2021年中國軌交減振降噪行業(yè)政策匯總提升聲環(huán)境質(zhì)量水平

2021年中國軌交減振降噪行業(yè)政策匯總提升聲環(huán)境質(zhì)量水平\t"/zhengce/202201/_blank"顯示，由于噪聲是由物體振動產(chǎn)生的，減振降噪即通過減少振動的方式達(dá)到降低噪聲，是一種標(biāo)本兼治的主動式噪聲治理。近年來，隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，而減振降噪作為環(huán)境保護(hù)的一個重要方面，國家出臺了一系列政策法規(guī)，以加強(qiáng)對交通噪音污染防治，提升環(huán)境質(zhì)量水平。如2021年12月，國家鐵路局發(fā)布了“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃，提到開展列車在更高運(yùn)營速度等級下的減阻節(jié)能、減振降噪、車線關(guān)系、流固耦合、車輛互操作、客室環(huán)境品質(zhì)與協(xié)同化、智能化、輕量化技術(shù)研究，提升列車高運(yùn)營速度下的安全性、可靠性和舒適性。中國軌道交通減震降噪行業(yè)相關(guān)政策匯總時間部門政策內(nèi)容1997.3全國人大《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》明確了環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)管體系，要求國務(wù)院和地方各級人民政府應(yīng)將環(huán)境噪聲污染防治工作納入環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，并采取有利于聲環(huán)境保護(hù)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策和措施。2010.1環(huán)保部《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》提出從“合理規(guī)劃布局、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減、敏感建筑物噪聲防護(hù)、加強(qiáng)交通噪聲管理”五個方面加強(qiáng)對地面交通噪聲污染防治。2011.1環(huán)保部、國家發(fā)改委等11個部委聯(lián)合《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》要提升噪聲污染防治和聲環(huán)境質(zhì)量管理水平，不斷改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量;到2015年工業(yè)、交通、建筑施工和社會生活噪聲污染排放全面達(dá)標(biāo)。2012.3工信部《環(huán)保裝備“十二五”發(fā)展規(guī)劃》噪聲與振動控制裝備、交通噪聲控制、軌道交通和建筑隔聲所需的新型吸聲、隔聲、誠振、隔振材料及元件都是“十二五”期間重點(diǎn)研究開發(fā)和推廣的環(huán)保裝備。2013.9中國鐵路總公司《鐵路工程設(shè)計(jì)措施指導(dǎo)優(yōu)化意見》在“第十一章環(huán)境保護(hù)”中提到，線路通過噪聲、振動敏感區(qū)時，應(yīng)研究采用道床吸聲板、堿振墊等措施，或其他適宜結(jié)構(gòu)，降低噪聲和振動的影響。2016.11環(huán)保部、科技部聯(lián)合《國家環(huán)境保護(hù)“十三五”科技發(fā)展規(guī)劃綱要》提出針對重要噪聲源及振動污染源，進(jìn)一步研究噪聲源治理技術(shù)，特別是復(fù)雜噪聲源的聲源追蹤定位技術(shù)、空氣及結(jié)構(gòu)傳播固定設(shè)備低頻噪聲的降噪技術(shù)等。建設(shè)城市噪聲、振動、光污染控制等方向?qū)嶒?yàn)室，開展環(huán)境保護(hù)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，培育優(yōu)秀科研團(tuán)隊(duì)，提升環(huán)境基礎(chǔ)科研能力。2017.12工信部聯(lián)合科技部《國家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)保技術(shù)裝備目錄(2017年版)》鼓勵發(fā)展阻尼彈簧浮置板軌道隔振器，用于地鐵用誠振降噪。2019.10國務(wù)院《城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價文件審批原則》對于高架、地面區(qū)段、車輛基地等出入線段沿線聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境質(zhì)量預(yù)測超標(biāo)的，提出了局部優(yōu)化線位、功能置換和選用低噪聲車輛、減振軌道、聲屏障、干涉器、阻尼降噪器等措施2019.11國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》將“噪聲與振動污染控制設(shè)備:聲屏障、消聲器、阻尼彈簧隔振器”、“城市軌道交通減震、降噪技術(shù)應(yīng)用”、“城市交通噪聲與振動控制技術(shù)應(yīng)用”和“時速在300公里及以上高速鐵路或客運(yùn)專線減震降噪技術(shù)應(yīng)用”列入鼓勵類發(fā)展產(chǎn)業(yè)的范圍。2021.12國家鐵路局《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》開展列車在更高運(yùn)營速度等級下的減阻節(jié)能、減振降噪、車線關(guān)系、流固耦合、車輛互操作、客室環(huán)境品質(zhì)與協(xié)同化、智能化、輕量化技術(shù)研究,提升列車高運(yùn)營速度下的安全性、可靠性和舒適性。此外，各部門也不斷出臺及更新軌道交通噪音與振動污染控制的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確城市軌道交通環(huán)境振動與噪聲控制工程的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)行與管理的技術(shù)要求。軌道交通噪音與振動污染控制的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期發(fā)布單位《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》1989-07環(huán)保部《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范一城市軌道交通》2008-04環(huán)保部《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》2008-07住建部、發(fā)改委《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(2008年修訂)2008-10環(huán)保部《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2008-10環(huán)保部、質(zhì)檢總局《中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):城市軌道交通軌道橡膠減振器》2008-12住建部《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》2009-01住建部、質(zhì)檢總局《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則一城市軌道交通》2009-04環(huán)保部《隔振設(shè)計(jì)規(guī)范》2009-06住建部、質(zhì)檢總局《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》2009-07住建部《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》2009-10住建部、質(zhì)檢總局《梯形軌枕技術(shù)條件》2013-01住建部《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》2013-03住建部《建筑工程容許振動標(biāo)準(zhǔn)》2013-09住建部《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》2013-12環(huán)保部《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》2014