物流管理定量分析方法第1講

《物流管理定量分析方法》成

績

考

核平時考核40％考勤10%課堂表現(xiàn)（含筆記）10%作業(yè)和上機課20%期中考試20%期末考核40%兩個學(xué)習(xí)單元理論單元實務(wù)單元32課時16課時教學(xué)內(nèi)容理論單元的基本內(nèi)容：物流預(yù)測與決策

一次移動平均預(yù)測模型和一次指數(shù)平滑預(yù)測模型

線性規(guī)劃

LP問題的建立求解應(yīng)用

單一起訖點的運輸路線問題

最短路問題的Djikstra算法多個起訖點的運輸路線問題

起訖點重合的回路問題“最小元素法”和“位勢法”的運用

最近鄰點法和最近插入法在TSP模型中的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)計劃圖

網(wǎng)絡(luò)圖的繪制方法及尋找關(guān)鍵路線的方法

Excel軟件安裝與操作預(yù)測與決策問題求解

整數(shù)規(guī)劃問題求解實務(wù)單元線性規(guī)劃問題求解

運輸規(guī)劃問題求解第1講物流運籌學(xué)概述專業(yè)定位課程定位物流運籌常用的工具和方法1-11-21-3物流的含義物流分析和運籌學(xué)模型實例三個工廠，它們需要同一種原料，數(shù)量分別是72t、102t、41t，另外有三座倉庫可以供應(yīng)上述原料56t、82t、77t，由于工廠和倉庫位置不同，單位運價不同，具體數(shù)據(jù)如下表所示.應(yīng)如何安排運輸方案才能使總運費最??？

B1B2B3產(chǎn)量/tA148856A216241682A38162477銷量/t7210241215

要正確地回答上述問題，定量分析是必不可少的工具。本章將提供物流作業(yè)和管理中常用的物流運籌方法與工具的概貌，由于這些數(shù)量分析方法是物流系統(tǒng)優(yōu)化的主要工具，所以本章從理解物流的含義展開，介紹了物流系統(tǒng)分析和優(yōu)化的意義，模型化方法及常用的運籌學(xué)模型等內(nèi)容。運輸路徑規(guī)劃１．理解物流的含義。２．掌握物流系統(tǒng)分析和優(yōu)化意義。３．理解系統(tǒng)模型的含義、特征和要求。４．了解系統(tǒng)模型化方法。５．了解物流運籌常用方法與工具。

美國物流管理協(xié)會2002年1月發(fā)布的“物流”定義：物流是在供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和逆向的物流和存儲所進行的計劃執(zhí)行和控制的過程。

一、什么是物流？

2001年8月，我國正式頒布了《物流術(shù)語》。術(shù)語中把物流概念表述為：“物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。

第三利潤源

據(jù)有關(guān)資料，美國的生產(chǎn)成本占到工廠成本的10％左右，其他就是流通費用和物流成本；全部生產(chǎn)過程只有5％的時間用于制造加工，其余95％多為搬運、儲存等物流時間。據(jù)估計，美國工業(yè)每年支出的流通費用超過4000億美元。由于科技進步和生產(chǎn)管理水平的提高，通過降低物資消耗和提高勞動生產(chǎn)率來降低產(chǎn)品成本已經(jīng)取得很大成效，在這方面的潛力已經(jīng)越來越??；而物流領(lǐng)域卻是一塊"未被開墾的處女地"，在管理和技術(shù)上加以改進，將是"大幅度降低成本的寶庫"，通過采取合理組織運輸、減少裝卸次數(shù)、提高裝卸效率、改進商品包裝和裝卸工具來減少物品損耗等措施，降低物流費用，將成為企業(yè)"第三利潤"的源泉。當(dāng)代一些經(jīng)濟發(fā)達的國家已開始把重點放到"第三利潤"的挖掘上，在節(jié)約物流費用上大做文章，并取得了較好的效果。

在我國，節(jié)約物資消耗和提高勞動生產(chǎn)率的潛力固然仍舊很大，但節(jié)約流通費用的潛力更大。例如，在我國生產(chǎn)建設(shè)中，煤炭的物流費用占價格的50％左右，水泥占30％左右，鋼材占10％一20％。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國由于物流方面的原因造成的損失每年不下百億元。水泥每年在物流過程中的破包率為15％～20％，損失水泥相當(dāng)于年產(chǎn)量的5％，直接損失4.5億元；玻璃的物流損失平均為20％，年損失4.5億元；陶瓷破損率占產(chǎn)量的20％，達2億多元；化肥破袋率占產(chǎn)量的80％，達4億多元；糧食由于倉儲條件差和保管不善，每年損失約300億斤；鮮活商品因運輸困難大量腐爛而造成的損失更是屢見不鮮。同時，重復(fù)運輸、相向運輸十分嚴(yán)重，既浪費力又增加流通費用。這些都充分說明，我國物流領(lǐng)域的潛力是巨大的。開發(fā)物流、改進物流、提高物流管理水平無論對于企業(yè)經(jīng)濟效益還是社會宏觀經(jīng)濟效益，都具有十分重要的作用。1901197819491985物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段物流理論體系的形成與實踐推廣階段二、物流的產(chǎn)生和發(fā)展（4階段）至今1979年，我國物流概念由日本引入三、運籌學(xué)與物流的關(guān)系

運籌學(xué)的思想可以追溯到戰(zhàn)國時期的“田忌賽馬”。運籌學(xué)（OperationsResearch），直譯“作業(yè)研究”。運籌學(xué)是用數(shù)學(xué)方法研究各類系統(tǒng)最優(yōu)化問題的一門學(xué)科。6運籌學(xué)概況

將物流活動所需要的分析和優(yōu)化與運籌學(xué)的模型進行結(jié)合，體現(xiàn)運籌學(xué)模型在物流中的運用。物流管理人員需面對的問題

物流活動是一種經(jīng)濟活動，其實體是人，而物流概念中的實體是物質(zhì)資料。這樣通過人們的各種物流活動，使物質(zhì)資料從供應(yīng)地移動到消費地，將各種物流活動進行整合，從而實現(xiàn)其綜合效益，這正是現(xiàn)代物流的魅力所在。所以我們需要經(jīng)常進行物流系統(tǒng)活動分析和優(yōu)化工作。即一線物流管理實際工作者需要掌握獲取數(shù)據(jù)、建立模型、找出優(yōu)化方案的思路和方法，以解決實際問題，實現(xiàn)物流系統(tǒng)活動的“1＋1＞2”的綜合效益。思考題教材第40頁第8題四、

物流活動分析和優(yōu)化(一)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)：是由物流各要素組成的，各相關(guān)要素有機結(jié)合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。物流設(shè)施物流裝備物流工具信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)組織管理勞動者資金物包裝裝卸搬運運輸倉儲流通加工配送物流信息一般要素物質(zhì)基礎(chǔ)要素支撐要素（二）物流系統(tǒng)要素

功能要素體制制度法律法規(guī)行政命令標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)企業(yè)把注意力重點放在降低生產(chǎn)勞動成本上是“不得要領(lǐng)”，明智而有效的辦法是改善物流。物流系統(tǒng)分析指從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，對物流項目進行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對比，為達到預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案，這樣一個有目的、有步驟的探索和分析的過程稱為物流系統(tǒng)分析。物流優(yōu)化技術(shù)按形態(tài)可以分為硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)優(yōu)化四、

物流活動分析和優(yōu)化物流優(yōu)化技術(shù)（四）物流系統(tǒng)的目標(biāo)服務(wù)優(yōu)良、費用低廉三、線性規(guī)劃一、預(yù)測模型二、決策分析四、整數(shù)線性規(guī)劃五、網(wǎng)絡(luò)模型六、庫存模型七、項目計劃物流運籌常用八、仿真技術(shù)五、物流運籌常用的方法和工具填空題在二戰(zhàn)期間，在前人工作的基礎(chǔ)上，以英、美等國的科學(xué)家為代表，創(chuàng)立了一門嶄新的以____________________為主要內(nèi)容的學(xué)科－運籌學(xué)．最優(yōu)化思考題教材P39頁習(xí)題第4題圖2-1物流管理人員需面對的問題

------第二節(jié)物流預(yù)測

-----------1-2物流預(yù)測

一、基本思想物流預(yù)測的基本思想是認為物流系統(tǒng)的發(fā)展變化是有規(guī)律的，并且其在過去發(fā)展過程中形成的行為規(guī)律在將來依然保持基本不變，因此可以根據(jù)對物流系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)的配合來認識其規(guī)律，并通過外推預(yù)測未來某一時刻或時期內(nèi)物流系統(tǒng)的發(fā)展情況。1-2物流預(yù)測

二、物流預(yù)測的三個步驟確定預(yù)測目標(biāo)、任務(wù)、預(yù)測對象范圍及相關(guān)因素，提出基本假設(shè)，確定研究方法。調(diào)查收集資料。演繹或推論過程。1-2物流預(yù)測

物流預(yù)測過程是一個資料收集、技術(shù)處理和結(jié)果分析的過程。在整個預(yù)測過程中，對預(yù)測成敗影響最大的是兩個分析和處理。一個是對收集到的資料進行分析和處理，這直接影響到預(yù)測模型的建立；另一個是對利用模型求得的預(yù)測結(jié)果進行分析和處理，它直接決定著預(yù)測的質(zhì)量。這兩個分析和處理是最能體現(xiàn)預(yù)測者水平和能力的兩個步驟。本節(jié)主要介紹定性預(yù)測方法、時間序列預(yù)測方法和回歸預(yù)測方法中的一些常用預(yù)測模型。1-2物流預(yù)測

一、定性預(yù)測方法定性預(yù)測技術(shù)又稱直觀預(yù)預(yù)測技術(shù)或判斷預(yù)測技術(shù)，主要依賴專家的意見及對事物的綜合分析能力進行預(yù)測。在歷史數(shù)據(jù)缺乏的情況下，這種技術(shù)是理想的。其缺點是不夠準(zhǔn)確，易帶片面性。下面介紹幾種常見的定性預(yù)測方法。

------第一節(jié)物流預(yù)測

-----------定性預(yù)測方法（一）專家意見調(diào)查法（二）趨勢判斷預(yù)測法頭腦風(fēng)暴法反頭腦風(fēng)暴法德爾菲趨勢外推法趨勢影響分析法移動平均預(yù)測模型移動平均預(yù)測模型(Movingaverage)使用最近時期的平均數(shù)。包括一次、二次、三次……移動平均法及其加權(quán)算法。在分析所給歷史數(shù)據(jù)資料時，可利用散點圖。橫軸表示時間，縱軸表示數(shù)值。若資料數(shù)據(jù)單純圍繞某一水平作隨機跳動，宜采用一次移動平均預(yù)測；若資料數(shù)據(jù)具有持續(xù)的線性增長(或下降)趨勢時，宜采用二次移動平均預(yù)測；若資料數(shù)據(jù)具有持續(xù)的曲線增長(或下降)趨勢時，宜采用三次或更高次移動平均預(yù)測。盡管移動平均數(shù)很容易計算，但它們對變化反應(yīng)遲鈍或行動遲緩，并且必須持續(xù)更新大量的歷史數(shù)據(jù)來進行預(yù)測。除了基本成分，移動平均數(shù)不考慮早先討論的預(yù)測數(shù)據(jù)。為了部分地克服這些缺陷，一種更精確的加權(quán)移動平均預(yù)測法就被引入。移動平均預(yù)測模型