HXD1轉(zhuǎn)向架的檢修和日常運(yùn)用

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 1\o"CurrentDocument"一、 概述 2\o"CurrentDocument"二、 轉(zhuǎn)向架 3\o"CurrentDocument"1、 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu) 3\o"CurrentDocument"2、 電動(dòng)機(jī)懸掛裝置 4\o"CurrentDocument"3、 輪對(duì) 4\o"CurrentDocument"4、 牽引裝置 55、 一系懸掛裝置 6\o"CurrentDocument"6、 二系懸掛系統(tǒng) 77、 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 8\o"CurrentDocument"8、 砂箱與掃石器 99、 輪緣潤(rùn)滑裝置 910、 附屬裝置 10\o"CurrentDocument"11、 轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù) 10三、 轉(zhuǎn)向架的檢修 111、 維修等級(jí) 11\o"CurrentDocument"2、 構(gòu)架及其附屬裝置的檢修 11\o"CurrentDocument"3、 彈性懸掛裝置檢修 12\o"CurrentDocument"4、 輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的檢修 12\o"CurrentDocument"5、 牽引制動(dòng)裝置的檢修 13四、 轉(zhuǎn)向架的維護(hù) 141、轉(zhuǎn)向架總體維護(hù) 14\o"CurrentDocument"2、 輪對(duì)、電動(dòng)機(jī)的維護(hù) 15\o"CurrentDocument"3、 牽引裝置的維護(hù) 15\o"CurrentDocument"4、 懸掛裝置的維護(hù) 15\o"CurrentDocument"5、 彈性懸掛裝置的維護(hù) 15\o"CurrentDocument"6、 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的維護(hù) 16\o"CurrentDocument"7、 空氣管路及砂箱的維護(hù) 16\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 17\o"CurrentDocument"后語(yǔ) 18摘要轉(zhuǎn)向架作為一個(gè)重要部件用來承載機(jī)車，提供牽引力、減震，其主要作用還是機(jī)車的導(dǎo)向問題。轉(zhuǎn)向架是機(jī)車車輛最重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響到機(jī)車的運(yùn)行質(zhì)量；動(dòng)力性能和行車安全。文章簡(jiǎn)要概述HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的作用；結(jié)構(gòu)；檢修工藝；日常運(yùn)用等，對(duì)HXD1型轉(zhuǎn)向架進(jìn)行深入的研究，使我們對(duì)HXD1型電力機(jī)車有跟多的了解。關(guān)鍵詞：HXD1型轉(zhuǎn)向架；檢修；運(yùn)用；一、概述轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的行走部分，除了支撐車體上部的重量和傳遞牽引力、制動(dòng)力外它對(duì)機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著重要作用。HXD1型機(jī)車是引進(jìn)德國(guó)西門子技術(shù)，由南車株洲電力機(jī)車有限公司制造的新一代交流傳動(dòng)重載貨運(yùn)2B0軸式電力機(jī)車。該機(jī)車的轉(zhuǎn)向架采用了德國(guó)成熟而比較先進(jìn)的技術(shù)，如輪盤制動(dòng)、滾動(dòng)抱軸承傳動(dòng)、二系高撓鋼彈簧、單軸箱拉桿輪對(duì)定位、整體免維護(hù)軸箱軸承、砂箱加熱及計(jì)量等，這些先進(jìn)技術(shù)的采用保證了機(jī)車在重載牽引條件下以較高的速度運(yùn)行。圖1-1HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)5-驅(qū)動(dòng)裝置；7-構(gòu)架；8-牽引裝置；9-二系懸掛裝置；10-端部橫向減震器；11-起吊裝置;12-止擋裝置；13-車輪防護(hù)板；14-單元制動(dòng)器；15-空氣管路；16-腳蹬；17-標(biāo)示及銘牌;18-輪軌潤(rùn)滑裝置；19-砂箱及掃石器；20-電機(jī)懸掛；21-地感器二、轉(zhuǎn)向架現(xiàn)代機(jī)車走行部基本上都是采用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式。這主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)向架式走行部能適應(yīng)高速、重載、各種驅(qū)動(dòng)方式和軸式，以及適合各種各樣要求的彈性懸掛方式和基礎(chǔ)制動(dòng)方式。1、轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要承載部件，是轉(zhuǎn)向架其他零部件的安裝基礎(chǔ)，構(gòu)架設(shè)計(jì)的安全性、可靠性必須滿足要求，以確保機(jī)車的安全性。HXD1型機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用二軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“日”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由前端梁、后端梁、牽引梁和2根魚腹形側(cè)梁組成，所有梁體都是箱形梁焊接結(jié)構(gòu)，除個(gè)別安裝座外，基本上是對(duì)稱結(jié)構(gòu)。構(gòu)架的側(cè)梁與橫梁、側(cè)梁與端梁通過上下蓋板對(duì)接，對(duì)接處不在同一截面內(nèi)。圖2-1構(gòu)架結(jié)構(gòu)圖構(gòu)架側(cè)梁設(shè)計(jì)為等強(qiáng)度梁，即根據(jù)各個(gè)截面的受力情況設(shè)計(jì)成尺寸不等的變截面梁體，使梁體各處截面上的應(yīng)力接近。側(cè)梁為下凹魚腹形箱形梁體，側(cè)梁上設(shè)有二系簧座、拉桿座、一系簧座、一二系垂向減振器座、制動(dòng)器安裝座、一系止擋等部件；側(cè)梁內(nèi)布置了筋板。中間上蓋板厚為20mm，端部上蓋板厚為12mm，下蓋板厚為20mm，內(nèi)外立板厚為14mm，內(nèi)部筋板厚為8mm。梁體截面尺寸為中部高530mm，寬300mm。牽引梁為平直梁，電機(jī)吊掛座橫穿過牽引梁，增加梁體的抗扭剛度。牽引座在牽引梁下方，以實(shí)現(xiàn)低位牽引。牽引梁上還設(shè)有橫向止擋。牽引梁的上蓋板厚20mm厚16mm，立板厚16mm，內(nèi)部筋板厚8mm。梁體高526mm，寬300mm。前后端梁上有橫向減振器座、牽引桿吊掛座、掃石器安裝座、制動(dòng)器安裝座、吊座、防碰撞裝置等部件。上、下蓋板厚12mm，立板厚8mm。2、電動(dòng)機(jī)懸掛裝置HXD1型機(jī)車電動(dòng)機(jī)懸掛方式為抱軸式半懸掛；牽引電機(jī)與抱軸箱合口面由圓柱銷定位，并通過8個(gè)M30螺栓剛性連接；抱軸箱兩端通過圓錐滾子軸承環(huán)抱于車軸上；另一端通過牽引電動(dòng)機(jī)吊桿彈性懸掛在構(gòu)架上。這種懸掛系統(tǒng)可滿足抱軸式式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，此外也可滿足轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能。圖2-2牽引電機(jī)抱軸懸掛結(jié)構(gòu)1-主動(dòng)齒輪；2-從動(dòng)齒輪；3-齒輪箱；4-連接螺栓；5-工藝螺栓；6-圓柱銷；7-密封膠；8-抱軸箱結(jié)構(gòu)；9牽引電機(jī)3、輪對(duì)輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。機(jī)車各部分的載荷都通過它傳遞給鋼軌，牽引電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的扭矩也是通過它傳至鋼軌產(chǎn)生牽引力。機(jī)車運(yùn)行時(shí)它還在承受鋼軌接頭、道岔、曲線通過和線路不平順時(shí)引起的垂向作用力和水平作用力。所以，輪對(duì)質(zhì)量的好壞可以直接影響到行車安全。HXD1型機(jī)車轉(zhuǎn)向架車輪采用直徑為1250mm的進(jìn)口整體碾鋼車輪，材料為ER8,

并滿足EN13262標(biāo)準(zhǔn)要求；在車輪兩側(cè)裝有制動(dòng)盤，制動(dòng)盤與車輪之間通過螺栓連接，車輪踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面，與鋼軌具有較好的匹配性能，并具有良好的重載適應(yīng)性能。車軸軸頸160mm,輪座直徑252mm,軸身直徑240mm設(shè)計(jì)滿足EN13104b標(biāo)準(zhǔn)，其材料采用EA4T(25CrMo4V)，并滿足EN13261標(biāo)準(zhǔn)的要求；車軸輪座采用噴鉬處理，并滿足BN918260的要求。表2-1車輪輪桐和輻板機(jī)械性能車輪輪桐和輻板機(jī)械性能輪桐輻板材料屈服強(qiáng)度/MPa抗拉強(qiáng)度/MPa延伸度/%最小布氏硬度抗拉強(qiáng)度減小值-/MPa延伸度/%ER83540860?9803132453120316*注：同一車輪上』相對(duì)于輪桐抗拉強(qiáng)度的減小值。圖2-3輪對(duì)組裝結(jié)構(gòu)圖1-輪對(duì)；2車軸4、牽引裝置牽引裝置是高速重載機(jī)車牽引性能發(fā)揮的關(guān)鍵部件，牽引裝置的強(qiáng)度和剛度比須考慮5倍轉(zhuǎn)向架質(zhì)量慣性力的沖擊載荷；同時(shí)為了減少軸重轉(zhuǎn)移，牽引點(diǎn)距軌面的距離盡可能低；為了保證轉(zhuǎn)向架與車體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，牽引裝置采用了橡膠關(guān)節(jié)和銷套結(jié)構(gòu)，為了有效傳遞牽引制動(dòng)力，牽引裝置縱向剛度要盡量大，HXD1型機(jī)車牽引裝置縱向剛度達(dá)到50MN/m。牽引裝置采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過牽引橡膠關(guān)節(jié)與構(gòu)架牽引座相連，牽引桿（二）通過法蘭組件與車體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過牽引銷連接，連桿將牽引桿（一）與構(gòu)架端梁相連。牽引桿（二）相對(duì)牽引桿（一）的夾角為4.3。。牽引桿（一）、牽引桿（二）的材質(zhì)為16MnDR，連桿材料為C級(jí)鋼。圖2-4牽引裝置1-法蘭組件；2-安全鋼絲繩（2）； 3-牽引桿（2）； 4-安全鋼絲繩（1）；5-連桿；6-牽引銷；7-吊掛板；8-牽引桿（1）9-安全板5、一系懸掛系統(tǒng)HXD1型機(jī)車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)借鑒了高速動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的懸掛結(jié)構(gòu)，由鋼圓簧加垂向減震器組成。軸箱采用單側(cè)軸箱拉桿定位；軸箱拉桿兩端采用球形橡膠關(guān)節(jié)，由于橡膠關(guān)節(jié)徑向剛度大，回轉(zhuǎn)剛度小，因而使軸箱縱向具有較大的定位剛度，并可使軸箱相對(duì)構(gòu)架能自由的沉浮及繞本身軸線回轉(zhuǎn)。該種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且可實(shí)現(xiàn)一系軸線、橫向彈性參數(shù)相對(duì)獨(dú)立。并且一系縱向剛度大，橫向剛度小，有利于提高臨界速度，保持驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定，提高黏著利用率及改善曲線通過性能。鋼彈簧設(shè)計(jì)滿足EN13906-1，材料滿足EN10089，制造滿足UIC822V以及DIN2096。

圖2-5一系懸掛系統(tǒng)6、二系懸掛系統(tǒng)HXD1型機(jī)車二系懸掛系統(tǒng)采用高撓鋼彈簧+橡膠墊+垂向減震器+端部水平減震器組成，并設(shè)置了垂向和橫向止擋。鋼彈簧設(shè)計(jì)滿足EN13906-1,材料滿足EN10089，制造滿足UIC822V以及DIN2096。動(dòng)力學(xué)計(jì)算表明，二系彈簧采用橫向布置可以減小彈簧最大形變量，改善彈簧的受力狀態(tài)；二系橫向減震器布置在構(gòu)架端梁，可以降低輪軸橫向力。圖2-6二系懸掛系統(tǒng)

7、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)運(yùn)行中的機(jī)車執(zhí)行減速和停車的一種系統(tǒng)。為避免車輪踏面損傷以及保證制動(dòng)性能，采用帶閘片間隙自動(dòng)調(diào)整的輪盤制動(dòng)單元，輪盤制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)盤、制動(dòng)單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動(dòng)器吊掛在構(gòu)架上，輪盤在車輪上。制動(dòng)盤采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性能鑄鋼，整體結(jié)構(gòu)為環(huán)形，用螺栓固定在輪轂上，摩擦面的內(nèi)側(cè)有許多散熱槽，車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻風(fēng)通過散熱槽均勻冷卻制動(dòng)盤。圖2-7輪盤安裝結(jié)構(gòu)圖2-8基礎(chǔ)制動(dòng)安裝示意基礎(chǔ)制動(dòng)主要參數(shù)緊急制動(dòng)距離：軸重23T時(shí)為W800m 軸重為25T時(shí)W900m制動(dòng)率；40.5%制動(dòng)空走時(shí)間：W6s停車制動(dòng)：30%0坡道能制停，制動(dòng)率為16%?；瓢踩禂?shù)為1.4制動(dòng)盤尺寸：740X1090mm，厚度24mm,制動(dòng)盤最大不平衡量：16g?m制動(dòng)倍率：2.41閘片厚度：24mm8、砂箱與掃石器HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架上安裝4套砂箱撒砂掃石器系統(tǒng)，位于構(gòu)架端部，每個(gè)砂箱容積約少于0.1m3.掃石器由鋼板安裝座與橡膠板組成。砂箱裝有加熱及計(jì)量系統(tǒng)，額定撒砂量（在風(fēng)壓為4.5kPa時(shí)）750±50g/30s；加熱電壓220V，功率100W。圖2-9砂箱及掃石器裝置9、輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架上裝有干式輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)，安裝于機(jī)車的第一位輪對(duì)和第六位輪對(duì)相應(yīng)部位，輪緣潤(rùn)滑器安裝支架通過螺栓固定在構(gòu)架底板T型槽中，通過T型槽和安裝支架上的長(zhǎng)條形孔可實(shí)現(xiàn)輪緣潤(rùn)滑器的縱橫向調(diào)節(jié)。安裝輪緣潤(rùn)滑器時(shí)，潤(rùn)滑器前端距輪緣處保持40-45mm的距離。

10、 附屬系統(tǒng)附屬系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向架垂向止擋、橫向止擋、搖頭止擋、擋泥板等。車輪擋泥板-在轉(zhuǎn)向架一三位輪對(duì)上方安裝有擋泥板，防止雨雪、泥沙、油污等撒到車體底價(jià)上。11、 轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)軸重（t）25轉(zhuǎn)向架總重（kg）20,060電機(jī)重量（kg）2,450單軸簧下重量（kg）4572.5簧間重量（除電機(jī)裝配外一系簧上，二系簧下所有質(zhì)量）（kg）1698.5牽引電機(jī)懸掛方式抱軸懸掛固定軸距（mm）1軸到2軸2,2502軸到3軸2,000軌距（mm）1,435轉(zhuǎn)向架中心距（mm）8,900輪對(duì)左右軸箱中心線間距（mm）2,080牽引方式中間斜拉桿推挽式電機(jī)功率（kw）1,225牽引點(diǎn)距軌面高度（mm）240最大啟動(dòng)牽引力（kN/每軸）95傳動(dòng)方式交流電機(jī)，滾動(dòng)抱軸齒輪傳動(dòng)比106/17輪徑（mm）新輪：1,250半磨耗：1,200全磨耗：1150最大運(yùn)用速度（km/h）120一系懸掛方式鋼彈簧+單軸箱拉桿+垂向減震器二系懸掛方式鋼彈簧+垂向減震器+水平減震器軸式Co-Co三、轉(zhuǎn)向架的檢修1、維修等級(jí)維護(hù)時(shí)間間隔參考的年運(yùn)行距離約為每年20萬(wàn)公里。當(dāng)維護(hù)間隔條件（時(shí)間或走行公里數(shù)己到）達(dá)到時(shí)，必須立即進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。維修等級(jí)說明運(yùn)行里程數(shù)間隔期VI目視檢查590公里1天VII目視檢查83,00公里2周I1檢查1級(jí)100,000公里6個(gè)月I2檢查2級(jí)200,000公里1年I3檢查3級(jí)400,000公里2年R1維修1級(jí)800,000~1,000,000公里5年R2維修2級(jí)2,000,000公里10年R3維修3級(jí)3,000,000公里15年UM計(jì)劃外維修表3-1維護(hù)周期與維護(hù)間隔間隔（公里數(shù)/時(shí)間）維護(hù)程序590km/1天目視檢查（VI級(jí)）有無損壞8,300km/2周目視檢查（VI級(jí)）有無損壞、有無松動(dòng)和缺少的部件400,000km/2年僅在必要時(shí)，清潔轉(zhuǎn)向架（I3級(jí)）800,000~1,000,000km/5年大修拆卸（R1級(jí)）表3-2維護(hù)間隔與程序2、構(gòu)架及其附屬系統(tǒng)的檢修⑴外觀檢查各梁有無裂紋、開焊、硬傷和局部變形。對(duì)構(gòu)架側(cè)橫梁焊縫、構(gòu)架各安裝座焊縫進(jìn)行磁粉探傷，對(duì)構(gòu)架其它焊縫涂白粉水目測(cè)，確保構(gòu)架無裂紋和開焊。構(gòu)架裂紋或焊縫開焊時(shí)，允許焊修。構(gòu)架的硬傷及局部變形無法消除時(shí)，應(yīng)作出記錄，并按構(gòu)架檢查圖檢查各相關(guān)尺寸。第11頁(yè)共18頁(yè)⑵檢查軸箱拉桿座、油壓減振器座、砂箱座板、制動(dòng)器座、牽弓電動(dòng)機(jī)吊桿座，并測(cè)量相應(yīng)的銷孔間隙。⑶掃石器安裝牢固，橡膠管完好。不得有開焊、裂紋。掃石器、掃石器距軌面高度符合限度規(guī)定。⑷砂箱各緊固螺栓良好，砂箱嚴(yán)密無破損，安裝座不得有裂紋，砂箱蓋及卡子齊全、作用良好。砂箱暢通，砂管距軌面及踏面的距離符合限度規(guī)定。3、 彈性懸掛系統(tǒng)檢修⑴一系懸掛系統(tǒng)的檢修要求橡膠與金屬件之間無嚴(yán)重剝離：測(cè)量恒定溫下一定的時(shí)間人字彈簧垂向剛度，超出剛度范圍作報(bào)廢處理，檢查有無破損、裂紋等。⑵一系懸掛系統(tǒng)的檢修一系懸掛系統(tǒng)基本都是空氣簧，結(jié)構(gòu)上基本區(qū)別應(yīng)急彈簧的形式不同。檢修時(shí)需對(duì)其進(jìn)行清洗、檢查、探傷、補(bǔ)漆，檢修時(shí)對(duì)應(yīng)急彈簧進(jìn)行外檢查、尺寸檢查及性能試驗(yàn)。要求外觀無脫膠、裂紋深度不超標(biāo)、無老化破損，尺寸不超出范圍：磨耗板要求無偏磨，尺寸符合要求，否貝需更換空氣彈簧附件檢修.檢查高度調(diào)節(jié)閥，要求完好，無松動(dòng)，無損傷：檢查高度調(diào)節(jié)閥聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，要求完好，無損傷。高度閥調(diào)節(jié)桿應(yīng)垂直，不準(zhǔn)傾斜檢查垂向及橫向止擋、止擋間隙、螺栓、襯墊，應(yīng)完好，無損傷。⑶軸箱的檢修對(duì)箱體的檢修包括清洗、外觀檢查、尺寸檢查、探傷、油漆等內(nèi)容。⑷軸箱軸承的檢彥軸承的檢修內(nèi)容是相同的，主要包括分解、清洗、檢查、探傷，并原套檢修。⑸軸箱蓋的檢修對(duì)軸箱蓋等結(jié)構(gòu)件的檢修按清洗、檢查、探傷、補(bǔ)漆的要求進(jìn)行。4、 輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢修⑴解體清理將輪對(duì)裝配解體出來后，用專用清洗設(shè)備煮洗輪對(duì)系統(tǒng)，然后對(duì)煮洗干凈的輪對(duì)系統(tǒng)放置到輪對(duì)檢修工作區(qū)。清掃輪對(duì)、清除油垢：用汽油棉絲及毛刷清理各死角，特別是需要檢查和測(cè)量的部位。其中包括：車軸抱軸頸、軸頸、車輪內(nèi)外表面、從動(dòng)齒輪表面等。其清潔度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。⑵車輪檢修目視檢查車輪與車軸的配合狀態(tài)，不許有位移和松動(dòng)現(xiàn)象。用超聲波探、磁探對(duì)車輪各部進(jìn)行探傷，不得有超標(biāo)缺陷檢測(cè)輪輞寬度、厚度、輪緣寬度、厚度:檢測(cè)車輪踏面的磨耗深度、擦傷、缺陷及輪緣的垂直磨耗情況，踏面不得有裂紋、黑皮和夾渣。確定是否需要鐮輪及鐮輪的范圍。檢查輪輞側(cè)面不得有橫向裂紋、圓周向裂紋，對(duì)外側(cè)面不大于7mm,內(nèi)側(cè)面不大于3m的裂紋，允許用角磨機(jī)打磨消除，或用半圓鏟鏟除，深度不得超限，同一側(cè)面上的鏟溝不得超過兩處，且輪緣部位不得有鏟溝，輪輞禁止焊修。然后超聲波探傷須合格，不得有超標(biāo)缺陷。檢查車輪輪輻、輪轂狀況，輪輻、輪轂表面的圓周向裂紋可用半圓鏟鏟除，內(nèi)外側(cè)鏟溝深度不得超限。同一側(cè)面上的鏟溝不得超過兩處，輪輻兩側(cè)同時(shí)有裂紋時(shí)禁止鏟修，車輪工藝孔不允許有裂紋，車輪不允許焊修。然后超聲波探傷須合格，不得有超標(biāo)缺陷。鐮輪。在專用鐮輪機(jī)上鐮修車輪，吊裝時(shí)，不得碰傷軸端面及軸中心孔鐮完后，應(yīng)用踏面外形樣板，輪輞厚度尺、游標(biāo)卡尺、輪徑專用量具對(duì)車輪進(jìn)行檢查其面偏差、輪輞厚度、輪輞寬度、輪緣高度及輪緣厚度輪徑符合限度規(guī)定，且兩輪徑差不得超限。檢測(cè)輪輞內(nèi)側(cè)距離，須符合限度要求。⑶從動(dòng)齒輪檢修外觀檢查從動(dòng)齒輪與車軸的結(jié)合狀態(tài)、有松動(dòng)。外觀檢查齒輪齒面剝離、齒邊角折損、超限者更新。齒圈與齒輪心結(jié)合狀態(tài)，兩者不得點(diǎn)蝕包羅面積、深度等齒面狀態(tài)，超限者更新。用電磁探傷器探傷檢查齒部，必要時(shí)齒輪心也要探傷檢查，并作好記錄，有裂紋的齒輪應(yīng)更新。⑷車軸檢修先外觀檢查車軸軸端中心孔、螺紋孔。軸端面不得有明顯的擦傷及碰傷，螺紋孔螺紋應(yīng)良好，中心孔不良及端面拉傷影響探傷的可在鏜床上鐮修，鐮修后表面粗糙度Ra應(yīng)不高于3.2urn，最大鐮修量每端不得人于1mm端而鐮修后需重新打號(hào)鋼印。檢查軸頸狀態(tài)及尺寸，軸頸不得拉傷、碰傷或裂紋，否則更換新品，檢查抱軸頸部分，不得有銹蝕、碰傷、拉傷等不良現(xiàn)象。如輕微銹蝕、碰傷、拉傷深度不大于（禁用限度），可用細(xì)油石及砂布打磨消除。用電磁探傷器對(duì)車軸可見部分進(jìn)行探傷，并作好記錄，有橫向裂紋者更新，軸身部分深度不大于軸向裂紋允許鐮修或鏟溝消除。用超聲波探傷儀對(duì)車軸可見部分進(jìn)行探傷，并予以記錄，有裂紋者更新。5、牽引制動(dòng)系統(tǒng)的檢修⑴檢修時(shí)需對(duì)牽引拉桿進(jìn)行清洗、檢查，檢修要進(jìn)行探傷、油漆。⑵牽桿橡膠套架修時(shí)無需拆卸，只對(duì)牽引拉桿總成進(jìn)行檢查和剛度試驗(yàn)。大修時(shí)全部更換橡膠套。⑶緊固車軸軸身表面應(yīng)涂刷雙組分的環(huán)氧防腐面漆進(jìn)行防腐，不油漆的部分包括輪座、軸頸，車軸端部需要做臨時(shí)性保護(hù)，加裝防護(hù)套。⑷對(duì)檢修好的牽引拉桿及其部件的有關(guān)信息進(jìn)行記錄。四、轉(zhuǎn)向架的維護(hù)1、轉(zhuǎn)向架總體維護(hù)⑴590km/天的維護(hù)程序：目視檢查零部件有無損壞。⑵8300km/2周的維護(hù)程序：目視檢查零部件有無損壞、（裂紋、變形等）、有無松動(dòng)部件和缺少的部件。有破損的零部件必須更換。⑶每100000km/6個(gè)月的維護(hù)程序：對(duì)構(gòu)架進(jìn)行外觀檢查，確保構(gòu)架和各安裝座無變形、裂紋和開焊。檢查構(gòu)架油漆有沒有損壞，重做損壞的油漆。⑷400000km/2年的維護(hù)程序：清理轉(zhuǎn)向架，僅在有必要對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行進(jìn)一步的維護(hù)工作時(shí)進(jìn)行，例如鐮輪及連續(xù)的調(diào)整工作。如果有必要的話，按下列步驟清洗轉(zhuǎn)向架：拆除轉(zhuǎn)向架的所有電源和車輛的所有外部電源。用熱水、蒸汽和稀肥皂溶液（最大1.5%的溶液）清洗轉(zhuǎn)向架。用水清洗時(shí)，必須注意確保清洗時(shí)水不得進(jìn)入軸承。進(jìn)入軸承內(nèi)部的水影響油脂的潤(rùn)滑能力從而導(dǎo)致軸承的故障。用溶劑清洗時(shí)，溶劑不能與塑料或橡膠部件接觸。⑸800000?1000000km/5年的維護(hù)程序從車體上拆卸轉(zhuǎn)向架。執(zhí)行轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)說明書中零部件的單獨(dú)章節(jié)中所描述的所有檢修程序。對(duì)構(gòu)架側(cè)梁、橫梁、端梁焊縫和各安裝座進(jìn)行涂白粉水目測(cè)，確保構(gòu)架和各安裝座無變形、裂紋和開焊。焊縫開焊時(shí)，允許焊修。構(gòu)架的硬傷及局部變形。將轉(zhuǎn)向架安裝到車體。表4-1轉(zhuǎn)向架維護(hù)周期表間隔（公里數(shù)/時(shí)間）維護(hù)程序8,300/2周不適用100,000km/6個(gè)月檢查：是否有損壞200,000km/1年不適用400,000km/2年不適用800,000km?1,000,000km/5年檢查：部件完整性，檢查是否損壞2,000,000km/10年不適用3,000,000km/15年不適用2、 輪對(duì)、電動(dòng)機(jī)的維護(hù)⑴在標(biāo)尺范外觀檢查齒輪箱各板、座及焊縫不許有裂紋、開焊及漏油現(xiàn)象，齒輪箱油位圍內(nèi)，各安裝螺栓不許有松動(dòng)現(xiàn)象。⑵外觀檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各件不許有裂紋、磕碰及相關(guān)聯(lián)件接磨現(xiàn)象。⑶外觀檢查橡膠關(guān)節(jié)，不許有外環(huán)翻邊裂紋，橡膠與金屬件黏結(jié)處剝離，橡膠老化，龜裂等缺陷存在。⑷外觀檢查所有連接螺栓、銷、止動(dòng)墊等不許有松動(dòng)、脫落（需認(rèn)真檢查）檢查輪對(duì)各部位不許有裂紋。⑸檢查車輪踏面磨耗：外觀檢查輪對(duì)，當(dāng)車輪踏面磨耗到限或規(guī)定的技術(shù)參數(shù)到限時(shí)必須重新旋輪。⑹在運(yùn)用中，電動(dòng)機(jī)輸出端軸承，在運(yùn)用中若發(fā)現(xiàn)軸溫報(bào)警必須降速運(yùn)行回段修理，如降速后仍報(bào)警必須及時(shí)檢查。運(yùn)用中檢查齒輪箱牽弓齒輪油的油位，應(yīng)在油尺上、下刻度之間。嚴(yán)禁無潤(rùn)滑運(yùn)行運(yùn)用中注意監(jiān)聽牽弓齒輪嚙合青況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)拆檢齒輪表面狀況，避免齒輪失效破壞。⑺檢查牽引軟風(fēng)道應(yīng)連接牢固、不許有破損。3、 牽引系統(tǒng)的維護(hù)⑴檢查各緊固件螺栓、螺母、銷等不許有松動(dòng)現(xiàn)象。⑵檢測(cè)牽引座中心標(biāo)記距軌面的高度，適時(shí)進(jìn)行牽弓點(diǎn)調(diào)整。⑶檢查牽引桿、斜牽引桿、橫拉桿等不許有裂紋和變形。4、 懸掛系統(tǒng)的維護(hù)⑴檢查電動(dòng)機(jī)懸掛座、上下吊桿、支座等無裂損、變形等現(xiàn)象。⑵檢查所有連接螺栓不得松動(dòng)、脫出、連接止口不得損壞。⑶檢查防落系統(tǒng)狀態(tài)必須良好。5、 彈性懸掛系統(tǒng)的維護(hù)⑴外觀檢查彈簧狀態(tài)應(yīng)良好，否則更換。⑵在運(yùn)用中若發(fā)現(xiàn)軸溫報(bào)警、有裂紋、斷裂、傾斜，簧圈壓并現(xiàn)象，必須降速運(yùn)行，到段后查明原因并經(jīng)處理后方可繼續(xù)使用，若降速后任然報(bào)警必須及時(shí)第15頁(yè)