《高速公路施工階段工程造價管理案例【10000字論文】》

高速公路施工階段工程造價管理案例目錄TOC\o"1-3"\h\u164841.緒論 122191.1國內外研究現狀 158241.1.1國外研究現狀 1258431.1.2國內研究現狀 2188002.工程造價概述 4177682.1工程造價管理的含義及主要階段 4207732.2工程造價的主要方法 4315352.3工程造價的作用 4288652.3.1工程造價是項目決策的依據 4252602.3.2工程造價是評價投資效果的指標 4194472.4建設項目施工階段工程造價控制對策 4281912.4.1加強項目成本控制和管理 4235482.4.2完善施工現場管理 525822.4.3把好材料價格關 5313993.宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價的現狀及問題 6211233.1宜攀高速公路工程項目造價的現狀 6163093.1.1宜攀高速公路管理體制及現狀 614013.1.2宜攀高速公路工程投資情況 623183.2宜攀高速公路施工階段工程造價控制問題 6186534宜攀高速公路項目施工階段造價產生問題的原因 836384.1人工方面產生問題的原因分析 8170374.2材料方面產生問題的原因分析 882774.3施工方案產生問題的原因分析 8160725.宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價控制對策 98925.1預測分析施工成本 9161005.2改善組織制度 9294585.3加強材料成本管理 9231795.4通過完善合同管理控制工程造價 9129316.案例分析 10287033.1建筑工程概況 10216833.2案例分析 10176463.2.1設計階段 10306603.2.2施工階段 10318417.總結 1217741參考文獻 141.緒論城市化建設加快、基礎建設不斷完善，使得我國的建設工程項目需求提升。高質量的建筑工程項目不僅關系著國計民生，對于提升我國在國際建設上的競爭力也有一定的促進。由于現代工程復雜程度逐漸提升，造價控制已經與以前的工程結算工作有較大不同，工程造價涵蓋許多方面。文章首先對工程造價管理意義進行闡述，隨后，文章基于施工項目工程造價標準化管理理念，闡述了建設施工企業(yè)的工程造價管理現況，說明我國的工程造價管理仍然有不足的地方。然后文章根據國家相關規(guī)范的規(guī)定以及項目的具體實踐經驗，制定了詳細的優(yōu)化方案以及解決對策。1.1國內外研究現狀1.1.1國外研究現狀在國外，對于工程的費用管理一般是對其進度計劃和結構的分解做分析研究，后者是對建筑項目更為全面、細致的表達，根據項目的進度計劃來分配資源，用匯總的方式在工程成本上對其進行計算總價[4]。建筑項目的造價領域分三種模式：日本是以工程積算體系為模式；美國以估價體系為模式；英國則以工料測量體系的模式。如表1-1所示。表1-1各國工程造價管理模式國家管理模式具體內容英國物料評價方法體系英國的物料評價方法內容：咨詢物價、決策研究分析、費用規(guī)劃與管理；項目約定性文件、投標商的選定；物價評估，發(fā)包文件的內容編寫；投標文件內容的考核研究，雙方約定文件的材料準備；項目造價成本的監(jiān)控，變更項目的價差與作業(yè)量的分析和估價等。美國工程估價體系美國的建筑項目評估價格方法內容：制定了一套特定的統(tǒng)一的項目費用價格編碼，即將工程進行分類處理并將其分部分項工程的技術難度系數與造價費用的高低編制專用的代碼，以便為了在工程建設過程中對每個項目進行監(jiān)控和造價核算。日本工程積算體系日本的建筑項目積算內容包括：將項目的量與價分開進行計算價格的方法，其項目的作業(yè)量是透明的，而價格則是不透明的。這種計算模式雷同于我國的定額計價計算的方法?，F在，國際上的建筑成本管理的現狀分為：1、由相關政府單位直接管控項目的造價費用。根據經濟的不同來源，可分為企業(yè)投資建設和政府資金的投入建設。若是企業(yè)的投資建設，政府職能部門是不參與其中的具體建設[10]，則以稅收、利率、價格等政策來起行政指導作用，管理控制企業(yè)的投資建設。2、定額計價資源充分。當地區(qū)的政府職能部門根據本地區(qū)的市場經濟按時規(guī)范地發(fā)布相關的定額計價信息和相應的文件，順應市場價格來調整本地區(qū)的價格和成本指數等。3、非靜態(tài)性地估算人、材、機的價格指標。工程造價的各種信息應根據市場來參考，在保證整體的動態(tài)估算下可以有不同的具體價格，在市場經濟的參考下用系數方法和比較方法來決定具體的項目價格。4、計量計價依據本地區(qū)的相關文件決定。按照該地區(qū)的咨詢機構單位規(guī)定的計價原則和消耗量為基礎來確定工程項目的估價標準。1.1.2國內研究現狀近年來國內的定額計價一直作為造價管理的核心，依據政府制定的相關文件和定價標準來直接確定工程項目的價格取值。隨著我國市場經濟的發(fā)展和基礎建設的不斷擴大，在長期的理論與實踐的結合中，人們把定額作為一種參考性、信息化的文件形式存在。在近數十年的實踐工程中，在國內把定額進行套上價格，于是就有了“量與價的合一”形式，再依據國內的取費標準，在形成“量價合一”的基礎上制定了單元估價表[14]。國內統(tǒng)一的定額計價原則上雖有利于建筑工程的管理協(xié)調，但是卻阻礙了我國的市場競爭力，使企業(yè)不能在資源的配置上更為合理的用其所能。在這樣的環(huán)境下，不但失去了企業(yè)的競爭力，還限制了國內市場經濟的發(fā)展活力，還使得建筑產品該有的特點無法體現出來。以往傳統(tǒng)的“量價合一，固定費率”的計量計價原則雖一直沿用，但是隨著我國建筑的興起，新的計量計價模式也隨之發(fā)展，即工程量清單計價目前在國內的推廣和使用都在不斷的上升，這就使得工程造價由傳統(tǒng)的模式過渡為清單計價的標準化模式。目前，我國的許多學者在工程的壽命周期上做了大量的研究，其研究如下：牛永寧學者在建筑工程的全過程周期上進行了劃分階段性的研究與管理。劉曉丹學者對于工程造價的影響歸因于設計階段，并研究得出LCC的方案模型，對之前的定額造價有了突破性的進展。徐晶晶對于工程的費用管理問題提出了一定的見解和預防措施。2007年鐘文教授研究建筑工程的造價控制時，總結出“在技術管理上展開工程的投資有根本性的作用”的結論，可是因怎樣在實施階段進行有效的技術管理控制上并無詳細方案。2012年李萍教授對造價成本的管理進行了建設全過程的實際分析，對其中的材料物資利用問題進行了研究[16]。2013年李明等對建筑項目的造價管理存在的一些常見問題進行探討，并提出了相應的管理措施及和解決方法[17]。2010年陳長亮學者應用前沿的項目管理方法在建筑項目上進行造價管理研究，采用掙值法的手段對工程造價的步驟進行了分析[18]。2013年郭樂安依據實例，即依據貴州省的具體項目特征總結出該項目的概括體模式[19]。當下，國內的造價成本問題的現狀分析如下：1、國內的施工單位無自身的定額標準。2、沒有成熟的定額庫，產生在投標報價時無法體現出實際工程的造價，導致投標報價與工程實際中的成本不符。3、資源信息量不足。4、未跟上時代的步伐，未及時地購買新材料、大型機械和運用新的方法到工程中去。5、人、材、機等新的技能、工藝、操作不當從而導致管理不規(guī)范，不標準。產生以上問題的因素歸根結底是國內的管理沒有得到足夠的重視，使得建筑工程項目在實施階段的造價管理不嚴謹、不規(guī)范，沒有系統(tǒng)的管理模式來指導。為了從根本上解決管理中存在的問題，就必須將科學的管理制度運用到項目實際中去，從而使公租房項目在建設過程中的造價控制進行科學性、嚴格性的研究分析。2.工程造價概述2.1工程造價管理的含義及主要階段通常，建設項目包括項目擬定、設計到施工，項目建議書階段、可行性評價階段、設計階段、施工階段。相應地，項目施工費用和施工階段項目一般分為以下幾個階段:在項目建議階段建立投資報價和可行性研究；在初期設計階段制作設計報價；施工圖紙設計階段編制施工預算，合同價格還包括經濟合同形式的建筑工程成本；項目實施階段是根據實際合同負擔，根據合同價格，考慮價格上漲導致的成本增加，并考慮到不可預測的模式和外觀項目實施階段的實際成本，例如：估計價格。目前，項目成本管理和控制處于設計，建設項目建議書和施工階段，缺陷將始終在批準的成本范圍內予以糾正，以確保項目對項目資源進行適當的管理和使用。2.2工程造價的主要方法一是限額計價法。此方法用于為直接成本過程創(chuàng)建單位價格，僅包括人工材料的機械成本。直接費用率有兩種類型:單位評價和實際估價。實際數量法與單位評價法的最大區(qū)別在于人工成本、材料成本、工程機械和總成本之和的計算方法的不同。二是工程量清單計價法。該方法的單價按綜合內容分為單價和總成本單價。在社會主義市場經濟中，確定建筑物成本的方法變得越來越重要。為了獲得最大的投資回報，效率與建筑項目成本的合理性和準確性沒有直接關系。隨著社會主義市場經濟的改善，我國也得到了更深的發(fā)展，對外界更加開放。目前，我國確定建設項目成本的方法大多是實物量報價和單位估價相結合。2.3工程造價的作用2.3.1工程造價是項目決策的依據在工程項目的決策這個階段其特點是投資大、整個工程的周期很長的特點，項目的成本是直接的決定了整個項目的一次性成本。在對整個項目的造價進行了預估之后，就要看投資者是不是愿意投入資金對其進行建設，投資者所要考慮到的地方還是很多的，自身是否是具有強大的資本是主要考慮的，要是整個的工程建設項目成本是超過了投資者的能力，最后也是會直接的放棄掉。同樣的要是能夠達到項目的投資要求，就會考慮另一個問題，就是工程的利益方面是否能夠達到預期收益，要是沒有也是會直接的放棄掉。因此，工程造價是項目決策財務分析的最重要依據。2.3.2工程造價是評價投資效果的指標項目成本所包含是一個多層西的成本系統(tǒng)，通常一個項目的整個建設項總成本，這其中往往是包括了單項工程成本以及單位的工程成本，同樣的也是包括了單位總的生產成本等。可以這樣說項目成本自身就已經是有了一個指標體系，是能夠為投資效果的評價提供一些非常多的指標，最終能夠形成后新的價格信息，為今后相似的項目投資提供一些基本的參考。2.4建設項目施工階段工程造價控制對策2.4.1加強項目成本控制和管理在開始項目之前，有必要首先根據上述要求適當地準備和計劃資金的使用。重要的是要確保項目有足夠的資金，并且需要盡可能少的使用資金。也必須與項目關聯(lián)。根據合理的項目施工過程調整施工順序，制定施工計劃，并平均調整施工計劃。為了不浪費人力，物力和財力等損失，根據當前狀況確定每個建設階段的子項目，選擇技術上可行，經濟和合理的建設計劃。定期施工，使用設備齊全的現有設備，有效地部署并確保項目質量，提高工程效率，縮短施工時間，降低成本技能。2.4.2完善施工現場管理施工過程的條件正在發(fā)生變化。需要收集資料以捕獲實時信息，掌握項目進度，及時發(fā)現投資偏差，采取適當的糾正措施并預測正在進行的開發(fā)工作及時顯示潛在問題，進行處理以控制成本并接受完成。提供堅實的基礎。工作完成后，必須對整個項目進行預驗收測試，是否按照工作所需的質量標準進行裝載或裝載，必須及時解決產生的問題，以免造成損失。由于措施不正確，施工單位推遲了承諾的施工時間。在交互過程中，一方由于缺乏現場存貨或由于排水或使用新的聯(lián)合產品以及另一實體而損壞了已完成的項目，從而中斷了另一方的正常業(yè)務流程。施工人員可以提起訴訟。為了進行良好的反駁，必須擁有足夠且有據可查的證據，并使用監(jiān)視角色來保留原始數據，例如該國的技術照片和該國人群。2.4.3把好材料價格關項目工程材料成本通常約占總成本的60％。毫無疑問，原材料成本是成本控制中最重要的組成部分。在設計過程中，施工單位將采用部分指定或對某些材料進行定價的方法來控制成本并確保材料的質量。首先，公司應系統(tǒng)地考慮當局公布的價格，并與社會咨詢機構聯(lián)系。建立自己的價格信息網絡，保持信息渠道暢通，并及時準確地收集來自區(qū)域的原材料和半成品以及規(guī)格的價格信息以確保可以隨時調用和監(jiān)視工作，在任何地方共享資源。應該注意的是，政府宣布的價格是平均市場價格，對價格的詳細管理并不意味著要達到這個深度。為了找到便宜和高質量的產品，有必要繼續(xù)與貿易商建立長期的經濟關系并建立開放的社會渠道。其次，為了控制原材料的采購價格，公司還必須了解總體趨勢，并定期根據系統(tǒng)價格定期繪制原材料的價格曲線。另外，分析材料的周期性變化，結合技術曲線和市場經濟條件的分析，客戶通貨膨脹或通縮，以及發(fā)現和評估不同的通話和距離以實現共享資源。應當指出，政府宣布的價格是平均市場價格。管理定價細節(jié)不能簡單地落入這個深度。企業(yè)需要繼續(xù)與商家建立長期的經濟關系，并開放社會渠道，以尋找低質量，高質量的產品。其次，為了控制原材料的采購價格，公司還必須了解總體趨勢，并定期根據系統(tǒng)價格定期繪制原材料的價格曲線。此外，分析物料循環(huán)，結合技術曲線并分析市場經濟狀況，客戶的通貨膨脹或通貨緊縮，研究和評估短期趨勢中期和中期，在不同的地區(qū)和不同的材料并參考價格信息。在此基礎上，增加合理的分析因素，感知材料趨勢并在開發(fā)和生產中使用分析結果。3.宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價的現狀及問題3.1宜攀高速公路工程項目造價的現狀3.1.1宜攀高速公路管理體制及現狀國內以往的一些公路投資項目總是太過單一，全都是靠著政府進行計劃投資，在80年代之后，國內的公路投資就顯得比較的多元化了，這也使得公路管理體制有了不同的發(fā)展。宜攀高速公路主體也不盡不同，宜攀高速公路由市公路局負責投資建設，并擁有產權；投資將由當地政府和交通部門共同完成。當地建設局或市政府負責城市道路的投資建設。宜攀高速整個的建設工程是從宜賓市開始一直沿著金沙江往前進行建設的，總的路段是大概是經過了金陽、寧南等等地區(qū)，最后是達到攀枝花的市區(qū)，該公路的建設路段時雙向四車道，允許每小時的最高時速為90公里，該工程路段的總體長度已經是到達了450公里。3.1.2宜攀高速公路工程投資情況材料價格上漲、土地拆遷成本上升、投資方式調整、國家出臺新的技術標準和規(guī)范、新的設計原則等因素，導致建筑價格漲幅較大。（1）實施嚴格的耕地保護政策，保護失地農民利益，提高土地占有率。除了房屋單位的成本也逐年增加。（2）從原來的網絡工程指標限額補助投資政策的調整，根據調整后的工程造價（概預算）的一定比例打捆貸款方式，部分項目投資網絡部和工程預算直接相關的初步設計和建設思路進行微調，設計標準低平原的變化標準的限制，在一般情況下，提高排水、防護設計與施工、工程造價，客觀的工程造價有所提高，而且干擾的存在將成本的現象，解決支持和缺乏其他地方。（3）由于鋼鐵、汽油和柴油、瀝青等主要建筑材料價格持續(xù)上漲，對該項目的成本有一定的影響，使成本的總成本增加了10%-11%。3.2宜攀高速公路施工階段工程造價控制問題施工階段是建筑項目形成的階段，是最枯燥、最復雜的階段。隨著施工過程的不斷深入，各種施工成本不斷出現。施工階段的主要成本管理問題有:一是建設階段的“三面工程”，受到前一階段的不利影響。很多投資者在設計項目的建設過程中，急于追求成功，承諾業(yè)績，面臨規(guī)劃和嚴重違反基本規(guī)范的情況，導致設計深度出現錯誤，在建設過程中出現大量的設計變更，直接增加了建設成本；二是控制方接受投資者的委托，監(jiān)督和控制施工的質量、時間、成本和安全。在現實過程中，大多數監(jiān)管只監(jiān)控建筑物的質量和安全，是直接忽視施工合同和合同管理，甚至一些監(jiān)管方面的人沒有發(fā)言的權利，這使得很難實現成本管理目標；三是在實施階段，投資者的成本控制往往是非常被動的，而承包商則是主動的。相比之下，承包商比投資者更熟悉在施工過程中由于設計變更等原因導致的工程量增加。在申請簽證時，簽證常常被高估和低估，項目的成本也被低估；四是一些施工單位對造價管理存在隱蔽性，沒有一個規(guī)范的流程，沒有對設計變更給予足夠的重視，沒有對工程造價進行實際監(jiān)控，增加了工程造價控制的難度。3.2.1人工方面產生的問題工作人員的素質較低，有些應該嚴格執(zhí)行的工序并不能做到嚴格執(zhí)行，導致物料的浪費，工期的延長等一系列問題，有的時候為了提升工地的私人生活條件，也會出現私自拉設電線、電纜，使用電爐等用電電設備，導致有時候出現安全隱患。3.2.2材料方面產生的問題工程材料的費用一般在總工程造價中占有60%-70%的比重。材料高費用大前期的市場調查不準確市場價格波動用量計算有問題等。不能嚴格執(zhí)行和遵守工程預算，出現建筑工程造價控制標準不統(tǒng)一、要求不具體、過程不明晰等問題，出現建筑工程預算被突破，建筑工程計劃與實際造價產生巨大差距。3.2.3施工方案產生的問題建筑工程施工中技術、管理、造價人員缺乏對施工，圖紙的嚴格審核，導致建筑工程施工報價出現程序上、管理上的缺陷，很難做到對建筑工程施工中造價的動態(tài)、系統(tǒng)、基礎的管理，出現施工圖預算和竣工造價上產生較大偏差和出入，造成施工中資金支持和保障不足問題。

4宜攀高速公路項目施工階段造價產生問題的原因4.1人工方面產生問題的原因分析造價工作質量與人員的專業(yè)與管理素質有著密切聯(lián)系，造價人員和管理人員技能和素質的提升和發(fā)展需要相應的培訓體系、教育機制和發(fā)展策略，現實中這些很難在建筑工程企業(yè)中得以順利建設和實施，導致造價和管理人員的素質形成和提升上存在一定的缺陷和不足。特別是在實際工作中高水平的建筑工程施工造價人才因企業(yè)薪資水平不高而失去服務企業(yè)和扎實工作的意愿，不能為建筑工程施工造價工作的高品質開展提供必要的人才平臺和帶頭人才，導致企業(yè)在施工中表現出造價能力不足、管理效果下降、長遠發(fā)展停滯等問題。4.2材料方面產生問題的原因分析一些建筑工程施工單位和造價控制人員在工作中不能嚴格執(zhí)行和遵守工程預算，出現建筑工程造價控制標準不統(tǒng)一、要求不具體、過程不明晰等問題，出現建筑工程預算被突破，建筑工程計劃與實際造價產生巨大差距。特別是建筑工程預算體系中缺乏市場調節(jié)機制和價格信息獲取渠道，這會造成建筑工程造價被動接受市場波動和價格提升的影響，進而出現建筑工程造價和預算產生巨大偏差。4.3施工方案產生問題的原因分析造價人員沒有依據現場條件和施工技術規(guī)范對工程設計進行系統(tǒng)驗證，造成設計圖紙和現場實際出現較大的分離問題，沒有將工程設計和施工實際統(tǒng)一在一個基礎平臺上，導致建筑工程施工設計缺乏對實際技術運用和施工環(huán)節(jié)的指導性和規(guī)范性。因此，必須進行設計變更或施工變更，其結果必然造成建筑工程設計造價和施工造價的增長，在體系上和功能上對建筑工程造價帶來超出預算的風險和隱患。也容易導致建筑工程施工中各主體因經濟和資本問題出現矛盾和糾紛，從而影響施工圖驗證、技術實施、質量形成、預算控制、造價控制等一系列重要環(huán)節(jié)的開展和實施。

5.宜攀高速公路工程項目施工階段工程造價控制對策5.1預測分析施工成本為明確降低施工成本的方式、方法，在施工前的計劃階段必須進行科學的施工成本預測分析。在施工計劃、成本預測制定前，還需對企業(yè)的經濟狀況、經營狀況作出科學的分析，并在此基礎上考慮未來不可控因素影響和進行成本預測。在施工計劃順利實施的同時，也需對前一段施工過程的成本控制進行分析，并總結施工成本超支、節(jié)省的具體原因。確立責任歸屬制度，對各個區(qū)域施工成本節(jié)約狀況進行評估，做到有賞有罰。5.2改善組織制度對于風險與施工難度較大的工程，應加強工程造價與項目管理工作，選派工作能力較為突出的管理人員與技術人員，建立逐級安全技術交底制度，在工作過程中明確個人責任，確立個人問責制度，以其針對性確保工作中各環(huán)節(jié)的質量，建立對于人力、材料、設備價格變動的風險意識，從而保證對造價風險和企業(yè)經濟效益的把控。5.3加強材料成本管理為確保施工物料單與施工任務單核對不出現差錯，需加強對施工物料單與施工任務單的管理工作，做到記錄仔細、結算認真。對比施工任務單、限額領料單的結算數據與工程項目的施工預料單，計算出工程實際成本與預定成本之間的差值，并找出問題所在，若成本節(jié)約給予提倡，若成本升高積極改正。認真收集每月、季度成本支出資料，并與上月、上季度進行對比和分析，也便于在日后成本管理出現問題時能做到有理可循。5.4通過完善合同管理控制工程造價由于宜攀高速公路建筑施工合同的高價值和超長的施工期，合同能否順利進行，將對合同雙方的經濟利益產生重大影響。在合同的設計錯誤，變化的階段，變化的數量，加快施工圖紙，不能改變抵抗自然災害或非乙方的工期和施工條件的風險無法避免及早采取措施風險轉移出去的延遲造成的。例如：原合同是普通水泥砂漿抹灰加彈性涂料外，但現在已經成為擠塑板加絕緣漆外墻，因為在人工價格限制了擠塑板保溫和外墻漆執(zhí)行明顯偏低，與市場價格更合理的實施手冊。因此將該建設單位協(xié)商記錄或簽訂補充協(xié)議，勞動成本單位的部分表明，應執(zhí)行市場價格，對以前損失的補償甚至可以有小幅的回調。在履行合同階段，一些工程內容的實際劃分也需要注意，工程劃分是指工程承包商與承包商之間、承包商與承包商之間、土建工程與設置、裝飾以及其他工程之間的空間整合性、技術上的相互連接性。

6.案例分析3.1建筑工程概況某政府辦公樓項目占地面積為18000m2，總建筑面積為1560O0m2。建筑周圍的綠化率為30%，容積率為2.1，擁有200個停車位(見圖1)。該項目的總投資金額為70000萬元,其中,自籌項目資金為50000萬元,地方政府補助10000萬元,銀行貸款10000萬元。該案例項目運用造價動態(tài)管理模式，從工程設計階段到施工階段全過程運用造價動態(tài)管理模式,取得了良好的成果。以下對該項目在設計階段與施工階段運用的動態(tài)管理模式進行分析,希望能為相關單位提供參考。3.2案例分析3.2.1設計階段上述工程項目在設計階段運用了動態(tài)造價管控模式。在設計階段工程造價動態(tài)管控的重要工作內容為:首先,應制定建筑工程項目投資管控目標，并編制切實可行的投資金額分配文件,結合已經審批的建筑規(guī)模數據、建筑內容進行方案設計。然后選擇切實可行的設計方案,并對其進行優(yōu)化,編制具體的概預算文件,確保對施工各個環(huán)節(jié)造價進行有效控制。該項目設計階段工程造價控制可具體分為以下3點。1)引進先進的設計監(jiān)管制度,并配備第三方造價咨詢平臺,合理運用監(jiān)理機構對設計全過程進行監(jiān)督,保障設計成果以及設計流程的準確性。設計監(jiān)理制度的引進能夠保障項目設計金額在預期投資金額內,從根本上對工程造價進行控制。而配置第三方造價咨詢平臺，將設計工作與造價控制工作緊密結合,能夠提供準確的數據,使工程設計更具經濟性。2)制定科學的獎懲制度。業(yè)主單位要求設計單位在審批的投資金額內,充分運用價值工程、限額設計等相關理論,并進行經濟比較,在保障項目功能性、安全性的基礎上,盡可能降低投資成本。業(yè)主單位將節(jié)約下來的投資成本，按照一定的比例給予施工單位獎勵,反之,按超出投資成本給予設計單位相應的處罰,充分調動了設計單位的積極性。3)運用限額設計理念,從根本上對工程造價進行合理控制:①該工程設定了項目設計限額,并運用價值工程理論對各個分項工程具體投資金額進行劃分，并在劃分過程中不斷調整,保障造價應用比例的準確度;②在投資額度分配過程中，將工程預算限制內容融入概算中，進而對分項工程的工程量進行有效控制,確保投資金額、工程量、設計內容相匹配,間接為該項目節(jié)約投資成本。3.2.2施工階段工程項目的施工階段作為形成工程實體的關鍵階段,應加大投資管理工作以及事前控制工作力度，強化該階段的造價管控工作,保障業(yè)主單位利益。1)不斷完善施工前期的審查準備,確保項目招投標文件與工程施工圖紙、材料采購合同相一致。施工單位應在工程開工前一周提交項目審查結果,沒有爭議后再準備開工,避免施工過程中出現施工工藝、施工材料等問題,導致工程造價提高。2)加強施工現場管理工作力度,確保項目施工中各個部分之間有效協(xié)調，尤其是在材料使用方面以及機械設備調配方面,合理利用資源,避免出現資源浪費現象。3)將工程施工進度與造價管理工作相互聯(lián)系,并對其進行監(jiān)督控制,及時發(fā)現施工進度與施工成本存在的偏差,并進行糾偏優(yōu)化。此外,還應對工程費用內容進行合理預測,不斷更新動態(tài)造價管控過程,保障控制工作質量。7.總結項目成本管理對建筑行業(yè)非常重要，它關系到建筑公司的發(fā)展和進步。首先，對于建筑公司而言，對建筑項目成本控制的研究可以幫助建筑公司建立強大的對沖機制，有效的風險轉移和盡量減少建設項目的風險其次，有效的項目成本管理可以節(jié)省公司的建設成本，改善建設過程并