi)相對穩(wěn)定班輪提單承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理糾紛的依據(jù)(運(yùn)輸合同)船期/航線/裝卸港口/運(yùn)費(fèi)費(fèi)率船方負(fù)責(zé)裝/卸責(zé)任及費(fèi)用2、運(yùn)費(fèi)的計(jì)收依據(jù)和計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)按照不同的商品有以下八種計(jì)算方法：①按“W”。即按貨物的重量噸（WeightTon）收取基本運(yùn)費(fèi)。②按“M”。即按貨物的尺碼噸（Measurement）收取基本運(yùn)費(fèi)。③按“W/M”。即按貨物的重量噸或體積噸收費(fèi)。由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種。④按“A.V.”。即按商品價(jià)格（AdValue）收費(fèi)。一般按貨物的FOB價(jià)收百分之零點(diǎn)幾收取。⑤按“W/MorA.V.”。即由船公司選擇三者中收費(fèi)較高的一種。⑥按“W/MPlusA.V.”。即由船公司確定按“W”或按“M”收費(fèi)之后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。⑦按貨物的件數(shù)。如卡車按輛（PerUnit），活牲畜按頭（PerHead）。⑧按議價(jià)（OpenRate）。即由貨方與船公司臨時(shí)議定的運(yùn)費(fèi)價(jià)。

3、班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)主要有：超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)選卸附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)燃油附加費(fèi)繞航附加費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)——班輪運(yùn)價(jià)表①由航運(yùn)公會制定并調(diào)整，供參加公會的班輪公司使用的航運(yùn)公會運(yùn)價(jià)表；②由未參加國際航運(yùn)公會的班輪公司自己制定的運(yùn)價(jià)表，即班輪公司運(yùn)價(jià)表；③由貨、船雙方協(xié)商共同制定的運(yùn)價(jià)表，即雙方運(yùn)價(jià)表；④由貨方制定，船方接受使用的貨方運(yùn)價(jià)表。我國對外貿(mào)易貨物班輪運(yùn)輸所使用的運(yùn)價(jià)表主要有①《中國租船公司第一號運(yùn)價(jià)表》又稱《中租表》屬貨方運(yùn)價(jià)表性質(zhì)，外國班輪公司承運(yùn)我國進(jìn)出口貨物時(shí)，一般使用這個運(yùn)價(jià)表。②《中國遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)價(jià)表》又稱《中遠(yuǎn)表》，主要在國輪或租船作為班輪運(yùn)輸貨物時(shí)使用。班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算：由天津運(yùn)往塞得港小五金共150箱，每箱體積為20cm×30cm×40cm，每箱毛重為25kg，經(jīng)查運(yùn)費(fèi)表計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸388港元，另外加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%，試問應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？答：確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W:25kg=0.025M/TM:0.2*0.3*0.4=0.024m3W.>M∴選W

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)={388+388*（30%+10%）}*0.025*150=2037港元例題深圳糧油進(jìn)出口公司對英國交運(yùn)食品罐頭10000箱，每箱體積為49cm32cm19cm，按尺碼噸計(jì)費(fèi)。目的港為倫敦，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，查運(yùn)費(fèi)表為M8級，深圳至香港的基本運(yùn)費(fèi)率為人民幣22元，附加費(fèi)為17%，香港至倫敦基本運(yùn)費(fèi)率為237港元，附加費(fèi)率為13%，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？解：商品體積=0.490.320.1910000=297.92m3第一程運(yùn)費(fèi)=297.9222

(1+17%)=7668.46人民幣元第二程運(yùn)費(fèi)=297.92

237

(1+13%)=79785.95港元租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)亩x租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）又稱不定期船運(yùn)輸，它和班輪運(yùn)輸不同，租船沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。

定程租船

定期租船

光船租船

1.定程租船航次租船，簡稱程租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次的對承運(yùn)人指定貨物的租船運(yùn)輸。航次租船的特點(diǎn)：●船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)；●規(guī)定一定的航線和轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物匯總類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口；●船方除對船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；●在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算；●規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；●船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航次租船合同為準(zhǔn)。航次租船運(yùn)輸方式下,裝船卸貨由誰負(fù)責(zé)?LINERTERMS:船邊為界,船方負(fù)責(zé)裝卸.FI:船方不管裝貨FO:船方不管卸貨FIO:船方不管裝/卸貨FIOST:船方不管裝卸貨相關(guān)的全部費(fèi)用.航次租船裝卸費(fèi)用的劃分方法2.定期租船定期租船，簡稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。定期租船有以下特點(diǎn)：◆租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)；◆不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；◆除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；◆船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；◆不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；◆租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算；◆船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。3.光船租船光船租船實(shí)際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。2、定程租船和定期租船的差異（1）定程：是按航程租用船舶；定期：是按期限租用船舶（2）定程：船方負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營管理

定期：船方僅負(fù)責(zé)船舶維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)，船舶調(diào)度、貨物運(yùn)輸、和租期內(nèi)的運(yùn)營管理和日常開支由租船方負(fù)責(zé)（3）定程：費(fèi)用按裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算定期：按租期每月每噸若干金額計(jì)算國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指兩個或兩個以上不同國家的鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來，使用一份統(tǒng)一的國際貨運(yùn)單據(jù)，以連帶責(zé)任的方式辦理貨物的全程運(yùn)送。我國對外貿(mào)易貨物使用的鐵路運(yùn)輸可分為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸和國際鐵路聯(lián)運(yùn)兩個部分。二、其他運(yùn)輸方式（一）鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，一般有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞等四種。班機(jī)運(yùn)輸：指使用在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站飛行的飛機(jī)所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸：指包租整架飛機(jī)或由幾個發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)來運(yùn)送貨物的運(yùn)輸。集中托運(yùn)：指航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定目的地，由航空公司在那里的代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥后交給實(shí)際收貨人。航空快遞：被稱為“桌到桌運(yùn)輸”（二）航空運(yùn)輸（三）集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。特點(diǎn)：裝卸效率高；貨差貨損少；貨運(yùn)成本低；手續(xù)簡便等。集裝箱在運(yùn)輸中的廣泛使用，使國際多式聯(lián)運(yùn)成為可能我國貨物集裝箱外部尺寸及總重型號高(m)寬(m)長(m)質(zhì)量(kg)1AA2.5912.43812.192304801CC2.5912.4386.0582400010D2.4382.4384.012100005D2.4382.4381.9685000每一種規(guī)格的集裝箱稱為一自然箱（unit)，自然箱是統(tǒng)計(jì)集裝箱時(shí)用的一個術(shù)語，也稱實(shí)物箱。即不論40英尺、30英尺、20英尺或10英尺的集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計(jì)。為了便于統(tǒng)計(jì)比較和計(jì)算集裝箱的貨運(yùn)量，國際上將20ft集裝箱作為計(jì)算衡量單位，稱為換算箱或標(biāo)準(zhǔn)箱，簡稱TEU（Twenty-footEquivalentUnit）.TEU是計(jì)算集裝箱營運(yùn)量、船舶裝載集裝箱的能力以及港口集裝箱吞吐量的主要指標(biāo)。20英尺的集裝箱=1TEU30英尺的集裝箱=1.5TEU40英尺的集裝箱=2TEU10英尺的集裝箱=0.5TEU集裝箱的計(jì)算單位：40英尺干散貨箱50英尺雙層汽車箱20英尺折疊式臺架箱20英尺折疊式臺架箱20英尺散裝水泥罐20英尺弧型油罐箱冷藏集裝箱?貨主有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個整箱時(shí)（當(dāng)貨量達(dá)到一個集裝箱容積的75％或負(fù)荷量的95％時(shí)，即視為整箱貨），由貨主或其代理自行裝箱，以箱為單位進(jìn)行托運(yùn)。除有些大的貨主自備有集裝箱外，一般均向承運(yùn)人或租賃公司租用；空箱運(yùn)到工廠或倉庫后，貨主在海關(guān)人員監(jiān)管之下將貨裝入箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運(yùn)人，取得站場收據(jù)并換取提單或運(yùn)單。整箱裝FCL(FullContainerLoad)集裝箱貨物裝箱方式拼箱裝LCL(LessThanContainerLoad)?貨主托運(yùn)的貨物的數(shù)量不足一整箱時(shí)，由承運(yùn)人或其代理人接受貨主的托運(yùn)，將數(shù)量不足整箱的小票貨物根據(jù)貨類性質(zhì)、流向和重量進(jìn)行分類整理，把同一目的地分屬不同貨主的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。拼裝貨物的分類、整理、集中以及裝箱、拆箱、交貨等工作，均由集裝箱碼頭承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。集裝箱的交接方式?

FCL/FCLDoor/Door門到門、CY/CY堆場、CY/Door、Door/CY?

LCL/LCLCFS/CFS集裝箱貨運(yùn)站/集裝箱貨運(yùn)站?

FCL/LCLDoor/CFS、CY/CFS?

LCL/FCLCFS/Door、CFS/CY國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport)含義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。具備條件：多式聯(lián)運(yùn)合同；兩種以上運(yùn)輸方式；一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；國際間貨物運(yùn)輸；由一個經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)；單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率（四）國際多式聯(lián)運(yùn)（五）大陸橋運(yùn)輸部含義：指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋鏈接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。西伯利亞大陸橋新亞歐大陸橋北美大陸橋OCP（六）郵政運(yùn)輸EMSUPSTNT（七）公路內(nèi)河管道運(yùn)輸裝運(yùn)期裝運(yùn)港和目的港分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)買賣合同中裝運(yùn)條款舉例第二節(jié)裝運(yùn)條款含義：又稱裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。注意與交貨時(shí)間(deliverytime)的區(qū)別一、裝運(yùn)時(shí)間（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、明確規(guī)定具體時(shí)間（1）某月或某幾個月裝運(yùn)SHIPMENTDURINGMAY，1999（2）某月某日以前裝運(yùn)SHIPMENTONORBEFOREMAY15，1999（3）在或大約在某月某日裝運(yùn)SHIPMENTONABOUTMAY15，19992、規(guī)定在受到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)SHIPMENTwithin30daysAFTERRECEIPTOFL/C(二)應(yīng)注意的問題1.明確、具體立即裝運(yùn)immediateshipment即期裝運(yùn)promptshipment盡快裝運(yùn)shipmentassoonaspossible2.考慮貨源、商品特點(diǎn)、季節(jié)3.交貨港的季節(jié)4.考慮信用證日期

二、裝運(yùn)港和目的港

裝卸港可以分別規(guī)定一個，也可以分別規(guī)定兩個或兩個以上。有時(shí)賣方可同意買方有“選擇港（optionalports）的權(quán)利注意選擇港（optionalports）問題選擇港，指合同規(guī)定在兩個或兩個以上港口或某航區(qū)的港口中，允許買方在一定時(shí)期內(nèi)再選擇其中一個為最終的目的港。例：CIF倫敦選擇港漢堡或鹿特丹（CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam)。買方最后目的港一般應(yīng)在開信用證時(shí)明確，或至遲要在船舶抵達(dá)第一卸貨港前若干小時(shí)（一般為48小時(shí)）宣布最后目的港。選擇的目的港若增加運(yùn)雜費(fèi)，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。所選港口必須在同一航線上，選擇港的數(shù)目一般不能超過3個。（二）注意事項(xiàng)1.明確、具體2.不可為內(nèi)陸城市3.卸貨港具體條件4.重名問題5.備選港不宜超三個分批裝運(yùn)--指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)（1）運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。（2）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。（3）信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/或發(fā)運(yùn)，其中任何一期未按期支款及/或發(fā)運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)（二）轉(zhuǎn)運(yùn)(Transhipment)從一個運(yùn)輸工具上卸下裝到另一個運(yùn)輸工具上。

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。合同中的規(guī)定方法TranshipmenttobeallowedTranshipment：allowedTranshipment:prohibitPartialShipment:tobeallowedPartialShipment:allowedPartialShipment:prohibit第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)單據(jù)(一)海運(yùn)提單定義<<我國海商法>>指用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物已由承運(yùn)人接收或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證.<<漢堡規(guī)則>>提單中載明的向記名人/提單持有人交付貨物,或按指示交付貨物的條款,構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證.運(yùn)輸契約的證明提單的性質(zhì)(作用)貨物的收據(jù)物權(quán)憑證已裝船提單(ShippedB/L；OnBoardB/L)備運(yùn)提單(ReceivedforshipmentB/L)收貨人抬頭記名提單(StraightB/L)指示提單(OrderB/L)不記名提單(BarerB/L)運(yùn)輸方式直達(dá)提單(DirectB/L)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)聯(lián)運(yùn)提單(ThoughB/L)明確船名、日期還有船長簽字

是否已裝船基本種類已裝船提單：指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。記載裝船日期并簽字備運(yùn)提單：又稱收訖待運(yùn)提單，指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。裝船后可調(diào)換已裝船提單，或批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期。指示提單：指收貨人欄填寫“憑指示”經(jīng)背書方能轉(zhuǎn)讓最常用的是：“憑指定”并經(jīng)空白背書的提單，習(xí)慣稱“空白抬頭、空白背書”托運(yùn)人

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Portofloading空白或“Bearer”誰持有提單誰提貨流通性極強(qiáng)又稱”來人提單”記名提單不可以轉(zhuǎn)讓，不能流通不記名提單直接轉(zhuǎn)讓，隨意流通指示提單背書轉(zhuǎn)讓有無外表狀況不良批注清潔提單(CleanB/L)不清潔提單(UncleanB/L)銀行拒付

提單內(nèi)容不同全式提單(LongformB/L)班輪提單（LinerB/L）簡式提單(ShortformB/L)租船提單（CharterPartyB/L）提單內(nèi)容繁簡全式提單（LongFormB/L）略式提單，簡式提單（ShortFormB/L）提單使用效力正本提單（OriginalB/L）副本提單（CopyB/L）預(yù)借提單(AdvancedB/L)

倒簽提單(Anti-dateB/L)順簽提單(Post-dateB/L)簽發(fā)時(shí)間其他種類提單實(shí)際裝船日晚于簽單日簽單日晚于實(shí)際裝船日艙面提單(OndeckB/L)甲板提單：是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時(shí)，并于提單注明“裝于艙面”（OnDeck）字樣的提單。除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受艙面提單

但是貨裝集裝箱除外過期提單(StaleB/L):錯過交單日；晚于貨物到達(dá)目的港ucp600規(guī)定，凡超過發(fā)運(yùn)日期21個日歷日后提交的提單為過期提單，但在任何情況下都不得遲于信用證的截止日。如信用證效期或信用證規(guī)定的交單期早于此期限，則以效期或規(guī)定的交單期為最后期限。過期提單并非無效提單，提單持有人仍然可持憑要求承運(yùn)人交付貨物。托運(yùn)人

Shipper中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORP聯(lián)運(yùn)提單

COMBINEDTRANSPORT

BILLOFLADING

RECEIVEDthegoodsinapparentgoodorderandconditionasspecifiedbelowunlessotherwisestatedherein.

TheCarrier,inaccordancewiththeprovisionscontainedinthisdocumnent

.

1)unertakstoperformortoprocuretheperformanceoftheentiretransport

fromtheplaceatwhichthegoodsaretskecinchargeththeplacedesignatedfordeliberyinthisdocument,and

2)assumesliablityasprescribedinthisdocumentforsuchtransport.OneoftheBillsofLadingmustbesurrendereddulyindorsedinexchangeforthegoodsordeliveryorder.收貨人或指示

Consigneeororder通知地址

Notifyaddress

前段運(yùn)輸

Pre-carriageby收貨地點(diǎn)

Placeofreceipt海運(yùn)船只

Oceanvessel裝貨港

Portofloading填寫出口商.如果信用證要求以第三者為托運(yùn)人必須按信用證的要求予以繕制。進(jìn)口方或進(jìn)口方代理，如信用證有具體規(guī)定，要嚴(yán)格按照信用證規(guī)定繕制。

關(guān)系到提單能否轉(zhuǎn)讓，以及貨物的歸屬，必須按信用證的規(guī)定填寫。只有在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)填寫標(biāo)志和號碼

MarksandNos.

件數(shù)和包裝種類

Numberandkindofpackages

貨名

Descriptionofgoods

毛重（公斤)

Grossweight(kgs.)

尺碼（立方米）

Measurement(m3)

以上細(xì)目由托運(yùn)人提供

ABOVEPARTICCLARSFURNSHEDBYSHIPER卸貨港

Portofdischarge交貨地點(diǎn)

Placeofdelivery運(yùn)費(fèi)支付地

Freightpayableat正本提單份數(shù)

NumberoforiginalBs/L標(biāo)志和號碼

MarksandNos件數(shù)和包裝種類

Numberandkindofpackage貨名

Descriptionofgoods毛重（公斤)

Grossweight(kgs.)尺碼（立方米）

Measurement以上細(xì)目由托運(yùn)人提供

ABOVEPARTICCLARSFURNSHEDBYSHIPER只有在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)填寫按信用證的規(guī)定填寫嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時(shí)可注:“NOMARKS"（N/M）按貨物是散裝貨、裸裝貨和包裝貨的實(shí)際情況填寫.填寫貨物的毛重總數(shù)和體積總數(shù)按信用證的規(guī)定份數(shù)填寫(2-3份)運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用

FreightandchargesINWITNESSwherofthenumberoforiginalBillsofLadingstatedabovehavebeensigned,oneofwhichbeingaccomplished,theother(s)tobevoid.簽單地點(diǎn)和日期

Placeanddateofissue代表承運(yùn)人簽字

SignedfororonbehalfoftheCarrier

代理

asAgents填寫運(yùn)費(fèi)及額外的附加費(fèi)用簽發(fā)地為裝運(yùn)港所在城市的名稱，簽發(fā)日期為貨物交付承運(yùn)人或裝船完畢的日期。

必須由船長/承運(yùn)人/其代理人簽字蓋章。記名提單、不記名提單、指示提單清潔提單與不清潔提單依對貨物和/或包裝狀況的批注直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單有抬頭與無抬頭提單倒簽提單、預(yù)借提單、順簽提單,船公司提單、貨代提單等實(shí)務(wù)中常用的幾種特殊提單及其應(yīng)用提單的種類不清潔提單記名提單倒簽、預(yù)借與順簽提單練習(xí)填制海運(yùn)提單（B/L）

我國啟明星貿(mào)易公司向日本三明物產(chǎn)株式會社出口，2002年產(chǎn)的，東北大豆200公噸，每公噸220美元CIF東京，單層新麻袋裝，每袋凈重50公斤。嘜頭為：S.M.TOKYONos:1-4000貨物于2003年2月15日在大連港裝“東風(fēng)”號輪運(yùn)往日本東京。請根據(jù)上述條件填制一份“CleanOnBoardMarineBillsoflading,MadeouttoOrderandEndorsedinBlank,MarkedFreightPrepaid”托運(yùn)單海運(yùn)單seawaybill，oceanwaybill，SWB

是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指點(diǎn)收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”作用：承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)運(yùn)輸契約的證明在解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)海運(yùn)單與提單的區(qū)別1、提單是物權(quán)憑證，不是物權(quán)憑證。2、提單可以背書流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓流通。3、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑

提單收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。4、提單有全式和簡式提單之分，而海運(yùn)單是簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。海運(yùn)艙單艙單（MANIFEST）是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。作用:1>船舶報(bào)關(guān)2>港方及理貨方安排卸貨3>出口退稅4>收貨人報(bào)關(guān)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單據(jù)鐵路運(yùn)單和運(yùn)單副本是國際鐵路聯(lián)運(yùn)中鐵路與貨主之間的運(yùn)輸契約，是明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的書面憑證，對收、發(fā)貨人和鐵路部門都具有法律約束力。

鐵路運(yùn)單正本隨貨物自始發(fā)站運(yùn)至終點(diǎn)站，最后在終點(diǎn)站由收貨人付清應(yīng)由收貨人負(fù)擔(dān)的運(yùn)雜費(fèi)用后，連同貨物由終點(diǎn)站交給收貨人。

運(yùn)單副本由鐵路始發(fā)站簽發(fā)給發(fā)貨人作為貨物已經(jīng)交運(yùn)的憑證和憑以向銀行辦理貨款結(jié)算的主要單據(jù)。PS：鐵路運(yùn)單并非物權(quán)憑證，收貨人只能做成具名收貨人。如果收貨人是銀行，則憑銀行簽發(fā)給運(yùn)輸公司的提貨單（DeliveryOrder）放貨。國際公路貨運(yùn)是使用卡車或汽車作為工具，完成國與國之間的短途貨運(yùn)，國際公路貨物運(yùn)輸依據(jù)《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》（簡稱CMR）進(jìn)行?！秶H公路貨物