我國主要高速公路有

我國主要高速公路有哪些來源：[2002-7-1816:44:01]目前，我國高速公路總里程已達到1．6萬公里，躋身世界第三位。我國已經(jīng)通行的主要高速公路有：、廣州至佛山高速公路，全長16公里，1989年建成通車。、深圳至汕頭高速公路，全長286公里，1996年通車。、廣州至深圳高速公路，全長123公里，1994年建成。、沈陽至大連高速公路，全長375公里，1990年9月建成通車。、沈陽至四平高速公路，全長160公里，1995年建成。、石家莊至舊關高速公路，全長69公里，1995年建成。7、開封至洛陽高速公路，全長201公里，1995年通車。8、安陽至新鄉(xiāng)高速公路，全長122公里，1997年通車。9、桂林至柳州高速公路，長139公里，1997年通車。10、宜昌至黃石高速公路，長350公里，1995年通車。、彭埠至寧波高速公路，長145公里，1996年通車。、杭州至上海高速公路，長103公里，1998年通車。、成渝高速公路，長340公里，1995年通車。、長平高速公路，長133公里，1996年通車。、太原至舊關高速公路，長144公里，1996年通車。16、南昌至九江高速公路，長138公里，1994年通車。17、濟南至青島高速公路，全長318公里，1993年通車。18、北京至沈陽高速公路，全長658公里，2000年通車。19、北京至上海高速公路，全長1261．99公里，2000年通車。鐵路上著名隧道：在中國最長的鐵路隧道——烏鞘嶺隧道（長達20.05公里）雙線開通之際，鐵路隧道專家除了向記者詳細介紹烏鞘嶺隧道有關的建設情況外，還介紹了中國其他幾條著名的鐵路隧道。中國自主建成的一座鐵路隧道——京張鐵路八達嶺隧道。它是中國杰出的工程師詹天佑親自規(guī)劃督造，依靠中國人自己的力量建成的第一座鐵路隧道。這座單線越嶺隧道全長1091米，工期僅用了18個月。它與京張鐵路的建成，至今仍為世人稱道。中國第一條長鐵路隧道——西（安）（安）康鐵路秦嶺隧道。1999年9月6日，秦嶺隧道整體貫通，隧道長達18．46公里，居當時世界山嶺隧道第6位、亞洲第2位。這條隧道的建成在中國鐵路建設史上具有劃時代的意義。它也是在蘭（州）新（疆）線烏鞘嶺特長隧道建成前，我國最長的鐵路隧道。“世界第一高隧道”——青藏鐵路風火山隧道。它坐落于海拔超過5000米的青藏高原風火山上，軌面海拔標高4905米，全長1338米，全部位于永久性凍土層內，是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。世界上最長的高原凍土隧道——青藏鐵路昆侖山隧道。全長1686米的昆侖山隧道地處高原多年凍土區(qū)，地質結構復雜，自然條件嚴酷，隧道穿越多條斷裂帶，進口處有厚層地下冰，出口處為亂石堆積體，中間有裂隙水、地下水、融凍泥流等。2001年9月開始施工，2002年9月貫通。公路隧道：世界最長雙洞公路隧道——秦嶺終南山公路隧道，這條穿越秦嶺的公路隧道，設計等級為高速公路，采用雙洞單向四車道，設計時速80公里，全長18．02公里，雙洞總長36．04公里。建國以來，在我國的長江上修建了許多長江公路大橋，如南京長江大橋、武漢長江大橋、九江長江大橋、宜昌長江大橋，還有準備修建的安慶長江大橋，其中最著名的就是南京長江大橋。南京長江大橋建成于1968年，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。公路橋全長4589米，寬19.5米，鐵路橋蜿蜒達6772米，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，鑲嵌著200幅浮雕，正橋的兩端建有四座高70米的橋頭堡。南北兩岸的公路引橋由富有民族特色的雙曲拱橋組成，人行道上樹立著150對玉蘭花燈組，潔白雅致。每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余里，"疑是銀河落九天"。著名的大橋：南京長江大橋，如今有又在修建南京長江第二大橋。南京長江二橋南汊橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長二千九百三十八米，主跨六百二十八米，為中國目前主跨徑最大的斜拉橋，在世界上也僅次于日本的多多羅橋和法國的諾曼底橋而位居第三。南汊橋在江面上有兩個主墩，固定在水下五十多米深的巖層下，其雙壁鋼圍堰直徑達三十六米，高度五十四至六十米，是中國迄今最大的深水基礎設施。宜昌長江公路大橋：是國家公路網(wǎng)主骨架滬蓉國道主干線在湖北境內跨越長江的一座特大橋梁，是交通部和湖北省“九五”交通重點工程，也是宜昌主城區(qū)跨越長江南北兩岸的重要通道。橋址北岸距宜昌城區(qū)中心約15公里，陸路距三峽工程壩址約50公里，距三峽機場約8公里。西陵長江公路大橋：位于湖北省宜昌市,主跨900米，全長1113.06米，橋寬18米，塔高120米，1997年建成?；㈤T大橋：位于廣東省珠江三角洲中部，跨越珠江干流獅子洋出海航道，全長4600米，主侉888米，單跨雙鉸簡支懸索橋，矢跨比1/10.5,扁平閉合流線型鋼箱梁，35.6米，雙向六車道，中央設1.5米的分車帶，橋下通航凈空60米，1997年五月建成通車。汕頭海灣大橋：全長2500米，主跨452米(154+452+154)，通航凈高46米，橋面凈寬23.8米，主纜直徑550毫米，加勁梁為預應力混凝土箱梁型，雙向預應力薄壁結構，寬26.25米，長5.7米，高2.2米，每段重170噸，是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋，1995年建成。江陰長江公路大橋：位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米(328+1385+295)，橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車道，兩側各設寬1.8米的風嘴，1999年建成。香港青馬大橋：公鐵兩用橋，主跨1377米(333+1377+300)，但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側采用隧道式錨碇，在馬灣島側采用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，1998年建成。安慶長江公路大橋：全長5740米，其中主引橋長2990米、寬26米，北岸高架橋2421米，南岸引道329米，接線寬度同為26米，大橋和接線均采用高速公路標準