交通導(dǎo)行實(shí)施方案

新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案目錄一、交通組織方案.................................................-2-1.編制依照....................................................-3-二、工程大概.....................................................-3-2.1設(shè)計(jì)慨況.................................................-4-2.2工程大概.................................................-4-三、交通開(kāi)導(dǎo)組織方案.............................................-4-3.1交通開(kāi)導(dǎo)組織原則.........................................-4-3.2整體組織方案.............................................-5-3.3交通開(kāi)導(dǎo)方案................................錯(cuò)誤！不決義書(shū)簽。3.4交通開(kāi)導(dǎo)組織措施.......................................-10-四、應(yīng)急辦理...................................................-10-五、應(yīng)急方案...................................................-11-六、各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備....................................錯(cuò)誤！不決義書(shū)簽。七、施工安全及文明保證措施......................................-11-八、附件.......................................................-12-中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-1-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案一、交通組織方案編制依照1、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；2、《公路段安全操作規(guī)程》；3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-2009）；4、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；5、《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》（建工勞字[80]第24號(hào)）；6、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）；7、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）；8、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）；9、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）；10、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009J944-2009）；11、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009J944-2009）；12、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）；13、楊底江雙線(xiàn)特大橋（24+4×40+24）m連續(xù)梁施工圖《新建銅仁至玉屏線(xiàn)施工圖IDK26+166第一冊(cè)、第二冊(cè)》；14、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）；15、現(xiàn)場(chǎng)檢查資料。二、工程大概2.1設(shè)計(jì)大概新建銅玉鐵路楊底江雙線(xiàn)特大橋位于貴州省銅仁市茶店鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程IDK26+166，起止里程為IDK25+361.02～I(xiàn)DK26+277.25，橋梁跨徑19×32m+3×24m+（24+4×40+24)m道岔連續(xù)梁，橋梁全長(zhǎng)：916.23m；由于本橋受地形及萬(wàn)山互通收費(fèi)站立交（道路凈空）控制，設(shè)計(jì)在24#墩～25#墩上跨萬(wàn)山互通收費(fèi)站，交錯(cuò)里程為：IDK26+145.406，交角為：4度43分48秒，下穿道路的路幅寬為32.5m。用單層貝雷梁支架結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁+鋼管柱搭設(shè)兩跨門(mén)洞，門(mén)洞凈寬7.8米，限高5m，收費(fèi)站出入各設(shè)兩個(gè)車(chē)道通行。本線(xiàn)作為貴州客運(yùn)形成“1橫2縱3射線(xiàn)”鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分是“武陵之都”的戰(zhàn)略通道，也是銅仁市鐵路大建設(shè)的開(kāi)篇之作，是我國(guó)《綜中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-2-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案合交通網(wǎng)中長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道——北起銅仁市碧江區(qū)，與渝懷鐵路銅仁火車(chē)站共站，向南經(jīng)萬(wàn)山區(qū)，止于玉屏，連接滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),雙線(xiàn)全長(zhǎng)47.7公里。作為銅仁至玉屏城際鐵路，在地區(qū)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中作用巨大。銅玉鐵路建成后,往貴陽(yáng)、昆明方向可開(kāi)行直達(dá)列車(chē),從銅仁到貴陽(yáng)乘車(chē)時(shí)間只需1.5小時(shí)；向東，可直達(dá)華中和華北地區(qū)；向北，可延伸至張家界；向南,可接入貴廣高鐵。不只改進(jìn)銅仁市民的出行條件,也加快銅仁與玉屏的同城化進(jìn)度。萬(wàn)山互通高速是銅仁市連接中原地區(qū)與西南邊疆的中樞和紐帶，在華中、華南和西南經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部，為大西南的東出口，素有“黔東門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，以致高速通行中斷，將造成不能夠估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此做好本項(xiàng)目的上跨橋梁施工，最要點(diǎn)的任務(wù)是做好現(xiàn)場(chǎng)的安全保通工作，在保證安全通行的前提下采用合理的施工組織和工藝達(dá)成各項(xiàng)施工工作。楊底江雙線(xiàn)特大橋?yàn)殡p線(xiàn)道岔連續(xù)梁，共分為三個(gè)施工節(jié)段，采用支架分段澆筑施工，中部24#～25#墩跨收費(fèi)站部分采用單層貝雷梁支架結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁+鋼管柱搭設(shè)兩跨門(mén)洞，門(mén)洞凈寬7.8米，限高4.5m，收費(fèi)站出入各設(shè)兩個(gè)車(chē)道通行。主體橋梁施工過(guò)程中對(duì)高速公路正常通行影響不打，但為了保證主體梁表現(xiàn)澆施工中高速公路車(chē)輛的通行安全，主體梁施工前應(yīng)在跨高速地區(qū)上空內(nèi)搭設(shè)安全防范棚架，以防范施工過(guò)程中小型物件直接落入行車(chē)范圍，給行車(chē)造成安全威脅。上跨萬(wàn)山互通收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)施工所采用的配套保通、保暢安全措施，需有建設(shè)單位、施工單位及高速管理部門(mén)包括路政、交警等單位審批后配合進(jìn)行方案的推行工作。2.2工程大概楊底江雙線(xiàn)特大橋上跨萬(wàn)山互通收費(fèi)站是新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)的重難點(diǎn)工程，橋梁中心為IDK26+166，起止里程為IDK25+361.02～I(xiàn)DK26+277.25，橋梁跨徑為19×32m+3×24m+（24+4×40+24)m道岔連續(xù)梁，全橋長(zhǎng)度為916.23m。楊底江雙線(xiàn)特大橋設(shè)計(jì)在銅大高速公路萬(wàn)山互通收費(fèi)處采用1聯(lián)24+4×40+24連續(xù)梁（雙線(xiàn)），22#墩～28臺(tái)以上跨形式進(jìn)行超越。其中24#墩～25#臺(tái)上跨萬(wàn)山收費(fèi)站，下穿砼道路的路幅寬為32.5m。下部為群樁墩柱結(jié)構(gòu)，上部超越形式采用24.6m＋4*40m+24.6m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，連中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-3-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案續(xù)梁全長(zhǎng)209.2m與銅大高速公路萬(wàn)山互通收費(fèi)站訂交角度為：4度43分秒。連續(xù)梁梁全長(zhǎng)L=209.2m,全橋采用等截面連續(xù)箱梁，梁高為3.50mm，截面為單箱單室、直腹板。箱梁底寬為6.3m,橋面板寬9.46m。經(jīng)測(cè)量橋底與萬(wàn)山互通收費(fèi)站路面高差為7m，搭設(shè)貝雷架后能夠保證車(chē)輛通行凈高5米。施工前達(dá)成防范支架施工工作，將施工作業(yè)面與萬(wàn)山互通收費(fèi)站有效間隔，防范支架伸出兩側(cè)邊緣很多于2m。圖1貝雷架搭設(shè)表示圖三、交通開(kāi)導(dǎo)組織方案3.1交通開(kāi)導(dǎo)組織原則交通開(kāi)導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)以道路交通管理的相關(guān)法律、法規(guī)和交通組織管理方案為依照，分清路權(quán)、促進(jìn)暢達(dá)、預(yù)防事故、保障安全?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》GB5768-2009《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《視覺(jué)信號(hào)表面色》GB／T8416－2003《道路交通標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》GB／T16311-2009中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-4-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案《角錐回復(fù)反射引誘器》GA218-1999《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》JT/T280-2004《公路交通標(biāo)志板》JT／T279-2004綜合考慮施工設(shè)施、交通工具、交通環(huán)境及天氣等因素，原則上既適應(yīng)工程施工范圍內(nèi)交通管理需要，又滿(mǎn)足路網(wǎng)中相關(guān)道路上的交通管理需要。全查問(wèn)慮，整體布局，做到連接、一致，防范出現(xiàn)信息不足、不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，對(duì)于重要的信息應(yīng)恩賜重復(fù)顯示。本次道路交通導(dǎo)行整體原則:以保障交通安全暢達(dá)、行車(chē)有序、低危害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的理念，為本次工程的參加者供應(yīng)正確、可靠、合時(shí)的交通訊息。在施工時(shí)保證滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求：1、標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的資料選擇切合國(guó)家相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。2、標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)合理醒目、明確簡(jiǎn)潔、連續(xù)一致、牢固耐用、雅觀(guān)大方。3、設(shè)置的地點(diǎn)和內(nèi)容應(yīng)使交通參加者惹起注意、迅速判讀、有必要的反響時(shí)間或操作距離。4、標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)與信號(hào)燈、間隔等其他設(shè)施兼?zhèn)淇紤]，所表達(dá)的內(nèi)容不發(fā)生相互矛盾、不產(chǎn)生歧義。銅大高速公路萬(wàn)山互通車(chē)流量較大，施工環(huán)境差。因此保證工程施工時(shí)期的交暢達(dá)達(dá)是保證施工順利進(jìn)行的前提。在施工時(shí)期，我單位懇請(qǐng)與高速公路管理的交警路政部門(mén)竭誠(chéng)協(xié)作配合，在其大力支持指導(dǎo)下協(xié)助，采用各種有效的緩堵，保安措施，最小程度減小施工擁阻，嚴(yán)防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率達(dá)成施工任務(wù)的同時(shí)，傾盡全力地搞好高速公路的安全順暢交通。3.2整體組織方案依照本工程工期緊、高速公路車(chē)流量較大的特點(diǎn)，在綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和提升工作效率等方面的因素，擬訂交通導(dǎo)行方案為：利用既有道路通行，設(shè)置預(yù)留門(mén)洞（原收費(fèi)站有6個(gè)收費(fèi)通行道口，其中進(jìn)收費(fèi)站2個(gè)，出收費(fèi)站4個(gè)，施工時(shí)期關(guān)閉最右側(cè)的2個(gè)出收費(fèi)站通道，設(shè)置2跨門(mén)洞。門(mén)洞跨度9m，凈寬8.2m，限高5m），利用標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的引導(dǎo)等來(lái)保證出入收費(fèi)站滿(mǎn)足道路通行和行車(chē)安全。為保證搭設(shè)門(mén)洞時(shí)施工人員和出入車(chē)輛的安全，拆掉公路10m左右的中央分開(kāi)帶和設(shè)施帶，并及時(shí)組織專(zhuān)業(yè)的施工人員進(jìn)行引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的施工、再進(jìn)行門(mén)洞基礎(chǔ)施工、最后搭設(shè)貝雷架和滿(mǎn)堂支架。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-5-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案3.3交通開(kāi)導(dǎo)方案交通安全開(kāi)導(dǎo)各標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置依照國(guó)標(biāo)GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》規(guī)定。主要采用水泥間隔墩、交通錐、最高限速、除掉限速、向左通行、向右通行、前面施工道路臨時(shí)關(guān)閉牌、前面施工牌、道路施工牌、車(chē)道關(guān)閉牌、前面并道、夜間安裝施工通知燈、警告燈及爆閃燈等，給來(lái)往車(chē)輛以清析、正確的提示。在跨線(xiàn)施工前拆掉公路10m左右的中央分開(kāi)帶和設(shè)施帶后馬上組織專(zhuān)業(yè)施工人員進(jìn)行引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的施工并安排相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)指揮交通以保證施工人員和行駛車(chē)輛的安全。圖2跨線(xiàn)關(guān)系圖中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-6-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案1、標(biāo)線(xiàn)設(shè)置考慮到被超越的萬(wàn)山互通湊近收費(fèi)站出入口，車(chē)輛速度相對(duì)較慢在收費(fèi)站入口前100米處設(shè)置道路標(biāo)線(xiàn)即單黃線(xiàn)、車(chē)道分開(kāi)線(xiàn)和導(dǎo)向箭頭并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌加以提示，經(jīng)過(guò)收費(fèi)站后再利用導(dǎo)向箭頭、車(chē)道分開(kāi)線(xiàn)和相應(yīng)的標(biāo)志牌進(jìn)行引導(dǎo)以達(dá)到有序、安全、輕松經(jīng)過(guò)施工作業(yè)區(qū)；在出口前200米出設(shè)置減速震蕩標(biāo)線(xiàn)用于提示車(chē)輛前面應(yīng)減速慢行再利用導(dǎo)向箭頭、車(chē)道分開(kāi)線(xiàn)和相應(yīng)的標(biāo)志牌進(jìn)行引導(dǎo)以達(dá)到有序、安全、輕松經(jīng)過(guò)施工作業(yè)區(qū)，詳見(jiàn)標(biāo)線(xiàn)設(shè)置大樣圖和標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置總圖圖3標(biāo)線(xiàn)設(shè)置大樣圖中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-7-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案2、標(biāo)志設(shè)置在離門(mén)洞800米處設(shè)置“道路施工，車(chē)輛慢行”標(biāo)志，后陸續(xù)在200米范圍內(nèi)設(shè)置警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和施工地區(qū)標(biāo)志；入口前設(shè)置相應(yīng)的限高、限速標(biāo)志，門(mén)架上方標(biāo)示牌內(nèi)容應(yīng)提示“前面高鐵施工，限高5.0m，限寬3.0m，請(qǐng)超高、超寬車(chē)輛繞道行駛”。門(mén)架上方安裝“限速10Km/h”、“道路施工，謹(jǐn)慎駕駛”、“超高、超寬車(chē)輛繞道行駛”等提示口號(hào)和標(biāo)示牌，門(mén)架外面涂刷熒光漆，橫向凈寬依照路肩（緣）寬度設(shè)置，基礎(chǔ)澆筑混凝土墩。詳見(jiàn)標(biāo)志設(shè)置大樣圖和標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置總圖圖3標(biāo)志設(shè)置大樣圖中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-8-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案3、路欄路欄由剛性資料制成，擁有反光功能，其顏色、尺寸、形狀切合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768）規(guī)定，用以阻截車(chē)輛及行人前進(jìn)或指示改道。緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。圖6-1.路欄的基本型式。4、錐形交通路標(biāo)錐形交通路標(biāo)由橡膠等柔性資料制成，底部有必定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色紅白相間，尺寸為高度不小于70cm，擁有反光功能，并圓滿(mǎn)切合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-2009）規(guī)定，圖6-2.錐形交通路標(biāo)基本型式在過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標(biāo)。布設(shè)間距工作區(qū)內(nèi)為5m,上游過(guò)渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)合適加密，緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于2m。5、施工警告燈施工警告燈用以警告車(chē)輛駕駛?cè)饲懊娴缆肥┕?，?yīng)減速慢行，設(shè)于夜間施工路段周邊。本燈號(hào)分閃光燈號(hào)及定光燈號(hào)兩種，安裝于路欄和支架上，高度以中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-9-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案120cm為度。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點(diǎn)，應(yīng)切合下表規(guī)定：種類(lèi)閃光燈號(hào)（黃色）定光燈號(hào)（紅色）鏡面數(shù)單面或雙面-閃爍平率，次/分55～75定光發(fā)光強(qiáng)度，cd20～405～10施工區(qū)段或危險(xiǎn)地點(diǎn)的用于導(dǎo)向車(chē)輛行適用地點(diǎn)駛起點(diǎn)以前6、夜間照明設(shè)施為滿(mǎn)足夜間施工，整個(gè)工作地區(qū)設(shè)置照明設(shè)施，照明必定滿(mǎn)足施工要求外，交通開(kāi)導(dǎo)標(biāo)志表記應(yīng)切合夜間反光要求，至梁體施工完及支架全部拆掉達(dá)成后，將撤掉上述設(shè)置的相關(guān)安全防范設(shè)施，恢復(fù)正常交通。安全防范措施擬采用全幅關(guān)閉道路進(jìn)行搭設(shè)防范棚架，防范棚寬11米，凈高6.5米，棚架基礎(chǔ)采用800×600mm(截面寬×高)混凝土條形基礎(chǔ)，強(qiáng)度等級(jí)C20，并外涂刷熒光漆。棚架立柱采用?497mm鋼管（壁厚6mm），下端用1㎝厚法蘭和預(yù)埋螺栓連接，上端用1㎝厚鋼板焊接，棚頂橫梁用I25a工字鋼，間距1m，10㎝槽鋼做分派梁，由橫梁上的Φ16定位鋼筋定位，其上鋪4㎝厚木板封頂，木板與分派梁用鐵絲連接固定，木板上再滿(mǎn)鋪白鐵皮（防水和防火功能），最后用2m×2m的?10鋼筋網(wǎng)片壓頂固定，鋼筋網(wǎng)與立柱焊接。鋼管外側(cè)采用夜間反光警告帶進(jìn)行包裹。防范棚入口處均設(shè)置夜間照明設(shè)施，以保證車(chē)輛的安全經(jīng)過(guò)。施工時(shí)期按相關(guān)規(guī)定推行交通管制，在施工地點(diǎn)前設(shè)置好警告牌，防范棚支架入口處放置預(yù)制混凝土防撞墩，在防撞墩表面涂刷醒目的熒光漆，防撞墩前面設(shè)置防撞砂袋墻及錐形標(biāo)以提示司機(jī)變道。要求車(chē)輛限速經(jīng)過(guò)，同時(shí)派專(zhuān)人進(jìn)行防范，保證公路交通安全暢達(dá)。此施工時(shí)期，臨時(shí)關(guān)閉左右幅道路超車(chē)道寬度為3.5m，依照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，限制車(chē)速20Km/h，車(chē)道關(guān)閉入口過(guò)分區(qū)最小長(zhǎng)度Ls=55m，緩沖區(qū)最小長(zhǎng)度H=25m，出口過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度Lx=100m，則關(guān)閉作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)度為L(zhǎng)=200m。3.4交通開(kāi)導(dǎo)組織措施做好宣傳工作在占用道路施工動(dòng)工以前，經(jīng)過(guò)相關(guān)新聞媒體和交通電臺(tái)做好宣傳工作，宣布施工通知，告之詳盡路段和時(shí)間，有效地分流經(jīng)常往返本路段的中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-10-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案車(chē)輛及行人，減少交通壓力。準(zhǔn)備工作1）在方案獲得高速公路管理部門(mén)審批贊同的前提下，方能進(jìn)行相應(yīng)施工；2）路警聯(lián)勤，加強(qiáng)合作。我部計(jì)劃與路政及高速交警部門(mén)采用“路警聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)”方式，如期與交警及路政部門(mén)進(jìn)行會(huì)商，加強(qiáng)溝通協(xié)作，提升道路的監(jiān)控力度，為施工創(chuàng)辦優(yōu)異的外面環(huán)境。施工路段交通事故惹起交通擁堵時(shí)，施工單位在第一時(shí)間通知高速交警及路政大隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，迅速搶救傷者，保護(hù)財(cái)產(chǎn)，推行交通管制，馬上采用臨時(shí)通行、變道通行、車(chē)輛分流等開(kāi)導(dǎo)措施，路政、交警部門(mén)迅速勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)、牽引排障，清理現(xiàn)場(chǎng)，趕忙恢復(fù)道路交通。同時(shí)向上級(jí)部門(mén)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)情況；3）在動(dòng)工前，由路政部門(mén)和交警部門(mén)共同組織對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全長(zhǎng)、安全員進(jìn)行集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通安全法，施工管理規(guī)定和注意事項(xiàng)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，均獲得安全從業(yè)資格證書(shū)后方可上崗；4）對(duì)施工地區(qū)進(jìn)行勘探和劃定，在距施工區(qū)800m處設(shè)置交通提示、警告標(biāo)志表記，在施工區(qū)200m范圍內(nèi)設(shè)置漸變段，兩頭設(shè)置交通提示牌，并設(shè)置臨時(shí)限高、限寬標(biāo)志，兩頭并派專(zhuān)人看守，引導(dǎo)車(chē)輛通行，防范超寬、超高車(chē)輛撞擊棚架，并安排專(zhuān)人使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行交通疏解。交通組織方法a、在高速公路上的施工人員必定一致著裝且裝著帶有反光標(biāo)志的桔紅色的工作套裝，管理人員必定穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅背心。橋上、橋下施工人員一致佩帶安全帽。其他現(xiàn)場(chǎng)施工所用的施工車(chē)輛需有一致表記且擁有反光奏效以便夜間施工人員醒目易于鑒識(shí)。b、夜間進(jìn)行施工時(shí)，必定設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)施滿(mǎn)足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作地區(qū)。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)部署必定設(shè)置施工警告燈號(hào)，所設(shè)置的交通標(biāo)志必定擁有反光功能。作業(yè)時(shí)期和結(jié)束后應(yīng)派專(zhuān)人看護(hù)照明設(shè)施。c、前后方的頻閃燈和施工地區(qū)改道口的爆閃燈在夜間保持常開(kāi)，并安排現(xiàn)場(chǎng)安全員夜間巡邏設(shè)施標(biāo)志運(yùn)轉(zhuǎn)情況可否正常，交通車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)可否正常，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上上報(bào)。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-11-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案d、兩側(cè)改道處應(yīng)有值班人員舉手旗和螢光棒24小時(shí)輪流值班，保證交通樞紐的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。、在各種警告標(biāo)志和轉(zhuǎn)向標(biāo)志設(shè)置齊全的同時(shí)，防范個(gè)別司機(jī)在夜間由于粗心誤入施工地區(qū)。采用以下措施：在改道口處堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的寬度1.5m，高度1m。沙袋墻的正面應(yīng)擁有反光功能的醒目標(biāo)志。交通開(kāi)導(dǎo)措施安排人員開(kāi)導(dǎo)交通，交通開(kāi)導(dǎo)人員著裝規(guī)范且經(jīng)過(guò)特意的培訓(xùn)。（1）入口前端設(shè)置100米改道漸變段，由交通開(kāi)導(dǎo)員指揮，引導(dǎo)車(chē)輛依序駛?cè)搿＃?）出口由交通開(kāi)導(dǎo)指揮員指揮車(chē)輛恢復(fù)正常行車(chē)序次。（3）區(qū)間定人準(zhǔn)時(shí)巡邏，除掉安全隱患，開(kāi)導(dǎo)車(chē)輛淤阻。（4）施工機(jī)械依照路面執(zhí)勤人員指揮進(jìn)行作業(yè)，不得進(jìn)去行車(chē)區(qū)域。（5）在進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)置各種安全引導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志，安排專(zhuān)人對(duì)高速公路進(jìn)行交通疏解。（6）當(dāng)基礎(chǔ)、樁身都施工達(dá)成后，對(duì)高速公路中間分開(kāi)帶進(jìn)行清理，使用彩鋼瓦對(duì)施工地區(qū)進(jìn)行圍擋，待施工達(dá)成后再拆掉彩鋼瓦圍擋；在施工地區(qū)前后設(shè)置各種交通引導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志，并安排專(zhuān)人對(duì)高速公路進(jìn)行交通疏解。執(zhí)勤安排組建專(zhuān)職的交通保暢開(kāi)導(dǎo)組。開(kāi)導(dǎo)組推行3班3運(yùn)轉(zhuǎn)輪班方式，每日三班次，每班8小時(shí)。每班一次，改道漸變段2人，出口2人，區(qū)間2人。四、應(yīng)急辦理4.1交通事故發(fā)生交通事故時(shí)，及時(shí)聯(lián)系交警及相關(guān)部門(mén)；發(fā)生交通中斷時(shí)，組織機(jī)械和人員推行分流；發(fā)生人員傷亡時(shí)，組織車(chē)輛協(xié)助交警及相關(guān)部門(mén)搶救傷員；發(fā)生易燃易爆品泄露時(shí)，封斷交通，分別現(xiàn)場(chǎng)人員，設(shè)置安全間隔區(qū)。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-12-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案事故發(fā)生后保持事故現(xiàn)場(chǎng)，施工人員不得圍觀(guān)，及時(shí)聯(lián)系交警部門(mén)進(jìn)行辦理。4.2交通擁阻在現(xiàn)有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減小施工擁阻。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的堵車(chē)，向相關(guān)部門(mén)供應(yīng)相應(yīng)信息。協(xié)助相關(guān)部門(mén)向社會(huì)宣布道路擁阻信息，提示車(chē)輛擇路行駛，增派人力加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)導(dǎo)。4.3恢復(fù)交通在施工達(dá)成后，及時(shí)將支架、資料、設(shè)施等拆掉、清理出路面以外，恢復(fù)路面交通，拆掉臨時(shí)交通警告標(biāo)志。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-13-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案五、應(yīng)急方案5.1成立方案專(zhuān)項(xiàng)小組一旦發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)或有危機(jī)及行車(chē)安全的物體墜入高速公路上時(shí)，馬上關(guān)閉公路，聯(lián)系員通知營(yíng)救人員迅速奔赴現(xiàn)場(chǎng)在最短的時(shí)間內(nèi)除掉險(xiǎn)情，保證道路及時(shí)恢復(fù)通行。若是事故較大不能夠及時(shí)辦理的，馬上向相關(guān)部門(mén)發(fā)出警報(bào)求助，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組馬上啟動(dòng)安全應(yīng)急方案，響應(yīng)程序以下：經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：何倩副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、安質(zhì)部負(fù)責(zé)人組員：各部門(mén)負(fù)責(zé)橋梁架子隊(duì)楊底江特大橋施工組長(zhǎng)：何倩副組長(zhǎng)：何飛祥、陳偉（）成員：錢(qián)文秀、馬雷、張浩、程方、馬興林、李贊、杜林駿（）中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-14-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案響應(yīng)級(jí)別指揮人員到位信息網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通應(yīng)急資源分派制度保證現(xiàn)場(chǎng)指揮到位應(yīng)急增援現(xiàn)場(chǎng)清理除掉警戒善后辦理事故檢查

事故發(fā)生緊急聯(lián)系事故報(bào)告事故判斷響應(yīng)級(jí)別應(yīng)急啟動(dòng)營(yíng)救行動(dòng)應(yīng)急啟動(dòng)關(guān)閉區(qū)間恢復(fù)

信息反響人員營(yíng)救工程搶險(xiǎn)警戒標(biāo)志醫(yī)療救護(hù)人群分別環(huán)境保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)專(zhuān)家支持總結(jié)評(píng)審生產(chǎn)調(diào)換室24小時(shí)電話(huà)：程方中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-15-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案5.2專(zhuān)項(xiàng)小組職責(zé)(1)發(fā)惹禍故時(shí)，由組長(zhǎng)宣布和除掉應(yīng)搶營(yíng)救命令。(2)組織指揮營(yíng)救隊(duì)伍推行營(yíng)救行動(dòng)。(3)向上級(jí)報(bào)告和向相關(guān)單位通知事故情況，必要時(shí)向相關(guān)單位發(fā)出營(yíng)救央求。(4)組織事故檢查，總結(jié)應(yīng)搶營(yíng)救工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。5.3指揮組人員分工(1)組長(zhǎng)：組織指揮各分部的應(yīng)搶營(yíng)救工作。(2)副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)搶營(yíng)救的詳盡工作。①負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物質(zhì)、設(shè)施、人員的組織分派工作和事故自救工作。②負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系工作。③負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急辦理工作。(3)組員①安質(zhì)部：協(xié)助組長(zhǎng)做好事故報(bào)警、情況通知及事故辦理工作。②工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)檢查、技術(shù)辦理、擬訂方案和防范措施。③物質(zhì)部、調(diào)換：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需營(yíng)救物質(zhì)、設(shè)施的儲(chǔ)備調(diào)用工作。④綜合辦公室：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)施管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)施管理單位專(zhuān)業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、家眷的部署以及生活必要品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)營(yíng)救車(chē)輛的指揮和分派工作。⑤各分部架子隊(duì)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物質(zhì)、設(shè)施、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急辦理工作。5.4營(yíng)救專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的組成及分工各職能部門(mén)和全體職工都負(fù)有重要事故應(yīng)搶營(yíng)救的責(zé)任，各營(yíng)救專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍依照各自專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)組成，是重要應(yīng)搶營(yíng)救的骨干力量，其任務(wù)主若是擔(dān)負(fù)本部公路各施工作業(yè)隊(duì)人員、設(shè)施、行車(chē)等事故的營(yíng)救和辦理。營(yíng)救專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工以下：(1)通訊聯(lián)系隊(duì)：由安全、調(diào)換、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由副組長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)，中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-16-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門(mén)以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)的聯(lián)系，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。(2)治安隊(duì)：由安質(zhì)部組建。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、成立警戒、分別公眾等工作。(3)搶險(xiǎn)隊(duì)：由架子隊(duì)長(zhǎng)、施工員、安全員、防范員組成。負(fù)責(zé)人由架子隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)。一旦危及行車(chē)安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，馬上采用措施，先行防范，今后想法除掉險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車(chē)組織部門(mén)報(bào)起訴況。(4)搶修隊(duì)：由物質(zhì)、調(diào)換、施工隊(duì)組成（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線(xiàn)路工、協(xié)助工等），擔(dān)負(fù)設(shè)施搶修指揮協(xié)調(diào)工作。(5)后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物質(zhì)組成，擔(dān)負(fù)傷員生活必要品和搶救物質(zhì)的供應(yīng)任務(wù)。5.5各項(xiàng)應(yīng)急方案事故后辦理工作(1)依照四不放過(guò)的原則查明事故原因及責(zé)任人。(2)以書(shū)面形式向上級(jí)寫(xiě)出報(bào)告，包括發(fā)惹禍故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)擬訂有效的預(yù)防措施，防范此類(lèi)事故再次發(fā)生。(4)組織全部人員進(jìn)行事故教育。(5)向全部人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的辦理建議。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-17-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案六、各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備應(yīng)急響應(yīng)裝備的勞動(dòng)力、資料及機(jī)械設(shè)施詳盡以下表應(yīng)急響應(yīng)勞動(dòng)力、設(shè)施表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1勞動(dòng)力人25現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)1待命狀態(tài)3應(yīng)急專(zhuān)用車(chē)部4待命狀態(tài)4應(yīng)急照明燈個(gè)10現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備5工字鋼根50現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備6警告燈個(gè)10現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備7氧氣瓶個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備8無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)部4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備9安全帽個(gè)30現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備10柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11搶救醫(yī)療箱個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備12傷員擔(dān)架具4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備13黃黑警戒線(xiàn)米80治安保衛(wèi)14照相機(jī)臺(tái)2技術(shù)剖析1550m鋼尺把2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備七、施工安全及文明保證措施7.1施工安全措施1、施工過(guò)程中必定認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的目標(biāo)，加強(qiáng)安全防范，設(shè)置安全防范標(biāo)志，施工作業(yè)成立安全欄桿、安全網(wǎng)、防落網(wǎng)等，嚴(yán)格遵守高空作業(yè)操作規(guī)程，操作人員持證上崗，戴好安全帽、安全帶。2、成立安全保證小組對(duì)施工進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控。對(duì)交通要點(diǎn)部位設(shè)置交通開(kāi)導(dǎo)員，保證交通安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做到第一時(shí)間解決問(wèn)題。3、施工區(qū)和危險(xiǎn)地區(qū)成立醒目的安全警告標(biāo)志。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-18-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案4、對(duì)全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員作好安全教育工作，加強(qiáng)安全意識(shí)，提升警惕，并要求佩帶安全帽，高空作業(yè)人員拴系安全帶，戴安全帽。5、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。6、吊車(chē)由專(zhuān)業(yè)司機(jī)操作，嚴(yán)禁其他人員取代。每次起重時(shí)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮、調(diào)換，以保障安全。組裝、解體、吊運(yùn)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和工藝流程。7、資料設(shè)施吊裝時(shí)，保證吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，應(yīng)拴好溜繩，并依照信號(hào)指揮，不得超載，吊車(chē)配置專(zhuān)人指揮。8、施工過(guò)程中用電必定經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線(xiàn)周邊進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，采用防措施；電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。9、對(duì)于施工腳手架、模板、吊裝機(jī)具、鋼絲繩等，使用前進(jìn)行檢算、檢查，滿(mǎn)足使用強(qiáng)度、牢固性。10、在施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)用中性點(diǎn)直接接地的電力系統(tǒng)，采用TZ－S接地保護(hù)系統(tǒng)，電氣設(shè)施的外殼須與專(zhuān)用保護(hù)零線(xiàn)連接，工地內(nèi)的電線(xiàn)按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)，露天設(shè)置的閘刀開(kāi)關(guān)裝在專(zhuān)用配電箱里，不得用鐵絲或其他金屬絲取代保險(xiǎn)絲。使用高溫?zé)艟邥r(shí)，與易燃物的距離不得小于1m，一般電燈泡與易燃物件距離不得小于50cm。11、施工過(guò)程中用電必定經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線(xiàn)周邊進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用防范措施，電焊鋼筋時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。12、在大雨、暴風(fēng)雨、大霧等不利天氣環(huán)境中停止施工，保證人員、設(shè)施安全。13、其他未盡安全施工措施參照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95的規(guī)定。7.2文明施工措施1、項(xiàng)目駐地安全、文明管理目標(biāo)堅(jiān)持以人為本，文明施工，并把文明施工作為加強(qiáng)企業(yè)管理，不斷提升企業(yè)素質(zhì)和加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要內(nèi)容；經(jīng)過(guò)安全、文明管理，引導(dǎo)全體職工成立以企業(yè)家、以項(xiàng)目為家，形成強(qiáng)有力的凝聚力，為企業(yè)的發(fā)展、本工程的順利達(dá)成確定牢固的思想基礎(chǔ)。2、工程建設(shè)文明目標(biāo)中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-19-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案嚴(yán)格執(zhí)行甲方相關(guān)文明工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，積極展開(kāi)創(chuàng)辦文明工地活動(dòng)，做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地。3、文明施工管理措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，裝備專(zhuān)職文明施工監(jiān)察員，組織文明施工巡視小組，負(fù)責(zé)本工程文明施工管理工作，并結(jié)合工程情況擬訂文明施工管理細(xì)則，對(duì)違反規(guī)定的進(jìn)行責(zé)怪教育或經(jīng)濟(jì)處罰。做到組織落實(shí)，分工明確，講究實(shí)效。（1）、在線(xiàn)路兩旁張掛精神文明宣傳口號(hào)。（2）、建設(shè)好班組達(dá)到“職工小家”要求的標(biāo)準(zhǔn)。（3）、遵章守紀(jì)，不違章作業(yè)，不冒險(xiǎn)作業(yè)，不亂指揮。（4）、各種設(shè)施、器材擺放整齊、設(shè)施干凈、場(chǎng)內(nèi)無(wú)積水、渣物、道路暢達(dá)，夜間照明充分、工具堆放規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)操作標(biāo)準(zhǔn)化。4、依照當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)規(guī)定，加強(qiáng)全面冶安管理工作（1）積極與當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)聯(lián)系；積極配合當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)打擊違紀(jì)犯罪活動(dòng)。（2）積極主動(dòng)地取合適地政府及相關(guān)部門(mén)的大力支持；做好工程建設(shè)與地方政府、公眾之間的關(guān)系；積極張開(kāi)多種形式的便民、愛(ài)民活動(dòng)，敬愛(ài)當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗，遵守地方法規(guī)。5、道路保護(hù)及路面干凈⑴在搭設(shè)防范棚架推行過(guò)程中，進(jìn)行對(duì)地下光纜、溝渠、路緣石等公路設(shè)施保護(hù)。⑵施工時(shí)期，應(yīng)安排專(zhuān)職人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排查路標(biāo)、指示標(biāo)志設(shè)置情況及觸犯破壞情況，并及時(shí)安排更換、重置，使各項(xiàng)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)清楚、規(guī)范化。⑶為防范施工時(shí)期，墜物、施工車(chē)輛垃圾棄于路面，造成交通事故，我單位積極配合路政、交警部門(mén)，做好高速公路路面的干凈和養(yǎng)護(hù)工作。⑷施工車(chē)輛出入關(guān)閉地區(qū)，推行交通開(kāi)導(dǎo)，采用防范錐、三角“讓”行標(biāo)示和“30Km/h”限速標(biāo)志。施工車(chē)輛必定安排技術(shù)嫻熟、謹(jǐn)慎的司機(jī)開(kāi)車(chē)，施工車(chē)輛嚴(yán)禁逆行、超車(chē)。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-20-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案八、附件附件1應(yīng)急常用電話(huà)表序號(hào)營(yíng)救機(jī)構(gòu)或相關(guān)部門(mén)電話(huà)號(hào)碼1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)224小時(shí)應(yīng)急小組調(diào)換室3火警1194搶救中心1205銅仁市人民醫(yī)院中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-21-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案應(yīng)急響應(yīng)程序事故一旦發(fā)生第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)人員報(bào)告施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理/應(yīng)急組長(zhǎng)報(bào)告上級(jí)單位依照現(xiàn)場(chǎng)情況，確定上報(bào)公路管理部應(yīng)急等級(jí)，應(yīng)急指揮門(mén)部組長(zhǎng)啟動(dòng)應(yīng)急方案負(fù)責(zé)人指揮、負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救搶險(xiǎn)營(yíng)救方行為應(yīng)急搶險(xiǎn)人員、救護(hù)人員進(jìn)行營(yíng)救排險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)警戒對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)應(yīng)急結(jié)束善后辦理、事故檢查與辦理擬訂相關(guān)措施防范同類(lèi)、近似事故發(fā)生中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-22-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線(xiàn)特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-23-新建滬昆客專(zhuān)貴州段CKGZTJ-12標(biāo)大水井特大橋跨鎮(zhèn)勝高速公路施工組織及交通組織方案交通管制設(shè)施清單序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1反光衣件502安全路錐個(gè)5003導(dǎo)向燈臺(tái)44“前面2000m施工減速慢行”標(biāo)志塊45“前面1600m施工減速慢行”標(biāo)志塊46“前面800m施工減速慢行”標(biāo)志塊47“道路變窄”標(biāo)志塊48導(dǎo)向牌塊660cm*80cm9“限速60”標(biāo)志塊410路欄塊411限高架個(gè)212警告燈個(gè)10黃色燈13橫幅條4反光資料制作14紅色警告燈個(gè)2015暴閃燈個(gè)216路燈盞2017“前面施工減速慢行”標(biāo)志塊4高強(qiáng)反光資料制作18紅、黃交通指揮旗面各4面