地鐵軌道線路維修主要作業(yè)要求

地鐵軌道線路維修主要作業(yè)要求起道搗固、墊板作業(yè)在軌道線路糾正性維修中，碎石道床地段，如線路狀積累的下沉量較大，應(yīng)有計劃的全面起道。全面起道時，應(yīng)結(jié)合線路坡度和變坡點的情況，合理地確定起道地段的延長和起道量，起道普遍超過40㎜時，一般應(yīng)用儀器測量設(shè)置水平樁，按水平樁起道。木枕地段，在糾正性維修中，全面或重點起道時，均應(yīng)全面搗固，在經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修中，可采取重點起道和400并對軌下部分加強搗固?；炷琳淼囟危诩m正性維修中，應(yīng)將調(diào)高墊板全部450搗實道床，靠近搗固范圍的枕下道床，應(yīng)填充飽滿。壓潰膠墊。調(diào)高墊板的規(guī)格尺寸和使用要求：18521、2、3、4、7、10、15㎜等六種。使用要求：調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一25㎜。撥道和改道作業(yè)如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度、圓曲線半徑，應(yīng)用儀器測量改動。線路上其他設(shè)備影響軌道不能按應(yīng)有位置撥正時，應(yīng)用儀器測量校正，原則上應(yīng)以線路中線為準(zhǔn)，調(diào)整其它設(shè)備的位置和尺寸，在困難條件下，可通過測量調(diào)整軌道中線的位置。用繩正法撥正曲線的基本要求間直線較短時，可與兩曲線同時計算撥正。10車廠線小半徑曲線（或連接曲線）5m設(shè)置一個測點（曲線頭或尾是否在測點上不限。16個測點正矢，測量三次取平均值。量而大量調(diào)整計劃正矢。設(shè)置撥道樁，按樁撥道。2時應(yīng)修理和更換不良扣件，螺紋道釘改道時，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔口旋入道釘，嚴禁錘擊螺紋道釘。改道的前后作業(yè)程程序要緊密銜接，保持取下道釘和松開扣件的數(shù)量50㎏/m及以上鋼軌不超過7嚴禁利用道釘或扣件擠動鋼軌。緣槽寬度。凡有硬彎的鋼軌，均應(yīng)于鋪軌前矯直，常備軌亦應(yīng)保持順直，線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直25形狀和尺寸，確定矯直點和矯直量，避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。矯直鋼軌時，應(yīng)使鋼軌橫向變形，防止鋼軌扭曲。矯直鋼軌后用1米直尺測量，矢度不得大于0.5㎜。無縫線路作業(yè)較低的月份進行。鎖定軌溫較高地段的綜合維修糾正性維糾正性維修和少做影響線路穩(wěn)定性的工作。如必須進行糾正性維修或成段保養(yǎng)時，應(yīng)有計劃地先放散后作業(yè)，以后要在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，重新做好放散和鎖定線路工作。高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補等作業(yè)。在較低凡影響無縫線路穩(wěn)定性的基建或路基大修施工，須有安全技術(shù)措施，并經(jīng)分公司批準(zhǔn)。無縫線路維修作業(yè)，必須遵守下列作業(yè)軌溫條件：C規(guī)定?；炷琳頍o縫線路曲線地段，扒道床、起道和撥道作業(yè)軌溫條件：半徑為600~800C縮小10℃。軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)（更換扣件和扣件涂油除外。的方法，以適應(yīng)作業(yè)軌溫條件的要求。溫”制度。作業(yè)過程應(yīng)注意：起道要有足夠的道碴，起道前要先撥正線路方向。起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處。列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順。扒開的道床，要及時回填飽滿和夯實。撥道撥不動、軌向、高低臨時有變化等脹軌預(yù)兆，應(yīng)立即停止作業(yè)，回填道床，恢復(fù)線路。并應(yīng)加強檢查監(jiān)視，必要時采取防護措施。脹軌跑道的防治和處理當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)3~5膨脹擴大，應(yīng)進行緊急處理。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用長10米弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當(dāng)平均值達到10須設(shè)置緊急防護，并采取夯拍道床、填滿軌枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲突然擴大，必須立即設(shè)置停車信號，及時通知車站或行車調(diào)度，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后恢復(fù)列車運行。發(fā)生脹軌跑道后，可以采取澆水的辦法降低鋼軌溫溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。登記。前制定施工計劃（結(jié)合整治線路爬行無縫線路應(yīng)力放散時，每隔50~100米設(shè)置一個觀測力求放散均勻；如應(yīng)力放散不均勻，按全長實際鎖定軌溫計5℃，要根據(jù)具體情況，進行局部調(diào)整或重新放散。溫修改有關(guān)技術(shù)資料，修正位移觀測標(biāo)記。無縫線路長鋼軌(含焊縫)重傷的處理要求如下：在重傷處，可采取上鼓包夾板和急救器加固，或采取在鋼軌上鉆孔，上好夾板(含鼓包夾板)排永久處理。6.3.10條的規(guī)定處理。無縫線路長鋼軌(含焊縫)折斷的處理要求如下：50急處理，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在505㎞/h3015~25㎞/h焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。50㎜，以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進行臨時處理。3.125米的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.950米范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車。3.8米處頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。永久處理：鋼軌斷縫處緊急處理或臨時處理后，在倍頂鍛量，先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。b）采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長2拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值變。0300℃以下。調(diào)整軌縫作業(yè)5.4.11整軌縫時的軌溫，采用的C值和其后的軌溫變化情況進行檢算。必要時可采取抽樣檢查的方法，在抽樣地段，逐根鋼軌松動接頭螺栓和扣件（或冒起道釘然后按檢查時的軌溫和軌縫平均值進行檢算。軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，日常有下列情況之一者，應(yīng)進行調(diào)整。5.4.11條的規(guī)定。在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)三個及三個20㎜。成段調(diào)整軌縫時，應(yīng)事先調(diào)查和計算，確定每根鋼軌接頭相錯量較大時，應(yīng)按第5.4.6接頭相錯量。調(diào)整軌縫作業(yè)要求：不拆開接頭調(diào)整軌縫，只松動接頭螺栓，放行列車時，每個接頭至少擰緊四個螺栓（每端兩個。50行列車時，應(yīng)把拉開的尺寸均勻到其他接頭內(nèi)，每個接頭至少擰緊四個螺栓（每端兩個。50㎜，放行列車時（限速，插入短軌頭（帶軌底夾板，并墊短枕，每個接頭至少擰緊四個螺栓（另一端一個，短軌頭上一個。150㎜，短軌頭（帶軌底）的長度分別為50、70、90、110、130㎜五種。鋼軌打磨、焊修作業(yè)焊道凸凹等病害，應(yīng)使用打磨列車進行成段打磨。打磨后鋼10.3㎜，對個別焊道凸凹、