多跨徑組合先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁立交橋全套施工組織設(shè)計(jì)多座橋梁附CAD圖

第一章綜合說明一、編制依據(jù)、原則、范圍1.編制依據(jù)《xx市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工B-17標(biāo)段》招標(biāo)文件。招標(biāo)人提供的xx市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工B-17標(biāo)段設(shè)計(jì)文件、圖紙和工程量清單。國(guó)家、xx省、xx市現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及其它相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。xx鐵路局關(guān)于公布《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知（京鐵師[2012]755號(hào)）?！秞x鐵路局路外工程建設(shè)管理辦法》（2013年731號(hào)）?！惰F路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（TG/CW106-2012）?！惰F路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院第639號(hào)令）我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查取得的相關(guān)資料。我單位施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)。我單位為完成本工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。2.編制原則符合招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使招標(biāo)人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。遵循設(shè)計(jì)文件的原則。編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。完善管理制度，健全組織機(jī)構(gòu)，配齊人員設(shè)備，細(xì)化工作流程，制訂工作標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”，堅(jiān)持“引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展”的原則。積極采用、研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保持施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的“四新”技術(shù)，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從招標(biāo)人指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。堅(jiān)持資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的原則，施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)、少占土地、保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；科學(xué)規(guī)劃施工場(chǎng)地，盡量減少臨時(shí)占地，維護(hù)既有交通秩序。3.編制范圍xx市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工B-17標(biāo)段（上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線橋；上跨大庫(kù)線橋；上跨老205國(guó)道、七灤線橋）圖紙及工程量清單包含的全部?jī)?nèi)容。二、工程概況1.項(xiàng)目概況xx市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程，起點(diǎn)為南湖迎賓大道，終點(diǎn)為新205國(guó)道，沿途經(jīng)過唐通公路、機(jī)場(chǎng)路、機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線、唐豐快速路、津秦客運(yùn)專線、唐豐路、唐客線、京山線、唐鋼鐵路及其支線、銀河路、景觀大道、陡河、唐榛路、開鳳路、唐津高速、老205國(guó)道、七灤線等道路、鐵路。本項(xiàng)目全長(zhǎng)43.16km。2.標(biāo)段簡(jiǎn)介xx市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工B-17標(biāo)段主要施工內(nèi)容為：上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線立交橋（XB0+508.76~XB0+875.36）、上跨大庫(kù)專用線立交橋（XB13+442.8~XB13+778.8）、上跨七灤鐵路立交橋（DB10+587.0~DB11+143.0）橋梁工程。上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線立交橋：本橋位于XB0+677.06處上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)鐵路專用線，鐵路中心線與公路中心線夾角為77.069??？缭綑C(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線按一跨跨越，左、右幅橋在跨越機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線時(shí)采用1聯(lián)4×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁的形式，全橋采用4×30m+4×30m+4×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，全橋長(zhǎng)366.6m。上跨大庫(kù)專用線橋：本橋位于XB13+610.826處上跨大庫(kù)專用線，鐵路中心線與公路中心線夾角為64.705?。跨越大庫(kù)專用線按一跨跨越，左、右幅橋在跨越機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線時(shí)采用1聯(lián)3×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁的形式，全橋采用4×30m+3×30m+4×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，全橋長(zhǎng)336.0m。上跨七灤鐵路立交橋：本橋位于DB10+863.74處上跨七灤鐵路，鐵路中心線與公路中心線夾角為84.074??？缭狡邽磋F路按一跨跨越，左、右幅橋在跨越七灤鐵路時(shí)采用1聯(lián)3×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁的形式，全橋采用3×30m+3×30m+3×40m+4×40m+3×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，全橋長(zhǎng)556m。主要工程數(shù)量表見“表1-1主要工程數(shù)量表”。表1-1主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用用線立交橋樁基延米55502承臺(tái)（系梁）方1458.13墩（臺(tái)）方7204蓋梁方1178.35箱梁方4832.46上跨大庫(kù)專用線立立交橋樁基延米48667承臺(tái)（系梁）方1264.28墩（臺(tái)）方6659蓋梁方1275.210箱梁方443811上跨七灤鐵路立交交橋樁基延米417412承臺(tái)（系梁）方1371.513墩（臺(tái)）方1190.514蓋梁方1723.215箱梁方8234.53.自然條件3.1地形、地質(zhì)上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用線立交橋項(xiàng)目位于中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）與外環(huán)路交匯處，所在場(chǎng)地高差變化不大，本場(chǎng)地土巖性主要有雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、細(xì)砂、卵石等組成。上跨大庫(kù)專用線立交橋所在場(chǎng)地為第四紀(jì)全新世（Q4）古灤河中-晚期沖積平原，場(chǎng)地土巖性主要有素填土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂和卵石等組成。所在場(chǎng)地位于xx市區(qū)，比較平坦，高差變化不大。除地表雜填土外，未發(fā)現(xiàn)砂土液化等不良地質(zhì)作用及特殊性土。上跨七灤鐵路立交橋所在場(chǎng)地高差變化不大，本場(chǎng)地土巖性主要有雜填土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、全-中等風(fēng)化砂巖等組成。場(chǎng)地構(gòu)造基本穩(wěn)定。3.2水文特性依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類。本場(chǎng)地地下水為自由潛水，主要受大氣降水和地表人工活動(dòng)的影響，變化幅度為0.5米-1.0米。本地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為-0.8m，依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）判定其凍脹性為不凍脹。因此，場(chǎng)地不考慮凍脹破壞因素。依據(jù)當(dāng)?shù)馗浇鼌^(qū)域水文地質(zhì)資料可知，地下水對(duì)混凝土有微等腐蝕性，對(duì)混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。3.3地震依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），該地區(qū)地震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)地震加速度值為0.20g（第一組），建筑設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。此場(chǎng)地屬建筑抗震一般地段。3.4氣象特征xx市屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮濕炎熱。多年平均氣溫11.3攝氏度，極端最低氣溫-22.7攝氏度，極端最高氣溫39.6攝氏度。多年平均降雨量622.0mm，最小降雨量287.3mm，最大降雨量957.9mm，降雨量具年季變化大，年內(nèi)分配不均的特點(diǎn)，全年降雨量多集中于每年7、8月份。河流凍結(jié)期在每年的12月至來年3月，冰厚0.2-0.5m。本地區(qū)季節(jié)性最大凍土深度0.80m。4.主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)：城-A級(jí)，提高30%。道路等級(jí)：城市主干道。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。設(shè)計(jì)安全等級(jí)本工程為重要結(jié)構(gòu)，安全等級(jí)為一級(jí)。橋梁橫標(biāo)準(zhǔn)斷面為：0.5m防撞墻+15.5m行車道+0.5m防撞墻+2.0m中央隔離帶+0.5m防撞墻+15.5m行車道+0.5m防撞墻，單幅橋面寬16.5米。路面橫坡：2%設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋采用百年一遇（p=1/100）?？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010，該場(chǎng)地地震設(shè)防烈度為8度，擬建建筑物設(shè)防類別為丙類，跨鐵路聯(lián)抗震設(shè)防類別提高一級(jí)為乙類，抗震措施提高一度按9度采取抗震措施。5.工程特點(diǎn)本標(biāo)段三座立交橋均上跨鐵路，施工時(shí)需要控制好對(duì)鐵路的沉降影響，跨越鐵路架梁施工和臨近鐵路下部結(jié)構(gòu)施工需采取必要的防護(hù)措施，確保鐵路安全。故確定臨近鐵路下部結(jié)構(gòu)施工和跨鐵路架梁施工是本工程的重難點(diǎn)工程。上跨鐵路架梁施工時(shí)對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸干擾較大，施工時(shí)與運(yùn)營(yíng)單位密切配合，保持信息溝通通暢，在規(guī)定的要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成架梁施工和加固防護(hù)等作業(yè)。箱梁吊裝就位后，采用梁下吊網(wǎng)封閉的方法，防止雜物墜落鐵路上；跨鐵路孔濕接縫現(xiàn)澆施工采用預(yù)埋鋼模板，施工后無需拆除，避免濕接縫施工及拆模對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成干擾。臨近鐵路基礎(chǔ)施工前應(yīng)人工挖探溝，將施工范圍內(nèi)受影響的各電纜及光纜探明位置后，做好防護(hù)和改移措施，方可進(jìn)行鉆孔樁施工。臨近鐵路承臺(tái)基坑開挖采用鋼板樁對(duì)既有鐵路進(jìn)行防護(hù)，鋼板樁平行橋墩中心線方向在基坑頂設(shè)一排鋼板樁，樁身長(zhǎng)6m。臨線施工尤其是大型機(jī)械及車輛，需設(shè)置防護(hù)并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)與鐵路部門聯(lián)系，制定可行的安全防護(hù)措施，成立專門安全檢查班組對(duì)施工全過程進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)行安全聯(lián)簽制。雨季施工采取相應(yīng)安全技術(shù)措施，保證排水系統(tǒng)通暢，確保不影響既有鐵路路基的穩(wěn)定，否則避開雨季施工，確需在雨季施工時(shí)，安排專人巡查，晝夜監(jiān)視。三、總體目標(biāo)1.工期目標(biāo)總工期：365日歷天；計(jì)劃開工日期：2015年11月1日；計(jì)劃竣工日期：2016年10月30日。我公司將在接到中標(biāo)通知書后，立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)備開工。為了響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，我公司認(rèn)真研究了工程情況，并仔細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)“先地下后地上，先防護(hù)后開挖”的施工原則，討論確定了切實(shí)可行的施工方案，采用專業(yè)化施工的方式進(jìn)行組織。按照編制的施工進(jìn)度計(jì)劃留有一定的余地，以備在工程實(shí)施碰到局部有難度時(shí)，公司將通過優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，采取必要的措施，調(diào)整局部工期和增加設(shè)備施工力量，積極配合建設(shè)單位，安排好各項(xiàng)施工任務(wù)，確?？偣て诓谎悠凇?.質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量要求：合格。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、施工操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，做到層層把關(guān)驗(yàn)收，并接受有關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)督部門的檢查和核查，履行合同中有關(guān)質(zhì)量獎(jiǎng)罰條款。為力爭(zhēng)該工程創(chuàng)建優(yōu)良工程提供保證。3.安全目標(biāo)加大安全投入，加強(qiáng)安全管理，確保交通運(yùn)輸和施工作業(yè)安全，確保萬無一失；杜絕因工死亡事故，避免重傷事故。4.環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保護(hù)法》及地方政府有關(guān)規(guī)定。無集體投訴事件，實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。5.文明施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)文件規(guī)定，做到現(xiàn)場(chǎng)管理制度齊全有效，施工場(chǎng)地規(guī)劃有序，臨時(shí)房屋布局合理，圍墻砌筑平直規(guī)范，材料堆放整齊有序，環(huán)境保護(hù)措施到位，施工人員操作規(guī)范。創(chuàng)建文明工地。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求本項(xiàng)目執(zhí)行國(guó)家、xx省、xx市現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范，具體如下：《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTG/TD32-2012《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGF50-2011《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139-2010當(dāng)以上規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)更新替換時(shí)，執(zhí)行最新版本。五、施工總體布局及臨時(shí)設(shè)施實(shí)施方案1.施工總體布局原則根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)化工地的相關(guān)要求對(duì)各種臨時(shí)工程整體規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)一實(shí)施。充分利用現(xiàn)有條件，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，注意保護(hù)生態(tài)景觀，努力構(gòu)建和諧的施工環(huán)境。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，以滿足工程建設(shè)需要為前提，以節(jié)約用地、節(jié)約投資、減少土地復(fù)墾、有利施工組織為原則，充分考慮永臨結(jié)合。1.1安全性原則符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求；針對(duì)本標(biāo)段施工環(huán)境制定切實(shí)、有效的安全措施，確保人身安全；針對(duì)本標(biāo)段上跨鐵路、公路、河流施工，制定安全防護(hù)專項(xiàng)技術(shù)方案，建立詳細(xì)完善的監(jiān)控預(yù)警體系，確保臨近、上跨鐵路施工及運(yùn)營(yíng)期間的安全。1.2實(shí)用性原則現(xiàn)場(chǎng)布置規(guī)劃設(shè)計(jì)盡量靠近施工工點(diǎn)，實(shí)用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項(xiàng)設(shè)施的高效使用。1.3合理性原則施工場(chǎng)地盡量布置在既有公路、村道附近，有利于機(jī)械設(shè)備、工程材料運(yùn)輸；盡量利用工程所在地既有資源和通訊聯(lián)系條件；場(chǎng)地布置盡量便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。1.4環(huán)保性原則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，盡可能減少施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。科學(xué)規(guī)劃施工場(chǎng)地、施工便道等臨時(shí)設(shè)施，盡量避開基本農(nóng)田、集中居住區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)。1.5經(jīng)濟(jì)性原則認(rèn)真進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案比選，盡量縮減大臨設(shè)施規(guī)模和用地?cái)?shù)量；充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路拓寬改造作為施工便道，材料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、施工駐地盡量設(shè)置在交通方便并且靠近工點(diǎn)的位置，以方便混凝土、鋼筋等材料的運(yùn)輸。成品、半成品等實(shí)現(xiàn)加工場(chǎng)集中加工，滿足施工需求。2.臨時(shí)設(shè)施布局臨時(shí)設(shè)施布局詳見“附表四施工總平面圖”主要臨時(shí)設(shè)施數(shù)量表見表1-2。表1-2主要臨時(shí)設(shè)施數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1汽車運(yùn)輸便道平米100483電力線路米47154400KVA箱變變站座65項(xiàng)目經(jīng)理部駐地處16施工隊(duì)駐地處37預(yù)制梁場(chǎng)處38材料場(chǎng)處13.臨時(shí)設(shè)施實(shí)施方案3.1辦公及生產(chǎn)用房根據(jù)本項(xiàng)目規(guī)模大、工點(diǎn)分散、區(qū)段長(zhǎng)的特點(diǎn)，為了便于對(duì)標(biāo)段的管理和控制，以及對(duì)外聯(lián)系的便利，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于本標(biāo)段中部（上跨大庫(kù)專用線立交橋附近），項(xiàng)目經(jīng)理部房屋采用磚混結(jié)構(gòu)房。辦公及生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，四周采用磚墻或波紋彩鋼板圍護(hù)。根據(jù)本標(biāo)段工程量、施工特點(diǎn)及工期安排，遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，各施工隊(duì)生產(chǎn)及生活用房靠近各工點(diǎn)布置。生活房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼板活動(dòng)板房。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運(yùn)往指定處理點(diǎn)處理。生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點(diǎn)排放。3.2施工、生活用電沿線電力線網(wǎng)較為密集，施工、生活用電以利用箱變電源為主，自發(fā)電為輔。結(jié)合工程具體位置及電源情況，三座大橋跨鐵路兩側(cè)各設(shè)一座箱變，由箱變站架設(shè)臨時(shí)線路通往各施工點(diǎn)、鋼筋加工場(chǎng)、生活區(qū)等用電集中地點(diǎn)。為保證施工的連續(xù)性，在現(xiàn)場(chǎng)變電站附近設(shè)置備用電源(發(fā)電機(jī))。本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)箱變站、發(fā)電機(jī)分布情況見表1-3。表1-3現(xiàn)場(chǎng)變電站、發(fā)電機(jī)設(shè)置一覽表編號(hào)變壓器型號(hào)、臺(tái)數(shù)數(shù)配備發(fā)電機(jī)設(shè)置位置1#箱變站1臺(tái)400KVAA1臺(tái)200KW上跨七灤鐵路立交交橋南側(cè)2#箱變站1臺(tái)400KVAA1臺(tái)200KW上跨七灤鐵路立交交橋北側(cè)3#箱變站1臺(tái)400KVAA1臺(tái)200KW上跨大庫(kù)專用線立立交橋東側(cè)4#箱變站1臺(tái)400KVAA1臺(tái)200KW上跨大庫(kù)專用線立立交橋西側(cè)5#箱變站1臺(tái)400KVAA1臺(tái)200KW上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用用線立交橋東東側(cè)6#箱變站1臺(tái)400KVAA1臺(tái)200KW上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用用線立交橋西西側(cè)3.3施工生活、生產(chǎn)用水該地區(qū)地表地下水資源比較豐富，采用打井方式供應(yīng)工程用水。在線路附近且遠(yuǎn)離鐵路、公路的位置選址自打深水井，埋設(shè)DN400鋼管分別引至施工區(qū)和生活區(qū)?？紤]冬季防凍，給水管路埋設(shè)于凍結(jié)深度以下，外露供水設(shè)施包裹保溫材料。施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。3.4材料場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為施工方便，各類加工廠及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分別設(shè)置在各橋梁和站場(chǎng)等工點(diǎn)。根據(jù)施工需要在項(xiàng)目經(jīng)理部附近設(shè)立材料場(chǎng)一處，負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工物資材料裝卸、收發(fā)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和向各工點(diǎn)運(yùn)送業(yè)務(wù)。在各施工工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)材料庫(kù)。3.5預(yù)制場(chǎng)由于本標(biāo)段三座橋梁相對(duì)位置較遠(yuǎn)，考慮箱梁的運(yùn)輸安全和架設(shè)安裝效率因素，本標(biāo)段共設(shè)置三座梁場(chǎng)。分別在三座立交橋橋址附近選擇一處便于商品混凝土和鋼筋等原材進(jìn)場(chǎng)且便于箱梁運(yùn)輸和架設(shè)的位置設(shè)置預(yù)制梁場(chǎng)。箱梁預(yù)制場(chǎng)包括辦公區(qū)、生活區(qū)、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、原材料堆放區(qū)。箱梁預(yù)制場(chǎng)布置見“圖1-1預(yù)制梁場(chǎng)平面示意圖”。3.6施工便道本標(biāo)段經(jīng)過地區(qū)沿線有國(guó)道和市政路、村道與線位平行或交錯(cuò)，盡可能利用既有道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，個(gè)別困難地段新建施工便道。本標(biāo)段新建施工便道10048平方米。便道結(jié)構(gòu)為：50cm山皮土底層+20cm級(jí)配碎石墊層+10cm碎石路面。施工便道每隔200m設(shè)置一會(huì)車道，會(huì)車道長(zhǎng)20m，寬3m，結(jié)構(gòu)與主便道相同。便道兩側(cè)設(shè)置排水溝，排水溝邊坡為1:1放坡，就近引入溝渠或河流。上跨七灤鐵路立交橋跨石榴河處需修建一座臨時(shí)便橋。圖1-1預(yù)制梁場(chǎng)平面示意圖第二章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及資源配置計(jì)劃一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量和安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，按照項(xiàng)目法施工原則和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，成立xx市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工B-17標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點(diǎn)，建立精干、高效的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部的施工組織機(jī)構(gòu)詳見“圖2-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖”。財(cái)財(cái)務(wù)部測(cè)量班計(jì)劃合同部質(zhì)量管理部設(shè)備物資部安全管理部工程管理部試驗(yàn)室綜合辦公室唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工B-17標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理1人項(xiàng)目副經(jīng)理3人技術(shù)負(fù)責(zé)人1人樁基施工一隊(duì)樁基施工三隊(duì)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工三隊(duì)樁基施工二隊(duì)架設(shè)箱梁施工一隊(duì)預(yù)制箱梁施工三隊(duì)預(yù)制箱梁施工二隊(duì)預(yù)制箱梁施工一隊(duì)架設(shè)箱梁施工二隊(duì)圖2-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖主要管理人員和技術(shù)人員由公司選派具有類似工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)管理人員和造價(jià)、質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量、橋梁、安全管理等專業(yè)工程師組成。主要人員及部門的管理職責(zé)詳見“表2-1主要人員及部門管理職責(zé)表”。表2-1主要人員及部門管理職責(zé)表序號(hào)崗位部門管理職責(zé)一項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部部所轄范圍內(nèi)內(nèi)工程的施工工與管理；組組織落實(shí)建設(shè)設(shè)單位、監(jiān)理理、設(shè)計(jì)單位位關(guān)于工程建建設(shè)的指令和和要求；確保保總體目標(biāo)的的全面實(shí)現(xiàn)。對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。二副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作作，配合項(xiàng)目目經(jīng)理完成本本工程對(duì)招標(biāo)標(biāo)人的承諾。配配合項(xiàng)目經(jīng)理理完成項(xiàng)目管管理與施工生生產(chǎn)工作，對(duì)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)。具體主主抓項(xiàng)目的進(jìn)進(jìn)度組織管理理，從施工安安全、計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)調(diào)整等多方面面進(jìn)行控制，確確保項(xiàng)目如期期完工。三技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)本項(xiàng)目部所轄范范圍內(nèi)工程的的質(zhì)量、施工工技術(shù)、計(jì)量量測(cè)試等負(fù)直直接技術(shù)責(zé)任任。負(fù)責(zé)組織織重大技術(shù)方方案的制定、審審查，組織對(duì)對(duì)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的審查及及批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)責(zé)新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料及先進(jìn)科技技成果在本項(xiàng)項(xiàng)目的推廣和和應(yīng)用。負(fù)責(zé)責(zé)組織圖紙會(huì)會(huì)審、對(duì)本工工程項(xiàng)目施工工方案制定、施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃劃進(jìn)行編制。對(duì)對(duì)施工中可能能出現(xiàn)的質(zhì)量量通病及其糾糾正、預(yù)防措措施進(jìn)行審核核。四工程管理部（含測(cè)測(cè)量班和試驗(yàn)驗(yàn)室）負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的的施工技術(shù)工工作；編制實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)和施施工方案；對(duì)對(duì)測(cè)量工作室室進(jìn)行指導(dǎo)并并檢查工作。負(fù)負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖圖紙進(jìn)行核對(duì)對(duì)、技術(shù)交底底、過程監(jiān)控控，解決施工工技術(shù)疑難問問題。測(cè)量工作室負(fù)責(zé)控控制測(cè)量、放放線定位測(cè)量量和對(duì)工程進(jìn)進(jìn)行復(fù)核、檢檢查及其它抽抽查性測(cè)量工工作。負(fù)責(zé)實(shí)實(shí)施竣工測(cè)量量，并按規(guī)定定做好相關(guān)的的測(cè)量記錄；；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程程的檢驗(yàn)、試試驗(yàn)、做好現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各種原材材料試件和混混凝土試件的的樣品采集。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。五質(zhì)量管理部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本本項(xiàng)目全部工工程質(zhì)量進(jìn)行行檢查指導(dǎo)；；負(fù)責(zé)全面質(zhì)質(zhì)量管理，指指導(dǎo)工程項(xiàng)目目的QC小組組活動(dòng)，對(duì)試試驗(yàn)技術(shù)工作作進(jìn)行指導(dǎo)。六安全管理部依據(jù)安全目標(biāo)制定定本標(biāo)段的安安全管理規(guī)劃劃，負(fù)責(zé)安全全綜合管理，編編制和呈報(bào)安安全計(jì)劃、安安全技術(shù)方案案等具體的安安全措施，并并認(rèn)真貫徹落落實(shí)。組織定定期安全檢查查和安全抽查查，發(fā)現(xiàn)事故故隱患，及時(shí)時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促促，對(duì)危險(xiǎn)源源提出預(yù)防措措施，制定搶搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)案案。定期組織織對(duì)所有參建建員工進(jìn)行安安全教育。七計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)內(nèi)部承包合同同的制定、簽簽定和管理。負(fù)負(fù)責(zé)進(jìn)度目標(biāo)標(biāo)的分析和論論證、編制進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃、定定期跟蹤進(jìn)度度計(jì)劃的執(zhí)行行情況、采取取糾偏措施，并并根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃和工工期要求，提提出計(jì)劃修正正意見報(bào)項(xiàng)目目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作作，負(fù)責(zé)按時(shí)時(shí)向招標(biāo)人報(bào)報(bào)送有關(guān)報(bào)表表和資料。八設(shè)備物資部根據(jù)工程特點(diǎn)及工工程量完成設(shè)設(shè)備物資采購(gòu)購(gòu)和管理。負(fù)負(fù)責(zé)本工程全全部施工設(shè)備備的管理工作作，制定施工工機(jī)械、設(shè)備備管理制度。根據(jù)招標(biāo)人的物資資供應(yīng)方案，按按時(shí)上報(bào)主要要物資申請(qǐng)計(jì)計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行物資的的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)物資信息的的反饋。九財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的財(cái)務(wù)管理、承承包合同、成成本控制、成成本核算工作作。參與合同同評(píng)審，組織織開展成本預(yù)預(yù)算、計(jì)劃、核核算、分析、控控制、考核工工作。按照財(cái)財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本本工程資金管管理，確保項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)資金金?？顚Ｓ?。十綜合辦公室負(fù)責(zé)處理本工程一一切日常工作作，負(fù)責(zé)黨政政、文秘、接接待及對(duì)外關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)等工工作。二、勞動(dòng)力組織及配置計(jì)劃1.勞動(dòng)力組織1.1勞動(dòng)力組織安排原則為確保本標(biāo)段工程能優(yōu)質(zhì)、安全、高效地順利完成，結(jié)合本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，本著滿足施工需要，均衡生產(chǎn)，動(dòng)態(tài)管理，組織專業(yè)化施工的原則，安排勞動(dòng)力。選派懂技術(shù)會(huì)管理的項(xiàng)目經(jīng)理組織施工；選派具有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍；工程所用的勞動(dòng)力主要為具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員。按專業(yè)化施工要求，配備勞動(dòng)力資源。各施工隊(duì)上場(chǎng)的技術(shù)工人保證專業(yè)全，技術(shù)好，勞力充足。1.2勞動(dòng)力組織計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)物工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人的勞動(dòng)積極性，精心籌劃、科學(xué)安排，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實(shí)施平行、流水、交叉作業(yè)。為提高工效、保證工程質(zhì)量，結(jié)合工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求，安排有類似施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍投入本標(biāo)段的施工。施工隊(duì)將以熟練技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合理齊全。全部工程根據(jù)不同專業(yè)實(shí)行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)和機(jī)械作用。本標(biāo)段施工隊(duì)伍將根據(jù)施工進(jìn)度安排和工程進(jìn)展情況分期分批進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目主要管理人員及技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書后立即組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工開工準(zhǔn)備；第一批施工人員在接到中標(biāo)通知書后立即進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，開始修建各種臨時(shí)設(shè)施；第二批施工人員在開工前進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，完善施工準(zhǔn)備工作，盡快形成生產(chǎn)能力，確保工程按計(jì)劃開工；其它施工人員在工程全面展開后根據(jù)工程進(jìn)度要求及施工進(jìn)展情況及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。1.3入場(chǎng)教育包括規(guī)章制度、治安規(guī)定、文明施工規(guī)范以及質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等方面的內(nèi)容。其中職業(yè)健康與安全管理列為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容。采取集中學(xué)習(xí)、授授課、看錄像像、辦黑板報(bào)報(bào)等各種形式式進(jìn)行，累計(jì)計(jì)學(xué)習(xí)達(dá)到330學(xué)時(shí)。入場(chǎng)教育有文字記記錄，每人建建立學(xué)習(xí)檔案案和三級(jí)教育育卡，有學(xué)習(xí)習(xí)內(nèi)容和時(shí)間間、地點(diǎn)、授授課人的詳細(xì)細(xì)記錄，以及及受教育人員員的親筆簽名名，并將此資資料歸檔保存存。1.4現(xiàn)場(chǎng)施工管理理人員的增減、變更更報(bào)項(xiàng)目部同同意。未經(jīng)項(xiàng)項(xiàng)目部的同意意，不隨意更更換人員，尤尤其是具有較較高技術(shù)等級(jí)級(jí)的人員。未未經(jīng)同意隨意意更換人員，對(duì)對(duì)施工生產(chǎn)造造成嚴(yán)重影響響的，勒令其其退場(chǎng)。未經(jīng)經(jīng)登記人員不不進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于人員的進(jìn)場(chǎng)、退退場(chǎng)，做好記記錄。新增人員也要按進(jìn)進(jìn)場(chǎng)管理規(guī)定定進(jìn)行查驗(yàn)資資料和進(jìn)行入入場(chǎng)教育。從事規(guī)定技術(shù)工種種的技術(shù)工人人按國(guó)家職業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定定規(guī)范要求，參參加建設(shè)職業(yè)業(yè)技能崗位資資格鑒定，取取得《建設(shè)職職業(yè)技能崗位位證書》和《國(guó)國(guó)家職業(yè)資格格證書》方能能上崗作業(yè)。普普通工人參加加引導(dǎo)性培訓(xùn)訓(xùn)，取得相關(guān)關(guān)培訓(xùn)證書方方可上崗。2.施工隊(duì)伍配置及任任務(wù)劃分本標(biāo)段工程包括橋橋梁工程工點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)分散、距距離較遠(yuǎn)的特特點(diǎn)，按工點(diǎn)管理組建專專業(yè)化施工隊(duì)隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理理部下設(shè)3個(gè)樁基施工隊(duì)、3個(gè)橋梁施工工隊(duì)、3個(gè)箱梁預(yù)制施施工隊(duì)、2個(gè)箱梁架設(shè)設(shè)安裝施工隊(duì)隊(duì)，共11個(gè)施工隊(duì)。施工隊(duì)伍配置及施施工任務(wù)劃分分見“表2-2施工隊(duì)伍配配置及施工任任務(wù)劃分表”。表2-2施工隊(duì)隊(duì)伍配置及施施工任務(wù)劃分分表序號(hào)施工隊(duì)伍安排施工任務(wù)劃分人數(shù)1樁基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)庫(kù)專用線立交交橋樁基礎(chǔ)工工程施工322樁基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)上跨大庫(kù)專用用線立交橋樁樁基礎(chǔ)工程施工。283樁基施工三隊(duì)負(fù)責(zé)上跨七灤鐵路路立交橋樁基基礎(chǔ)工程施工。404橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)庫(kù)專用線立交交橋下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、橋面系、附屬工程施工工。555橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)上跨大庫(kù)專用用線立交橋下下部結(jié)構(gòu)、橋橋面系、附屬工程施施工。506橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)上跨七灤鐵路路立交橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)、橋面系系、附屬工程施施工。757箱梁預(yù)制施工一隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)庫(kù)專用線立交交橋箱梁預(yù)制制工程施工。558箱梁預(yù)制施工二隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)上跨大庫(kù)專用用線立交橋箱箱梁預(yù)制工程程施工。509箱梁預(yù)制施工三隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)上跨七灤鐵路路立交橋箱梁梁預(yù)制工程施施工。6510箱梁架設(shè)施工一隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段架橋機(jī)機(jī)架設(shè)箱梁的的架設(shè)工程施施工。2811箱梁架設(shè)施工二隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段履帶汽汽車吊架設(shè)箱箱梁的架設(shè)工工程施工。25合計(jì)5033.勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃根據(jù)本工程情況制制定嚴(yán)格的工工作制度和勞勞動(dòng)生產(chǎn)紀(jì)律律，實(shí)行定額額管理，簽訂訂承包合同，獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。建建立技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)學(xué)習(xí)制度，提提高施工作業(yè)業(yè)人員的操作作技能，達(dá)到到先培訓(xùn)后持持證上崗的管管理要求。提提高遵紀(jì)守法法的意識(shí)和法法治素質(zhì)，促促進(jìn)精神文化化娛樂生活。通過施工前上場(chǎng)體體檢選拔合格格人員進(jìn)場(chǎng)，通通過適應(yīng)性鍛鍛煉使進(jìn)場(chǎng)人人員及早適應(yīng)應(yīng)施工環(huán)境，通通過健康教育育、醫(yī)療保障障、衛(wèi)生保障障、疾病及疫疫情防治、職職業(yè)病防治、勞勞動(dòng)保護(hù)、合合理的營(yíng)養(yǎng)膳膳食、完善的的應(yīng)急預(yù)案等等措施確保進(jìn)進(jìn)場(chǎng)人員健康康。做好后勤保障工作作，針對(duì)冬季季漫長(zhǎng)寒冷的的特點(diǎn)做好防防寒保暖工作作，讓施工人人員心情舒暢暢地投入到施施工生產(chǎn)中。安安全、優(yōu)質(zhì)、按按期的完成施施工任務(wù)。按按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃，對(duì)勞動(dòng)力力進(jìn)行綜合測(cè)測(cè)算，對(duì)勞動(dòng)動(dòng)力資源進(jìn)行行動(dòng)態(tài)管理，保保證勞力資源源，進(jìn)行優(yōu)化化組合，科學(xué)學(xué)合理的調(diào)配配和使用。各季度勞動(dòng)力配置置情況見圖22-2和“附附表二勞動(dòng)動(dòng)力計(jì)劃表”。圖2-2各季度度勞動(dòng)力配置置柱狀圖三、主要施工機(jī)械械、試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量設(shè)備投入計(jì)劃1.主要施工機(jī)械械設(shè)備配置1.1機(jī)械設(shè)備配配備的原則優(yōu)選精良設(shè)備，并并合理匹配，形形成綜合生產(chǎn)產(chǎn)能力。設(shè)備能力大于進(jìn)度度指標(biāo)要求的的能力。采用低噪聲、低污污染、適合城城市施工的設(shè)設(shè)備。同類設(shè)備盡可能采采用同廠家設(shè)設(shè)備，以方便便配件供應(yīng)和和維修。1.2主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)計(jì)劃承包人接到中標(biāo)通通知書后，將將立即組織機(jī)機(jī)械設(shè)備的上上場(chǎng)工作。根根據(jù)工程進(jìn)度度安排，陸續(xù)續(xù)上場(chǎng)，確保保滿足施工需需要。主要施施工機(jī)械由承承包人設(shè)備物物資部門統(tǒng)一一調(diào)配，以滿滿足本工程需需要。投入本本工程的主要要施工機(jī)械設(shè)備詳見見“附表一擬投入的的主要施工設(shè)設(shè)備表”。1.3施工機(jī)械械設(shè)備管理制制度健全設(shè)備管理機(jī)構(gòu)構(gòu)和規(guī)章制度度，實(shí)行“定定人、定設(shè)備備”，“包使使用、包管理理、包養(yǎng)修”制制度。與各生生產(chǎn)廠家保持持聯(lián)系，及時(shí)時(shí)處理關(guān)鍵性性機(jī)械故障。投入使用的設(shè)備技技術(shù)狀況完好好，操作人員員持證上崗；；設(shè)備操作人人員嚴(yán)格遵守守設(shè)備操作規(guī)規(guī)程和維修保保養(yǎng)規(guī)程，正正確操作；正正確使用各種種油料和配件件；設(shè)備維修修保養(yǎng)嚴(yán)格按按照“養(yǎng)修并并重，預(yù)防為為主”的原則則，有計(jì)劃的的對(duì)設(shè)備進(jìn)行行保養(yǎng)。2.主要試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量、質(zhì)檢儀儀器設(shè)備按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)規(guī)范規(guī)定，根根據(jù)工程實(shí)際際情況，配備備精良齊全的的測(cè)量、質(zhì)檢檢儀器設(shè)備；；配備檢測(cè)取取樣必須的試試驗(yàn)設(shè)備。所所有試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量、質(zhì)檢儀儀器必須定期期經(jīng)由國(guó)家有有關(guān)部門標(biāo)定定認(rèn)可。為本工程配備的材材料試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量、質(zhì)檢儀儀器設(shè)備在22015年111月1日前進(jìn)場(chǎng)，以以滿足材料試試驗(yàn)和開工前前建立測(cè)量控控制網(wǎng)的需要要。主要試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量設(shè)備詳見見“表2-33主要試驗(yàn)驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)質(zhì)檢儀器設(shè)備備表”。四、物資配置計(jì)劃劃及措施本標(biāo)段橋梁比例大大，各工點(diǎn)距距離相對(duì)較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，大部分施施工材料需遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。為為優(yōu)質(zhì)、高效效、快速、有有序地完成本本工程任務(wù)，項(xiàng)項(xiàng)目物資材料料管理遵循“源源頭把關(guān)、過過程控制、精精細(xì)管理”的的原則，實(shí)行行“統(tǒng)一管理理，集中采購(gòu)購(gòu)，優(yōu)化配置置，嚴(yán)格核算算”的管理模模式，確保主主材質(zhì)量?jī)?yōu)良良、供應(yīng)及時(shí)時(shí)、成本最低低。表2-3主要試試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)質(zhì)檢儀器設(shè)備備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格、型號(hào)單位數(shù)量備注1混凝土振動(dòng)臺(tái)GZ-100臺(tái)1自有2坍落度測(cè)定儀TYL臺(tái)2自有3砂漿稠度儀SC145臺(tái)1自有4混凝土回彈儀HTW225臺(tái)1自有5混凝土標(biāo)養(yǎng)設(shè)備40B臺(tái)1自有6混凝土試模15×15×155cm組30自有7水泥漿試模7.07×7.007×7.007cm組15自有8瀝青粘度計(jì)LN-3臺(tái)2自有9全站儀索佳SET20110臺(tái)2自有10經(jīng)緯儀J2-1臺(tái)3自有11水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)3自有12測(cè)斜儀臺(tái)1自有13應(yīng)變儀臺(tái)10自有14沉降儀臺(tái)5自有15袖珍溫度計(jì)臺(tái)10自有16泥漿比重計(jì)Nb-1臺(tái)2自有17焊縫量尺把1自有1.物資供應(yīng)組織機(jī)構(gòu)構(gòu)物資供應(yīng)計(jì)劃由工工程管理部、計(jì)計(jì)劃合同部、財(cái)財(cái)務(wù)部提出并并提前1個(gè)月月交物資設(shè)備備部，確保材材料及時(shí)采購(gòu)購(gòu)，滿足施工工需要。根據(jù)據(jù)施工安排及及進(jìn)度計(jì)劃，工工程材料采取取提前組織，分分批次進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部為本項(xiàng)項(xiàng)目成立物資資供應(yīng)組織機(jī)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目目經(jīng)理任組長(zhǎng)長(zhǎng)，設(shè)備物資資部部長(zhǎng)擔(dān)任任副組長(zhǎng)，各各部門協(xié)調(diào)，負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目目的物資供應(yīng)應(yīng)計(jì)劃、物資資安排、運(yùn)輸輸及場(chǎng)內(nèi)調(diào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。物資供應(yīng)應(yīng)組織機(jī)構(gòu)圖圖見“圖2--3物資供供應(yīng)工作領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖圖”。物資供應(yīng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組物資供應(yīng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：設(shè)備物資部部長(zhǎng)工程管理部計(jì)劃合同部設(shè)備物資部財(cái)務(wù)部各隊(duì)物資管理員圖2-3物資供供應(yīng)工作領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組2.材料供應(yīng)組織織措施2.1物資采購(gòu)程程序主要材料與設(shè)備招招標(biāo)采購(gòu)應(yīng)按按時(shí)報(bào)送采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃并充分分征求甲方意意見。按設(shè)計(jì)計(jì)的規(guī)格和型型號(hào)由項(xiàng)目部部統(tǒng)一組織招招標(biāo)，主要材材料與設(shè)備采采購(gòu)按工作程程序進(jìn)行。物資招標(biāo)采購(gòu)工作作要符合招標(biāo)標(biāo)文件和有關(guān)關(guān)規(guī)定，并把把握好五個(gè)關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)：一是是按照施工合合同及圖紙把把好物資需求求總量關(guān)；二二是合理有序序進(jìn)行采購(gòu)，用用好用活資金金關(guān)；三是集集體審議，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)簽批制度度關(guān)；四是對(duì)對(duì)供應(yīng)商廣泛泛調(diào)查，篩選選合格供貨方方，按照比質(zhì)質(zhì)、比價(jià)擇優(yōu)優(yōu)采購(gòu)的原則則。即同類產(chǎn)產(chǎn)品比質(zhì)量，同同等質(zhì)量比價(jià)價(jià)格，同等價(jià)價(jià)格比服務(wù)，同同等服務(wù)比付付款方式的標(biāo)標(biāo)前準(zhǔn)備關(guān)；；五是落實(shí)誰(shuí)誰(shuí)采購(gòu)誰(shuí)負(fù)責(zé)責(zé)材料質(zhì)量、數(shù)數(shù)量、價(jià)格責(zé)責(zé)任追溯追究究索賠關(guān)。物資采購(gòu)要簽訂物物資購(gòu)銷合同同。并在簽訂訂合同時(shí)明確確規(guī)定產(chǎn)品驗(yàn)驗(yàn)證條款和方方法。對(duì)已選選定的合格供供方，在供貨貨過程中要定定期進(jìn)行評(píng)審審，對(duì)不能滿滿足要求的，從從合格供方名名錄中除名。對(duì)構(gòu)成工程主體的的各類物資，將將按照IS009001質(zhì)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，嚴(yán)格物資資的采購(gòu)程序序，從質(zhì)量、價(jià)價(jià)格、運(yùn)距、供供應(yīng)能力、企企業(yè)信譽(yù)和售售后服務(wù)等方方面選擇合格格的供應(yīng)商，解解決好對(duì)供方方的管理問題題，與中標(biāo)供供應(yīng)商簽訂供供貨合同，組組織供應(yīng)。2.2材料運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)的的方法根據(jù)施工需要和工工程所處位置置，在項(xiàng)目部部附近設(shè)立一處材料料場(chǎng)，分別負(fù)負(fù)責(zé)材料裝卸卸、收發(fā)作業(yè)業(yè)和向工地運(yùn)運(yùn)送業(yè)務(wù)，施施工各工點(diǎn)處設(shè)臨時(shí)材材料倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)庫(kù)容量要滿足足施工高峰期期供應(yīng)需要量量。采購(gòu)物資組織汽車車運(yùn)輸分發(fā)供供應(yīng)到各工點(diǎn)點(diǎn)的材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。2.3物資材料料的驗(yàn)收到場(chǎng)物資按照有關(guān)關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和合同規(guī)定進(jìn)進(jìn)行外觀檢查查和數(shù)量驗(yàn)收收，索取質(zhì)量量證明書等相相關(guān)資料。所所有進(jìn)場(chǎng)物資資全部取樣檢檢測(cè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)理工程師師和技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)部門檢驗(yàn)合合格后方可投投入使用。物資材料的驗(yàn)收及及質(zhì)量控制遵遵循“源頭把把關(guān)、過程控控制、精細(xì)管管理”的原則則，通過建立立完善的物資資設(shè)備質(zhì)量控控制體系，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行《物物資設(shè)備質(zhì)量量管理實(shí)施細(xì)細(xì)則》，加強(qiáng)強(qiáng)項(xiàng)目物資設(shè)設(shè)備質(zhì)量控制制和驗(yàn)收。設(shè)備物資部依據(jù)定定貨技術(shù)指標(biāo)標(biāo)及質(zhì)量要求求校驗(yàn)“三證證”，嚴(yán)格按按照有關(guān)規(guī)定定進(jìn)行檢驗(yàn)和和試驗(yàn)，形成成《物資檢查查記錄表》。2.4物資材料料儲(chǔ)存及防護(hù)護(hù)材料儲(chǔ)存嚴(yán)格執(zhí)行行《物資倉(cāng)庫(kù)庫(kù)技術(shù)管理規(guī)規(guī)定》，入庫(kù)庫(kù)物資填寫“物物資點(diǎn)驗(yàn)單”，掛掛標(biāo)識(shí)牌，并并作好入庫(kù)物物資的防震、防防潮、防火、防防盜工作。根據(jù)材料特性要求求進(jìn)行保養(yǎng)、維維護(hù)，按規(guī)定定堆碼，堆垛垛之間保持一一定安全通道道，標(biāo)識(shí)清楚楚，合理苫墊墊，定期檢查查。落實(shí)物資資保管“十防防”措施，保保持材料數(shù)量量、質(zhì)量、性性能處于良好好狀態(tài)。鋼材、木材在露天天存放時(shí)，要要硬化場(chǎng)地，墊墊垛高度300～50cmm，并加苫蓋蓋，達(dá)到合理理、牢固、定定量、整齊堆堆放。庫(kù)區(qū)、料場(chǎng)嚴(yán)格火火種火源管理理，在明顯的的地方設(shè)立醒醒目的“嚴(yán)禁禁煙火”警告告標(biāo)識(shí)標(biāo)志；；按規(guī)定配足足消防器材和和避雷設(shè)施，所所有人員熟悉悉消防設(shè)備的的性能和使用用方法。易燃燃易爆、有毒毒有害的危險(xiǎn)險(xiǎn)品庫(kù)房管理理按公安部門門規(guī)定和技術(shù)術(shù)規(guī)范嚴(yán)格控控制，接受當(dāng)當(dāng)?shù)毓膊块T門定期和不定定期安全檢查查，操作人員員持證上崗，按按規(guī)定穿戴防防護(hù)用品。3.物資管理信息息化體系建立材料供應(yīng)商和和材料信息價(jià)價(jià)格管理、材材料需求計(jì)劃劃制定、材料料供應(yīng)及庫(kù)房房管理（材料料合格檢驗(yàn)、入入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)庫(kù)存查詢統(tǒng)計(jì)計(jì)）、材料消消耗統(tǒng)計(jì)以及及成本分析系系統(tǒng)，為生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃、成本本控制和質(zhì)量量控制提供相相關(guān)材料信息息。4.成本控制物資消耗實(shí)行“總總量控制，定定額供料，單單項(xiàng)工程核算算”。依據(jù)信息化管理系系統(tǒng)，實(shí)施動(dòng)動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理理，優(yōu)化物資資材料采購(gòu)、運(yùn)運(yùn)輸、收發(fā)、保保管等環(huán)節(jié)，避避免和減少二二次倒運(yùn)，節(jié)節(jié)約物流費(fèi)用用，加強(qiáng)資金金管理，減少少資金占用成成本。第三章施工方案與技技術(shù)措施一、概述本標(biāo)段橋梁樁基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆孔灌灌注樁，樁徑徑分為1.22米、1.66米和1.88米三種。橋橋墩采用圓形形柱狀墩，墩墩型為三柱。蓋蓋梁采用矩形形截面。橋梁梁上部結(jié)構(gòu)采采用30m、440m裝配式式預(yù)應(yīng)力混凝凝土箱梁，等等高度截面形形式，先簡(jiǎn)支支后結(jié)構(gòu)連續(xù)續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土小箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)體系。主要結(jié)構(gòu)物見“表表3-1本本標(biāo)段橋梁一一覽表”。表3-1本標(biāo)標(biāo)段橋梁一覽覽表序號(hào)橋梁名稱起始里程上部結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)基礎(chǔ)形式1上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用用線立交橋XB0+508..76~XB0+8875.3664×30m+4××30m+44×30m先簡(jiǎn)支支后連續(xù)箱梁梁366.6m鉆孔樁2上跨大庫(kù)專用線立立交橋XB13+4422.8~XB13++778.884×30m+3×330m+4×30m先簡(jiǎn)支后后連續(xù)箱梁336.0m鉆孔樁3上跨七灤鐵路立交交橋DB10+5877.0~DB11++143.003×30m+3×330m+3×40m++4×40mm+3×30m先簡(jiǎn)支后后連續(xù)箱梁556m鉆孔樁上跨機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專用用線橋：墩基礎(chǔ)采用用鉆孔灌注樁樁，制動(dòng)墩下下接承臺(tái)，厚厚度為2m，平面尺寸5.5×12.7m或5.5×15.5m，基礎(chǔ)采用2×4根1.2m鉆孔樁群樁基礎(chǔ)；除制動(dòng)墩外其余各墩對(duì)應(yīng)墩柱采用3根1.6m或1.8m樁基，樁頂采用系梁連接，樁基根據(jù)地質(zhì)情況采用摩擦樁設(shè)計(jì)。橋墩采用蓋梁接圓形柱狀墩，墩型為三柱，非跨鐵路聯(lián)墩柱截面采用Φ1.4m圓形截面，柱間距為5.25m；跨鐵路聯(lián)非跨鐵路孔墩柱截面采用Φ1.5m圓形截面，柱間距為5.25m；跨鐵路聯(lián)跨鐵路孔墩柱截面采用Φ1.5m圓形截面，柱間距為6.45m。蓋梁采用矩形截面。橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用144片30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，等高度截面形式，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，共分三聯(lián)，最大聯(lián)長(zhǎng)為120m。單幅每幅6片梁，梁高1.6m。上跨大庫(kù)專用線立立交橋：墩基基礎(chǔ)采用鉆孔孔灌注樁，22#、9#墩墩下接承臺(tái)，厚厚度為2m，平平面尺寸5..5×14..324m，基基礎(chǔ)采用2××4根1.22m鉆孔樁群群樁基礎(chǔ)；除除2#、9##墩外其余各各墩對(duì)應(yīng)墩柱柱采用3根11.6m或11.8m樁基基，樁頂采用用系梁連接，樁樁基根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況采用摩摩擦樁設(shè)計(jì)。橋橋墩采用蓋梁梁接圓形柱狀狀墩，墩型為為三柱，非跨跨鐵路聯(lián)墩柱柱截面采用ΦΦ1.4m圓圓形截面，柱柱間距為5..25/coos30?mm；跨鐵路聯(lián)聯(lián)非跨鐵路孔孔墩柱截面采采用Φ1.55m圓形截面面，柱間距為為5.25//cos300?m；跨鐵鐵路聯(lián)跨鐵路路孔墩柱截面面采用Φ1..5m圓形截截面，柱間距距為6.455/cos330?m。蓋蓋梁采用矩形形截面。橋臺(tái)臺(tái)采用肋板式式橋臺(tái)。上部部結(jié)構(gòu)采用1132片300m裝配式預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土箱梁（斜交交角30?），等等高度截面形形式，先簡(jiǎn)支支后結(jié)構(gòu)連續(xù)續(xù)體系，共分分三聯(lián)，最大大聯(lián)長(zhǎng)為1220m。單幅幅每幅6片梁梁，梁高1..6m。上跨七灤鐵路立交交橋：墩基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆孔灌灌注樁，7##、11#墩墩下接承臺(tái)，厚厚度為2m，平平面尺寸5..0×15..5m或5..7×15..5m，基礎(chǔ)礎(chǔ)采用2×44根1.2mm鉆孔樁群樁樁基礎(chǔ)；其余余各墩對(duì)應(yīng)墩墩柱采用3根根1.6m或或1.8m樁樁基，樁頂采采用系梁連接接，樁基根據(jù)據(jù)地質(zhì)情況采采用柱樁設(shè)計(jì)計(jì)。橋墩采用用蓋梁接圓形形柱狀墩，墩墩型為三柱，330m跨度墩墩柱截面采用用Φ1.4mm圓形截面，柱柱間距為5..25m；440m跨度墩墩柱截面采用用Φ1.6mm圓形截面，柱柱間距為6..45m。蓋蓋梁采用矩形形截面。橋臺(tái)臺(tái)采用肋板式式橋臺(tái)。上部部結(jié)構(gòu)采用1108片300m和84片片40米裝配配式預(yù)應(yīng)力混混凝土箱梁，等等高度截面形形式，先簡(jiǎn)支支后結(jié)構(gòu)連續(xù)續(xù)體系，共分分五聯(lián)，最大大聯(lián)長(zhǎng)為1660m。單幅幅每幅6片梁梁，梁高1..6m。二、總體施工順序及及原則總體施工順序：施施工準(zhǔn)備→橋橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、預(yù)制箱梁梁施工→架梁施工→橋橋面系施工→附屬工工程施工→竣竣工驗(yàn)收。施工順序遵循以下下原則：（1）橋梁下部、箱箱梁預(yù)制施工工順序服從架架梁施工順序序的原則；（2）對(duì)于控制工程和重重難點(diǎn)工程優(yōu)優(yōu)先配置資源源，力爭(zhēng)早開開工。（3）對(duì)于臨近既有鐵路路、公路、河河流等的基坑開挖挖，選用鋼板板樁進(jìn)行防護(hù)護(hù)。（4）跨越鐵路、公路路時(shí)需向主管管部門上報(bào)施工方案案，經(jīng)其審查查同意后施工工，施工期間間需要配合交交通部門做好好安全防護(hù)，確確保橋下車輛輛的通行安全全。施工過程程中禁止在鐵鐵路、公路上方方掉落任何施施工材料，以以免造成安全全事故。（5）跨越河流、灌溉溉渠時(shí)，施工工前與河道管管理部門簽署署協(xié)議，按相相關(guān)要求進(jìn)行行施工。（6）跨越地下光纜、石石油、天然氣氣、給排水管管道時(shí)，需同同相關(guān)產(chǎn)權(quán)單單位簽署協(xié)議議，制定專項(xiàng)項(xiàng)防護(hù)方案，確確保地下設(shè)施施的正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)和安全。三、主要施工方案1.樁基礎(chǔ)全橋共計(jì)鉆孔灌注注樁145990延米，混混凝土采用CC35水下混混凝土。在基基礎(chǔ)施工前，根根據(jù)具體情況況將場(chǎng)地地下下、地上管線線遷移或保護(hù)護(hù)。地面作適適當(dāng)整平處理理后，測(cè)定樁樁位，埋設(shè)鋼鋼護(hù)筒，采用用旋挖鉆或回旋旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔；；鋼筋籠在鋼鋼筋加工場(chǎng)制制作，汽車吊吊吊放接長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)焊焊接；混凝土采用用商品混凝土土，混凝土輸送車運(yùn)輸至孔口，采用用導(dǎo)管法灌注混混凝土。臨近既有鐵路、公公路處樁基礎(chǔ)礎(chǔ)優(yōu)先選用高高度較低的反反循環(huán)回旋鉆鉆機(jī)，其余均均采用旋挖鉆鉆機(jī)鉆孔。2.承臺(tái)（系梁）承臺(tái)（系梁）基坑坑采用挖掘機(jī)機(jī)開挖，人工工配合清底。承承臺(tái)（系梁）模板板采用定型組合鋼模板。鋼筋筋在鋼筋加工工場(chǎng)加工，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綁扎?；旎炷敛捎蒙躺唐坊炷?，混凝土輸送車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用溜槽運(yùn)送混凝土入模，采用插入式振搗棒分層振搗密實(shí)進(jìn)行澆筑，基坑采用原土回填。大體積承臺(tái)混凝土土施工，采用用分層澆筑，每每層澆筑厚度控制制在0.3m以內(nèi)，以加快混凝凝土的散熱速速度；澆筑順順序由一端往往另一端進(jìn)行行，混凝土澆筑要連續(xù)進(jìn)行。加強(qiáng)混凝土土的振搗，增增加混凝土的的密實(shí)度。施工工時(shí)設(shè)置混凝凝土冷卻水管管，利用循環(huán)環(huán)水降低混凝凝土內(nèi)部溫度度，有效降低低混凝土水化化熱，避免混混凝土產(chǎn)生裂裂紋。混凝土土澆筑完成后后，在混凝土土表面覆蓋土土工織布并澆澆水養(yǎng)護(hù)。上跨七灤鐵路立交交橋臨近既有有鐵路、2005國(guó)道、石石榴河處承臺(tái)臺(tái)基坑開挖采用鋼板板樁防護(hù)，鋼鋼板樁平行橋橋墩中心線方方向在基坑頂頂各設(shè)一排鋼鋼板樁，樁身身長(zhǎng)6m；開挖到到位后盡快采采用0.2m厚混凝土封封底，如有地地下水，在基基坑底部四周周設(shè)置水溝與與集水坑，使使用水泵抽水水，確?；涌觾?nèi)無水，保保證鋼板樁圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)刻刻處于穩(wěn)定狀狀態(tài)，減少對(duì)對(duì)土層的干擾擾，確保既有有鐵路、公路路的穩(wěn)定。3.墩臺(tái)身橋墩采用定型鋼模模板，橋臺(tái)采采用竹膠板立立模。加工制制作的模板表表面要光滑平整，尺尺寸偏差符合合要求，模板要有足足夠的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定性性，且拆裝方方便，接縫嚴(yán)嚴(yán)密不漏漿。鋼筋在加工場(chǎng)制作，墩身鋼筋一次綁扎成型，汽車吊現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接。混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊配料斗通過串筒灌注，采用插入式振搗器分層振搗密實(shí)；模板拆除后立即對(duì)混凝土澆水并用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。4.蓋梁蓋梁采用碗扣件支支架體系，碗碗扣支架分布布縱橫向間距距為60cm，支架地基基碾壓密實(shí)，軟弱地基挖除，換填50cm厚砂礫墊層，砂礫墊層上鋪設(shè)方木做支架基礎(chǔ)。在支架上鋪設(shè)15×15cm方木，底模采用竹膠板，側(cè)模板采用大塊組合鋼模板，由吊車安裝，人工配合并加固；鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎或焊接成型；混凝土采用商品混凝土，輸送車運(yùn)輸，汽車吊配料斗入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗密實(shí)，拆模后包裹塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)。5.箱梁預(yù)制及架設(shè)箱梁在預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制制，模板采用用定型鋼模板，鋼筋在在加工場(chǎng)集中中加工，臺(tái)座座上綁扎焊接接成型，混凝凝土采用商品品混凝土，混混凝土輸送車車運(yùn)輸至預(yù)制制梁場(chǎng)，門吊配合料斗灌注，采采用附著式振振動(dòng)器配合人人工插入式振振搗棒分層振振搗密實(shí)；模模板拆除后立立即對(duì)混凝土土表面澆水并用用土工布覆蓋蓋養(yǎng)護(hù)。混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度要求后張張拉預(yù)應(yīng)力，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉采采用以應(yīng)力控控制為主、伸伸長(zhǎng)量作為校校核的雙指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行控制。鋼鋼束張拉完成成后采用真空空輔助壓漿、封封錨。為了防止預(yù)制梁上上拱過大與橋橋面現(xiàn)澆層由由于齡期差別別產(chǎn)生過大收收縮差，存梁梁期不超過990天。箱梁架設(shè)采用汽車車吊與架橋機(jī)機(jī)相結(jié)合的方式式架設(shè)箱梁。箱梁架設(shè)完畢畢，及時(shí)進(jìn)行箱梁負(fù)彎彎矩、現(xiàn)澆中中橫梁、橋面面濕接縫和橋橋面系施工。上跨鐵路箱梁吊裝裝就位后，采采用梁下吊網(wǎng)網(wǎng)封閉的方法法，防止雜物物墜落鐵路。6.橋面系跨鐵路孔梁的濕接接縫現(xiàn)澆施工工，采用預(yù)制制箱梁翼緣板板預(yù)埋鋼模板板，施工后無無需拆除，避避免濕接縫施施工及拆模對(duì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造造成干擾。其其余孔濕接縫縫現(xiàn)澆施工采采用竹膠板吊吊模，商品混混凝土運(yùn)輸至至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊吊車配合料斗斗入模，采用用小型振搗棒棒振搗密實(shí)，人人工木模收面面抹平，表面面做拉毛處理理，澆筑完成成后覆蓋灑水水養(yǎng)護(hù)。防撞護(hù)欄采用定形形組合鋼模板，鋼筋筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成成型，混凝土土采用商品混混凝土，混凝凝土輸送車運(yùn)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，門吊配合料斗灌注，采采用人工插入入式振搗棒分分層振搗密實(shí)實(shí)；模板拆除除后立即對(duì)混混凝土表面澆水并用用土工布覆蓋蓋養(yǎng)護(hù)?；炷镣翝仓缶€線條輪廓清晰晰，整體線型型平順美觀?？玷F路每幅兩側(cè)設(shè)置SS級(jí)加強(qiáng)型防撞護(hù)欄各一道。橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)為為：10cmm厚C50混混凝土橋面現(xiàn)現(xiàn)澆層+2mmmSBS防防水層+111cm厚瀝青青混凝土橋面面鋪裝。橋面面混凝土鋪裝層層澆筑要求平平整度滿足要要求，頂面應(yīng)應(yīng)做拉毛處理理，及時(shí)覆蓋蓋撒水養(yǎng)護(hù)。SBS改性瀝青防防水粘結(jié)材料料用瀝青灑布布車灑布，灑布量的控控制由控制灑灑布車灑布噴噴管寬度、噴噴管高度、車車速、泵量等等參數(shù)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。瀝青混凝土在商品品瀝青混凝土土拌合站購(gòu)買買，采用瀝青青混凝土攤鋪鋪機(jī)攤鋪，雙雙鋼輪振動(dòng)壓壓路機(jī)、輪胎胎壓路機(jī)碾壓壓施工。瀝青青混凝土必須緩慢慢、均勻、連連續(xù)不間斷地地?cái)備?，一旦瀝青混混凝土攤鋪整平平后，立即對(duì)對(duì)其進(jìn)行全面面均勻的壓實(shí)實(shí)。泄水管采用塑料管管，水篦子統(tǒng)統(tǒng)一采用鑄鐵鐵加工定型產(chǎn)產(chǎn)品。橋面采采用集中排水水，跨越鐵路路孔不設(shè)縱向向及橫向泄水水管，采用縱縱向自排水，在在相鄰孔加密密設(shè)置泄水管管，泄水管設(shè)設(shè)在橋面的下下坡端。橋面面雨水不能排排到鐵路側(cè)溝溝內(nèi)。伸縮縫均采用防水水型伸縮縫，在在伸縮縫處采采用鋼釬維混混凝土。7.附屬工程防護(hù)屏在橋梁跨越越鐵路聯(lián)整聯(lián)聯(lián)設(shè)置，每單單幅橋的左右右側(cè)均設(shè)置一一道，每跨共共四道。防撞撞護(hù)欄和防護(hù)護(hù)屏總高度為為橋面以上22.2m，并并設(shè)置接地裝裝置?？缭郊扔需F路兩側(cè)側(cè)的橋墩均設(shè)設(shè)置防雷接地地裝置，橋梁梁金屬物凡距距離鐵路設(shè)施施5m以內(nèi)的的均設(shè)置接地地線。橋臺(tái)后填土選擇透透水性好的材材料分層夯實(shí)實(shí)填筑，為減減少水平土壓壓力，采用中中小型壓實(shí)機(jī)機(jī)械分層靜壓壓夯實(shí)。橋臺(tái)臺(tái)背設(shè)置100米長(zhǎng)橋頭搭搭板，厚度335cm。搭搭板與行車道道同寬，與橋橋臺(tái)牛腿間采采用無粘結(jié)的的栓接形式。照明路燈設(shè)置在橋橋梁護(hù)欄處，在在鐵路范圍內(nèi)內(nèi)不設(shè)置燈桿桿。8.箱變工程本工程共計(jì)新建4400KVAA箱變6座。新新建電力線路路4715米米，其中頂管管505米，直直埋42100米。新建直線電電纜井15座座，轉(zhuǎn)角電纜纜井4座。涉涉及頂管過鐵鐵路3處，廠廠區(qū)門前道路路2處，立交交橋1處。由既有電源通過新新立電桿、直直埋敷設(shè)電纜纜及頂管敷設(shè)設(shè)電纜，引至至箱變電站。11#、2#箱箱變位于七灤灤鐵路立交橋橋南北兩側(cè)；；3#、4##箱變位于大大庫(kù)鐵路立交交橋東西兩側(cè)側(cè)；5#、6#箱變位于于機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專專用線立交橋橋東西兩側(cè)。根據(jù)箱式變壓器廠廠家提供的基基礎(chǔ)施工圖進(jìn)行基礎(chǔ)的的施工，預(yù)埋埋相應(yīng)的構(gòu)件件和電纜保護(hù)護(hù)鋼管?；A(chǔ)礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，箱式式變電裝置到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)先進(jìn)進(jìn)行檢查，附附件齊全、設(shè)設(shè)備完好、無無銹蝕或機(jī)械械損傷后，方方可進(jìn)行設(shè)備的安安裝。箱變施施工完畢后，施施工單位先進(jìn)進(jìn)行設(shè)備自調(diào)調(diào)、自檢合格格，報(bào)建設(shè)單單位驗(yàn)收箱式變電站站。四、主要施工方法及工工藝1.樁基礎(chǔ)本合同段鉆孔樁總總長(zhǎng)145990m，樁徑徑分別為1..2m，1..6m，和11.8m三種種。根據(jù)橋位處地質(zhì)條條件，鉆孔樁樁采用旋挖鉆機(jī)和回旋鉆孔施施工。樁基施工時(shí)時(shí)先進(jìn)行場(chǎng)地地平整，然后后填筑鉆孔平平臺(tái)并將其壓壓實(shí)，按照測(cè)測(cè)量確定的位位置埋設(shè)鋼護(hù)護(hù)筒，護(hù)筒埋埋設(shè)深度根據(jù)據(jù)覆蓋層的情情況具體確定定。鋼筋籠集集中制作，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)吊裝?；旎炷翑嚢柽\(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)輸商商品混凝土，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下混凝。工工藝流程見“圖圖3-1鉆鉆孔樁施工工工藝流程圖”。對(duì)于靠近鐵路、公公路、河流的鉆孔孔灌注樁，在在鉆孔灌注樁樁施工時(shí)要先先做好防護(hù)措措施，選用高高度相對(duì)較低低的反循環(huán)回回旋鉆機(jī)，保保證既有道路路及施工安全全。排渣、投泥漿、測(cè)指標(biāo)排渣、投泥漿、測(cè)指標(biāo)鑿樁頭鉆機(jī)就位樁孔鉆進(jìn)中間檢查成孔清孔測(cè)孔吊裝鋼筋籠吊裝導(dǎo)管二次清孔灌注混凝土泥漿制備測(cè)孔深、泥漿指標(biāo)、鉆進(jìn)速度測(cè)孔深、孔徑、傾斜度測(cè)泥漿性能指標(biāo)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可檢查泥漿指標(biāo)及沉渣厚度制作混凝土試件水密性試驗(yàn)測(cè)孔深、孔徑鋼筋籠及聲測(cè)管制作埋設(shè)鋼護(hù)筒場(chǎng)地整平鋼護(hù)筒加工測(cè)量放樣圖3-1鉆孔樁樁施工工藝流流程圖1.1鋼護(hù)筒護(hù)筒用10mm厚厚鋼板卷制，考考慮到樁長(zhǎng)和和傾斜度影響響，護(hù)筒內(nèi)徑徑比設(shè)計(jì)樁徑徑大0.1mm。護(hù)筒底段段加焊厚166mm、寬550cm的加加強(qiáng)鋼帶作刃刃腳。護(hù)筒焊焊接采用開坡坡口雙面焊，要要求焊縫連續(xù)續(xù)，保證不漏漏水。護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)設(shè)法，護(hù)筒高高度高出地面面0.3m，鋼鋼護(hù)筒的埋深深不小于2mm。護(hù)筒底部部和四周所填填粘質(zhì)土分層層夯實(shí)。1.2泥漿拌制制選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土加加入生物聚合合物、純堿等等添加劑配制制高質(zhì)量的復(fù)復(fù)合泥漿，其其配比經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)確定。1.3測(cè)量放樣樣采用全站儀按設(shè)計(jì)計(jì)樁位進(jìn)行放放樣，保證樁樁位準(zhǔn)確。確確?？卓谄矫婷嫖恢门c設(shè)計(jì)計(jì)樁位偏差不不大于50mmm。1.4樁孔鉆進(jìn)旋挖鉆機(jī)鉆孔：鉆鉆進(jìn)時(shí)開啟鉆鉆機(jī)將鉆筒中中心對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)樁位中心，將將鉆頭導(dǎo)正下下入井孔，然然后勻速下放放至作業(yè)面，液液壓裝置加壓壓，旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)進(jìn)；鉆渣通過過進(jìn)渣口進(jìn)入入鉆筒，同時(shí)時(shí)向孔內(nèi)注入入泥漿，根據(jù)據(jù)屏顯深度，待待確定鉆筒內(nèi)內(nèi)填滿鉆渣后后，反轉(zhuǎn)后即即可關(guān)閉進(jìn)渣渣口。提升鉆鉆桿帶動(dòng)鉆筒筒，同時(shí)繼續(xù)續(xù)向孔內(nèi)注泥泥漿，確保孔孔內(nèi)水頭后，將將鉆筒提出孔孔外，起鉆時(shí)時(shí)開始要緩慢慢，提離孔底底數(shù)米后，如如未遇到阻力力，方可加速速按正常速度度提升至井口口，利用液壓壓系統(tǒng)，將筒筒門打開，排排除鉆渣，如如此反復(fù)，直直至設(shè)計(jì)標(biāo)高高?；匦@機(jī)鉆孔：鋼鋼護(hù)筒埋設(shè)后后，將鉆機(jī)就就位。開動(dòng)泥泥漿泵進(jìn)行循循環(huán)，待泥漿漿均勻后開始始鉆進(jìn)。按土土質(zhì)情況控制制鉆進(jìn)速度。鉆鉆進(jìn)過程中注注意土層變化化，每進(jìn)尺22m或在土層層變化處撈取取渣樣，記入入鉆孔記錄表表并與地質(zhì)柱柱狀圖核對(duì)。每每進(jìn)尺2～33m，檢查孔孔徑以及孔的的垂直度，確確保鉆孔直徑徑和豎直度符符合要求。鉆鉆孔過程中保保持孔內(nèi)有11.5m～2m的水頭高高度，鉆進(jìn)作作業(yè)必須保持持連續(xù)性，升升降鉆頭時(shí)要要平穩(wěn)，不得得碰撞護(hù)筒或或孔壁。1.5第一次清孔孔在孔深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高后及時(shí)清清孔，采用換換漿法或淘渣渣清孔。廢渣渣集中處理。清清孔直到測(cè)試試出漿口的泥泥漿達(dá)到要求求為止。清孔孔后測(cè)量沉渣渣厚度，然后后拆除鉆機(jī)鉆鉆桿，檢查樁樁的孔徑和傾傾斜度是否符符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1.6鋼筋籠安裝裝鋼筋籠在鋼筋加工工場(chǎng)分段加工工制作，鋼筋筋籠采用汽車車吊分段吊裝裝接長(zhǎng)，鋼筋籠主筋的的接長(zhǎng)可采用用機(jī)械連接或或焊接連接，接接頭位置滿足足規(guī)范要求，為保證鋼筋籠吊裝安裝時(shí)不變形，鋼筋骨架在加工時(shí)設(shè)置強(qiáng)勁的內(nèi)撐架。鋼筋籠吊裝時(shí)采用兩吊點(diǎn)起吊，為保證鋼筋骨架的保護(hù)層，在鋼筋骨架外側(cè)綁水泥砂漿墊塊。1.7導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用內(nèi)徑Ф255～30cmm的鋼管，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)每節(jié)長(zhǎng)33m，配0.55～1m的輔助助節(jié)，下放導(dǎo)導(dǎo)管時(shí)避免掛掛碰鋼筋籠?；炷翝仓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，上部放置混凝土漏斗。1.8二次清孔第一次清孔達(dá)到要要求后，由于于要安放鋼筋筋籠及導(dǎo)管，至至澆筑混凝土土的時(shí)間間隙隙較長(zhǎng)，孔底底又會(huì)產(chǎn)生沉沉碴，所以待待安放鋼筋籠籠及導(dǎo)管就緒緒后，再利用用導(dǎo)管進(jìn)行第第二次清孔。1.9灌注混凝土土采用商品C35水水下混凝土，由由攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)送至孔位位澆筑。先灌入樁尖首批混混凝土，首批批混凝土要經(jīng)經(jīng)過計(jì)算，使使其有一定沖沖擊能量，能能把泥漿從導(dǎo)導(dǎo)管中排出，并并能把導(dǎo)管下下口埋入混凝凝土不小于11m深。開導(dǎo)管用混凝土隔隔水栓，隔水水栓預(yù)先用鐵鐵絲懸吊在混混凝土漏斗下下口，混凝土土裝滿后，剪剪斷鐵絲，混混凝土即下沉沉至孔底，排排開泥漿，埋埋住導(dǎo)管口。在整個(gè)澆筑過程中中，導(dǎo)管在混混凝土埋深以以1.5～44m為宜。由由專人測(cè)量導(dǎo)導(dǎo)管埋置深度度及管內(nèi)外混混凝土面的高高差，及時(shí)填填寫水下混凝凝土澆筑記錄錄。采取有效措施確保保樁的混凝土土連續(xù)灌注，避避免斷樁，塌塌孔及樁位移移現(xiàn)象，孔底底回淤厚度不不得大于設(shè)計(jì)計(jì)給出的數(shù)值值?？紤]樁頂混凝土將將被鑿除，灌灌注時(shí)水下混混凝土的澆筑筑面按高出樁樁頂設(shè)計(jì)高程程的50cm控制，以以保證樁頂混混凝土的強(qiáng)度度質(zhì)量。1.10質(zhì)量事事故預(yù)防及處處理鉆孔灌注樁是樁基基礎(chǔ)中常見的的一種基礎(chǔ)形形式，廣泛應(yīng)應(yīng)用于房屋建建筑、水工建建筑和橋墩基基礎(chǔ)的施工，且且施工種類繁繁多，技術(shù)含含量高，影響響因素多，若若稍有不慎或或質(zhì)量控制措措施不到位，就就會(huì)出現(xiàn)或大大或小的質(zhì)量量事故，其中中灌注水下混混凝土就是影影響成樁的關(guān)關(guān)鍵性工序，是是灌注樁質(zhì)量量控制的一個(gè)個(gè)重要環(huán)節(jié)，在在灌注過程中中，必須分工工明確，密切切配合，統(tǒng)一一指揮，做到到快速、連續(xù)續(xù)施工，灌注注成高質(zhì)量的的水下混凝土土，防止發(fā)生生質(zhì)量事故。1.10.1坍坍孔在灌注過程中如發(fā)發(fā)現(xiàn)井孔護(hù)筒筒內(nèi)水（泥漿漿）位忽然上上升溢出護(hù)筒筒，隨即驟降降并冒出氣泡泡，應(yīng)懷疑是是坍孔征象，可可用測(cè)深儀探探頭或測(cè)深錘錘探測(cè)。如測(cè)測(cè)深錘原系停停掛在混凝土土表面上未取取出的現(xiàn)被埋埋不能上提，或或探深儀探頭頭測(cè)得的表面面深度達(dá)不到到原來的深度度，相差很多多，均可證實(shí)實(shí)發(fā)生坍孔。坍孔原因可能是護(hù)護(hù)筒底腳周圍圍漏水，孔內(nèi)內(nèi)水位降低，或或在潮汐河流流中漲潮時(shí)，孔孔內(nèi)水位差減減小，不能保保持原有靜水水壓力，以及及由于護(hù)筒周周圍堆放重物物或機(jī)械振動(dòng)動(dòng)等，均有可可能引起坍孔孔。發(fā)生坍孔后，應(yīng)查查明原因，采采取相應(yīng)的措措施，如保持持或加大水頭頭，移開重物物、排除振動(dòng)動(dòng)等，防止繼繼續(xù)坍孔。然然后用吸泥機(jī)機(jī)吸出坍入孔孔中的泥土；；如不繼續(xù)坍坍孔，可恢復(fù)復(fù)正常灌注。如如坍孔仍不停停止，坍塌部部位較深，宜宜將導(dǎo)管拔出出，將混凝土土鉆開抓出，同同時(shí)將鋼筋抓抓出，只求保保存孔位,再再以粘土摻砂砂礫回填，待待回填土沉實(shí)實(shí)時(shí)機(jī)成熟后后，重新鉆孔孔成樁。1.10.2埋埋管導(dǎo)管無法拔出成為為埋管，其原原因是：導(dǎo)管管埋入混凝土土過深，或?qū)?dǎo)管內(nèi)外混凝凝土已初凝使使導(dǎo)管與混凝凝土間摩擦阻阻力過大，或或因提管過猛猛將導(dǎo)管拉斷斷。預(yù)防措施：應(yīng)按前前述要求嚴(yán)格格控制埋管深深度一般不得得超過6～88m；在導(dǎo)管管上端安裝附附著式振搗器器，拔管前或或停灌時(shí)間較較長(zhǎng)時(shí)，均應(yīng)應(yīng)適當(dāng)振搗，使使導(dǎo)管周圍的的混凝土不致致過早的初凝凝；首批混凝凝土摻入緩凝凝劑，加速灌灌注速度；導(dǎo)導(dǎo)管接頭螺栓栓事先應(yīng)檢查查是否穩(wěn)妥；；提升導(dǎo)管時(shí)時(shí)不可猛拔。若埋管事故已發(fā)生生，初時(shí)可用用鏈滑車、千千斤頂試拔。如如仍拔不出，凡凡屬并非因混混凝土初凝流流動(dòng)性損失過過大的情況，可可插入一直徑徑稍小的護(hù)筒筒至已灌混凝凝土中，用吸吸泥機(jī)吸出混混凝土表面泥泥渣；派潛水水工下至混凝凝土表面，在在水下將導(dǎo)管管齊混凝土面面切斷；拔出出小護(hù)筒，重重新下導(dǎo)管灌灌注。此樁灌灌注完成后，上上下斷層間，應(yīng)應(yīng)照下面所述述方法予以補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)。1.10.3樁樁身夾泥斷樁樁由于清孔不徹底，或或灌注時(shí)間過過長(zhǎng)，首批混混凝土已初凝凝，流動(dòng)性降降低，而續(xù)灌灌的混凝土沖沖破頂層而上上升，因而也也會(huì)在兩層混混凝土中夾有有泥漿渣土，甚甚至全樁夾有有泥漿渣土形形成斷樁。對(duì)已發(fā)生或估計(jì)可可能發(fā)生夾泥泥斷樁的樁，應(yīng)應(yīng)采用地質(zhì)鉆鉆機(jī)，鉆芯取取樣，做深入入的探查，判判明情況。有下述情況之一時(shí)時(shí)，應(yīng)采取壓壓漿補(bǔ)強(qiáng)方法法處理：（11）對(duì)于柱樁樁，樁底與基基巖之間的夾夾泥大于設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定值。（22）樁身混凝凝土有夾泥斷斷樁或局部混混凝土松散。（33）取樣有蜂窩、松松散、裹漿等等情況。灌注樁的各種質(zhì)量量事故，其后后果均會(huì)導(dǎo)致致樁身強(qiáng)度的的降低，不能能滿足設(shè)計(jì)的的受力要求，因因此需要作補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)處理。事事前，應(yīng)會(huì)同同主管部門、設(shè)設(shè)計(jì)單位、工工程監(jiān)理以及及施工單位的的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)單單位共同研究究，提出切實(shí)實(shí)可行的處理理辦法。灌注樁施工應(yīng)嚴(yán)格格控制施工過過程中的每一一個(gè)環(huán)節(jié)，若若有質(zhì)量事故故出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)分析原因，采采取合理的技技術(shù)措施，及及時(shí)設(shè)法補(bǔ)救救。經(jīng)過補(bǔ)救救、補(bǔ)強(qiáng)的樁樁須經(jīng)認(rèn)真的的檢驗(yàn)認(rèn)為合合格后方可使使用。對(duì)于確確實(shí)存在缺點(diǎn)點(diǎn)而無法使用用的樁，應(yīng)與與設(shè)計(jì)單位研研究采用補(bǔ)樁樁或其它措施施。2.承臺(tái)承臺(tái)施工工藝流程程詳見“圖3-2承承臺(tái)施工工藝藝流程圖”?；臃雷o(hù)基坑防護(hù)開挖鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺(tái)身接縫處理制作混凝土試件商品混凝土輸送圖3-2承臺(tái)施施工工藝流程程圖2.1測(cè)量定位位根據(jù)挖孔樁定位時(shí)時(shí)的控制樁測(cè)測(cè)定出承臺(tái)的的位置線；按按1:0.55的放坡坡度度和0.8mm的工作面留留出足夠的作作業(yè)空間和立立模位置，確確定開挖邊線線，用白灰線線標(biāo)出。2.2基坑開挖挖如果承臺(tái)開挖時(shí)遇遇到地下水，采采用基坑內(nèi)明明溝降排水。基坑開挖采用機(jī)械械開挖，人工工配合清理修修整，放坡坡坡度1:0..5，基坑開開挖深度比設(shè)設(shè)計(jì)樁頂?shù)?20cm。機(jī)械挖至至接近坑底時(shí)時(shí)保留不小于于30cm的厚度，在在墊層施工前前，用人工挖挖至基底高程程。對(duì)于上跨七灤鐵路路臨近既有鐵路、公公路及河堤的的承臺(tái)，在基基坑開挖時(shí)采采用鋼板樁進(jìn)進(jìn)行基坑防護(hù)護(hù)，保證施工工安全。2.3樁頭處理理樁基采用人工鑿除除樁頭，先由由人工將樁頭頭上的鋼筋鑿鑿出，并沿樁樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高鑿出一個(gè)槽槽子，再用風(fēng)風(fēng)稿將樁頭除除去。按規(guī)范范要求挖孔樁豎向鋼鋼筋預(yù)留嵌入入承臺(tái)內(nèi)長(zhǎng)度度10cm。鑿鑿除樁頭后將將樁頂混凝土土夾帶的泥土土和雜物全部部清除，對(duì)基基坑底面進(jìn)行行平整。將樁樁頭鋼筋向外外彎15度伸伸入承臺(tái)并與與承臺(tái)鋼筋進(jìn)進(jìn)行連接。2.4驗(yàn)槽在樁頭剔鑿?fù)瓿珊蠛?，?duì)每根樁樁進(jìn)行檢測(cè)，并并檢查樁頂標(biāo)標(biāo)高和預(yù)留鋼鋼筋能否滿足足設(shè)計(jì)要求；；檢查基坑的的開挖尺寸、基基底標(biāo)高是否否符合要求。根根據(jù)控制樁定定出承臺(tái)墊層層邊線，并支支立模板?；域?yàn)收合格格后，澆筑承承臺(tái)混凝土墊墊層。2.5支立模板板承臺(tái)模板采用定型型鋼模板組合合拼裝，模板板內(nèi)面涂脫模模劑。準(zhǔn)備好好支撐模板所所需的鋼管、扣扣件、鐵絲等等。模板支立加固：按按放線位置支支立模板，并并校核模板垂垂直度、對(duì)角角線差。模板板之間接縫嚴(yán)嚴(yán)密，模板之之間縫隙較大大的填塞薄海海綿條。用鋼鋼管作為背楞楞進(jìn)行加固，再再用鋼管和支支托支撐在基基坑邊上。2.6鋼筋綁扎扎加工好的鋼筋半成成品要在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指定范圍內(nèi)內(nèi)堆放，且掛掛牌標(biāo)識(shí)，注注明鋼筋的型型號(hào)、尺寸、使使用部位及數(shù)數(shù)量，防止使使用時(shí)發(fā)生誤誤用。在鋼筋綁扎過程中中，用鋼筋和和鋼管作為臨臨時(shí)架立筋固固定鋼筋，確確保鋼筋位置置正確。在綁綁扎水平分布布筋、上下層層鋼筋網(wǎng)片的的拉結(jié)筋或者者墩柱插筋時(shí)時(shí)，邊綁邊拆拆臨時(shí)架立筋筋。鋼筋在不不同高度處綁綁扎適量的墊墊塊，以保證證鋼筋在模板板中的位置準(zhǔn)準(zhǔn)確和保護(hù)層層厚度。承臺(tái)鋼筋若與墩身身預(yù)埋筋相沖沖突，承臺(tái)鋼鋼筋要避開。墩墩柱鋼筋在承承臺(tái)鋼筋綁扎扎時(shí)進(jìn)行插筋筋。鋼筋必須須扣扣綁扎，鋼鋼筋彎鉤向里里。并加水泥泥砂漿墊塊以以控制鋼筋保保護(hù)層厚度。鋼鋼筋綁扎完后后申請(qǐng)隱蔽驗(yàn)驗(yàn)收，合格后后進(jìn)行混凝土土澆筑。承臺(tái)混凝土澆筑完完成后及時(shí)調(diào)調(diào)整墩柱預(yù)埋埋鋼筋。2.7混凝土灌灌注混凝土采用商品混混凝土，由混混凝土輸送車車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用用滑槽將混凝凝土送至澆筑筑部位?；炷寥肽：蠹凹皶r(shí)振搗，振振搗時(shí)注意不不要出現(xiàn)過振振或漏振。每每個(gè)承臺(tái)一次次澆筑完成，并并及時(shí)養(yǎng)護(hù)以以防止收縮產(chǎn)產(chǎn)生裂紋。承承臺(tái)混凝土采采用自然養(yǎng)護(hù)護(hù)，用塑料膜膜覆蓋后，再再用草袋等進(jìn)進(jìn)行覆蓋?；旎炷吝_(dá)到一一定強(qiáng)度后拆拆除模板，拆拆除模板時(shí)注注意保護(hù)，以以避免混凝土土缺棱掉角。2.8承臺(tái)大體體積混凝土溫溫控防裂措施施從以往大體積混凝凝土的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)可知，大大體積混凝土土在施工過程程中，由于混混凝土量大，水水泥的水化熱熱熱量大，在在混凝土內(nèi)外外散熱不均勻勻以及受到內(nèi)內(nèi)外約束的情情況下，在混混凝土內(nèi)部產(chǎn)產(chǎn)生較大的溫溫度應(yīng)力，導(dǎo)導(dǎo)致混凝土發(fā)發(fā)生開裂。因因此，大體積積混凝土施工工中的溫度控控制是防止混混凝土開裂的的關(guān)鍵。施工工中必須嚴(yán)格格遵守規(guī)范中中關(guān)于大體積積混凝土澆筑筑要求的規(guī)定定。溫控防裂裂措施為：（1）混凝土質(zhì)量量要求要求商品混凝土拌拌合站供應(yīng)適適用于大體積積混凝土施工工的混凝土，如如采用礦渣水水泥、摻加粉粉煤灰或緩凝凝劑，選用低低水化熱礦碴碴水泥。摻加緩凝劑，推遲遲水化熱的峰峰值，混凝土土緩凝時(shí)間可可推遲8～110小時(shí)，從從而延緩水泥泥的水化速度度。摻加粉煤灰，降低低水泥用量，減減少水泥水化化熱。（2）選擇合理的的澆筑工藝澆筑方法：澆筑方方法采用“斜斜面分層、薄薄層澆筑、連連續(xù)推進(jìn)、自自然流淌、一一次到頂”的的方案。振搗：根據(jù)混凝土土自然形成的的流淌斜坡度度，在澆筑帶帶前、后各布布置2道振搗搗器，隨著混混凝土向前推推進(jìn)澆筑，振振搗器相應(yīng)跟跟進(jìn)。表面處理：混凝土土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，先先用長(zhǎng)刮尺初刮平，后在混混凝土初凝前前用木模整平平收面，最后后用鐵模二次次收面壓光。（3）“內(nèi)排外保?！?，減少混混凝土內(nèi)外溫溫差根據(jù)類似工程上的的施工經(jīng)驗(yàn)，大大體積混凝土土內(nèi)外溫差控控制在20℃以內(nèi)，可避避免混凝土出現(xiàn)溫度度收縮裂縫，為為此擬采取以以下措施：“內(nèi)排”：盡快排排出混凝土內(nèi)部熱熱量，降低混混凝土內(nèi)部溫溫度。在混凝凝土澆筑以前前，預(yù)先在混混凝土內(nèi)按間間距2m梅花花型布置φ200mm的鋼鋼管作散熱管管?；炷凉嘧⒆⑦^程中和灌注注完成后每隔22h換冷水循循環(huán)散熱一次次，可降低混混凝土內(nèi)部溫溫度5～8℃℃，待混凝土土內(nèi)外溫差降降至20℃以下可停止止換水，混凝凝土澆筑達(dá)28天天后用同標(biāo)號(hào)號(hào)細(xì)石混凝土將將散熱管灌實(shí)實(shí)?！巴獗！保涸诨炷帘砻娌扇∪”卮胧?，控控制混凝土內(nèi)內(nèi)外溫差及表表面與空氣溫溫差，避免出出現(xiàn)深層裂紋紋和表面裂紋紋。3.墩臺(tái)身橋墩施工工藝流程程見“圖3-3橋墩墩施工工藝流流程圖”。做試塊、測(cè)坍落度做試塊、測(cè)坍落度基礎(chǔ)頂部清理綁扎鋼筋立墩身模板灌注墩身混凝土墩身混凝土養(yǎng)生檢查驗(yàn)收專人負(fù)責(zé)拆除模板圖3-3橋墩施工工工藝流程框圖圖3.1測(cè)量放線線根據(jù)導(dǎo)線控制樁和和各墩柱控制制樁，在基礎(chǔ)礎(chǔ)頂面放出墩墩柱中線和墩墩柱邊線。并并在墩柱預(yù)留留鋼筋上標(biāo)出出標(biāo)高點(diǎn)，作作為鋼筋綁扎扎時(shí)的標(biāo)高控控制點(diǎn)；在鋼鋼筋綁扎完成成后，將標(biāo)高高點(diǎn)引測(cè)到墩墩柱模板的位位置，作為支支設(shè)模板標(biāo)高高控制點(diǎn)。3.2基礎(chǔ)頂面面處理墩臺(tái)施工前，在承承臺(tái)頂面墩臺(tái)臺(tái)位置處，鑿鑿除浮漿露出出石子，并用用水沖洗干凈凈。調(diào)整預(yù)留留鋼筋，清除除鋼筋上的砂砂漿、浮灰。3.3鋼筋工程程從鋼筋的進(jìn)場(chǎng)到鋼鋼筋的綁扎成成型，每一步步都要嚴(yán)格管管理，鋼筋在在鋼筋加工車車間集中下料料加工，一次次綁扎成型。鋼筋綁扎時(shí)在柱筋筋上劃出箍筋筋位置線，再再將箍筋按線線綁扎，立柱柱箍筋采用焊焊接連接成封封閉箍，焊接接長(zhǎng)度滿足雙雙面焊5d，單單面焊10dd。鋼筋在不不同高度處綁綁扎適量的墊墊塊，以保持持鋼筋在模板板中的準(zhǔn)確位位置和保護(hù)層層厚度。立柱柱主筋與接頭頭預(yù)埋鋼筋焊焊接時(shí)，同一一截面焊接接接頭不能超過過50%，且錯(cuò)錯(cuò)開1m以上上。橋臺(tái)鋼筋綁扎，先先將每層網(wǎng)片片水平分布筋筋綁上三道，再再按間距把主主筋綁上，并并在主筋上標(biāo)標(biāo)出水平分布布筋的位置線線，將水平分分布筋一一綁綁上。橋臺(tái)施工時(shí)，注意意欄桿、伸縮縮縫等預(yù)埋件件。3.4模板工程程為保證混凝土外觀觀質(zhì)量，加快快施工進(jìn)度，墩墩柱采用能確確保清水混凝凝土外觀質(zhì)量量的定型鋼模模板。模板表面涂刷脫模模劑。模板及及支撐必須有有足夠的的強(qiáng)強(qiáng)度和剛度，防防止混凝土初初凝時(shí)變形過過大而產(chǎn)生裂裂縫。模板用吊車整體吊吊裝就位。吊吊裝就位后進(jìn)進(jìn)行檢查、矯矯正，垂直度度和對(duì)角線檢檢查無誤后，進(jìn)進(jìn)行加固。墩墩柱模板支撐撐：模板符合合規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)要求后進(jìn)行行加固支撐，保證模模板在灌注混混凝土?xí)r不變形、不不移位。模板板加固后再進(jìn)進(jìn)行校正，并并用頂撐對(duì)下下腳固定加固固；在基礎(chǔ)外外的土里打入入四根鋼管錨錨樁，在墩柱柱上口的四個(gè)個(gè)角上用纜繩繩拉在錨樁上上。橋臺(tái)模板：橋臺(tái)模模板采用155mm厚竹膠膠板作面板，用用50mm厚厚木板架箍，用用100×1100mm方方木作背楞，加φ12@600mm對(duì)拉螺桿，用φ48×3.5mm鋼管作支撐。3.5混凝土工工程3.5.1混凝凝土技術(shù)要求求為防止混凝土收縮縮徐變過大，要求商品混凝土拌合站在混凝土澆筑前進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選用合適、可靠、經(jīng)鑒定的外加劑，以確保混凝土強(qiáng)度?；炷敛捎蒙唐坊旎炷粒炷劣幂斔蛙囓囘\(yùn)輸至墩位位處，在運(yùn)輸輸過程中，不不能停止攪拌拌，防止混凝凝土離析?；旎炷恋奶渎涠纫罂刂浦圃?0±22cm，在澆澆筑前，對(duì)混凝土的和易性和坍落落度進(jìn)行檢查查，并要求廠廠家提供產(chǎn)品品合格證和混混凝土的配比比單。3.5.2混凝凝土澆筑混凝土澆筑前，對(duì)對(duì)支架、模板板、鋼筋和預(yù)預(yù)埋件進(jìn)行檢檢查，把模板板內(nèi)的雜物、積積水清理干凈凈。墩柱混凝凝土澆筑時(shí)，用輸送泵車將混凝土輸輸送進(jìn)模內(nèi)。墩墩柱混凝土采采用分層澆筑筑，每層澆筑筑厚度控制在在300mmm以內(nèi)。3.5.3混凝凝土振搗澆筑混凝土?xí)r，采采用插入式振振搗器振搗。插插入式振搗器器移動(dòng)間距不不超過振搗器器作用半徑的的1.5倍，并并與側(cè)模保持持80mm左右的距離。振搗搗器插入下層層混凝土80mm，每一一處振動(dòng)完畢畢后邊振搗邊慢慢提出振搗搗器，避免振振搗器碰撞模模板、鋼筋及及其他預(yù)埋件件。振搗時(shí)觀觀察混凝土不不再下沉、不不再冒出氣泡泡、表面泛漿漿，水平有光光澤時(shí)即可緩緩慢抽出振搗搗器，以免過過振。3.6混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)混凝土澆筑完后，用用土工布進(jìn)行覆覆蓋養(yǎng)護(hù)。模模板拆除后立立即對(duì)混凝土土澆水并用塑塑料薄膜包裹裹養(yǎng)護(hù)不少于于14天。4.蓋梁蓋梁支架采用碗扣扣式支架體系系，碗扣支架架分布縱橫向向間距為600cm，支架地基基碾壓密實(shí)，軟軟弱地基挖除除，換填500cm厚砂礫礫墊層，砂礫礫墊層上鋪設(shè)設(shè)方木做支架架基礎(chǔ)。在支支架上鋪設(shè)115×15cm方木木，底模采用用竹膠板，側(cè)側(cè)模采用鋼模模板，側(cè)模設(shè)設(shè)內(nèi)拉桿。混凝土采用吊車配配吊斗入模。由由于鋼筋密集集，混凝土的的坍落度可稍稍大，選用粒粒徑較小的骨骨料并摻加減減水劑，以保保證混凝土具具有良好的流流動(dòng)性。支撐撐墊石混凝土土和蓋梁混凝凝土一起澆筑筑。澆筑完成成后覆蓋土工工布灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。5.支座安裝支座采用公路盆式式橡膠支座抗抗震型（GPPZ(KZ))）。支座座安裝前，檢檢查產(chǎn)品的技技術(shù)指標(biāo)、規(guī)規(guī)格尺寸是否否符合圖紙要要求，其性能能應(yīng)符合交通通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)JT/T3391-20009的規(guī)定定?？紤]縱坡影響，支支座墊石現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放樣，放置置支座部位的的墊石混凝土表表面