圖解發(fā)動機(jī)的基本知識

一.分類們來看看內(nèi)燃機(jī)是怎樣分類的。〔1)依據(jù)所用燃料分類內(nèi)燃機(jī)依據(jù)所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)(圖1-1機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動簡潔，制造本錢低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好?！?)〔2)依據(jù)行程分類內(nèi)燃機(jī)依據(jù)完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)(圖1-2)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動四個行程，完成一個工作循環(huán)的(360°)完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)?！?)依據(jù)冷卻方式分類內(nèi)燃機(jī)依據(jù)冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)(圖1-3用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)展循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)展冷卻的是利用流淌于氣缸體與氣缸蓋外外表散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)展冷卻的機(jī)冷卻均勻，工作牢靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)?！?)依據(jù)氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機(jī)依據(jù)氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)(圖1-4動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī)；有兩個以上氣缸的發(fā)動機(jī)稱為多缸發(fā)動機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)多承受四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)?！?)〔5)依據(jù)氣缸排列方式分類內(nèi)燃機(jī)依據(jù)氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式(圖1-5<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機(jī)，假設(shè)兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機(jī)?！?)依據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)是否承受增壓方式分類內(nèi)燃機(jī)依據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)是否承受增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機(jī)(圖1-6)。汽油機(jī)常承受自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有承受增壓式的。二.根本構(gòu)造實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必需具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。〔1)1-7)輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。〔2)配氣機(jī)構(gòu)〔1-8〕配氣機(jī)構(gòu)的功用是依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作挨次和工作過程頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成?！?)燃料供給系統(tǒng)〔1-9〕氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最終將燃燒后的廢氣排出。〔4)〔4)潤滑系統(tǒng)〔1-10〕油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成?！?)冷卻系統(tǒng)〔1-11〕冷卻系的功用是將受熱零件吸取的局部熱量準(zhǔn)時散發(fā)出去狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成?！?)點火系統(tǒng)〔1-12〕系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成?！?)〔8)起動系統(tǒng)〔1-13〕速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點火系。二行程柴油機(jī)的工作原理二行程柴油機(jī)的工作原理氣，而是純空氣。例如帶有掃氣泵的二行程柴油機(jī)工作過程如下〔圖1-28〕：第一行程：活塞從下止點向上止點運(yùn)動，行程開頭前不久，進(jìn)氣孔和排氣門均以開啟，利用從掃氣泵流出的空氣使氣缸換氣。當(dāng)活塞連續(xù)向上運(yùn)動進(jìn)氣孔被關(guān)閉，排氣門也關(guān)閉，合后燃燒，使氣缸內(nèi)壓力增大。2/3進(jìn)展換氣，換氣始終連續(xù)到活塞向上運(yùn)動1/3四行程柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過程一樣，每一個工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同，下面主要分析一下柴油機(jī)和汽油機(jī)在工作過程中的不同點。四行程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中所不同的是柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣，于汽油機(jī)。進(jìn)氣終了時氣體壓力約為0.0785～0.0932MPa300～370K。比大很多(一般為16～22)，壓縮終了時氣體溫度和壓力都比汽油機(jī)高，大大超過了柴油機(jī)的自燃溫度。壓縮終了時，氣體壓力約為3.5～4.5MPa，氣體溫度約為750～1000K，柴油機(jī)是壓縮后自燃著火的，不需要點火，故柴油機(jī)又稱為壓燃機(jī)。油機(jī)燃燒過程中氣缸內(nèi)消滅的最高壓力要比汽油機(jī)高得多，可高達(dá)6～9MPa，最高溫度也可2023～2500K0.2～0.4MPa1200～1500K。0.105～0.125MPa800～1000K。柴油機(jī)與汽油機(jī)比較，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低低，因此，柴油機(jī)的燃