《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》設(shè)計(jì)2

《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》教學(xué)設(shè)計(jì)【教學(xué)目標(biāo)】一、知識(shí)與能力：通過(guò)對(duì)身邊的交通、通訊工具的發(fā)展變化感受中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步；歸納各個(gè)時(shí)期交通和通訊工具變化的特征結(jié)合生活實(shí)際分析各種交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)。二、過(guò)程與方法：搜集有關(guān)宜萬(wàn)鐵路與宜萬(wàn)高速公路的相關(guān)資料，從資料中生成相應(yīng)的問(wèn)題并盡力加以解決。三、情感態(tài)度與價(jià)值觀：培養(yǎng)學(xué)生觀察生活的興趣，關(guān)注生活的態(tài)度，形成歷史觀和歷史態(tài)度；放開(kāi)學(xué)生思維的翅膀，讓他們盡情遨游?！局攸c(diǎn)難點(diǎn)】重點(diǎn)：近代以來(lái)中國(guó)交通和通訊工具的發(fā)展變化難點(diǎn)：交通工具發(fā)展的對(duì)社會(huì)生活的影響【教學(xué)課時(shí)】1課時(shí)【教學(xué)過(guò)程】【導(dǎo)入新課】長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門(mén)次第開(kāi)。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。──杜牧《過(guò)華清宮絕句》【講授新課】【合作探究】1：指出中國(guó)古代交通的地域特點(diǎn)；歸納我國(guó)古代交通的地域特點(diǎn)。南方舟楫，北方馬車(chē)；百姓步行！一、交通事業(yè)的發(fā)展1.鐵路交通和機(jī)車(chē)制造A、鐵路建設(shè)：（1）晚清的鐵路1）19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑吳淞口到上海的滬淞鐵路；2）19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志；3）1909年京張鐵路，是由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)并建造的鐵路；4）辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局（2）民國(guó)以后：進(jìn)展緩慢；（3）新中國(guó)建立后1）在“一五”期間建成了寶成鐵路。“二五”期間又建成了蘭新鐵路，我國(guó)人民可以乘坐火車(chē)由西北、西南到內(nèi)地了。2）到“九五”期末，京九鐵路全線通車(chē)。中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位.3）2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車(chē)。B、火車(chē)機(jī)車(chē)演變（觀察圖片說(shuō)歷史）蒸汽機(jī)車(chē)——內(nèi)燃機(jī)車(chē)——電力機(jī)車(chē)——高速列車(chē)——磁懸浮列車(chē)【合作探究】3：閱讀P69“學(xué)思之窗”，請(qǐng)談?wù)?，火?chē)機(jī)車(chē)的不斷改進(jìn)，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來(lái)怎樣的影響？運(yùn)輸量大，有利于各地區(qū)的物資交流和勞動(dòng)力流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；機(jī)車(chē)內(nèi)部環(huán)境舒適，給百姓出行帶來(lái)方便。2、公路和汽車(chē)制造（1）在20世紀(jì)初：出現(xiàn)在上海，是權(quán)貴和富紳的代步工具。【合作探究】2：20世紀(jì)初上海開(kāi)始出現(xiàn)的汽車(chē)成為權(quán)貴、富商的代步工具，但是公路交通發(fā)展較為緩慢，原因?yàn)楹危吭蛴腥阂皇钦胃瘮?，二是民生凋敝，三是汽?chē)和油料幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口（2）清末民初：由于外國(guó)近代筑路技術(shù)傳入，修了一些公路，但因政治腐敗經(jīng)濟(jì)落后，發(fā)展受到很大限制。（3）新中國(guó)：建起汽車(chē)制造廠，建立起密集的公路網(wǎng)?！竞献魈骄俊?：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，你有哪些辦法？（1）地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化（2）發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化（3）實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛障礙最小化（4）大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車(chē)流數(shù)量最小化3、水路交通：（1）中國(guó)造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。19世紀(jì)70年代初，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局；（最早）最早的近代航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。（2）新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；（3）20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。4、航空運(yùn)輸：（1）近代中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師——杰出的飛行家馮如。上聯(lián)：論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上?，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士；下聯(lián)：殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，千秋留實(shí)學(xué)，黃花又見(jiàn)泣西風(fēng)。他于1912年在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)上空飛行表演，不幸失事，壯烈殉職；（2）1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)序幕。（3）1949年有52條民航線。（4）改革開(kāi)放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)?！竞献魈骄俊?：思考近代以來(lái)交通工具變化發(fā)展的特征?動(dòng)力：人力、自然力-機(jī)械力技術(shù)：引進(jìn)-自制自研地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：平民化、普及化進(jìn)程：先慢后快種類(lèi)：海陸空【合作探究】6：近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響（1）原因①先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)發(fā)展。②列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。③工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。④中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。（2）特點(diǎn)①近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。②近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。③地域之間的發(fā)展不平衡。（3）影響①積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。②消極影響：有利于外國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)侵略，便利了對(duì)中國(guó)的掠奪。二、通訊工具的變遷1.電報(bào)在中國(guó)（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房（2）中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)。（3）20世紀(jì)初，上海建立無(wú)線電報(bào)局。2.電話在中國(guó)（1）1875，上海招商局架設(shè)電話線？？？（2）19世紀(jì)80年代 外國(guó)開(kāi)始在上海設(shè)電話局。（3）20世紀(jì)初 清政府在南京設(shè)立了中國(guó)第一個(gè)電話局。（4）新中國(guó)成立后，電訊事業(yè)快速發(fā)展，手機(jī)、電話、傳真機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被人們廣泛的利用。3.互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速傳呼機(jī)、電話傳真、互聯(lián)網(wǎng)的Email已經(jīng)被人們廣泛的利用，目前國(guó)內(nèi)Internet用戶已超過(guò)6000萬(wàn)戶，而寬帶用戶占到10%以上，數(shù)量十分可觀，信息的傳遞越來(lái)越快。【合作探究】7：影響中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因有哪些？（1）外來(lái)技術(shù)傳入的推動(dòng)；（2）中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；（3）政府的大力提倡；（4）中國(guó)人民聰明才智?！竞献魈骄俊?：近代以來(lái)交通和通