半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析一、半掛車概述半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。半掛車可分為自卸式半掛車、低平板半掛車、倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、粉粒物料運(yùn)輸半掛車、下灰半掛車、平板運(yùn)輸半掛車以及其他半掛車八類。二、半掛車發(fā)展現(xiàn)狀2019年，得益于治超趨嚴(yán)、老舊車淘汰、基建投資增速回升以及天然氣重卡國六升級等因素，卡車市場銷量保持增長態(tài)勢，帶動半掛車市場需求，2019年全年，半掛車產(chǎn)量138.5萬輛，同比增長110.5%。2020年初新冠肺炎疫情橫空而出，對經(jīng)濟(jì)更附加了一個(gè)短期的向下調(diào)整影響，新冠肺炎疫情改變中國宏觀經(jīng)濟(jì)節(jié)奏，但不改變趨勢。疫情對于經(jīng)濟(jì)的短期沖擊非常明顯，甚至大于SARS期間。3月份之后隨著疫情快速得到遏制，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各地方政府加大基建投資力度，工程建設(shè)及物流運(yùn)輸市場快速恢復(fù)，車輛需求快速回升，帶動半掛車市場需求回升，2020年1-6月，半掛車產(chǎn)量達(dá)到36.7萬輛，同比下滑1.8%。2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)，企業(yè)停工停產(chǎn)，工地暫停施工，經(jīng)濟(jì)活動的停滯沖擊著半掛車的市場需求。但是隨著疫情得到控制，企業(yè)和工地恢復(fù)生產(chǎn)和施工，工程建設(shè)和無論運(yùn)輸業(yè)也恢復(fù)運(yùn)行，車輛需求快速增長，半掛車市場表現(xiàn)也有所回升。2020年4月-6月，我國半掛車產(chǎn)量連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同比增長。2020年上半年，從半掛車主要車型的產(chǎn)量來看，自卸半掛車、集裝箱運(yùn)輸半掛車、下灰半掛車、粉粒運(yùn)輸半掛車、平板運(yùn)輸半掛車都實(shí)現(xiàn)了同比增長。尤其是自卸半掛車，受疫情得到控制后，為拉動經(jīng)濟(jì)增長，中央及各地方政府加大基建投資力度，各地基建項(xiàng)目快速開工建設(shè)，拉動基建類車型需求。2020年上半年，自卸半掛車產(chǎn)量16.4萬輛，同比增長205.1%，粉粒運(yùn)輸半掛車產(chǎn)量1.6萬輛，同比增長132.3%。三、半掛車競爭格局從產(chǎn)品來看，在整個(gè)半掛車市場都是以三軸產(chǎn)品為主，從2015-2020年上半年三軸產(chǎn)品市場份額保持在90%以上，占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。2020年上半年，受按軸收費(fèi)政策的實(shí)施，兩軸產(chǎn)品市場比重有所提升，達(dá)到了5.2%，較2019年全年提升4.0個(gè)百分點(diǎn)。從半掛車車型車型結(jié)構(gòu)比例來看，2020年上半年自卸半掛車比重最大，達(dá)到46.2%，占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。其次為集裝箱運(yùn)輸半掛車，比重為8.9%，與自卸半掛車相比，市場份額差距明顯。四、2020年下半年半掛車需求分析從物流方面來看，上半年疫情防控取得顯著成效，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。從后期走勢看，國家層面“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ鞔胧┏掷m(xù)落實(shí)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)一步加大恢復(fù)動力。在此背景下，預(yù)計(jì)公路運(yùn)輸市場需求仍具備回升潛質(zhì)，保持對公路物流車輛的需求。從結(jié)構(gòu)來看，物流行業(yè)面臨進(jìn)一步改革優(yōu)化，逐步向規(guī)?；?、信息化、智能化的現(xiàn)代化物流發(fā)展，對高效率貨物配送需求增多。同時(shí)隨著超載治理推進(jìn)，載貨車運(yùn)力和收益水平下降，進(jìn)一步促進(jìn)載貨車向牽引車轉(zhuǎn)化，促進(jìn)物流運(yùn)輸類半掛車市場需求。從基建投資來看，二季度基建投資加快復(fù)蘇，成為穩(wěn)投資主要支撐。項(xiàng)目儲備和資金到位將共同拉動基建投資回暖。同時(shí)，地方政府專項(xiàng)債券大幅擴(kuò)容，財(cái)政赤字規(guī)模適度提升，已啟動大規(guī)模發(fā)行的抗疫特別國債也將對基建項(xiàng)目傾斜，基礎(chǔ)設(shè)施REITs開辟了新融資渠道，同時(shí)基建項(xiàng)目外資準(zhǔn)入進(jìn)一步放寬，均將對基建投資資金來源形成支持，并撬動相應(yīng)項(xiàng)目配套信貸。預(yù)計(jì)基建投資下半年將加快回升修復(fù)?；?xiàng)目的推進(jìn)，將對商用車市場起到較強(qiáng)的支撐作用，同時(shí)對自卸類半掛車市場帶來一定利好。五、半掛車行業(yè)未來發(fā)展趨勢半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與經(jīng)濟(jì)宏觀走勢緊密相關(guān)，未來全球經(jīng)濟(jì)將保持中低速增長，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會持續(xù)推進(jìn)，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機(jī)，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應(yīng)用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長、回收利用性好等優(yōu)點(diǎn)，在保證車輛強(qiáng)度的同時(shí)減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個(gè)汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，需要重點(diǎn)解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競爭