2022年行業(yè)分析進(jìn)口鐵礦石量價齊降 BDI暴跌２５％

進(jìn)口鐵礦石量價齊降BDI暴跌２５％隨著國內(nèi)鋼材價格近期大幅波動以及漫長的鐵礦石談判仍舊沒有結(jié)果，國際航運(yùn)市場進(jìn)入調(diào)整期。代表航運(yùn)市場價格的波羅的海干散貨指數(shù)（ＢＤＩ指數(shù)）在進(jìn)入8月份以來，整整跌去了25％。業(yè)內(nèi)猜測，即使第四季度ＢＤＩ指數(shù)隨著鐵礦石運(yùn)量增加而重拾升勢，唯恐也難現(xiàn)5、6月份的強(qiáng)勢。

ＢＤＩ較高點跌去43％

ＢＤＩ指數(shù)通常被視為衡量航運(yùn)業(yè)興衰的重要指標(biāo)，同時也被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)冷暖的重要參考指標(biāo)。近期ＢＤＩ指數(shù)消失了大幅度下跌。截至8月24日，ＢＤＩ指數(shù)收報在2437點，相當(dāng)于該指數(shù)在今年5月中旬的水平，這一指數(shù)點位相比今年6月3日創(chuàng)下的年內(nèi)最高點4291點下跌幅度高達(dá)43％。

回顧ＢＤＩ指數(shù)今年以來的走勢，ＢＤＩ指數(shù)自5月6日突破了2000點后，持續(xù)上漲到5月27日突破3000點關(guān)口，隨后快速于6月2日突破了4000點關(guān)口，并于6月3日創(chuàng)下今年以來的最高點4291點。

6月份徘徊在4000點上下，最終在6月底開頭了震蕩下跌走勢，不過，6、7月份并沒有明顯的跌幅，只是在進(jìn)入8月份以來，跌速開頭加劇，直接從8月初的3251點，跌到2437點，短短不足一個月時間就跌去了800多點，月內(nèi)跌幅達(dá)到了25％。

進(jìn)口鐵礦石量價齊跌

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于鐵礦石運(yùn)輸占干散貨運(yùn)輸很大比例，所以鐵礦石運(yùn)輸對ＢＤＩ指數(shù)走勢影響很大?！白钪匾囊稽c是，進(jìn)口鐵礦石運(yùn)量削減對ＢＤＩ指數(shù)的沖擊很大，目前8月份進(jìn)口數(shù)據(jù)還沒出來，但是市場已經(jīng)猜測到8月份鐵礦石進(jìn)口量會有所萎縮?！敝袊劫Q(mào)網(wǎng)一位分析師說。

招商證券認(rèn)為，中國鐵礦石港口存量以及鋼材庫存量均處于高位，導(dǎo)致中國鋼材價格下滑，也使得中國鐵礦石貿(mào)易商的進(jìn)口呈現(xiàn)全線收縮的態(tài)勢，進(jìn)而影響ＢＤＩ指數(shù)下滑，僅上周跌幅就高達(dá)10．32％。

而鐵礦石進(jìn)口量收縮的同時，鐵礦石價格也明顯下跌，這無疑也會進(jìn)一步打壓海運(yùn)費。

商報記者從國內(nèi)港口鐵礦石交易商處獲悉，目前印度粉礦?穴63．5％?雪外盤報價已跌至100美元／噸，上周下跌了10美元左右。印度礦主急于為港口正在裝船的鐵礦石查找買家，而中國鋼廠并不急于選購，市場成交極其清淡。

港口貿(mào)易商透露，由于鋼材市場連跌半月，使得鐵礦石選購特別冷清，報價一路走低。而5月自從力拓與新日鐵就2022／2022財年鐵礦石降價達(dá)成協(xié)議后，進(jìn)口礦價格一路上漲，63．5％印度礦港口車板含稅價格最高漲到了880元／噸，相比長協(xié)礦，價格高出50％左右。

第四季度或重拾升勢

不過，招商證券對ＢＤＩ下半年整體的走勢依舊看好。其分析認(rèn)為，盡管ＢＤＩ指數(shù)已下跌，但估計隨著糧食運(yùn)輸和工業(yè)活動的重新加速，該指數(shù)將于第四季度反彈。此外，“我們看到成熟的鋼鐵市場（如日本和歐洲）的庫存回補(bǔ)潛力，這將進(jìn)一步推動中國本已強(qiáng)勁的需求。隨著需求反彈，港口擁堵問題可能重新消失，從而將汲取2022年下半年回升的新建船只交付量帶來的潛在的過剩供應(yīng)。”

航運(yùn)專家陳弋則認(rèn)為，ＢＤＩ指數(shù)難以持續(xù)5－7月的強(qiáng)勢，一方面是由于中國鐵礦石需求難以再創(chuàng)新高，煤炭進(jìn)口量也不會維持在高位，另一方面，下半年運(yùn)力交付將高于上半年，運(yùn)力供過于求的局面仍舊存在，將會直接影響價格的上漲。

國泰君安指出，中國與ＦＭＧ鐵礦石談判象征意義大于現(xiàn)實意義，國內(nèi)鐵礦石庫存較高、國內(nèi)鋼價震蕩、下半年散貨船交付增加，將導(dǎo)致ＢＤＩ震蕩。長期來看，