徐海-煤礦斜巷軌道運(yùn)輸培訓(xùn)教案

斜巷軌道運(yùn)輸淮南礦業(yè)集團(tuán)潘一礦徐海一、斜巷跑車(chē)事故斜巷軌道運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，路線長(zhǎng)，分布廣，應(yīng)用的地理環(huán)境復(fù)雜多變，有的小絞車(chē)具有流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，這些不利的因素易導(dǎo)致各種運(yùn)輸事故，其中，斜巷跑車(chē)事故是危險(xiǎn)性最大，也是較易發(fā)生的事故。（一）斜巷跑車(chē)事故的危害：斜巷發(fā)生跑車(chē)時(shí)，多為重車(chē)或超重車(chē)，除可能造成車(chē)輛、軌道、巷道的損壞外，還可能撞壞電源主線路，風(fēng)、水干管等重要設(shè)施，一、斜巷跑車(chē)事故可導(dǎo)致礦井生產(chǎn)中斷，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐扇藛T傷亡事故，下面我們通過(guò)一個(gè)事故案例來(lái)學(xué)習(xí)。2011年5月19日中班，謝一礦運(yùn)輸區(qū)平巷隊(duì)在－570～－817m軌道下山進(jìn)行打運(yùn)作業(yè)，16時(shí)30分左右，在往下松第四鉤矸石車(chē)（掛2輛矸石車(chē)）前，下口把鉤工閆瑞山為了便于將鉤頭掛上停在副道距下口變坡點(diǎn)20m處準(zhǔn)備上提的兩輛裝U型棚的車(chē)，一、斜巷跑車(chē)事故使用對(duì)講語(yǔ)言信號(hào)聯(lián)系絞車(chē)司機(jī)張文忠說(shuō)：“這鉤松快一點(diǎn)，讓鉤頭跑遠(yuǎn)點(diǎn)，方便掛車(chē)”，張文忠說(shuō)：“好”。上口把鉤工掛好矸石車(chē)后，向下口發(fā)出松車(chē)信號(hào)，下口把鉤工聽(tīng)到信號(hào)后，進(jìn)入下口躲避硐室內(nèi)，向上發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，隨即開(kāi)始向下松車(chē)，在接近下口氣動(dòng)擋車(chē)檔處沒(méi)有減速，致使下口張長(zhǎng)雁未來(lái)得及打開(kāi)氣動(dòng)擋車(chē)檔，矸石車(chē)撞開(kāi)氣動(dòng)擋車(chē)檔后繼續(xù)向前行駛，一、斜巷跑車(chē)事故將車(chē)場(chǎng)停放的10車(chē)矸石車(chē)的前7車(chē)撞掉道，并將擅自走出躲避硐室，正在第2、3節(jié)矸石車(chē)之間掛銷(xiāo)鏈的張士軍撞倒，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。一、斜巷跑車(chē)事故事故原因1、直接原因：死者違反斜巷運(yùn)輸管理規(guī)定，在斜巷行車(chē)時(shí)擅自走出躲避硐室進(jìn)入車(chē)場(chǎng)內(nèi)掛銷(xiāo)鏈。2、間接原因：①絞車(chē)司機(jī)未執(zhí)行操作規(guī)程規(guī)定，在車(chē)行駛到下口擋車(chē)檔前沒(méi)有提前減速；②下口把鉤工為了方便掛車(chē)，要求絞車(chē)司機(jī)違章不減速松車(chē)；③下口擋車(chē)檔不可靠，沒(méi)有擋住下放的矸石車(chē)。一、斜巷跑車(chē)事故事故教訓(xùn)1、職工安全意識(shí)、安全防范能力差，違反規(guī)程措施規(guī)定，嚴(yán)重違章操作。2、互聯(lián)保安全意識(shí)差，同組作業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)違章操作行為沒(méi)有進(jìn)行制止或提醒。3、事故單位安全管理不到位。一是班前會(huì)講安全不細(xì)、不嚴(yán)肅；二是現(xiàn)場(chǎng)跟班人員責(zé)任心不強(qiáng)，“兩規(guī)范”、“手指口述“沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)。4、安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量差，不符合規(guī)定要求。一、斜巷跑車(chē)事故為什么會(huì)發(fā)生跑車(chē)事故呢？我們來(lái)總結(jié)一下發(fā)生斜巷跑車(chē)事故的幾種原因：（1）鋼絲繩斷裂跑車(chē)，（2）連接件斷裂跑車(chē)，（3）礦車(chē)底盤(pán)槽鋼斷裂跑車(chē)，（4）連接銷(xiāo)竄出脫鉤跑車(chē)，（5）制動(dòng)裝置不良引起跑車(chē)，（6）由于工作人員的失職，特別是信號(hào)把鉤工、絞車(chē)司機(jī)的嚴(yán)重失職造成跑車(chē)。二、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要想避免斜巷跑車(chē)事故的發(fā)生，首先我們必須掌握斜巷軌道運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)，下面我們就從斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成講起。斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)主要由絞車(chē)、鋼絲繩、礦車(chē)、阻車(chē)器、托繩輪、擋車(chē)欄、跑車(chē)防護(hù)裝置、信號(hào)裝置等構(gòu)成。1、絞車(chē)：借助于鋼絲繩帶動(dòng)礦車(chē)沿傾斜井巷運(yùn)行的提升機(jī)械。2、阻車(chē)器：裝在軌道上使礦車(chē)停車(chē)、定位的裝置，俗稱地?fù)?；用腳踩并能自動(dòng)復(fù)位；地?fù)醯哪_踏板一般用油漆漆成綠色。二、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成3、擋車(chē)欄：安裝在上、下山，防止礦車(chē)跑車(chē)事故的安全裝置；擋車(chē)欄一般用油漆漆成200mm寬紅白相間的色環(huán)。4、跑車(chē)防護(hù)裝置：在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)的能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩或脫鉤的車(chē)輛阻止住的裝置或設(shè)施。5、托繩輪：俗稱地滾子，裝在軌道中間，其目的是為了保證鋼絲繩不磨軌道和道板。三、斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施的設(shè)置為了保證斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩?，?guī)定斜巷運(yùn)輸必須設(shè)置一定的安全設(shè)施，其規(guī)定如下：四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行我們了解了斜巷的安全設(shè)施后，下面來(lái)看看斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)是如何運(yùn)行的。首先是斜巷打運(yùn)前的檢查：信號(hào)把鉤工接班時(shí)，檢查并試驗(yàn)信號(hào)及通訊系統(tǒng)、安全設(shè)施是否完好，然后進(jìn)行手指口述安全確認(rèn)：“‘一坡三檔’正常，點(diǎn)鈴信號(hào)正常，確認(rèn)完畢”。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行（一）摘掛鉤將上一鉤的礦車(chē)鉤頭摘下，掛到需要打運(yùn)的礦車(chē)上，鉤頭和礦車(chē)以及礦車(chē)之間連接必須使用帶閉鎖的防脫銷(xiāo)，然后掛上保險(xiǎn)繩。摘掛鉤時(shí)頭和身體嚴(yán)禁伸入兩車(chē)之間操作，必須站在軌道外側(cè)，距外側(cè)軌道200mm左右進(jìn)行摘掛鉤，摘掛完畢需要越過(guò)串車(chē)時(shí)，必須從車(chē)輛上方越過(guò)。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行（二）檢查車(chē)輛1、檢查牽引車(chē)數(shù)、各車(chē)的連接和裝載情況。牽引車(chē)數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車(chē)危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。2、檢查車(chē)輛各部位、保險(xiǎn)繩、連接裝置等牢固可靠后，進(jìn)行手指口述安全確認(rèn)：“銷(xiāo)子、連接環(huán)連接符合要求，確認(rèn)完畢”。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行（三）確認(rèn)斜巷內(nèi)無(wú)人1、走鉤前，用語(yǔ)音信號(hào)聯(lián)系各車(chē)場(chǎng)信號(hào)把鉤工，再確認(rèn)一遍斜巷內(nèi)有無(wú)人員，斜巷內(nèi)無(wú)人才能打運(yùn)；上下口人員全部進(jìn)入信號(hào)硐室或躲避硐室。2、進(jìn)行手指口述安全確認(rèn)：“斜井繩道無(wú)人，人員站位安全，確認(rèn)完畢；打運(yùn)條件具備，可以打運(yùn)，確認(rèn)完畢”。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行（四）上提過(guò)程和下放過(guò)程1、上提過(guò)程①下口信號(hào)把鉤工打開(kāi)下部氣動(dòng)擋車(chē)欄，向上口信號(hào)把鉤工發(fā)送上提信號(hào)（兩點(diǎn)），上口信號(hào)把鉤工接到上提信號(hào)后，向絞車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)上提信號(hào)。②絞車(chē)司機(jī)收到信號(hào)后，開(kāi)動(dòng)絞車(chē)上提礦車(chē)。③礦車(chē)通過(guò)下部氣動(dòng)擋車(chē)欄后，下口信號(hào)把鉤工（在信號(hào)硐室內(nèi)）關(guān)閉下部氣動(dòng)擋車(chē)欄。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行④礦車(chē)接近上部氣動(dòng)擋車(chē)欄前，上口信號(hào)把鉤工打開(kāi)上部氣動(dòng)擋車(chē)欄。⑤礦車(chē)通過(guò)上部氣動(dòng)擋車(chē)欄后，上口信號(hào)把鉤工關(guān)閉上部氣動(dòng)擋車(chē)欄，礦車(chē)通過(guò)上口阻車(chē)器到達(dá)上口車(chē)場(chǎng)后，上口信號(hào)把鉤工立即向絞車(chē)司機(jī)發(fā)出停車(chē)信號(hào)（一點(diǎn)）。⑥絞車(chē)司機(jī)收到停車(chē)信號(hào)后，停車(chē)停電。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行2、下放過(guò)程①上口信號(hào)把鉤工向下口信號(hào)把鉤工發(fā)送下放信號(hào)（三點(diǎn)），下口信號(hào)把鉤工接到下放信號(hào)后，向絞車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)下放信號(hào)。②絞車(chē)司機(jī)收到信號(hào)后，緩慢開(kāi)動(dòng)絞車(chē)下放礦車(chē)。③上口把鉤工用腳踩住上口阻車(chē)器，將掛好鉤的礦車(chē)推過(guò)上口阻車(chē)器，推至上口變坡點(diǎn)。上口信號(hào)把鉤工打開(kāi)上部氣動(dòng)擋車(chē)欄。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行④推至上口變坡點(diǎn)時(shí)，絞車(chē)司機(jī)應(yīng)與上口把鉤工配合好，隨推車(chē)隨放繩，禁止留有余繩，以免車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)突然加速繃斷鋼絲繩。⑤礦車(chē)推過(guò)上口變坡點(diǎn)時(shí)，上口把鉤工進(jìn)入躲避硐室。⑥礦車(chē)通過(guò)上部氣動(dòng)擋車(chē)欄后，上口信號(hào)把鉤工關(guān)閉上部氣動(dòng)擋車(chē)欄。⑦礦車(chē)接近下部氣動(dòng)擋車(chē)欄前，下口信號(hào)把鉤工打開(kāi)下部氣動(dòng)擋車(chē)欄。四、斜巷軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行⑧礦車(chē)通過(guò)下部氣動(dòng)擋車(chē)欄后，下口信號(hào)把鉤工關(guān)閉下部氣動(dòng)擋車(chē)欄，礦車(chē)通過(guò)下口變坡點(diǎn)到達(dá)下口車(chē)場(chǎng)后，下口信號(hào)把鉤工立即向絞車(chē)司機(jī)發(fā)出停車(chē)信號(hào)（一點(diǎn)）。⑨絞車(chē)司機(jī)收到停車(chē)信號(hào)后，停車(chē)停電。五、斜巷打運(yùn)注意事項(xiàng)上面我們講的是斜巷打運(yùn)的運(yùn)行過(guò)程，打運(yùn)過(guò)程中我們還要注意以下幾點(diǎn)：（一）必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人”制度，打運(yùn)時(shí)人員必須進(jìn)入躲避硐室。（二）擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。（三）信號(hào)發(fā)出后要觀察提升情況，如有緊急或異常情況要及時(shí)發(fā)出停車(chē)信號(hào)。（四）處理掉道車(chē)輛時(shí)，不要使用絞車(chē)強(qiáng)行復(fù)軌。五、斜巷打運(yùn)注意事項(xiàng)（五）車(chē)輛停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴(yán)禁車(chē)未停穩(wěn)就摘掛鉤。當(dāng)摘不開(kāi)、掛不上時(shí)，嚴(yán)禁蹬繩操作。（六）收到信號(hào)不明確時(shí)，不得發(fā)送開(kāi)車(chē)信號(hào)。（七）在斜巷中施工或運(yùn)送超重、超高、超長(zhǎng)、超