縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流現(xiàn)狀及其協(xié)同發(fā)展,物流論文

縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流現(xiàn)在狀況及其協(xié)同發(fā)展,物流論文伴隨近兩年網(wǎng)民規(guī)模增速放緩，我們國(guó)家城市電商發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，增長(zhǎng)速度逐步放緩，我們國(guó)家電商步入平穩(wěn)發(fā)展期。然而，我們國(guó)家區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村〔下面簡(jiǎn)稱縣鄉(xiāng)〕地區(qū)電商發(fā)展異軍突起，以顯著高于城市電商的增長(zhǎng)速度拉動(dòng)著我們國(guó)家電商乃至我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。我們國(guó)家縣〔市〕、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村〔下面簡(jiǎn)稱縣鄉(xiāng)〕人口約占全國(guó)的70%,約占全國(guó)的50%[1].縣鄉(xiāng)市場(chǎng)擁有龐大的消費(fèi)群體，縣鄉(xiāng)電商將成為我們國(guó)家電商發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2021年一號(hào)文件明文提出需重點(diǎn)發(fā)展縣鄉(xiāng)地區(qū)電子商務(wù)與物流發(fā)展，李克強(qiáng)總理在今年的工作報(bào)告中充分肯定了電子商務(wù)與物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，同時(shí)，還以為需加快縣鄉(xiāng)地區(qū)電子商務(wù)與物流的重視程度與投入規(guī)模。物流與電商相融共生，縣鄉(xiāng)物流與縣鄉(xiāng)電商之間相互影響、互相制約。固然縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流發(fā)展勢(shì)頭明顯，但仍與城市電商和城市物流差距較大。在基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、產(chǎn)品價(jià)格、政策支持、人才供應(yīng)、消費(fèi)觀念、使用偏好等方面，縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市電商與城市物流水平，反過(guò)來(lái)又制約著牽涉縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流等相關(guān)理論的完善與發(fā)展。文章以協(xié)同學(xué)相關(guān)理論為研究視角，通過(guò)收集、整理、翻閱我們國(guó)家縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流相關(guān)的資料，將協(xié)同理論應(yīng)用于研究與分析中，探求縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展現(xiàn)在狀況，將其視作一個(gè)整體系統(tǒng)來(lái)對(duì)待。固然，縣鄉(xiāng)電商物流系統(tǒng)發(fā)展較快、增速明顯、潛力較大，但是縣鄉(xiāng)電商物流仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，除了與城市電商與物流的差距外，仍然表現(xiàn)出一些特有的發(fā)展障礙。在協(xié)同思維的指引下，文章盡力挖掘出阻礙我們國(guó)家縣鄉(xiāng)電商物流發(fā)展的眾多因素，并嘗試著提出一系列詳細(xì)應(yīng)對(duì)措施，以期能夠?yàn)樘嵘覀儑?guó)家縣鄉(xiāng)電商物流協(xié)同帶來(lái)參考與借鑒。二、協(xié)同理論研究視角協(xié)同一詞最早由H伊戈?duì)柊菜鞣颉?965〕提出，強(qiáng)調(diào)一種讓公司的整體效益大于各獨(dú)立組成部分總和的效應(yīng)[2].隨后協(xié)同被應(yīng)用在管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科中。H哈肯〔1971,1977〕先后提出協(xié)同的概念，并系統(tǒng)闡述了協(xié)同理論，其提出協(xié)同是一個(gè)有序系統(tǒng)，系統(tǒng)的各個(gè)組成部分在其存在中相互互為條件[3].文章協(xié)同強(qiáng)調(diào)環(huán)境中各系統(tǒng)之間存在著互相影響又互相合作的關(guān)系。哈肯的協(xié)同論以為整個(gè)環(huán)境的各系統(tǒng)之間或各部分之間互相協(xié)作，使得整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成微個(gè)體層所不存在的新質(zhì)的構(gòu)造和特征[4].協(xié)同是一個(gè)多主體圍繞一個(gè)共同目的互相作用、相互協(xié)作而產(chǎn)生效益增值的經(jīng)過(guò)[5].在整體環(huán)境系統(tǒng)中，正是由于大量子系統(tǒng)或者多主體或各部分互相作用，進(jìn)而構(gòu)成整體效應(yīng)，此時(shí)便產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，協(xié)同效應(yīng)是由協(xié)同作用而產(chǎn)生。華而不實(shí)，1+12較為形象地描繪敘述了協(xié)同的概念[6].協(xié)同強(qiáng)調(diào)對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上的不同個(gè)體或不同資源進(jìn)行協(xié)調(diào)，并將這些個(gè)體或資源視為一個(gè)整體環(huán)境系統(tǒng)。郭治安〔1988〕提出子系統(tǒng)之間的協(xié)同合作產(chǎn)生宏觀的有序構(gòu)造，這是協(xié)同的第一層含義；序參量之間的協(xié)同合作決定著系統(tǒng)的有序構(gòu)造，這是協(xié)同的第二層含義[7].協(xié)同的概念較為廣泛，不單單包括人與人之間的協(xié)同，還包括不同子系統(tǒng)、資源、設(shè)備、應(yīng)用情景、人與機(jī)器、科技與傳統(tǒng)之間等全方位的協(xié)同。通過(guò)協(xié)同，能夠?qū)⑷?、物、機(jī)器、信息、資金等各種資源進(jìn)行關(guān)聯(lián)，使之能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)共同目的而進(jìn)行協(xié)作，通過(guò)對(duì)有限資源的最大范圍的開(kāi)發(fā)與利用，實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的利益最大化，消除或盡可能降低協(xié)作經(jīng)過(guò)中的各種障礙。在協(xié)同學(xué)中，強(qiáng)調(diào)自組織的概念。自組織是相對(duì)于他組織而言的。他組織是指組織指令和組織能力來(lái)自系統(tǒng)外部，而自組織則指系統(tǒng)在沒(méi)有外部指令的條件下，其內(nèi)部子系統(tǒng)之間能夠根據(jù)某種規(guī)則自動(dòng)構(gòu)成一定的構(gòu)造或功能，具有內(nèi)在性和自生性特點(diǎn)[4].自組織原理以為，任何系統(tǒng)假如缺乏與外界環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的溝通，其本身就會(huì)處于孤立或封閉狀態(tài)[8].蒂姆欣德?tīng)枴?004〕的研究概括了坎貝爾等人關(guān)于企業(yè)協(xié)同的實(shí)現(xiàn)方式，指出企業(yè)能夠通過(guò)分享技能、分享有形資源、協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略、垂直整合、與供給商的會(huì)談和聯(lián)合氣力等方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同[9].芮明杰等〔2005〕的研究對(duì)協(xié)同的內(nèi)涵進(jìn)行了界定，其以為是同一企業(yè)內(nèi)部多個(gè)不同的業(yè)務(wù)單元或不同企業(yè)之間通過(guò)分享有形或無(wú)形的獨(dú)特資源來(lái)創(chuàng)造更大價(jià)值的一種行為、方式和能力[10].邱國(guó)棟等〔2007〕的研究從價(jià)值生成的角度對(duì)協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行了研究，并且提出協(xié)同效應(yīng)=共用效果+互補(bǔ)效果+同步效果這一基本的理論分析框架[11].鄢飛等〔2018〕的研究對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同進(jìn)行了研究，強(qiáng)調(diào)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各要素、環(huán)節(jié)、節(jié)點(diǎn)企業(yè)在資源、目的、運(yùn)作等方面相互協(xié)作、協(xié)調(diào)與配合，為實(shí)現(xiàn)各成員和物流網(wǎng)絡(luò)整體價(jià)值增值和功能提升，還需強(qiáng)調(diào)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與服務(wù)對(duì)象以及外部經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然環(huán)境之間的協(xié)調(diào)與配合?？h鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流立足于縣鄉(xiāng)地區(qū)，對(duì)縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的研究無(wú)法脫離縣鄉(xiāng)地區(qū)所處的外部環(huán)境的影響。縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流是新興事物，尚且缺乏相應(yīng)的研究理論基礎(chǔ)，以協(xié)同學(xué)為視角，能夠充實(shí)縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的理論研究支撐?？h鄉(xiāng)電商物流可視為一個(gè)整體系統(tǒng)，那么縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流可視為整體系統(tǒng)中的兩個(gè)子系統(tǒng)，子系統(tǒng)的各個(gè)詳細(xì)功能，如縣鄉(xiāng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝、配送等可視為縣鄉(xiāng)物流子系統(tǒng)的序參量。各序參量需要與其他序參量進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的溝通，各子系統(tǒng)需要與其他子系統(tǒng)進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的溝通，除此之外還需要與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的溝通，包括人才、政策、自然環(huán)境、觀念、社會(huì)環(huán)境等，否則會(huì)導(dǎo)致孤立或封閉的狀態(tài)。當(dāng)各序參量之間協(xié)同合作，會(huì)導(dǎo)致縣鄉(xiāng)電商、縣鄉(xiāng)物流各子系統(tǒng)的有序構(gòu)造；當(dāng)縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流等各子系統(tǒng)協(xié)同合作，則會(huì)產(chǎn)生縣鄉(xiāng)電商物流整體系統(tǒng)的有序構(gòu)造，進(jìn)而到達(dá)了協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了縣鄉(xiāng)電商物流整體系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。三、縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流現(xiàn)在狀況1.縣鄉(xiāng)電商發(fā)展現(xiàn)在狀況縣鄉(xiāng)電商又稱為縣鄉(xiāng)地區(qū)電子商務(wù)，指買方或賣方位于縣鄉(xiāng)地區(qū)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上信息與商品閱讀、溝通溝通、下單購(gòu)物、在線支付等活動(dòng)，以線下物流方式實(shí)現(xiàn)所購(gòu)或所售商品的集貨、包裝、分揀、調(diào)撥、運(yùn)輸、配送以及退換貨等功能，以及與之相關(guān)的金融、信息服務(wù)的一類新興電子商務(wù)應(yīng)用形式。與城市電商相比，縣鄉(xiāng)電商強(qiáng)調(diào)交易一方或雙方的地理空間位置，需位于縣鄉(xiāng)地區(qū)。商品流通與物流配送范圍更廣，包括從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，也包括從農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到城市?？h鄉(xiāng)電商是在電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，又遭到縣鄉(xiāng)地區(qū)及環(huán)境的影響。與城市電商相比，縣鄉(xiāng)電商興起于近兩年，仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，更為突出的是縣鄉(xiāng)電商無(wú)法脫離縣鄉(xiāng)地區(qū)居民構(gòu)造、地域特點(diǎn)、消費(fèi)觀念、生活習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、金融與物流資源等方面的影響，會(huì)碰到很多不同于城市電商的發(fā)展障礙。2021年3月12日交通部會(huì)同農(nóng)業(yè)部、中華全國(guó)供銷合作總社、國(guó)家郵政局聯(lián)合印發(fā)了(關(guān)于協(xié)同推進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農(nóng)業(yè)當(dāng)代化的若干意見(jiàn)〕，這是繼2021年一號(hào)文件、李克強(qiáng)總理的工作報(bào)告之后，對(duì)縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流而言的又一利好政策。該項(xiàng)政策旨在全面提升縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展水平，以為引導(dǎo)，多措并舉，綜合施政，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，發(fā)展企業(yè)的主體作用，為縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。全國(guó)各地方與部門(mén)紛紛出臺(tái)政策，順應(yīng)國(guó)家號(hào)召，推動(dòng)各自地方的縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展。如黑龍江部署五項(xiàng)措施，借以推動(dòng)全省快遞下鄉(xiāng)工作，建立健全縣鄉(xiāng)地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)快遞惠民和轉(zhuǎn)型升級(jí)。海南通過(guò)村郵站建設(shè)，探尋求索城鄉(xiāng)雙向物流發(fā)展，借以刺激與推動(dòng)海南縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展。廣西加快推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)工作，擴(kuò)大快遞在縣鎮(zhèn)的覆蓋面，并推進(jìn)鄉(xiāng)村郵政建設(shè)，為縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流發(fā)展搭建流通平臺(tái)。在企業(yè)層面，傳統(tǒng)企業(yè)、傳統(tǒng)電商企業(yè)、各大物流企業(yè)紛紛涉足縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流市場(chǎng)，加快開(kāi)發(fā)步伐，加大開(kāi)發(fā)力度。海爾憑借日日順優(yōu)勢(shì)，深挖縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，并入股中石化系統(tǒng)，憑借縣鄉(xiāng)專賣店與中石化旗下的易捷便利店，拓寬縣鄉(xiāng)電商與物流網(wǎng)點(diǎn)。中糧通過(guò)我買網(wǎng)涉足縣鄉(xiāng)電商業(yè)務(wù)，雨潤(rùn)也于今年公布進(jìn)軍縣鄉(xiāng)電商市場(chǎng)，并構(gòu)建雨潤(rùn)果蔬網(wǎng)B2B平臺(tái)。光明也透漏出開(kāi)發(fā)縣鄉(xiāng)電商的興趣。蘇寧規(guī)劃5年內(nèi)建立1萬(wàn)家蘇寧易購(gòu)服務(wù)站，規(guī)劃輻射到我們國(guó)家四分之一的鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，并通過(guò)新建、改造縣級(jí)電器零售網(wǎng)點(diǎn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)店，將電商業(yè)務(wù)伸向干線物流所能覆蓋的農(nóng)村區(qū)域。阿里巴巴則將縣鄉(xiāng)電約定位成今年集團(tuán)的戰(zhàn)略，投入100億元推廣千縣萬(wàn)村工程。京東在宿豫區(qū)隆重拉開(kāi)了京東縣鄉(xiāng)電商星火試點(diǎn)工程。唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等傳統(tǒng)電商企業(yè)也迫不及待，加快了縣鄉(xiāng)電商的開(kāi)發(fā)步伐。千米網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)電商系統(tǒng)服務(wù)商，推出二維碼為核心的農(nóng)產(chǎn)品電商解決方案，快速切入縣鄉(xiāng)電商市場(chǎng)。一些農(nóng)資類垂直電商逐步建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊物流集散點(diǎn)，構(gòu)建跨越城鄉(xiāng)的物流通道。除此之外，沙集形式、義烏形式、遂昌形式等縣鄉(xiāng)電商引領(lǐng)我們國(guó)家縣鄉(xiāng)電商發(fā)展潮流。2.我們國(guó)家縣鄉(xiāng)物流無(wú)法匹配縣鄉(xiāng)電商的發(fā)展物流與電商相伴共生，二者互相影響，互相制約。假如一方的發(fā)展較慢，無(wú)法趕上另一方的腳步，則會(huì)成為制約相互發(fā)展的障礙?？h鄉(xiāng)電商呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，推動(dòng)著縣鄉(xiāng)物流的興起與進(jìn)步，刺激著縣鄉(xiāng)物流的需求。各大物流企業(yè)紛紛布局縣鄉(xiāng)地區(qū)，甚至開(kāi)場(chǎng)涉足農(nóng)村地區(qū)，有條件的傳統(tǒng)電商企業(yè)，在深挖縣鄉(xiāng)電商市場(chǎng)的同時(shí)，嘗試著搭建縣鄉(xiāng)物流資源，通過(guò)自建縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)點(diǎn)，招募物流配送人員，聯(lián)合中國(guó)郵政系統(tǒng)，與供給合作社合作，試圖完善縣鄉(xiāng)物流與配送網(wǎng)絡(luò)。如海爾旗下的日日順物流，通過(guò)以往的縣鄉(xiāng)專賣店資源，加大了縣鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)步伐，并與中石油旗下的易捷便利合作，將其作為縣鄉(xiāng)物流重要節(jié)點(diǎn)。阿里巴巴自建菜鳥(niǎo)網(wǎng)，構(gòu)建自有物流平臺(tái)，注資日日順物流，聯(lián)姻中國(guó)郵政，推出縣鄉(xiāng)包裹次日達(dá)的挑戰(zhàn)性目的，加快縣鄉(xiāng)地區(qū)物流的進(jìn)出實(shí)效，逐步編織著一張能夠覆蓋全國(guó)縣鄉(xiāng)地區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。京東借助本身倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)縣鄉(xiāng)電商與縣鄉(xiāng)物流業(yè)務(wù)拓展，并啟動(dòng)了縣鄉(xiāng)推廣員項(xiàng)目，鼓勵(lì)員工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，在縣鄉(xiāng)建設(shè)京東幫服務(wù)站。當(dāng)前，京東在全國(guó)建有覆蓋近1900個(gè)區(qū)縣配送服務(wù)站點(diǎn)，有3萬(wàn)余名自營(yíng)配送團(tuán)隊(duì)。京東將自建物流擴(kuò)展到縣鄉(xiāng)，物流運(yùn)營(yíng)中心、配送站、自提點(diǎn)、自提柜等物流與配送體系在縣鄉(xiāng)的比重逐年攀升，截止到2020年9月底，京東自建的物流體系已覆蓋全國(guó)1855個(gè)區(qū)縣[12].在當(dāng)前還沒(méi)有能覆蓋的縣鄉(xiāng)地區(qū)，京東借力于中國(guó)郵政系統(tǒng)與當(dāng)?shù)氐谌轿锪髋渌凸尽ｍ権S加大了三四線下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，將農(nóng)村最后一公里的末端配送作為突破難點(diǎn)與重點(diǎn)，設(shè)立扶持基金，鼓勵(lì)內(nèi)部員工回鄉(xiāng)開(kāi)設(shè)代理站點(diǎn)，借以打通縣鄉(xiāng)物流配送通道。EMS以及四通一達(dá)為首的物流公司較早注意到縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的潛力，比順豐更早布局了農(nóng)村市場(chǎng)。他們紛紛在縣〔市〕設(shè)立物流站點(diǎn)，加大對(duì)縣級(jí)市場(chǎng)的配送覆蓋。在大型物流公司尚未入駐的縣〔市〕、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村地區(qū)，除了中國(guó)郵政系統(tǒng)外，多由當(dāng)?shù)厝俗誀I(yíng)的小型物流公司或本土的民營(yíng)物流公司來(lái)瓜分縣鄉(xiāng)電商產(chǎn)生的物流配送業(yè)務(wù)。我們國(guó)家地域廣闊，東中西部發(fā)展極不平衡，城鄉(xiāng)差距明顯，尤其是一些偏僻山區(qū)與西部縱深地區(qū)，地理環(huán)境極度惡劣。固有的地理環(huán)境為縣鄉(xiāng)電商，尤其是縣鄉(xiāng)物流的發(fā)展帶來(lái)無(wú)法回避的障礙。由于縣鄉(xiāng)居民分布散，消費(fèi)水平低于城市