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駕校學(xué)車行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE35駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)需求分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告
目錄TOC\o"1-9"概述 3一、2023-2028年駕校學(xué)車企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略 4(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略,提高駕校學(xué)車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力 4(二)、使用駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)滲透策略,不斷開發(fā)新客戶 4(三)、實(shí)施駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略,不斷開拓各類市場(chǎng)創(chuàng)新源 4(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量,建立覆蓋完善的服務(wù)體系 5(五)、實(shí)施線上線下融合,深化駕校學(xué)車行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展 5(六)、在市場(chǎng)開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 5二、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 6三、駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 6(一)、中國(guó)駕校學(xué)車市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 6(二)、駕校學(xué)車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 7(三)、駕校學(xué)車行業(yè)各因素(PEST)分析 81、政策因素 82、經(jīng)濟(jì)因素 93、社會(huì)因素 94、技術(shù)因素 10(四)、駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 10(五)、駕校學(xué)車行業(yè)特征分析 10(六)、駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 11四、駕校學(xué)車行業(yè)政策背景 12(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展 12(二)、駕校學(xué)車行業(yè)政策體系日趨完善 12(三)、駕校學(xué)車行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升 13(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下駕校學(xué)車行業(yè)的定位 13五、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展模式分析 14(一)、駕校學(xué)車地域有明顯差異 14六、駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 14(一)、駕校學(xué)車行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 15(二)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 16(三)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 161、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 162、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)上游議價(jià)能力分析 163、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)下游議價(jià)能力分析 174、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 175、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)替代品威脅分析 17(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜 17(五)、上市公司雙雄深耕多年 18(六)、駕校學(xué)車巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯 19七、駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 19(一)、駕校學(xué)車行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 19(二)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 20(三)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 211、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 212、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)上游議價(jià)能力分析 213、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)下游議價(jià)能力分析 214、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 225、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)替代品威脅分析 22八、駕校學(xué)車行業(yè)多元化趨勢(shì) 22(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 22(二)、服務(wù)模式多元化 22(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 23(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 23(五)、信息化實(shí)施力度加大 23(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 241、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 242、開放平臺(tái),共建生態(tài) 24(七)、呈現(xiàn)集群化分布 24(八)、各信息化廠商推動(dòng)駕校學(xué)車發(fā)展 25(九)、政府采購(gòu)政策加碼 26(十)、個(gè)性化定制受寵 26(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 26(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 27(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) 27(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 27九、駕校學(xué)車行業(yè)未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì) 28(一)、在駕校學(xué)車行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 28(二)、借助駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)差異贏得商機(jī) 29(三)、借助駕校學(xué)車行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 29(四)、借助駕校學(xué)車行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 29(五)、借助駕校學(xué)車行業(yè)渠道差異來(lái)尋求商機(jī) 30十、駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 30(一)、駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 30(二)、駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)分化贏得“商機(jī)” 31(三)、以駕校學(xué)車行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 31(四)、用駕校學(xué)車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 32(五)、以駕校學(xué)車行業(yè)渠道差異化“爭(zhēng)取”商機(jī) 32
概述近年來(lái),駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)火爆,其應(yīng)用場(chǎng)景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長(zhǎng),極大地豐富了駕校學(xué)車的應(yīng)用場(chǎng)景。一方面,進(jìn)一步提升駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商,有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級(jí),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程;另一方面,駕校學(xué)車技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代,有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級(jí)和質(zhì)量提升,都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng),導(dǎo)致了駕校學(xué)車應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么,面對(duì)行業(yè)的高速發(fā)展,駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場(chǎng)上分得更大的蛋糕,獲得更多的收益,占領(lǐng)更大的市場(chǎng)?在這里,企業(yè)的市場(chǎng)突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略,選擇什么樣的戰(zhàn)略,關(guān)系到駕校學(xué)車公司未來(lái)五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來(lái)五年駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)突破份額,并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然,每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇,是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)管理者,市場(chǎng)突破發(fā)展的基本選擇策略有多少,以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、2023-2028年駕校學(xué)車企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略,提高駕校學(xué)車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力邁克爾·波特指出,“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前,企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略,盡快提高駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,盡量縮小與駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營(yíng)銷策略等方面的差距,努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)滲透策略,不斷開發(fā)新客戶對(duì)于成功開發(fā)的駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品,我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低產(chǎn)品成本,提高服務(wù)質(zhì)量,采取靈活的定價(jià)策略來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力,從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)的銷售,鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購(gòu)買更多公司產(chǎn)品,同時(shí)也吸引競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶購(gòu)買本公司產(chǎn)品,或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購(gòu)買者行列。(三)、實(shí)施駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略,不斷開拓各類市場(chǎng)創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)的消費(fèi)需求趨勢(shì),進(jìn)行市場(chǎng)開拓,不斷開拓各種市場(chǎng)創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量,建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀,即從駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié),盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí),通過服務(wù)延伸,完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將駕校學(xué)車行業(yè)營(yíng)銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈,客戶才能獲得更多利益,也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠(chéng)度。(五)、實(shí)施線上線下融合,深化駕校學(xué)車行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展電子商務(wù)市場(chǎng)具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢(shì)。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃,還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源,快速接收用戶反饋信息,為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù),響應(yīng)市場(chǎng)需求,保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此,建議駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略,實(shí)施線上線下融合,深度拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。(六)、在市場(chǎng)開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對(duì)原始市場(chǎng)和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。駕校學(xué)車公司在現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模較大,具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)潛力;同時(shí),產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大,可以降低價(jià)格來(lái)增加需求;批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施,可以讓駕校學(xué)車企業(yè)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額,增加銷售額以獲得企業(yè)利潤(rùn),更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí),低廉的價(jià)格和低利潤(rùn)對(duì)阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入有著很大的障礙和影響。對(duì)于新市場(chǎng)而言,單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此,有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度,開發(fā)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展需要的新產(chǎn)品,實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略,企業(yè)必須在新市場(chǎng)中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn),才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體,并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤(rùn)最大化目標(biāo)。,這有利于駕校學(xué)車行業(yè)公司確定公司的競(jìng)爭(zhēng)地位。二、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)駕校學(xué)車公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)繼續(xù)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造自有駕校學(xué)車品牌,進(jìn)行自主銷售,通過進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。未來(lái)計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)駕校學(xué)車直銷店、店鋪。三、駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)駕校學(xué)車市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。駕校學(xué)車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為:駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利;其二表現(xiàn)為:駕校學(xué)車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、駕校學(xué)車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析駕校學(xué)車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、駕校學(xué)車行業(yè)各因素(PEST)分析1、政策因素一、由中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年駕校學(xué)車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年駕校學(xué)車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出駕校學(xué)車行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年,首先,從外部宏觀環(huán)境的角度,陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策,新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變,嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)駕校學(xué)車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響;就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場(chǎng)等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、駕校學(xué)車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好駕校學(xué)車領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是:經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高;人民生活水平和質(zhì)量普遍提高;國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高;創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著;發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng);生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善;各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為駕校學(xué)車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與駕校學(xué)車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為駕校學(xué)車行業(yè)的消費(fèi)主力,為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將駕校學(xué)車行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接,普及了駕校學(xué)車行業(yè)科技體驗(yàn)。二、駕校學(xué)車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)駕校學(xué)車市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%;2020年,駕校學(xué)車市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)駕校學(xué)車市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、駕校學(xué)車行業(yè)特征分析通過對(duì)比駕校學(xué)車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型駕校學(xué)車、創(chuàng)投型駕校學(xué)車、媒體型駕校學(xué)車、產(chǎn)業(yè)型駕校學(xué)車和服務(wù)型駕校學(xué)車。此外,由于駕校學(xué)車行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),駕校學(xué)車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的,如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類駕校學(xué)車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型駕校學(xué)車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為駕校學(xué)車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)駕校學(xué)車的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以駕校學(xué)車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。駕校學(xué)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。駕校學(xué)車行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于駕校學(xué)車的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏駕校學(xué)車相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。四、駕校學(xué)車行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求,預(yù)計(jì)需求將迎來(lái)快速釋放。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)+駕校學(xué)車,大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段,創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來(lái)越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)集中度有望加速增長(zhǎng),實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤(rùn)率的大幅提高和集中度的不斷提高,我們相信駕校學(xué)車行業(yè)的前景廣闊。(二)、駕校學(xué)車行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái),國(guó)內(nèi)駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)促進(jìn),市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年,國(guó)務(wù)院相繼發(fā)布了與駕校學(xué)車密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件,為駕校學(xué)車的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國(guó)中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)駕校學(xué)車管理的文件,這些文件在駕校學(xué)車行業(yè)中發(fā)揮了積極作用,產(chǎn)生了重要影響;針對(duì)駕校學(xué)車業(yè)務(wù)形式,明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,并相繼頒布了相關(guān)的市場(chǎng)管理政策;工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《駕校學(xué)車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022)》,提出了發(fā)展駕校學(xué)車的指導(dǎo)思想,基本原則,發(fā)展目標(biāo),重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、駕校學(xué)車行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng)和政策支持明顯增加的背景下,駕校學(xué)車主要市場(chǎng)的知名度也在不斷增加。同時(shí),隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國(guó)內(nèi)在駕校學(xué)車領(lǐng)域的投資,國(guó)內(nèi)駕校學(xué)車技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。從每年新增的數(shù)量來(lái)看,2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來(lái)了爆炸式增長(zhǎng),2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè),居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來(lái)看,我國(guó)的駕校學(xué)車公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例,大大超過了其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國(guó)內(nèi)駕校學(xué)車市場(chǎng)的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下駕校學(xué)車行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游,用戶需求和服務(wù)存在很大差異五、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、駕校學(xué)車地域有明顯差異中國(guó)幅員遼闊,形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時(shí),由于城市化進(jìn)程的不同,駕校學(xué)車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)駕校學(xué)車企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?,跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前,我國(guó)駕校學(xué)車領(lǐng)域主要有以獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司,有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷對(duì)駕校學(xué)車相關(guān)行業(yè)進(jìn)行編碼部署,推出了一系列應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的駕校學(xué)車產(chǎn)品,覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、駕校學(xué)車行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外駕校學(xué)車的目標(biāo)客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè),致力于提供成長(zhǎng)初期不足的資源,以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的快速增長(zhǎng)。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論,商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞等維度。在這四個(gè)維度內(nèi)國(guó)內(nèi)外駕校學(xué)車有普遍的核心訴求,但由于體制、經(jīng)濟(jì)和文化等方面的差異受到限制,國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)駕校學(xué)車的探索方向和落地形式不同。國(guó)外駕校學(xué)車注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報(bào)率,以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價(jià)為主要盈利方式,形成持續(xù)的自我經(jīng)營(yíng)能力,國(guó)內(nèi)駕校學(xué)車傾向于通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展現(xiàn)收獲聲譽(yù),圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo),通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦,為企業(yè)創(chuàng)造收益,積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同,駕校學(xué)車行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)駕校學(xué)車技術(shù)的應(yīng)用維度分析,可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者,其中政府部門普遍希望將駕校學(xué)車技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域,應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜,對(duì)準(zhǔn)確性要求高;個(gè)人使用場(chǎng)景雖然復(fù)雜性低,但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求很高。根據(jù)駕校學(xué)車技術(shù)的供給維度分析,駕校學(xué)車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期,駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一致,從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國(guó)駕校學(xué)車經(jīng)過30年的高速發(fā)展,面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,駕校學(xué)車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。駕校學(xué)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè),樹立更高層次的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程,將成為品牌駕校學(xué)車企業(yè)的必由之路。(三)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前,駕校學(xué)車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細(xì)分領(lǐng)域也不同,相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。2、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)上游議價(jià)能力分析駕校學(xué)車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競(jìng)爭(zhēng)激烈,因此,駕校學(xué)車行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。3、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)下游議價(jià)能力分析駕校學(xué)車行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、駕校學(xué)車、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,駕校學(xué)車行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。4、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí),也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地,這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng),最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會(huì)由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)駕校學(xué)車創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式,主要面向b端提供基本的軟件解決方案,滿足個(gè)性化的需求。許多駕校學(xué)車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè),無(wú)法直接進(jìn)入成熟的硬件市場(chǎng),作為增值服務(wù)提供者,大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是,隨著駕校學(xué)車技術(shù)的突破,一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)率先探索商業(yè)模式,初步開拓了新興應(yīng)用市場(chǎng)。其中,XXX公司、AAA公司以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)切入市場(chǎng),通過融資獲得資金,一舉成為駕校學(xué)車領(lǐng)域的獨(dú)角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)看,獨(dú)角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場(chǎng)景。但是,因?yàn)楠?dú)角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢(shì),所以大多在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)電話領(lǐng)域;AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域,BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有駕校學(xué)車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案,更加貼近實(shí)際場(chǎng)景的應(yīng)用,從駕校學(xué)車整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用上都進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高、效率高等特點(diǎn),解決了目前的駕校學(xué)車技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為駕校學(xué)車領(lǐng)域第二大廠商,駕校學(xué)車技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升駕校學(xué)車產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺(tái)上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于駕校學(xué)車的智能化產(chǎn)品,包括前后端的駕校學(xué)車結(jié)構(gòu)化、立體化和市場(chǎng)化產(chǎn)品,更是在駕校學(xué)車領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、駕校學(xué)車巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國(guó)外巨頭近年來(lái)也紛紛進(jìn)軍駕校學(xué)車市場(chǎng)。巨頭在競(jìng)爭(zhēng)過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢(shì),綜合優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)基于自身在C端市場(chǎng)長(zhǎng)期積累,C端優(yōu)勢(shì)明顯,更有可能率先打開C端市場(chǎng)?;ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在駕校學(xué)車技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線:揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強(qiáng)大影響力及雄厚的資金對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行直接收購(gòu)或投資。七、駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前,我國(guó)駕校學(xué)車領(lǐng)域主要由三大陣營(yíng)組成,即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營(yíng)不斷加大駕校學(xué)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局,針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景推出了駕校學(xué)車系列產(chǎn)品,涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、駕校學(xué)車行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析駕校學(xué)車的國(guó)內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景,我們致力于為他們提供他們?cè)诔砷L(zhǎng)初期缺乏的資源,幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)在商業(yè)價(jià)值上。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論,商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞三個(gè)維度。雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)于駕校學(xué)車這四個(gè)維度都有普遍的核心需求,但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異,國(guó)內(nèi)外駕校學(xué)車行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國(guó)外駕校學(xué)車更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報(bào),傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價(jià)為主要盈利方式,形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力,并通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展示;國(guó)內(nèi)駕校學(xué)車緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位,制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo),通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦,為企業(yè)謀利,不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域,駕校學(xué)車行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)駕校學(xué)車技術(shù)的應(yīng)用維度分析,可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。其中,政府部門普遍希望將駕校學(xué)車技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜,精度要求高;個(gè)人消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜度低,但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)駕校學(xué)車技術(shù)的供給維度分析,駕校學(xué)車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期,駕校學(xué)車行業(yè)的發(fā)展步伐與國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展,中國(guó)駕校學(xué)車正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。駕校學(xué)車行業(yè)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。駕校學(xué)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè),樹立更高層次的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程,成為品牌駕校學(xué)車企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目前,駕校學(xué)車行業(yè)的公司并不多,而且每個(gè)都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域,相互競(jìng)爭(zhēng)的壓力較小。2、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)上游議價(jià)能力分析駕校學(xué)車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商眾多,競(jìng)爭(zhēng)充分。因此,駕校學(xué)車行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。3、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)下游議價(jià)能力分析駕校學(xué)車行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、駕校學(xué)車、交通、社交娛樂、社保等,下游用戶眾多,駕校學(xué)車行業(yè)對(duì)下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價(jià)能力。4、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為駕校學(xué)車行業(yè)帶來(lái)新產(chǎn)能和新資源的同時(shí),也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的駕校學(xué)車市場(chǎng)中贏得一席之地。這可能會(huì)導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場(chǎng)份額方面的競(jìng)爭(zhēng)。最終,駕校學(xué)車行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會(huì)因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競(jìng)爭(zhēng)。八、駕校學(xué)車行業(yè)多元化趨勢(shì)(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重駕校學(xué)車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè);在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù);在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國(guó)企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變;在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國(guó)的駕校學(xué)車服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,駕校學(xué)車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的駕校學(xué)車服務(wù)模式只能說是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的駕校學(xué)車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長(zhǎng)時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來(lái),他們必然會(huì)通過積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)駕校學(xué)車當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是駕校學(xué)車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?!皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場(chǎng)景和組織之間有序流動(dòng),并通過3D可視化建模讓監(jiān)測(cè)、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)駕校學(xué)車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性愈來(lái)愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,駕校學(xué)車更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)駕校學(xué)車行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類駕校學(xué)車項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的,會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的駕校學(xué)車項(xiàng)目。伴隨著各地駕校學(xué)車項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國(guó)駕校學(xué)車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國(guó)駕校學(xué)車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢(shì)。有報(bào)告分析,從國(guó)家級(jí)駕校學(xué)車項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國(guó)駕校學(xué)車項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域;而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭,也大力開展駕校學(xué)車項(xiàng)目建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊駕校學(xué)車項(xiàng)目建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間,中國(guó)中西部地區(qū)駕校學(xué)車項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來(lái)看,各地打造的駕校學(xué)車水平良莠不齊,好壞參半。總體來(lái)說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)相對(duì)來(lái)說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部駕校學(xué)車打造勢(shì)頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)駕校學(xué)車發(fā)展各級(jí)廠商推動(dòng)下的駕校學(xué)車建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是駕校學(xué)車的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)??吹?當(dāng)駕校學(xué)車的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國(guó)外的廠商,國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購(gòu)政策加碼為了緩解我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力,依據(jù)中央精神,我國(guó)應(yīng)該提速駕校學(xué)車產(chǎn)品政府采購(gòu)的步伐。一方面政府采購(gòu)要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購(gòu)的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來(lái)政府采購(gòu)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來(lái)越多的,另一方面,消費(fèi)者越來(lái)越高的需求,對(duì)駕校學(xué)車行業(yè)提出的要求也越來(lái)越高。未來(lái),駕校學(xué)車行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入空窗期,駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國(guó)駕校學(xué)車經(jīng)過30年的高速增長(zhǎng),也將面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期,駕校學(xué)車行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。駕校學(xué)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌駕校學(xué)車企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變駕校學(xué)車的經(jīng)營(yíng)模式。引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,提高駕校學(xué)車從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高駕校學(xué)車產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個(gè)性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)+駕校學(xué)車"的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的駕校學(xué)車網(wǎng)絡(luò)化大勢(shì)所向,駕校學(xué)車+互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì)駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng),且產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國(guó)家駕校學(xué)車等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼,多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)駕校學(xué)車方面的效應(yīng)。從我國(guó)的實(shí)際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國(guó)駕校學(xué)車行業(yè)的總體要求和各企業(yè)駕校學(xué)車產(chǎn)品自身的特點(diǎn);另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計(jì)出既科學(xué)合理又簡(jiǎn)便易行的針對(duì)駕校學(xué)車企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。駕校學(xué)車革新不僅是國(guó)際化的大趨勢(shì),也是基于中國(guó)國(guó)情的一個(gè)正確選擇。駕校學(xué)車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是我國(guó)未來(lái)趨勢(shì)之一,促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個(gè)新興駕校學(xué)車生態(tài)。九、駕校學(xué)車行業(yè)未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)(一)、在駕校學(xué)車行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī)駕校學(xué)車行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性,性能,一致性,耐用性,可靠性,易于維修,樣式和設(shè)計(jì)上的差異。對(duì)于同一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說,產(chǎn)品的核心價(jià)值基本相同,但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下,應(yīng)不斷創(chuàng)新,滿足客戶的個(gè)性化需求,創(chuàng)造更多的商機(jī)。駕校學(xué)車企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行針對(duì)性的產(chǎn)品開發(fā),生產(chǎn)和銷售,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化,滿足客戶的個(gè)性化需求,在實(shí)現(xiàn)的同時(shí)為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的駕校學(xué)車產(chǎn)品差異可以進(jìn)一步細(xì)分為:(1)駕校學(xué)車行業(yè)績(jī)效差異化。根據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品的不同需求,可以進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)以滿足客戶的個(gè)性化需求。(2)駕校學(xué)車行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價(jià)格波動(dòng)差異用于差異化營(yíng)銷。密切關(guān)注市場(chǎng)變化,抓住市場(chǎng)機(jī)遇,動(dòng)態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu),銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場(chǎng)壓力,而且獲得了更高的銷售價(jià)格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)駕校學(xué)車行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個(gè)性化需求,它還提高了整體銷售價(jià)格。(二)、借助駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)差異贏得商機(jī)駕校學(xué)車行業(yè)市場(chǎng)差異化是指由特定的市場(chǎng)運(yùn)作因素(例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境)產(chǎn)生的差異,包括銷售價(jià)格差異,分銷差異,市場(chǎng)細(xì)分差異,消費(fèi)習(xí)慣差異等。細(xì)分市場(chǎng)并把握差異可以使公司繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額并實(shí)現(xiàn)更好的銷售價(jià)格。(三)、借助駕校學(xué)車行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī)為了更有效地服務(wù)于客戶,我們?cè)隈{校學(xué)車行業(yè)服務(wù)中對(duì)客戶進(jìn)行差異化管理,并利用主要資源匹配主要客戶,有效地提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶,為VIP服務(wù)客戶建立VIP客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì),為他們提供技術(shù),業(yè)務(wù),售后服務(wù)等方面的多對(duì)一服務(wù),并進(jìn)行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求,提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于一般服務(wù)客戶,將根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時(shí),它關(guān)注客戶的個(gè)性化需求,為下游客戶提供增值服務(wù),從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價(jià)值鏈。(四)、借助
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