全球汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀及未來趨勢分析

全球汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀及未來趨勢分析

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深度融合，全球制造業(yè)集中度逐步從歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)向亞太、南美以及非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。汽車工業(yè)的全球化生產(chǎn)近些年體現(xiàn)的格外突出。中國近些年經(jīng)濟(jì)增速、經(jīng)濟(jì)體量增長明顯，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善給汽車制造業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)環(huán)境，促使中國已經(jīng)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場。但是受近兩年中國汽車產(chǎn)銷低迷，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了一定幅度的下降。

全球汽車產(chǎn)量在2018年開始出現(xiàn)下降，截至2019年全球汽車產(chǎn)量9178.69萬輛，同比下降3.78%，降幅相比2018年擴(kuò)大了2.53個(gè)百分點(diǎn)。

2019年全球汽車產(chǎn)量進(jìn)一步下降，其中細(xì)分車型產(chǎn)量更是全面下跌。截至2019年全球乘用車產(chǎn)量6714.92萬輛，同比下降6.4%，降幅相比2018年擴(kuò)大4.86個(gè)百分點(diǎn)；輕型商用車產(chǎn)量2022.37萬輛，同比下降1.99%，產(chǎn)量增速有正轉(zhuǎn)負(fù)；重型卡車產(chǎn)量414.28萬輛，同比下降1.43%；巴士產(chǎn)量27.12萬輛，同比下降3.28%。

全球前十名汽車生產(chǎn)國中，僅巴西和西班牙在2019年汽車總產(chǎn)量中出現(xiàn)上升，其余國家汽車產(chǎn)量均呈現(xiàn)出不同程度的下降，其中中國汽車產(chǎn)量下降7.5%，美國汽車產(chǎn)量下降3.7%，日本汽車產(chǎn)量下降0.5%。印度在2019年汽車產(chǎn)量下降最為突出，2019年印度汽車產(chǎn)量451.6萬輛，同比下降12.2%。

根據(jù)《2020-2026年中國汽車制造行業(yè)市場運(yùn)作模式及投資前景展望報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：近兩年，全球汽車銷售明顯遇冷，截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛，同比下降3.95%，降幅相比2018年擴(kuò)大3.32%。

全球汽車銷售下降，主要來自于中國和印度等亞洲國家經(jīng)濟(jì)增速放緩，居民汽車消費(fèi)意愿下降，同時(shí)中國電動車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高，其柴油車購置稅補(bǔ)貼取消等因素，進(jìn)一步加大了汽車銷量減少。

截至2019年亞太及中東地區(qū)汽車銷量4400.32萬輛，同比下降7.19%，是全球汽車銷售下降最為明顯的地區(qū)，其次是非洲，2019年非洲地區(qū)汽車銷量117.72萬輛，同比下降4.72%，北美地區(qū)和中南美洲2019年汽車銷量分別下降1.38%和2.41%。僅有歐洲地區(qū)在2019年汽車銷售有所上升。

歐洲地區(qū)的汽車銷售增長，主要來自于2018-2019年歐洲地區(qū)電動汽車補(bǔ)貼力度提升以及排放標(biāo)準(zhǔn)提高影響。

2019年全球電動車銷量220.98萬輛，相比2018年增速明顯放緩，主要原因來自于全球最大的電動車市場，中國電動車銷售在2019年遇冷，截至2019年中國電動車銷量120.6萬輛，相比2018年的125.6萬輛，下降3.98%，北美地區(qū)電動車銷售降幅8.45%；全球僅歐洲市場一枝獨(dú)秀，2019年電動車銷售54.9萬輛，同比增長40%。

分車型來看，歐洲BEV在2019年實(shí)現(xiàn)了高增長，2019年歐洲BEV車型銷量35.3萬輛，同比增長81.03%；歐洲地區(qū)PHEV在2019年銷量19.6萬輛，同比增長6.52%。

由于歐盟對于碳排放標(biāo)準(zhǔn)升級，BEV車型憑借碳排放為0g/km的優(yōu)勢，成為歐洲地區(qū)銷售增速最高的車型。

整體來看，全球汽車