國際貨物運(yùn)輸(二)

國際貨物運(yùn)輸（二）經(jīng)管學(xué)院國際貿(mào)易系2007年精品課程1海洋運(yùn)輸單據(jù)——海運(yùn)提單案例導(dǎo)讀：英國A進(jìn)口商開來一張信用證，以B公司為受益人。信用證要求提交憑A進(jìn)口商指示的2/3正本已裝船的清潔海運(yùn)提單，以開證申請(qǐng)人為被通知人。在特殊條款中又規(guī)定受益人需在裝運(yùn)后立即將1/3正本提單寄給開證申請(qǐng)人。根據(jù)信用證規(guī)定，B公司在裝運(yùn)后從船方取得了三份正本提單，并將其中一份郵寄給英國商人，其余兩份連同其它單據(jù)一起提交銀行議付。開證行收到單據(jù)后，即向B公司提出拒付。理由是提單被通知人一欄漏打開證申請(qǐng)人的電話號(hào)碼，單證不符，不能接受。我方立即與外代取得聯(lián)系，更改提單，但被告知，貨物已被收貨人憑一份正本提單提走。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)21、海運(yùn)提單（B/L）的含義、性質(zhì)和作用B/L是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。貨物收據(jù)物權(quán)憑證運(yùn)輸契約的證明國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3案例分析

一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況:①5箱欠交;②10箱包裝嚴(yán)重破損,內(nèi)部貨物已散失50%;③10箱包裝外表完好,箱內(nèi)貨物有短少。請(qǐng)問上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或承運(yùn)人責(zé)任？為什么？

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4分析（1）、（2）屬于船方責(zé)任，因其已簽發(fā)“已裝船清潔提單”，則應(yīng)保證貨到目的港交貨時(shí)數(shù)量的完整和貨物外表狀況良好；（3）是裝貨短少，屬賣方責(zé)任。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)52、海運(yùn)提單的內(nèi)容提單正面內(nèi)容：

記載事項(xiàng)——分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫。提單背面內(nèi)容

運(yùn)輸條款——作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。3、有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約《海牙規(guī)則》——國際法協(xié)會(huì)、1924年《維斯比規(guī)則》——國際海事委員會(huì)、1968年《漢堡規(guī)則》——聯(lián)合國、1978年國際貿(mào)易實(shí)務(wù)64、海運(yùn)提單的種類（1）按貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單、備運(yùn)提單（2）按提單收貨人抬頭的不同：記名提單—特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通不記名提單—空白或“tothebearer”,不需背書即可轉(zhuǎn)讓指示提單—“toorder”或“toorderof…”，經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓空白背書、記名背書業(yè)務(wù)中常用：“空白抬頭、空白背書”提單國際貿(mào)易實(shí)務(wù)7問題如：若L/C中規(guī)定：B/LMADETOORDEROFSHIPPERANDENDORSEDTOORDEROFBANKOFAMERICA，則該提單為提單。制單時(shí)，CONSIGNEE填寫：提單背面背書：DELIVERTOFORANDONBEHALFOF（SIGNATURE）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)8（3）按提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注：——清潔提單、不清潔提單注意：按照《UCP600》的規(guī)定，銀行只接受清潔提單案例思考一：中國廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司于1993年1月與某公司簽訂了2000公噸重?zé)赖暮Ｉ线\(yùn)輸合同。廣遠(yuǎn)用“遼陽”和“虎林”輪運(yùn)載該貨，并出具清潔提單。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜質(zhì)，遂進(jìn)行清理加工，并向保險(xiǎn)公司要求賠償。保險(xiǎn)公司賠償后，向中國海事仲裁委員會(huì)遞交了仲裁申請(qǐng)書，要求廣遠(yuǎn)對(duì)上述費(fèi)用進(jìn)行賠償。最終裁定：廣遠(yuǎn)承擔(dān)貨物變質(zhì)所造成的一切損失。試分析：該案例說明什么問題？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)9案例思考二信用證：FullsetofcleanonboardB/L.而提單上顯示：因此開證銀行拒付貨款，

請(qǐng)問：銀行拒付有無道理？BillofLadingPackagedwithsecond-handmaterial國際貿(mào)易實(shí)務(wù)10案例分析

UNCLEAN貨物殘損包裝缺陷Contentexposed

Goodschafed

Fivesteeltubesbent

ContentleakingPackagenotsufficientforseajourney

Packagingsoiledbycontents

Packagingcontaminated

Packagingbadlydented

Twobagsbroken

Insufficient國際貿(mào)易實(shí)務(wù)11案例分析使用二手包裝材料”，是否構(gòu)成不潔提單？不屬于包裝有缺陷。freeinfreeoutshipper’sloadandcountsaidtocontaincarriernottoberesponsibleforqualityorquantity,weight,measure,marks,numbers,contentsandvaluealthoughunknownunlessthecontraryhasbeenexpresslyacknowledgedandagreedtoCLEAN國際貿(mào)易實(shí)務(wù)12保函(LETTEROFINDEMNITY)在實(shí)踐中，“保函”的出具有三種情形：1、托運(yùn)人與承運(yùn)人之間針對(duì)不明確貨物是否有瑕疵的情況下，以“保函”方式出具清潔提單。2、貨物包裝有輕微缺陷，但托運(yùn)人有充分理由認(rèn)為所交付的貨物符合合同的要求。3、托運(yùn)人與承運(yùn)人以“保函”方式換單，合謀損害收貨人的利益。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)13案例

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在承運(yùn)6000噸白糖時(shí)，發(fā)現(xiàn)有2%臟色，大副在收貨單上做了相關(guān)批注。因貨物容易變質(zhì)，L/C又即將過期，托運(yùn)人急于獲清潔提單結(jié)匯，遂出具“保函”，聲明“如收貨人有議異，其一切后果均由發(fā)貨人承擔(dān)，船方概不負(fù)責(zé)”。但貨抵目的港時(shí)，收貨人以貨物臟色為由扣船索賠。請(qǐng)問：收貨人這樣做有無道理？遠(yuǎn)洋公司是否應(yīng)該賠償損失？托運(yùn)人有無責(zé)任？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)141997年4月我國某公司向荷蘭B公司出售一批紙箱裝貨物，F(xiàn)OB條件成交，目的港為鹿特丹，由買方租船。5月15日在青島港裝船。裝船時(shí)，船方發(fā)現(xiàn)有28箱貨外表破碎，于是準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶，一旦有什么問題賣方承擔(dān)責(zé)任，并出具了保函：“若收貨人因包裝問題向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任?！庇谑谴胶灠l(fā)了清潔提單。該船航行不久，接到荷蘭公司指示，要求將卸貨港改為法國馬賽港，收貨人為法國F公司。一個(gè)月后，貨到馬賽。F公司發(fā)現(xiàn)40箱包裝破碎，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提賠。后裁定，承運(yùn)人向F公司賠償了20多萬美元。此后，承運(yùn)人憑保函向我公司要求償還20多萬美元的損失，但我公司以裝船時(shí)僅有28箱包裝破損為由，拒絕賠償余下的實(shí)際相關(guān)損失，試分析保函對(duì)船方和賣方有何不利和風(fēng)險(xiǎn)？案例思考三：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)15（3）按運(yùn)輸方式的不同：——直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單（4）按提單內(nèi)容的繁簡：全式提單、簡式提單（5）按提單使用效力不同：正本提單、副本提單

（6）其他提單——集裝箱提單——艙面提單——過期提單——倒簽提單——預(yù)借提單非法的、欺詐性的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)16（1）正常提單（CurrentB/L）它是指在信用證的條件下，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)提交給銀行議付貨款的提單。實(shí)際裝運(yùn)日期提單簽發(fā)日期信用證的裝運(yùn)日期實(shí)際交單日信用證的議付日信用證的到期日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)17案例

一份L/C中規(guī)定：L/C的有效期為至2006年11月30日，最遲裝運(yùn)期為至2006年11月15日。實(shí)際情況是11月1日裝船取得提單，受益人于11月28日向有關(guān)銀行交單。問有關(guān)銀行是否會(huì)辦理？

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)18分析

表面來看有關(guān)銀行會(huì)辦理，但實(shí)際上由于受益人的原因使得過期提單問題出現(xiàn)?！禪CP600》第43條款a分款：如未規(guī)定該期限（最遲交單期），銀行將不予接受遲于裝運(yùn)日期后二十一天提交的單據(jù)。但無論如何，交單不得遲于信用證的到期日。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)19（2）過期提單（staleB/L）實(shí)際裝運(yùn)日期提單簽發(fā)日期信用證的裝運(yùn)日期實(shí)際交單日信用證的議付日信用證的到期日超過21天實(shí)際裝運(yùn)日期提單簽發(fā)日期信用證的裝運(yùn)日期實(shí)際交單日信用證的議付日信用證的到期日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)20（2）過期提單（staleB/L）過期提單有兩種含義：①是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單；②是提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱為過期提單。這種情況是近洋運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的，所以，近洋國家間的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有“過期提單也可接受”（staleB/Lisacceptable）的條款。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)21東南亞航線

SouthEastAsiaLine國際貿(mào)易實(shí)務(wù)22案例1我出口公司于1990年10月與德國P公司成交某商品2000公噸，每公噸單價(jià)為DM345CIF鹿特丹，交貨日期為11月-12月。貨物臨裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)包裝有問題，必須整理，不得已商請(qǐng)船公司改配B輪，但B輪實(shí)際上于1月18日將貨物裝船，為了符合信用證的規(guī)定，該出口公司憑保證函向輪船公司取得了船日期為12月31日的海運(yùn)提單，并向銀行交單議付，收妥貨款。B輪于3月21日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途達(dá)80余天，德國P公司認(rèn)定提單日期存在問題，因此拒絕提貨，并提出索賠。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)23（3）倒簽提單（Anti-datedB/L）承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。目的是符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)24倒簽提單實(shí)際裝運(yùn)日期實(shí)際交單日信用證的議付日信用證的到期日實(shí)際裝運(yùn)日期提單簽發(fā)日期信用證的裝運(yùn)日期實(shí)際交單日信用證的議付日信用證的到期日提單簽發(fā)日期信用證的裝運(yùn)日期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)25案例2

廣州某外貿(mào)公司與日本某公司簽訂了一份出口150公噸冷凍食品的合同。合同規(guī)定：3-7月份，每月平均裝運(yùn)30公噸，裝運(yùn)前由港口商檢局出具船邊測(cè)溫證書作為議付單據(jù)之一。我方3-5月份正常交貨，順利結(jié)匯。但到6月份，由于船期延誤，推遲到7月6日裝運(yùn)出口，而海運(yùn)提單倒簽為6月30號(hào)，但商檢證書在船邊的測(cè)溫日期為7月6日。在7月10日同船又運(yùn)出30公噸，我方所交商檢證書的測(cè)溫日期為7月10日。但開證行收到單證后來電表示拒付這兩筆貨款。問：開證行可不可以拒付兩筆貨款？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)26案例

某公司以CIF馬賽條件成交一批凍品，對(duì)方開來的信用證規(guī)定：最遲裝船期和議付期均為10月31日，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。出口方預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)公司某船廠于10月下旬到港，10月29日開始裝船，11月10日才能裝完，于是以保函向船方預(yù)借10月31日已裝船提單并于當(dāng)日送銀行議付。經(jīng)議付行審核無誤，即寄送開證行索償。結(jié)果貨到馬賽時(shí)已超過圣誕節(jié)這一旺銷季節(jié)。客戶以貨物不適當(dāng)?shù)剡t交影響市價(jià)為由，要求賠償30萬美元。問：本案例的銀行是否應(yīng)該付款？賣方應(yīng)如何處理？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)