物流公司使用合理化建議

物流公司使用合理化建議物流公司使用合理化建議范文成功企業(yè)的重要特點是客戶驅動的程度，通過提供優(yōu)質產(chǎn)品與服務、準時交貨、低成本和高質量來贏得客戶的完全滿意。除此之外還必須重視優(yōu)化庫存，重視設備，各種資源及空間的利用，從而達到對物流作業(yè)的有效管理。倉庫仍然是而且將一直是大多數(shù)供應鏈的重要部分，充當了制造和需求間的緩沖器和調節(jié)閥。今天的倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復雜化，靠人工去記憶處理已十分困難。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。如何充分利用寶貴的倉庫資源，獲得最佳的客戶服務呢？以下是美報告中提出的十點建議：1、有效的.人工管理。勞動力是任何成功倉儲最重要的因素，然而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人工處理的程序越來越復雜。管理者采用工程勞動標準和支持系統(tǒng)評估倉儲工人的績效，激勵工人，而且能夠計算出任何一項給定任務所需要的時間。但是技術不是萬能的，成功與否取決于如何應用這些系統(tǒng)。美國喬治亞州Manhattan公司的生產(chǎn)經(jīng)理BrandonDrew說，人工管理系統(tǒng)在決定所需人工數(shù)量方面非常有價值。兩年以來，該公司由于使用新的系統(tǒng)生產(chǎn)率大大提高。特別是在一些大的配送中心、零售商和供應商的利潤非常微薄，以至于公司不得不解雇員工。即使沒有昂貴的系統(tǒng)，員工問題也常常困擾著倉庫。美國北卡羅來納州Tompkins公司的BrianHudock說，尤其是在多班工作制的業(yè)務方面，這個問題尤為顯著。在需求高峰時期，他們會充分利用臨時工。加拿大安大略省Radcliffe公司的多倫多分公司總裁FredRadcliffe說，人工管理技術現(xiàn)以逐漸從制造向倉儲轉移。去年秋天，他所在的公司買進一套人工管理軟件，后來賣給了雀巢在加拿大的分公司。僅僅數(shù)月，就產(chǎn)生了投資回報。他還補充到：“人工成本占庫存成本的很大一部分”。美國哥倫布K。BoAckerman公司的創(chuàng)始人KennethB。Ackerman說，公司應該提供激勵措施給由員工組成的團隊而不是個人。倉庫作業(yè)十分多樣化，很難有一個適合每一位員工的公平標準。英國劍橋ARC咨詢公司研究主管SimonBragg極力主張公司在采用工程勞動標準之前，先本地化?！半m然在美國很盛行，但在德國卻極其失敗。”2、 通過智能系統(tǒng)和布局使柔性最大化。Bragg說，把快速傳輸設備布置在通道的每一個盡頭非常有意義有利于員工檢修設備。但是，快速傳輸設備也不能距離太近。Hudock建議，應先把倉庫按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場零亂，減低貨物掉落破損俄亥俄州Fortelndustries的系統(tǒng)咨詢員BillTyng說，柔性化倉庫可以滿足不同客戶對諸如貼標簽和裝運提前通知（ASNs）的需求。許多主要的倉儲管理系統(tǒng)提供商可以生成特定零售商，比如沃爾瑪所接受的裝運標簽。3、 與合作伙伴的倉儲管理系統(tǒng)一體化。一體化和貨物跟蹤是使供應鏈有效的關鍵因素。首先要尋求倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)之間的銜接。以前，這兩個系統(tǒng)是由不同的供應商分別銷售，如今更傾向于捆—綁銷售。美國威斯康星州東南部新柏林市Irista公司的副總裁兼總經(jīng)理JimStollberg說，“現(xiàn)在很少有公司只銷售其中一個系統(tǒng)?！钡谝?，合理選擇和布局國內、外物流網(wǎng)點，合理利用各方面的交通，擴大國際貿易的范圍、規(guī)模，以達到費用省、服務好、信譽高效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標。第二，采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速進出口貨物的流轉。充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，讓交通方式更合理化。第三，縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待進等）、銷售在途（如銷售待運、進出口口岸待運）結算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉。第四，改進運輸路線、減少相向、迂回運輸。真正意義上提高運輸?shù)暮侠砘〉谖?，改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗