直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化探討匯總

直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討匯總直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討匯總直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討匯總直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討(內(nèi)蒙古國(guó)電能源投資有限企業(yè)錫林熱電廠,內(nèi)蒙古錫林浩特026000大綱:文章針對(duì)直接空冷機(jī)組存在滿發(fā)度夏、抗狂風(fēng)突襲能力、冬天防凍等問題,提出了其優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)方案,進(jìn)而保證機(jī)組安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。重點(diǎn)詞:直接空冷;優(yōu)化;提升;安全性中圖分類號(hào):TK264.1文件表記碼:A文章編號(hào):1007—6921(201002—0108—02在我國(guó)煤炭資源豐富的“三北”地域,水資源日趨困窮,鼎力發(fā)展空冷機(jī)組是必然的方向。所以,對(duì)火電站空冷系統(tǒng)節(jié)能改造及優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)的重點(diǎn)問題應(yīng)進(jìn)行深入研究,確立空冷機(jī)組的優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)方案,關(guān)于提升我國(guó)空冷機(jī)組的國(guó)產(chǎn)化水平,實(shí)現(xiàn)火電站節(jié)水和節(jié)能降耗,保證空冷機(jī)組安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)擁有重要意義。1空冷機(jī)組存在問題分析1.1夏天滿發(fā)度夏空冷機(jī)組為了保證冬天防凍,減少不用要的投資,在夏天極端高溫時(shí)均有不滿發(fā)小時(shí)數(shù),不滿發(fā)小時(shí)數(shù)依照當(dāng)?shù)貧庀筚Y料及建設(shè)單位要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、取值。但因?yàn)闄C(jī)組負(fù)壓部分泄漏、汽封調(diào)整不妥等原由,實(shí)質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)經(jīng)常偏離設(shè)計(jì)值,這樣一來假如不采納舉措,年不滿發(fā)小時(shí)數(shù)將進(jìn)一步高于設(shè)計(jì)值。當(dāng)前空冷設(shè)計(jì)中,常用的度夏方案均為變頻風(fēng)機(jī),可將頻次設(shè)定為110%~120%短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),以知足度夏要求,但為了保證空涼風(fēng)機(jī)的安全,高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過長(zhǎng)。其余,受沙塵暴天氣以及環(huán)境塵埃影響,空冷翅片管積灰、翅片管積灰與雨水混淆造成翅片管積垢等情況將造成空冷島換熱效率的大幅降落,所以實(shí)時(shí)對(duì)空冷島冷卻管制進(jìn)行沖刷也是空冷機(jī)組平時(shí)保護(hù)的重要工作,同時(shí)也是提升空冷機(jī)組度夏性能的一個(gè)重要門路。在夏天環(huán)境溫度比較高的情況下,增強(qiáng)空冷配電室以及空冷變頻器的冷卻、通風(fēng),也是保證夏天空冷機(jī)組安全運(yùn)轉(zhuǎn)的一項(xiàng)重要工作,在夏天高負(fù)荷下,運(yùn)轉(zhuǎn)背壓較高,此時(shí)假如發(fā)生多臺(tái)空涼風(fēng)機(jī)忽然跳閘,將直接造成機(jī)組跳閘。1.2抗狂風(fēng)突襲能力在空冷機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,一般均設(shè)置空涼風(fēng)機(jī)為依照所設(shè)定的機(jī)組背壓自動(dòng)運(yùn)行,可是當(dāng)日氣突變,特別是爐后狂風(fēng)驟起時(shí),經(jīng)常會(huì)致使機(jī)組真空急劇降落,情況惡劣時(shí)會(huì)致使機(jī)組跳閘。1.3冬天防凍關(guān)于空冷機(jī)組來說,冬天防凍是一項(xiàng)必然要充分重視的工作,特別是在空冷機(jī)組安裝好多的我國(guó)北方地域,冬天極端溫度條件下,空冷島冰凍直接危及著空冷機(jī)組的安全堅(jiān)固運(yùn)轉(zhuǎn)。冬天是空冷機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的最正確時(shí)候,因?yàn)榄h(huán)境溫度的降低,機(jī)組背壓大幅降低,進(jìn)而機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性獲得極大的提升,可是當(dāng)出現(xiàn)極端低溫天氣時(shí),過分地追求低背壓卻使機(jī)組冰凍肯能性大幅增添,在這類天氣條件下,適合提升機(jī)組背壓運(yùn)轉(zhuǎn),固然使機(jī)組經(jīng)濟(jì)性小幅降低,但卻大大提升了機(jī)組安全性。優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)方案2.1夏天運(yùn)轉(zhuǎn)2.1.1在排汽裝置喉部(即低壓缸排汽導(dǎo)流板下方增設(shè)噴霧冷卻裝置,采納除鹽水做工質(zhì),可適合降低汽輪機(jī)排汽溫度,減小空冷島熱負(fù)荷。2.1.2在空冷島風(fēng)機(jī)室內(nèi)增設(shè)噴霧冷卻裝置,采納除鹽水做工質(zhì)。其目的是降低風(fēng)機(jī)出口的環(huán)境風(fēng)溫,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提升空冷凝汽器的換熱效率。2.1.3在空冷島平臺(tái)下方主、輔進(jìn)風(fēng)口增設(shè)4m~5m高的“阻風(fēng)網(wǎng)”當(dāng),環(huán)境風(fēng)速較大時(shí),可降低空冷島迎風(fēng)面外緣風(fēng)機(jī)進(jìn)口的橫向風(fēng)速,保證這些外緣風(fēng)機(jī)的正常專心,提升空冷凝汽器的整體換熱效率,降低機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)背壓。2.1.4進(jìn)入夏天前,應(yīng)付空冷凝汽器翅片管進(jìn)行高壓水沖刷,保證空冷凝汽器翅片管表面的潔凈度,進(jìn)而保證空冷凝汽器在夏天高溫季節(jié)擁有優(yōu)秀的換熱性能。2.1.5將空冷島主、輔進(jìn)風(fēng)口外緣風(fēng)機(jī)的葉片角度調(diào)大1~1.5度,增大外緣風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)效率,進(jìn)而降低環(huán)境風(fēng)速較大時(shí)橫向風(fēng)速對(duì)這些外面風(fēng)機(jī)的專心的影響。2.1.6提升空冷散熱器迎面風(fēng)速的設(shè)計(jì)值至2.25m/s以上。2.2冬天運(yùn)轉(zhuǎn)2.2.1機(jī)組在進(jìn)入冬天前,對(duì)空冷凝汽器翅片管進(jìn)行高壓水沖刷是特別必需的。其目的其實(shí)不是為了提升換熱效率,而是防備翅片管臟污后造成多排管散熱器的迎風(fēng)面管制過冷,出口側(cè)管制過熱的散熱不均現(xiàn)象;或許在同一散熱面內(nèi)因翅片管臟污程度不一樣樣,進(jìn)而產(chǎn)生換熱不均,致使散熱器管制局部過冷發(fā)生管制變形的現(xiàn)象。2.2.2嚴(yán)實(shí)督查空冷凝汽器各列凝固水溫度,應(yīng)控制在對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度運(yùn)轉(zhuǎn),并保證其系統(tǒng)過冷度在3℃~5℃之間。2.2.3嚴(yán)實(shí)督查空冷凝汽器各列逆流區(qū)抽閑氣溫度,應(yīng)控制在小于其對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃以下運(yùn)轉(zhuǎn)。2.2.4純凝汽式機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)中負(fù)荷應(yīng)控制在60%以上,帶供熱的機(jī)組為保證供熱質(zhì)量及空冷系統(tǒng)的防凍,機(jī)組負(fù)荷應(yīng)控制在75%以上運(yùn)轉(zhuǎn)。2.2.5在機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)中,當(dāng)出現(xiàn)左右邊凝固水溫度或抽閑氣溫度大幅度變化時(shí),要適合提升機(jī)組背壓的設(shè)定值。2.2.6空涼風(fēng)機(jī)按要求在自動(dòng)方式下運(yùn)轉(zhuǎn),無特別情況不得在手動(dòng)方式下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空冷系統(tǒng)自動(dòng)控制故障時(shí),應(yīng)切“手動(dòng)模式”運(yùn)轉(zhuǎn),趕快辦理。當(dāng)空冷系統(tǒng)在“手動(dòng)模式”下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),按以下方案進(jìn)行調(diào)整:①當(dāng)各凝固水溫度低于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度5℃時(shí),應(yīng)先將外面兩列風(fēng)機(jī)降速運(yùn)轉(zhuǎn),假如各列凝固水溫度仍在降落,應(yīng)將其余列迎風(fēng)面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低運(yùn)轉(zhuǎn),直到凝固水溫度上漲為止。②當(dāng)逆流區(qū)抽閑氣溫度低于其對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃時(shí),且該列順?biāo)L(fēng)機(jī)已全部停運(yùn)后,其抽閑氣溫度仍在降低時(shí),應(yīng)投入該列逆流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。注意:在投入各列中的逆流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)確認(rèn)對(duì)應(yīng)列空冷凝汽器出口熱風(fēng)溫度應(yīng)高于該列凝固水溫度10℃~15℃。2.2.7空冷凝汽器投入運(yùn)轉(zhuǎn)后,必然保證各列各屋頂形散熱單元之間的間隔門封閉嚴(yán)實(shí),防備竄風(fēng),影響整體空氣動(dòng)力場(chǎng)的堅(jiān)固性。2.2.8因?yàn)榭绽淠髂趟疁囟葴y(cè)點(diǎn)較少,不可以真切反應(yīng)每個(gè)管制的真切溫度。所以,冬天運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期應(yīng)按期就地實(shí)測(cè)各列凝汽器翅片管“外”表面上、中、下部的溫度,且各列順?biāo)崞芟虏繙囟取?0℃,逆流翅片管上部溫度≥0℃。不然,應(yīng)降低對(duì)應(yīng)列風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。特別應(yīng)注意各列凝固水溫度測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)側(cè)的聯(lián)箱溫度不得小于其對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度3℃~5℃(防備空冷散熱器在運(yùn)轉(zhuǎn)中局部過冷而惹起部分管制的過冷變形。2.2.9為防備逆流管制空氣抽出區(qū)結(jié)冰,在抽閑氣管道上增設(shè)伴熱帶,且在空冷島正常運(yùn)轉(zhuǎn)中投入。逆流風(fēng)機(jī)將按自動(dòng)程序進(jìn)行回暖保護(hù)。2.2.10機(jī)組在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)情況可考慮采納滑壓運(yùn)轉(zhuǎn)方式,增大空冷凝汽器的進(jìn)汽量,進(jìn)而保證空冷凝汽器的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)束語當(dāng)前,關(guān)于高寒地域大型空冷機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)驗(yàn)還較少,除了冬天運(yùn)