2022年行業(yè)分析海航：瞄準(zhǔn)世界級(jí)目標(biāo)

海航：瞄準(zhǔn)世界級(jí)目標(biāo)

2022年歲末，海航連逢喜事。11月30日，海航傾力打造的大新華航空正式起飛；圣誕平安夜，大新華航空在國(guó)家大劇院進(jìn)行隆重的掛牌慶典儀式；12月初，出于對(duì)海航持續(xù)、快速進(jìn)展的關(guān)注，國(guó)內(nèi)十余名經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)專家學(xué)者齊聚北京，對(duì)于開(kāi)拓進(jìn)取、持續(xù)創(chuàng)新的“海航模式”進(jìn)行了分析和爭(zhēng)論，共同展望了海航將來(lái)進(jìn)展形勢(shì)；12月28日，海航集團(tuán)與中央電視臺(tái)合作，在自家門口為海南人民烹制了一席新年大餐——“感恩中國(guó)·祝愿海南”《同一首歌》大型演唱會(huì)，通過(guò)央視平臺(tái)再次向全國(guó)觀眾展現(xiàn)了海南經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的成果和海航集團(tuán)的進(jìn)展業(yè)績(jī)。

在2022新年到來(lái)之際，海航頻頻高調(diào)亮相，讓人不難看出，一個(gè)源于民族驕傲感而生的海航世界級(jí)品牌幻想已經(jīng)呈現(xiàn)在世人面前。

幻想之旅創(chuàng)新之路

在以上提到的公眾場(chǎng)合當(dāng)中，海航人多次表達(dá)了為中華民族打造一個(gè)世界級(jí)企業(yè)和世界級(jí)品牌的奮斗目標(biāo)，并且正在以實(shí)際行動(dòng)向著這一目標(biāo)邁進(jìn)。

起步于1993年的海航，現(xiàn)在是一家擁有約600億元人民幣資產(chǎn)、30000余名員工的大型企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)以航空運(yùn)輸業(yè)為主體，與機(jī)場(chǎng)管理、酒店管理、旅游服務(wù)、商貿(mào)零售、物流等產(chǎn)業(yè)協(xié)同進(jìn)展。海航正在以齊全的旅運(yùn)和物流服務(wù)體系，以其特有的“店小二”精神為消費(fèi)者供應(yīng)周到、細(xì)致的服務(wù)產(chǎn)品。

進(jìn)展之路，海航已經(jīng)走了15年。這條路，海航仍健步如飛。

15年前，起步于海南島的海南航空困難重重。為了尋求進(jìn)展，海航的創(chuàng)業(yè)者們獨(dú)辟新徑，帶著創(chuàng)建世界級(jí)百年老店的幻想，走上了一條創(chuàng)新進(jìn)展之路。在海南省委、省政府的支持下，海航以大膽的實(shí)踐成為了中國(guó)國(guó)有企業(yè)改革的先行者，成為中國(guó)民航業(yè)第一家經(jīng)過(guò)規(guī)范化改造的股份制企業(yè)和國(guó)內(nèi)第一家中外合資的航空公司。

起步于新經(jīng)濟(jì)特區(qū)的海航，面臨著中國(guó)改革開(kāi)放和民航體制改革的重要?dú)v史機(jī)遇期，建立起了產(chǎn)權(quán)清楚、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，擔(dān)負(fù)起了為中華民族創(chuàng)建世界級(jí)企業(yè)品牌的歷史任務(wù)。他們根據(jù)規(guī)范化股份制企業(yè)的要求，走自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我約束、自我進(jìn)展的道路，實(shí)行高起點(diǎn)切入的起步戰(zhàn)略，打破地方航空公司從支線開(kāi)飛的慣例，從干線入手，進(jìn)入航空競(jìng)爭(zhēng)的主航道，以差異化服務(wù)、優(yōu)質(zhì)品牌為興業(yè)手段。海航在站穩(wěn)東部干線市場(chǎng)的同時(shí)，把支線航空鎖定為新的戰(zhàn)略目標(biāo)，于1995年提出打造中國(guó)最大支線航空的“毛細(xì)血管”戰(zhàn)略，通過(guò)全國(guó)布局和縱向重組逐步付諸實(shí)施。

2000年，海航確立了“3、7、9”的進(jìn)展戰(zhàn)略，抓住國(guó)有航空企業(yè)改革和民航總局直屬航空公司重組的歷史機(jī)遇，在民航總局和有關(guān)地方政府的樂(lè)觀支持下，以“資本為紐帶，市場(chǎng)為導(dǎo)向，政府引導(dǎo)、企業(yè)自愿”的原則，先后勝利重組美蘭機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)安航空公司、中國(guó)新華航空公司、山西航空公司4家國(guó)有航空企業(yè)，制造了戰(zhàn)略引導(dǎo)、制度移植、文化先行、機(jī)制對(duì)接、人本投入等國(guó)企改革的“海航模式”，既實(shí)現(xiàn)了海航的跨越式進(jìn)展，也盤活了這些步履維艱的國(guó)有企業(yè)，為中國(guó)民航體制改革乃至中國(guó)國(guó)有企業(yè)改革供應(yīng)了勝利案例和樂(lè)觀啟示。

在實(shí)現(xiàn)了航空業(yè)務(wù)的初步拓展之后，海航人意識(shí)到，隨著中國(guó)從“民航大國(guó)”邁向“民航強(qiáng)國(guó)”步伐的不斷加快，隨著企業(yè)的不斷進(jìn)展，海航所擔(dān)負(fù)的歷史責(zé)任愈來(lái)愈重。如何將壓力變?yōu)閯?dòng)力，更好地向著世界級(jí)目標(biāo)邁進(jìn)呢？

為此，海航制定了“打造航空主業(yè)核心業(yè)務(wù)平臺(tái)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整合與支柱產(chǎn)業(yè)協(xié)同進(jìn)展優(yōu)勢(shì)”的戰(zhàn)略。

首先，在主業(yè)的進(jìn)展過(guò)程中，海航準(zhǔn)時(shí)關(guān)注到市場(chǎng)細(xì)分的必要性和戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，逐步建立起全系列的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集群。目前，以大新華航空為核心的航空產(chǎn)業(yè)集群共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)約140多架、航線500余條、每周運(yùn)行航班3000多個(gè)。集群下有經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)干線的合并運(yùn)行的4家航空公司；有專為高端客戶服務(wù)的金鹿公務(wù)機(jī)公司；有特地為支線旅客供應(yīng)服務(wù)的大新華快運(yùn)航空公司；還有專業(yè)供應(yīng)旅游包機(jī)服務(wù)的金鹿航空公司、專業(yè)供應(yīng)貨運(yùn)服務(wù)的揚(yáng)子江快運(yùn)公司和供應(yīng)高效、低成本服務(wù)的祥鵬航空、西部航空，集群內(nèi)門類齊全，分工明確，海航由此實(shí)現(xiàn)了符合國(guó)際需求的新型管控模式。

在此背景下，海航的主業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)逐年攀升。2022年，海航航空運(yùn)輸板塊各企業(yè)共實(shí)現(xiàn)收入153.3億元，旅客運(yùn)輸量1913.47萬(wàn)人次，累計(jì)飛行時(shí)間41.07萬(wàn)小時(shí)。各項(xiàng)數(shù)據(jù)較上年都有明顯的增長(zhǎng)。

海航旗下的海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空和山西航空合并運(yùn)行5年以來(lái)，主力機(jī)型B737日利用率、小時(shí)收入呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，反映出公司經(jīng)營(yíng)力量的持續(xù)提升。

與此同時(shí)，海航設(shè)計(jì)實(shí)施了“先主業(yè)、后輔業(yè)、構(gòu)建戰(zhàn)略鏈”的總體思路，逐步構(gòu)造密接航空運(yùn)輸主業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略鏈，組建了以航空運(yùn)輸為主業(yè)，向機(jī)場(chǎng)管理、酒店管理、旅游、商業(yè)、物流等上下游緊密關(guān)聯(lián)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域延長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

國(guó)務(wù)院進(jìn)展討論中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)討論部部長(zhǎng)馮飛對(duì)海航的進(jìn)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)道：“海航的產(chǎn)業(yè)鏈選擇特別有特色。與國(guó)內(nèi)其他航空公司不同，海航是相關(guān)多元化進(jìn)展，海航能充分發(fā)揮航空、酒店、旅游等上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，這是特別重要的。海航今后還需整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)布局的資源，不僅發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，而且要使協(xié)同效應(yīng)最大化，在這個(gè)基礎(chǔ)上再把產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。海航在謀劃航空業(yè)進(jìn)展的時(shí)候應(yīng)更多地關(guān)注結(jié)構(gòu)性的調(diào)整?！?/p>

在良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，海航集團(tuán)提出了成立大新華航空的構(gòu)想。

2022年11月30日正式起飛的大新華航空，是海航實(shí)現(xiàn)世界級(jí)目標(biāo)的重要一步?？拓泤f(xié)調(diào)、干支聯(lián)動(dòng)、境內(nèi)境外互為依托、共同進(jìn)展的以大新華為核心的航空企業(yè)群已經(jīng)構(gòu)建起來(lái)。已成為中國(guó)民航第四大航空集團(tuán)的海航，將依托“大新華航空”這個(gè)主要戰(zhàn)略平臺(tái)，為建設(shè)“民航強(qiáng)國(guó)”貢獻(xiàn)力氣，完成創(chuàng)建中華民族世界級(jí)航空品牌的歷史使命。

從參加民航改革和創(chuàng)建“創(chuàng)新型企業(yè)”的角度來(lái)看，海航的自身變革，引起了世人的關(guān)注?！蹲C券導(dǎo)報(bào)》曾報(bào)道，被稱為“中國(guó)最新銳的時(shí)事生活周刊”、“造榜專家”和“盤點(diǎn)大師”，并成為體現(xiàn)“一個(gè)時(shí)代的體溫”的最佳溫度計(jì)的《新周刊》雜志在創(chuàng)刊10周年之際，發(fā)布了一份名為“1996—2022十年新銳光榮榜”的榜單，海航成為唯一一家上榜的航空企業(yè)。

2022年年底，海航集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“海航會(huì)堅(jiān)決不移地朝著‘世界級(jí)企業(yè)和世界級(jí)品牌’的目標(biāo)邁進(jìn)，我們有信念在十七大之后的５年內(nèi)，制造一個(gè)中華民族的世界級(jí)航空品牌，爭(zhēng)取早日步入世界航空20強(qiáng)！”

誠(chéng)然，海航始終沒(méi)有停止改革創(chuàng)新的步伐。在回答記者提問(wèn)時(shí)，陳峰就海航收購(gòu)揚(yáng)子江物流，進(jìn)軍海運(yùn)業(yè)也談了自己的看法：“現(xiàn)在是一個(gè)大物流的時(shí)代，中國(guó)的物流業(yè)方興未艾?？v觀國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)流通方式，空運(yùn)和海運(yùn)可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。我們進(jìn)軍海運(yùn)業(yè)，可以使我們的決策更具主動(dòng)性，適合海運(yùn)的可以用自己的輪船運(yùn)輸，適合空運(yùn)的用我們的飛機(jī)來(lái)承載，形成一個(gè)互補(bǔ)的大物流鏈條?！?/p>

2022年，和平與進(jìn)展仍將是國(guó)際社會(huì)的主旋律，區(qū)域一體化仍是世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的主方向，以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)國(guó)家將成為全球經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，中華民族宏大復(fù)興的歷史時(shí)代已經(jīng)到來(lái)；2022年是黨的十七大成功召開(kāi)后的開(kāi)局之年，是中華民族企盼已久的奧運(yùn)年。中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍將高位運(yùn)行，奧運(yùn)商機(jī)給航空、旅游、地產(chǎn)、物流、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大進(jìn)展機(jī)遇，海航與千萬(wàn)個(gè)擁有興國(guó)幻想的中國(guó)企業(yè)共同面臨著一個(gè)前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

背負(fù)國(guó)人創(chuàng)建“民航強(qiáng)國(guó)”的期望，海航的創(chuàng)新進(jìn)展之路不行謂不寬廣；海航實(shí)現(xiàn)世界級(jí)目標(biāo)的旅程，不行謂不壯麗。

公眾海航扎根海島

起步于一隅的海航為什么能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)民航市場(chǎng)上快速站穩(wěn)腳跟，并一躍成為國(guó)內(nèi)第四大航空集團(tuán)呢？

海航集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰在不同場(chǎng)合多次回答了這個(gè)問(wèn)題。他說(shuō)，海航的勝利首先得益于中國(guó)改革開(kāi)放的大環(huán)境、大背景，這樣的時(shí)代給了海航成長(zhǎng)壯大的機(jī)會(huì)；其次，隨著中國(guó)民航改革進(jìn)程的不斷推動(dòng)，使行業(yè)的進(jìn)展更趨健康、規(guī)范，給很多新思維供應(yīng)了進(jìn)展和展現(xiàn)的空間；第三，海南特區(qū)的改革環(huán)境，給海航供應(yīng)了創(chuàng)新體制和機(jī)制的動(dòng)力和舞臺(tái)。此外，與之相關(guān)的國(guó)家政策，包括金融體制改革、投融資渠道的拓寬，也為海航的成長(zhǎng)制造了條件。

海航身處海南，卻乘改革之風(fēng)，業(yè)成于中國(guó)，放眼于世界。漂亮富裕的海南島，曾經(jīng)孕育了很多曼妙的財(cái)寶故事，當(dāng)然，也沉沒(méi)了很多人的創(chuàng)業(yè)激情和幻想。海航人，無(wú)疑是幸運(yùn)兒。

1989年，為解決海南島內(nèi)日益緊急的交通運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，剛剛建省的海南省打算籌辦自己的航空公司。1993年，海航的創(chuàng)業(yè)者以有限的資金起步，組建海南省航空公司，抓住改革開(kāi)放和民航體制改革的歷史機(jī)遇，在海南省委、省政府的指導(dǎo)支持下，通過(guò)銀行融資、在國(guó)內(nèi)外發(fā)行股票等多種可行的資金手段，勝利度過(guò)了創(chuàng)業(yè)階段。從那時(shí)起，海航人就確定了創(chuàng)建世界級(jí)企業(yè)的目標(biāo)，以此回饋社會(huì)、回饋海南。

“海航立志成為世界級(jí)企業(yè)，但并非僅僅有世界級(jí)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)就可以躋身世界級(jí)企業(yè)行列，它還要擁有世界級(jí)企業(yè)的外延和內(nèi)涵?！焙：饺烁兄x社會(huì)賜予的支持，同時(shí)，也在仔細(xì)地回報(bào)著社會(huì)。

海航取得勝利，正是由于他們?cè)诟母镏飞系拿恳粋€(gè)步伐，都是以民族的利益為動(dòng)身點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)民族的愿望為動(dòng)身點(diǎn)。由此看來(lái)，海航的“幸運(yùn)兒”稱號(hào)，確非上天賞賜。

不久前，在組織員工學(xué)習(xí)黨的十七大報(bào)告時(shí)，海航集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰再次強(qiáng)調(diào)，改革開(kāi)放30年來(lái)，中國(guó)正處在一個(gè)宏大的時(shí)代，取得了輝煌的成就。置身于這樣的時(shí)代，每個(gè)人都要捫心自問(wèn)，我們應(yīng)當(dāng)為這個(gè)時(shí)代做點(diǎn)什么？為國(guó)家、為社會(huì)做點(diǎn)什么？怎樣才能不虛度一生？

陳峰認(rèn)為，在中國(guó)人的時(shí)代，要做好三個(gè)預(yù)備：一是全球的視野，即做任何工作都不能僅從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家來(lái)熟悉，要放到全球的視野來(lái)考量；二是要從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和世界規(guī)范的做事方法重新審核我們的規(guī)章和制度，企業(yè)的管理方法要與國(guó)際接軌，各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)必需改為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；三是必需提高自身的素養(yǎng)，以弘揚(yáng)民族驕傲感和優(yōu)秀中國(guó)傳統(tǒng)文化為己任。

國(guó)務(wù)院進(jìn)展討論中心企業(yè)討論所副所長(zhǎng)、討論員張文魁在參加爭(zhēng)論海航的進(jìn)展前景時(shí)也表達(dá)了相像的看法，他認(rèn)為，海航國(guó)際化主要分為三個(gè)方面，一是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的國(guó)際化，二是資本的國(guó)際化，三是人的國(guó)際化。

這與海航打造中華民族的世界級(jí)企業(yè)和世界級(jí)品牌的進(jìn)展目標(biāo)不謀而合。中國(guó)要在世界強(qiáng)國(guó)之林立于不敗，必需擁有一批根據(jù)國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)打造的國(guó)際化民族企業(yè)品牌；中國(guó)要成為真正意義上的“民航強(qiáng)國(guó)”，必需有一批具有國(guó)際一流運(yùn)行品質(zhì)和服務(wù)水平的民航企業(yè)。海航人始終致力于此，以實(shí)干博取“幸運(yùn)”的垂青。

成立大新華航空，是海航擔(dān)當(dāng)民族強(qiáng)國(guó)重任的關(guān)鍵一步。

自始至終支持著海航的海南省政府，確定了海航的國(guó)際化目標(biāo)。2022年，海航開(kāi)頭籌建大新華航空之際，海南省政府再次出資15億元人民幣，成為大新華航空的第一大股東。時(shí)任海南省委書(shū)記的汪嘯風(fēng)在當(dāng)時(shí)的入資簽字儀式上表示：“12年前海南省政府用買不到一個(gè)飛機(jī)翅膀的1000萬(wàn)元投資海航，12年后用15億元投資海航，這充分說(shuō)明白海南的進(jìn)展?！?/p>

這樣，大新華的根也牢牢地扎在了海南，它將在海南人民的呵護(hù)下，振翅高飛；將海南人民的傲慢和中華民族的幻想，用遠(yuǎn)渡重洋的大新華航空的機(jī)翼伸向世界。

海航自1993年成立以來(lái)的14年間，始終保持著良好的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，取得航班正常率7連冠和“旅客話民航”8連冠的優(yōu)異成果。通過(guò)持續(xù)的積累與進(jìn)展，海航已具備了運(yùn)營(yíng)大型國(guó)際化航空公司的專業(yè)力量，已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)第四大航空集團(tuán)，并連續(xù)6年入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，為大新華航空的勝利運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

海南省常務(wù)副省長(zhǎng)方曉宇在大新華航空掛牌慶典儀式上表示，海航集團(tuán)是在海南成長(zhǎng)起來(lái)的，具有良好運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和先進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理理念的優(yōu)秀企業(yè)。海航過(guò)去14年的進(jìn)展歷程是海南大特區(qū)進(jìn)展的一個(gè)縮影，這次海航組建大新華航空的壯舉，正是海航集團(tuán)對(duì)海南省委今年年初提出的“重塑特區(qū)意識(shí)、重振特區(qū)精神、再創(chuàng)特區(qū)輝煌”理念的詳細(xì)實(shí)踐。大新華航空順當(dāng)投入運(yùn)營(yíng)，將成為海航打造世界級(jí)企業(yè)和世界級(jí)品牌的新起點(diǎn)。海航始終是海南人民為之驕傲的企業(yè)。

如此高的評(píng)價(jià)，對(duì)海航來(lái)說(shuō)，雖來(lái)之不易，也屬實(shí)至名歸。

海航集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰在2022年10月參與十七大會(huì)議期間，也曾不無(wú)感慨地說(shuō)：“在布滿改革的大環(huán)境中，海航不斷尋求自身進(jìn)展機(jī)會(huì)，根據(jù)改革的思路，探究自己的進(jìn)展之路。實(shí)際上，海航的勝利也是中國(guó)改革開(kāi)放的勝利，是中國(guó)民航改革的縮影，是海南大特區(qū)改革的縮影，中國(guó)民航的企業(yè)重組、機(jī)場(chǎng)重組、中外合資，這一系列舉措，海航都領(lǐng)先在行業(yè)里做了”，“海航始終堅(jiān)決不移地跟隨著改革開(kāi)放的大潮流，不斷地在這種潮流中為改革開(kāi)放作出貢獻(xiàn)?！?/p>

快速進(jìn)展的同時(shí)，海航堅(jiān)持“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”的企業(yè)文化理念，將企業(yè)社會(huì)責(zé)任提高到戰(zhàn)略高度，不斷探究企業(yè)參加社會(huì)公益、扶貧、慈善事業(yè)的模式，設(shè)立扶貧專項(xiàng)基金，10多年來(lái)累計(jì)向公益事業(yè)投入近3.5億元，初步形成了具有帶動(dòng)效應(yīng)的社會(huì)公益工作體系，是中國(guó)民航第一家“最具社會(huì)責(zé)任感企業(yè)”，還榮獲“中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，“中國(guó)公益事業(yè)十大先鋒企業(yè)”等稱號(hào)。

近年來(lái)，海航開(kāi)展了多項(xiàng)公益活動(dòng)，這些活動(dòng)體現(xiàn)了海航人回報(bào)社會(huì)的決心和理念。他們先后開(kāi)展了“海航——青藏高原10年光明行動(dòng)”、“飲水思源，為海南人民打100口‘至善井’”、“扶貧先扶智”等公益活動(dòng)，設(shè)立海航高校獎(jiǎng)學(xué)金、關(guān)愛(ài)環(huán)境，支持海南島海防林建設(shè)以及為自然災(zāi)難地區(qū)、貧困地區(qū)、殘疾人聯(lián)合會(huì)、慈善總會(huì)、紅十字會(huì)、青少年進(jìn)展基金會(huì)、婦女進(jìn)展基金會(huì)、環(huán)境愛(ài)護(hù)協(xié)會(huì)、高等院校等單位和個(gè)人供應(yīng)救濟(jì)。在決策者的領(lǐng)導(dǎo)下，海航探究了一條綜合扶持的