穩(wěn)性校核及檢查

海洋漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)程第五篇穩(wěn)性校核及檢驗(yàn)海洋漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)程第五篇穩(wěn)性校核及檢驗(yàn)5-0-5-0-2第五篇穩(wěn)性校核及檢查1《規(guī)章》及本局承受的國際海事組織制定的現(xiàn)行船舶穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)是船舶穩(wěn)性資料審查的依據(jù)。各種漁業(yè)船舶適用的完整及破艙穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)見表1.1。標(biāo)準(zhǔn)名稱

表1.1 穩(wěn)性種類

適用范圍《規(guī)章20235章《規(guī)章20234章《1977年國際漁船安全公約》的《1993年議定書》IMORES.A·749〔18〕B-1局部MAPOL73/78ICLL66/88

完整破艙

的非國際漁業(yè)船舶的國際漁船的有甲板漁船150的油船A、B-60B-100型船舶國際漁業(yè)船舶應(yīng)按IMO穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展衡準(zhǔn)。非國際漁業(yè)船舶按《規(guī)章》規(guī)定的穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)衡準(zhǔn)，也可按IMO穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)衡準(zhǔn)。2傾斜試驗(yàn)的目的在于確定空船排水量和重心的實(shí)際位置。船舶應(yīng)盡可能在接近完工狀態(tài)〔空船狀態(tài)〕下，進(jìn)展傾斜試驗(yàn)。如船舶限于條件，難以到達(dá)空船狀態(tài)，可允許有不包括油、水在內(nèi)的少量多余或缺乏物件。多余或缺乏物件的重量一般應(yīng)不超過空船排水量的0.5%。建船舶完工時(shí)，除另有規(guī)定者外，必需進(jìn)展傾斜試驗(yàn)。同一船廠按同一審批圖紙建筑的同型船，除首制船外，可進(jìn)展空船排水量測量以替代傾斜試驗(yàn)。對于空船排水量占設(shè)計(jì)排水量75%以上的船舶，無論其是否為后續(xù)姐妹船，均應(yīng)要求做傾斜試驗(yàn)。后續(xù)姐妹船的空船排水量測量結(jié)果應(yīng)與做傾斜試驗(yàn)的首制船進(jìn)展比較，假設(shè)其空船排水量與首制船相差超過2%，或重心縱向位置相差超過1%船長時(shí)，該船應(yīng)重進(jìn)展傾斜試驗(yàn)。假設(shè)后續(xù)姐妹船的空船排水量及重心的縱向位置與首制船相差均不超過0.5%時(shí)，則首制量及重心應(yīng)依據(jù)傾斜試驗(yàn)及空船排水量測量結(jié)果進(jìn)展偏于安全的計(jì)算后得出。2.5條的規(guī)定進(jìn)展比較，應(yīng)對首制船的重量重心進(jìn)展調(diào)整計(jì)算以作為比較的根底。如參考類似船舶的現(xiàn)有數(shù)據(jù)能明顯地表示該船的尺度比例及布置，在一切可能的裝載狀況下均具有大于規(guī)定要求的初重穩(wěn)距時(shí)，閱歷船部門同意，該船可免作傾斜試驗(yàn)。傾斜試驗(yàn)應(yīng)按本局承受的IMORES.A·749〔18〕7章“空船排水量和重心確實(shí)定”及其附錄Ⅰ“傾斜試驗(yàn)實(shí)施指南”的要求進(jìn)展。也可依據(jù)《CB/T3035船舶傾斜試驗(yàn)》的要求進(jìn)展?？沾潘繙y量應(yīng)按傾斜試驗(yàn)要求中的適用局部進(jìn)展。船師審核。傾斜試驗(yàn)或空船排水量測量應(yīng)按經(jīng)審批的試驗(yàn)大綱，并有驗(yàn)船師在場時(shí)進(jìn)展。驗(yàn)船師驗(yàn)?；驕y量數(shù)據(jù)進(jìn)展簽署確認(rèn)。船廠應(yīng)將試驗(yàn)或測量結(jié)果整理成空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初重穩(wěn)距，編制傾斜試驗(yàn)報(bào)告或空船排水量測量報(bào)告提交驗(yàn)船師審核并簽署批準(zhǔn)。傾斜試驗(yàn)報(bào)告或空船排水量測量報(bào)告一般應(yīng)包括下述內(nèi)容：試驗(yàn)/測量地點(diǎn)、時(shí)間及環(huán)境條件；船舶裝載狀況；各液艙的測深結(jié)果；多余物件的重量及重心；缺乏物件的重量及重心；需重定位的物件重量及重心；吃水測量數(shù)據(jù)；試驗(yàn)水域海水密度；試驗(yàn)移動重量〔傾斜試驗(yàn)時(shí)；試驗(yàn)步驟及移動次序〔傾斜試驗(yàn)時(shí)；U型管及其他裝置狀況〔傾斜試驗(yàn)時(shí)；經(jīng)吃水、橫傾、中拱/中垂〔對小型船舶可不進(jìn)展本項(xiàng)修正〕及實(shí)際海水密度修正的排水量計(jì)算；多余物件、缺乏物件及需重定位物件的修正計(jì)算；n〕移動力矩及相應(yīng)的傾角計(jì)算〔傾斜試驗(yàn)時(shí)；最小二乘法計(jì)算G〔傾斜試驗(yàn)時(shí)；空船排水量、重心縱坐標(biāo)及重心垂向坐標(biāo)計(jì)算〔垂心垂向坐標(biāo)僅傾斜試驗(yàn)計(jì)算。通常船廠應(yīng)在船舶試航前提交傾斜試驗(yàn)報(bào)告或空船排水量測量報(bào)告給驗(yàn)船師審查。3船舶搖擺試驗(yàn)的目的在于測定船舶橫搖固有周期，從而大致確定船舶初重穩(wěn)距。這種70m的船舶船長小于37m的船舶，在進(jìn)展傾斜試驗(yàn)的同時(shí)應(yīng)進(jìn)展搖擺試驗(yàn)，依據(jù)傾斜試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算所得的空船狀態(tài)下的初重穩(wěn)距和搖擺試驗(yàn)測得的橫搖固有周期求得該船的橫搖系數(shù)。對因種種緣由不能供給經(jīng)認(rèn)可的船舶穩(wěn)性資料的船舶，驗(yàn)船部門可建議承受搖擺試驗(yàn)的方法作為大致確定船舶初重穩(wěn)距的一種方法。船舶初重穩(wěn)距GM按下式計(jì)算：0fB2GM0T r式中：—橫搖周期的因數(shù)〔橫搖系數(shù)，列于表3.5B—船舶寬度，m；T—全橫搖周期的時(shí)間，s。r對常規(guī)尺度的沿海船舶〔油輪除外〕和漁船，測得以下平均數(shù)值：表3.5 橫搖系數(shù)f空船或載有壓載的船空船或載有壓載的船〔即：貨物、液體、物料等〕雙吊桿捕蝦船深海漁船帶有活魚艙的船注：上述f值為平均值。通常，所測得的f值與上述f值的誤差在±0.05范圍內(nèi)。f值0.880.780.750.730.950.800.603.5中的f用的船舶重檢查f值。留意事項(xiàng)應(yīng)留意，質(zhì)量離橫搖軸的距離越大，橫搖系數(shù)也越大，因此，可以估量如下：空船的橫搖系數(shù)，即對空船體而言，將高于滿載船的系數(shù)；以及大于雙層底為空艙的同一船舶的系數(shù)。表3.5中建議的橫搖系數(shù)是由船舶在港內(nèi)及帶有在正常工作狀態(tài)中可耗液體進(jìn)展試驗(yàn)而0.20m及其以下的GM值，橫搖試驗(yàn)方法得到的結(jié)果就越不行靠。鑒于以下緣由，一般不建議在海上進(jìn)展搖擺試驗(yàn)：在開敞水域試驗(yàn)是得不到準(zhǔn)確系數(shù)的；由于在海上所測得的搖擺周期不行能是自由搖擺，而只是強(qiáng)制搖擺的周期；以及需要特地的記錄設(shè)備。如要用船舶的搖擺周期來近似地判定船舶在海上的穩(wěn)性測得值。格外近似的估算。船舶搖擺試驗(yàn)的程序所要求的橫搖周期是船舶的一個完整橫搖的時(shí)間，為在獵取該值時(shí)確保最準(zhǔn)確的結(jié)果，應(yīng)留意以下事項(xiàng)：試驗(yàn)應(yīng)以船舶在港內(nèi)，以及在受風(fēng)和潮最小影響的安靜水域中進(jìn)展；船舶從橫搖至一舷〔如左舷〕的極點(diǎn)，馬上要向正浮狀態(tài)橫搖之時(shí)開頭，到船舶橫搖至另一舷〔即右舷〕1次完整的橫搖；用秒表記錄不少于51次橫搖的極點(diǎn)開頭。待橫搖完全消逝后，該操作應(yīng)重復(fù)至少2次以上。如有可能，在任何一種狀況下，復(fù)其本身。橫搖總數(shù)的總時(shí)間，1次完整橫搖的平均時(shí)間便可計(jì)算出來；船舶橫搖的產(chǎn)生可在盡可能遠(yuǎn)離中線處周期性地吊起和放下重物；用繩索拉動船桅；用1組人員一起橫向跑動；或用其他方法。但是，也是最重要的，一旦該強(qiáng)制搖形成，應(yīng)馬上將重物放置于中心線處的甲板上；量屢次地準(zhǔn)確計(jì)取橫搖的數(shù)量；數(shù)和計(jì)時(shí)心中有數(shù)，在正式記錄之前，應(yīng)作橫搖試驗(yàn)的預(yù)演；應(yīng)留意確保在龍骨以下和船舶兩舷有足夠的水空間；〔如救生艇〔如卷筒未裝滿艙柜的自由液面影響應(yīng)在試驗(yàn)時(shí)和航行中盡可能保持在最小程度。該方法的使用限度：0.2m或以下的GM的長周期橫搖說明白低穩(wěn)性狀況。但是在這種狀況0下，確定GM實(shí)際值的準(zhǔn)確性降低了；0由于某種緣由，這些橫搖試驗(yàn)是在開闊的但安靜的深水水域中進(jìn)展，例如操作舵產(chǎn)3.8.1中的方法和系數(shù)計(jì)算的GM應(yīng)降低〔降低值由主管機(jī)關(guān)0估算〕至取得最終結(jié)果為止；在受擾水域中承受橫搖試驗(yàn)來確定穩(wěn)性，應(yīng)僅被視為一種格外近似的估算。如進(jìn)展該項(xiàng)試驗(yàn)，應(yīng)留意剔除其他的明顯背離多數(shù)測得值的讀數(shù)。相應(yīng)于海浪周期的以及不同于該船似乎在按自搖周期作運(yùn)動的強(qiáng)制搖擺應(yīng)予無視不計(jì)。為獲得滿足的結(jié)果，有必要選擇在最小海浪作用時(shí)的間隔期并需剔除大量測得值。船廠應(yīng)將試驗(yàn)結(jié)果整理成搖擺試驗(yàn)報(bào)告或在傾斜試驗(yàn)報(bào)告中附加搖擺試驗(yàn)結(jié)果，提交驗(yàn)船師審核。單獨(dú)的搖擺試驗(yàn)報(bào)告一般應(yīng)包括下述內(nèi)容：試驗(yàn)地點(diǎn)、時(shí)間及環(huán)境條件；船舶裝載狀況；各液艙的測深結(jié)果；吃水測量數(shù)據(jù)；試驗(yàn)水域海水密度；試驗(yàn)用設(shè)備、起搖方式；經(jīng)吃水、橫傾及實(shí)際海水密度修正的排水量計(jì)算；h〕i〕試驗(yàn)狀態(tài)下船舶初重穩(wěn)距的計(jì)算。4章穩(wěn)性資料的審查及穩(wěn)性檢查穩(wěn)性資料的審批與簽署〔初步穩(wěn)性資料的單位負(fù)責(zé)審核。對國際航行船舶，穩(wěn)性資料盡可能譯成英文。船廠或設(shè)計(jì)部門在傾斜試驗(yàn)后應(yīng)在經(jīng)批準(zhǔn)的初步穩(wěn)性資料及其審圖意見的根底上〔完工穩(wěn)性資料〕供執(zhí)行檢驗(yàn)單位審核。假設(shè)傾斜試驗(yàn)所得的空船重心高度與設(shè)計(jì)估算值相差不超過0.2%，且空船排水量與0.5%，原穩(wěn)性估算書可作為完工穩(wěn)性資料直接用于該船。穩(wěn)性報(bào)告書〔完工穩(wěn)性資料〕至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：船舶概況〔主要參數(shù)；根本裝載狀況穩(wěn)性總結(jié)表；主要使用說明〔包括甲板裝貨區(qū)的限制、各艙裝載及液艙液體消耗的先后挨次、防止意外進(jìn)水的一般措施、船舶在正常和應(yīng)急狀況下安全航行所必要的任何其他指南；各種根本裝載狀況及其穩(wěn)性計(jì)算；標(biāo)明每一貨物裝載處所的容積和重心的艙容圖或表；標(biāo)明每一液艙容積、重心的液艙測深表；液體艙自由液面慣性矩表及初重穩(wěn)距修正說明；極限重心高度曲線圖或表；固定壓載分布；進(jìn)水點(diǎn)位置及進(jìn)水角曲線。核查及復(fù)核人員簽署的原件由執(zhí)行檢驗(yàn)單位保存。假設(shè)執(zhí)行檢驗(yàn)單位條件不具備或經(jīng)核查對計(jì)算結(jié)果有疑心時(shí)單位進(jìn)展。上并蓋業(yè)務(wù)章。經(jīng)批準(zhǔn)的完工穩(wěn)性資料一份應(yīng)保存在船上。穩(wěn)性檢查對建船舶應(yīng)結(jié)合船體構(gòu)造的檢驗(yàn)11.2條的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求和經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙，包括：a〕封閉上層建筑及甲板室上開口及其關(guān)閉裝置；b〕露天甲板上和舷側(cè)的開口及其關(guān)閉裝置；受風(fēng)面積及外形；進(jìn)水點(diǎn)位置；排水舷口的面積及布置；舭龍骨面積；魚艙活動隔板的尺寸及布置；拖輪上為拖索的張力作用點(diǎn)位移用的專用設(shè)備以及快速釋放拖索的裝置；有破艙穩(wěn)性要求的分艙構(gòu)造和防止累進(jìn)浸水的裝置等。如使用固定壓載，應(yīng)在驗(yàn)船師的監(jiān)視下按批準(zhǔn)的固定壓載布置圖安置，并牢靠固定。對營運(yùn)船舶在各種檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查：船上是否有經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性報(bào)告書；與穩(wěn)性計(jì)算有關(guān)的船舶構(gòu)造〔見本篇4.2.