地鐵員工個人總結(jié)1000字

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地鐵員工個人總結(jié)

X月X日，我正式去XX地鐵公司報到，很榮幸成為XX地鐵的一名員工。那份沖動和喜悅自然是無法言喻，由于這是首次理論和實踐的結(jié)合，也是對理論學(xué)識的一次更加的檢驗。我每天上班都是精神百倍，專心負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí)，學(xué)思結(jié)合，積累閱歷，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。

通過這次長達半年的地鐵公司學(xué)習(xí)工作，進一步豐富了我的理論學(xué)識，提高了我對當(dāng)前各項工作的了解和熟悉，鞏固了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進一步努力的方向?，F(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)處境總結(jié)如下：

我所學(xué)的專業(yè)是室內(nèi)裝修設(shè)計，我所熟悉的設(shè)計就是根據(jù)建筑物的使用性質(zhì)、所處環(huán)境和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，綜合運用現(xiàn)代物質(zhì)手段、科技手段和藝術(shù)手段，創(chuàng)造出功能合理、舒適美好、性格顯明，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情高興，便于人們工作、學(xué)習(xí)、生活和休息的.室內(nèi)外環(huán)境設(shè)計。施工之前務(wù)必要有個好的設(shè)計，施工設(shè)計階段包括修改完善設(shè)計方案、與各相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)以及完成建筑裝飾設(shè)計施工圖三個片面理舉行審核——施工完成，交工——裝潢公司舉行裝修——交工——由投資商和房產(chǎn)公司舉行買賣。整個過程中，建筑的設(shè)計片面占了相當(dāng)重要的位置。所以設(shè)計的時候，每一步都要按照規(guī)定，每一步都要精心。設(shè)計時也有它的過程：做方案（務(wù)必符合布局要求）——舉行平面設(shè)計（設(shè)計的同時，由布局師就行調(diào)整，平面做法應(yīng)符合布局要求，調(diào)整的同時，布局師舉行布局設(shè)計，兩者屬于同步舉行，同步完成）——立面，剖面設(shè)計——水電，供暖，電梯設(shè)計。

根據(jù)以往學(xué)習(xí)了解到的閱歷及在地鐵公司上班的親身體驗，我們知道了地下車站很輕易存在一些布局墻體滲水、漏水的處境，或者由于布局墻與墻面板間預(yù)留離壁水溝。為了保證運營維護期間能夠隨時清理水溝，所以我們在墻面板安裝的時候便遵循“隨時拆裝，拆后不損壞”的原那么，在全體的墻面板安裝過程中要求全體員工嚴(yán)格按照安裝方案施工，嚴(yán)禁使用AB膠、云石膠等脆性膠結(jié)材料粘接。墻面板封閉以前要嚴(yán)格清理離壁水溝。墻面板安裝前要考慮消火栓安裝位置，并在消火栓安裝完畢后安裝隱形平開門，并且保證消防栓門開啟角度大于90°

在裝修到地鐵車站吊頂時，地鐵車站吊頂內(nèi)由于要安裝大量設(shè)備及管人生意義的大小，不在乎外界的變遷，而在乎內(nèi)心的閱歷。

地鐵員工個人總結(jié)

時光如梭，轉(zhuǎn)瞬間幾個月的實習(xí)期即將過去，在這幾個月的實習(xí)期里，在學(xué)校、公司、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切下，在各位師傅的用心培育、熱心激勵扶助下，我不斷學(xué)習(xí)、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐步成長為一名合格的地鐵新員工。wWW.Zc530.Com

通過這幾個月的實習(xí)工作，我不光穩(wěn)定了以往在課堂上所掌管的相關(guān)專業(yè)學(xué)識，也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容，而且自己的個人才能、社會交往才能也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習(xí)生活就這樣終止了，猶如就是那么一轉(zhuǎn)瞬的功夫。在這段時間了，我體驗了好多，收獲了好多，也學(xué)到了好多。那么，接下來就來簡樸的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習(xí)生活。

記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟諳。我想，我們的周邊環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)理自己的思想和行為，才能適應(yīng)這種變化。

好在，在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很細(xì)心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個設(shè)備的相關(guān)專業(yè)學(xué)識。所以，我很快地就熟諳了這兒的工作，適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的根基。

剛開頭我們在公司里學(xué)習(xí)了安好及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都舉行了安好生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安好學(xué)識，使用有關(guān)的安好規(guī)章制度和安好操作規(guī)程，掌管本崗位的安好操作技能。在工作中，假設(shè)不知道什么是安好的，什么是擔(dān)心全的，那么就會很輕易展現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴(yán)重還有承受法律責(zé)任。

所以，學(xué)習(xí)安好教導(dǎo)，是一項很重要的課程。勞動紀(jì)律，勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作精細(xì)相關(guān)的其他過程中務(wù)必共同遵守的規(guī)矩。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行，勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)矩。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。

記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個相關(guān)的專業(yè)學(xué)識，當(dāng)時正直xx月份。冬天對比冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道，當(dāng)時就感覺挺好的，感覺真的很和暖。

其次天到放寒假都一向在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作，無意人員緊缺的處境下，也到票務(wù)去替替崗，譬如交接班，開關(guān)各種設(shè)備，調(diào)度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是操縱臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、專心、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé)，促使我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，逐漸地，熟諳了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。領(lǐng)會了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。

寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安置開頭下半學(xué)期的實習(xí)，主要安置在票務(wù)作業(yè)，熟諳票務(wù)人員的工作內(nèi)容，譬如運營終止后AFC作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的識別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，確定要操縱好自己的心緒，不要由于不理智的行為，而影響工作，在我的票務(wù)實習(xí)中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事情的處理手段和好多學(xué)校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的扶助。

通過這幾個月的實習(xí)，我學(xué)會了好多之前沒有接觸過的專業(yè)性的學(xué)識。使我對地鐵客運服務(wù)這個專業(yè)有了更深入的熟悉和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人才能方面也有了確定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和缺乏，在票務(wù)實習(xí)中，對面乘客心中不免有些壓力，終究自己閱歷太少。

但是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅特別關(guān)切我，讓我逐漸來，一步一步的，不慌張，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事情辦理的過程學(xué)識掌管很欠缺，TVM暫停服務(wù)后的處理工作掌管的力度依舊不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認(rèn)為，我給了自己的實習(xí)生活留下了一個較為合意的答案！當(dāng)然，這只是個開頭，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會持續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為我司地鐵工作做得更好！

地鐵員工個人總結(jié)

短短的一個半個月的時間，外送培訓(xùn)已全部舉行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們沖動，我們歡呼，我們高唱，這是告成的凱歌，由于經(jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的專心授教和車站實踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼充實，待展翅飛行。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有浩瀚的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普遍的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)那么，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰清晰，公允、公正，為有效的舉行日常運作奠定了根基。

其次、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)空氣相當(dāng)濃重。從普遍的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，四處能夠散發(fā)出濃重的學(xué)習(xí)空氣，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的學(xué)識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。

第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，進展體驗了確定時間的考驗，閱歷較多，在概括車站的日常運作中，有好多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)供給了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。

任何事情有好的一面，也有缺乏的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：

1、夢想提防理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些學(xué)識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的學(xué)識點，概念的東西，采取實景照片與理論學(xué)識疊加提問式授課，以鞏固學(xué)員們的記憶與理解。

2、合理的安置學(xué)員舉行BOM系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌管。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的BOM系統(tǒng)的集中實操。

3、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡樸，自己一看也蠻簡樸，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有舉行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的`填寫。

通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益進展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。好多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)播送的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式舉行思想教導(dǎo)，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立處治制度，理應(yīng)比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來進展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客確實會傷及我們員工安好的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。

再次，留神加強員工外國語言的口語學(xué)習(xí)（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌管更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。

結(jié)果，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍舉行一看式服務(wù)，裁減填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的崇敬。

以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的進展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

地鐵員工個人總結(jié)

我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，專心負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí)，學(xué)思結(jié)合，積累閱歷，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。以上是本人年終個人工作總結(jié)：

第一，積極適應(yīng)，做好地鐵工作

“欲變更之，那么先適應(yīng)之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟諳掌管新的工作，學(xué)會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。留神總結(jié)閱歷，對一個工作階段終止或一項任務(wù)完成后，實時對其中的利弊得失舉行分析研究，總結(jié)閱歷，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷舉行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

其次、端正態(tài)度，努力服務(wù)于地鐵乘客

作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務(wù)第一”的原那么，要想傾力打造好“地鐵服務(wù)品牌”，我們是最好的基石。乘客合意不合意，采納不采納，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客合意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌，是我們大家需要努力的方向和目標(biāo)。

第三，要有所作為，發(fā)揮應(yīng)有作用。

我務(wù)必在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任。同時，提防團結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱心打動人，團結(jié)人。要有仆人翁意識，以運營分公司為家，以猛烈的事業(yè)。

地鐵員工個人總結(jié)

這周實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的體驗，一個個實習(xí)過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成片面，而我們在這些崗位上的閱歷體會就顯得分外名貴。

這一周的實習(xí)當(dāng)中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作處境和各崗位的工作處境。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安好等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生奇怪處境時按照相關(guān)的程序能連忙做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急處境發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕松，由于一旦發(fā)生緊急事情，他們就務(wù)必連忙做出應(yīng)對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

在根本熟諳了行值的工作任務(wù)后，我開頭了其次個崗位的實習(xí)——客值。客值的主要職責(zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安置并監(jiān)視站務(wù)員的票務(wù)工作，舉行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要分外的專心、細(xì)心與負(fù)責(zé)。由于與票務(wù)相關(guān)的工作務(wù)必要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的處境下才能操作，這也表達出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以專心、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個崗位的精華。

之后我便開頭了票亭的跟崗實習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當(dāng)日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生處境，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡查崗時負(fù)責(zé)巡查崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位分外辛苦，由于他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以務(wù)必時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并扶助乘客解決一些疑問。我也一向在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到合意。

結(jié)果的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是扶助乘客，回復(fù)乘客的詢問，更加留神扶助老弱病，有困難及傷殘乘客。察覺乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，遏止乘客進站并細(xì)心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，遏止攜帶“三品”進站。留意是否有精神奇怪、酗酒的乘客，遏止其進站。如察覺可以人員時匯報車控室，必要時苦求警務(wù)人員或其他同事扶助。定時巡查出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責(zé)任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個處境，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道扶助乘客解決一些問題，是車站運作中不成缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)扶助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕鄰近，以便于發(fā)生緊急處境時可以連忙做出回響。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻攔關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們細(xì)心等待下一班列車。

這一周的實習(xí)生活，我已經(jīng)熟諳并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是終止，而是新的一個開頭。在未來的實習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的閱歷和留神事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

地鐵員工個人總結(jié)

當(dāng)一周前，我來到我們地鐵9105工程的時候，我就感受到了這里跟好多別的工程不一樣的地方。也正是在這里，讓我急速認(rèn)清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學(xué)生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開頭，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開頭包括好多方面，尤為重要的我認(rèn)為就是態(tài)度。我們面對師兄，確定不要太做作，不懂的確定要問，假若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當(dāng)前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)學(xué)識和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最夢想看到的。

我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，分外細(xì)心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。由于我覺得我不懂的實在好多，有問題就會問他們，但是他們報告我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。激勵我們多學(xué)些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要冒死的挖，一點一點充實自己。

我們又了解了現(xiàn)場，安好，質(zhì)量之間的關(guān)系，更了解了方案，模范的重要性。我們進入現(xiàn)場，首先普及了安好學(xué)識，安好第一，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀領(lǐng)略，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進取。這樣會使我們走的更遠(yuǎn)，之后的幾天里，前輩們帶我們走了整個的施工工地，讓我們從開頭的看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯(lián)合檢修庫，修理綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也一向在講解我們所看到的問題，包括構(gòu)造柱的澆筑問題，施工縫的預(yù)留，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的關(guān)系，跟中鐵二局的關(guān)系等等。

跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學(xué)到好多，就是澤奇師兄細(xì)致給我陳述了他展現(xiàn)的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我清楚的熟悉了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，由于趕工期，人員缺乏，材料供給不上去等理由，抉擇先砌筑到人所能及的地方，再舉行搭架，分為五個區(qū)域，導(dǎo)致這一大面墻全體位置都砌筑到一個高度，然后再舉行搭架，這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工，這就類似于進度籌劃橫道圖中，理應(yīng)分片面項同時舉行更好一些。又問了一些細(xì)節(jié)上的東西，并且?guī)熜执蚨ńo我看