中國民用運(yùn)輸船數(shù)量、凈載重量和載客量分析

中國民用運(yùn)輸船數(shù)量、凈載重量和載客量分析一、民用運(yùn)輸船定義及分類民用運(yùn)輸船用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶，又稱商船。作為運(yùn)輸工具，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大，營運(yùn)成本低。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì)。根據(jù)有無動力可分為民用機(jī)動船和民用駁船。二、民用運(yùn)輸船發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014-2019年中國民用運(yùn)輸船數(shù)量逐年降低，從171977艘下降至131555艘，總共減少了40422艘。民用運(yùn)輸船數(shù)量逐年降低，一方面是受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，另一面是由于民用運(yùn)輸船行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，淘汰了那些使用年限過長的民用運(yùn)輸船。2015-2018年民用運(yùn)輸船凈載重量從27244萬噸下降至25116萬噸，凈載重量的逐年降低主要是由于民用運(yùn)輸船數(shù)量的減少。2018-2019年民用運(yùn)輸船凈載重量從25116萬噸上升至25685萬噸，在民用運(yùn)輸船數(shù)量下降情況下，民用運(yùn)輸船凈載重量上升主要是由于受到船舶大型化趨勢的影響。民用運(yùn)輸船載客量與民用運(yùn)輸船數(shù)量一樣，呈現(xiàn)逐年下降趨勢，特別是2018-2019年中國民用運(yùn)輸載客量從963289客位下降至885808客位，下降幅度最大。三、民用機(jī)動船發(fā)展現(xiàn)狀民用機(jī)動船是民用運(yùn)輸船的一種，在民用運(yùn)輸船行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。2014-2019年民用機(jī)動船數(shù)量走勢與民用運(yùn)輸船數(shù)量走勢基本一致，都是呈逐年下降趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年中國機(jī)動船數(shù)量為121440艘，同比下降3.4%。因?yàn)槊裼脵C(jī)動船在民用運(yùn)輸船行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，因此民用機(jī)動船凈載重量以及載客量與民用運(yùn)輸行業(yè)凈載重量和載客量走勢基本一致。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國民用機(jī)動船凈載重量為24863萬噸，載客量為882764客位。四、民用駁船發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年中國民用船舶數(shù)量為17003艘，到2019年下降至10115艘，2014-2019年中國民用船舶數(shù)量呈現(xiàn)逐年下降趨勢，2016-2017年受到政策以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，下降幅度最大。2014-2016年中國民用駁船凈載重量從1045萬噸上升至1106萬噸。2016-2019年中國民用駁船凈載重量呈現(xiàn)逐年下降趨勢，從1106萬噸下降至822萬噸，但是降幅逐漸放緩。2015-2016年中國民用駁船載客量從1391客位上升至3124客位，載客量上升幅度超過100%。2016-2019年中國民用駁船載客量基本保持穩(wěn)定，2019年中國民用駁船載客量為3044客位。五、民用機(jī)動船數(shù)量及拖船功率近幾年的飛速發(fā)展，江蘇船配企業(yè)數(shù)量猛增，并形成了優(yōu)勢企業(yè)集群。2019年江蘇省機(jī)動船艘數(shù)為27291艘，居全國第一；安徽省機(jī)動船艘數(shù)為24145艘，位居第二；其次浙江、廣東、廣西、山東機(jī)動船艘數(shù)分別是13912、7136、6532、6425艘。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠(yuǎn)洋拖船