農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品物流管理10商務(wù)經(jīng)經(jīng)紀(jì)與代理專業(yè)第3章農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)1.1農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)概述1.2農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1.3農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化案例分析學(xué)習(xí)目標(biāo)通過學(xué)習(xí)，掌握農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的含義、農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的，了解農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則、理論及步驟；了解農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的基本模式及我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化措施。

沃爾瑪在物流管理上讓同行望塵莫及，沃爾瑪建立了強(qiáng)大的配送中心系統(tǒng)，擁有全美最大的私人衛(wèi)星通訊系統(tǒng)和最大的私人運(yùn)輸車隊(duì)，所有分店的電腦部和總部相連，配送中心從收到店鋪的訂單到向生產(chǎn)廠家進(jìn)貨和送貨，只要2天時(shí)間，而美國另兩家大型折扣商店凱瑪特和塔格特則需要5天。因此沃爾瑪?shù)奈锪髻M(fèi)用率比后者低60%以上。沃爾瑪?shù)奈锪餍手愿?，是因?yàn)樗麄冞\(yùn)用了最先進(jìn)的信息技術(shù)，集團(tuán)專門從事信息系統(tǒng)工作的科技人員有1200多人，每年投入資金不下5億美元。

引例:一、農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)概述

什么是系統(tǒng)？由相互依存和相互作用的若干元素構(gòu)成的，并具有特定功能的有機(jī)整體?！X學(xué)森

錢學(xué)森長(zhǎng)達(dá)70多年的科學(xué)生涯中，他對(duì)我國火箭、導(dǎo)彈和航天事業(yè)的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)，彪炳史冊(cè)。有評(píng)論說，他不僅是一位杰出的科學(xué)家，同時(shí)也是一位思想家。唯一見過導(dǎo)彈的錢學(xué)森，領(lǐng)導(dǎo)著一支不識(shí)導(dǎo)彈為何物的隊(duì)伍，白手起家，造出了中國自行設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈

錢學(xué)森與系統(tǒng)科學(xué) 錢學(xué)森對(duì)系統(tǒng)科學(xué)最重要的貢獻(xiàn)，是他發(fā)展了系統(tǒng)學(xué)和開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法論。 1962年3月21日，由五院自行設(shè)計(jì)的第一個(gè)中近程導(dǎo)彈經(jīng)過兩年試制，生產(chǎn)出樣品。但這個(gè)被命名為“東風(fēng)二號(hào)”的導(dǎo)彈卻發(fā)射失敗了。 “導(dǎo)彈飛離發(fā)射臺(tái)后失穩(wěn)，8秒失去控制，十幾秒發(fā)動(dòng)機(jī)著火，飛行了幾十秒就墜毀爆炸了，在地上砸了20米深的大坑?！?“控制系統(tǒng)沒問題，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)都沒問題，幾個(gè)加在一快就出問題了?！睍r(shí)任五院導(dǎo)彈系統(tǒng)研究室主任的梁思禮院士說。錢學(xué)森與系統(tǒng)科學(xué)就是因?yàn)檫@次失敗，錢學(xué)森提出了設(shè)計(jì)綜合的概念。重視設(shè)計(jì)綜合，就是從系統(tǒng)的角度來理解事物，從局部和整體的關(guān)系來把握問題?！豆こ炭刂普摗泛湾X學(xué)森早期的系統(tǒng)學(xué)思想也在真正實(shí)踐中得到了應(yīng)用。應(yīng)用系統(tǒng)論方法，也要從系統(tǒng)整體出發(fā)將系統(tǒng)進(jìn)行分解，即“化整為零”；在分解后研究的基礎(chǔ)上，再綜合集成到系統(tǒng)整體，即“聚零為整”；最終從整體上研究和解決問題，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。構(gòu)成系統(tǒng)統(tǒng)的三個(gè)個(gè)要素至少要有有兩個(gè)或或兩個(gè)以以上的元元素（或或部分））；各元素之之間互相相聯(lián)系互互相作用用，有一一定的結(jié)結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)的功功能是組組成的元元素所不不具備的的。舉例：自行車系系統(tǒng)分析析【案例分分析】車把的作作用是:___________________________腳蹬的作作用是:___________________________鏈輪和鏈鏈條的作作用是:____________________前后車輪輪的作用用:_________________________車閘的作作用:_____________________________分析出現(xiàn)現(xiàn)下列情情況時(shí)，，可能會(huì)會(huì)導(dǎo)致的的結(jié)果:1.車閘閘的橡皮皮松了______________________________2.車把把固定螺螺釘松了了____________________________3.鏈條斷了了____________________________________4.車輪輪的輻條條斷了______________________________【案例分析析】捕魚網(wǎng)單個(gè)網(wǎng)眼眼能不能能捕到魚魚（鳥））？于是他回回家后，用一網(wǎng)是由一一個(gè)個(gè)網(wǎng)網(wǎng)眼組成成的，而而且組成成網(wǎng)的各各個(gè)網(wǎng)眼眼是相互互制約相相互聯(lián)結(jié)結(jié)在一起起的，從從而使網(wǎng)具備了了單個(gè)網(wǎng)網(wǎng)眼所不不具備的的功能，如捕雀雀的功能能所以，網(wǎng)網(wǎng)能捕到到雀，而脫離網(wǎng)網(wǎng)這個(gè)系系統(tǒng)的單個(gè)網(wǎng)網(wǎng)眼卻不不能捕到到雀。系統(tǒng)是由由相互作作用和相相互制約約的若干干部分組組合而成成的、具具有特定定功能的的有機(jī)整整體。系統(tǒng)的判判別特征征:系統(tǒng)由若若干要素素組成系統(tǒng)具有有一定的的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有有功能和和目的系統(tǒng)要有有環(huán)境適適應(yīng)性系統(tǒng)系統(tǒng)概念念是現(xiàn)代代物流科科學(xué)的核核心物流各環(huán)環(huán)節(jié)是子子系統(tǒng)物流服務(wù)務(wù)是系統(tǒng)統(tǒng)的輸出出成本和服服務(wù)水平平是系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化目目標(biāo)物流系統(tǒng)統(tǒng)用系統(tǒng)觀觀點(diǎn)研究究物流活活動(dòng)是現(xiàn)代物流流科學(xué)的的核心問問題。物流系統(tǒng)統(tǒng)是指在一一定的時(shí)時(shí)間和空空間里，，由所需需輸送的的物料和和包括有有關(guān)設(shè)備備、輸送送工具、、物流設(shè)設(shè)備、人人員以及及通信聯(lián)聯(lián)系等若若干相互互制約的的動(dòng)態(tài)要要素構(gòu)成成的具有有特定功功能的有有機(jī)整體體。物流系統(tǒng)統(tǒng)和一般般系統(tǒng)一一樣，具具有輸入入、轉(zhuǎn)換換及輸出出三大功功能。最基本的的物流系系統(tǒng)由包包裝、裝裝卸、運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、加加工及信信息處理理等子系系統(tǒng)中的的一個(gè)或或幾個(gè)有有機(jī)地結(jié)結(jié)合而成成。每個(gè)子系系統(tǒng)又可可以往下下分成更更小的子子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)統(tǒng)本身又又處在更更大的系系統(tǒng)之中中運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)裝卸搬運(yùn)包裝流通加工工配送信息處理理存儲(chǔ)（一）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)的含義義就是將農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品通通過各個(gè)個(gè)物流子子系統(tǒng)的的組織與與運(yùn)作以以有效的的低物流流成本向向顧客提提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)的的機(jī)制。。農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成成要素分分兩大類類：節(jié)點(diǎn)要素素（倉庫、、物流中中心、碼碼頭、車車站、空空港等））線路要素素：運(yùn)輸線線路農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)有三個(gè)個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成。。農(nóng)產(chǎn)品物物流主體體子系統(tǒng)統(tǒng)；農(nóng)產(chǎn)品物物流作業(yè)業(yè)子系統(tǒng)統(tǒng)；農(nóng)產(chǎn)品物物流信息息子系統(tǒng)統(tǒng)。物流系統(tǒng)統(tǒng)的特征征：（1）物物流系統(tǒng)統(tǒng)是客觀觀存在的的；（2）物物流系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)信息息的信賴賴程度高高；（4）物流系統(tǒng)具有可分解性；（5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性；（6）物流系統(tǒng)要素具有“二律背反”的特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)的特點(diǎn)點(diǎn)（1）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流品種種多樣性性；（2）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流的相相對(duì)復(fù)雜雜性；（3）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流需求求具有不不確定性性；（4）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品生生產(chǎn)與（5）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)的差異性大（二）農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)統(tǒng)化的目目標(biāo)1.服務(wù)務(wù)性（Service）2.快捷捷性（Speed）3.有效效的利用用面積和和空間（（Spacesavin4.規(guī)模適當(dāng)化（Scaleoptimization）5.庫存控制（Stockcontrol）5S服務(wù)優(yōu)良良、費(fèi)用用低廉。。案例：海海爾物流流海爾物流流系統(tǒng)化化前調(diào)整前海爾物流流系統(tǒng)化化后海爾成立立物流推推進(jìn)本部部有關(guān)情情況：海爾物流流推進(jìn)本本部成立立于1999年年。海爾爾集團(tuán)將將分散在在23個(gè)個(gè)產(chǎn)品事事業(yè)部的的采購、、原材料料倉儲(chǔ)配配送、成成品倉儲(chǔ)儲(chǔ)配送的的職能統(tǒng)統(tǒng)一整合合，成立立獨(dú)立運(yùn)運(yùn)作的專專業(yè)物流流公司，，2002年度度海爾物物流實(shí)現(xiàn)現(xiàn)營業(yè)額額已超過過200億元。。海爾物流推推進(jìn)本部下下設(shè)采購、、配送、儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)事業(yè)部使使得采購、、生產(chǎn)支持持、物資配配送從戰(zhàn)略略實(shí)現(xiàn)了一一體化。海爾物流系系統(tǒng)化1.統(tǒng)一一采購：海爾物流開開始整合，，第一步整整合采購：：集中集團(tuán)全全部的購活活動(dòng)開展規(guī)?；?jīng)營，全全球化經(jīng)營營，全球化化采購納入國際化化供應(yīng)商，，在全球內(nèi)內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)優(yōu)價(jià)廉的零零部件。戰(zhàn)略：總成成本最低，，以JIT（準(zhǔn)時(shí)））購買，支支持制造系系統(tǒng)。從幾幾百萬元的的設(shè)備，到到諸如圓珠珠筆、訂書書機(jī)等辦公公用品，都都按統(tǒng)一采采購進(jìn)行操操作。效果：利用整合后后集團(tuán)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)大大宗物料大大規(guī)模采購購，獲得國國內(nèi)同行業(yè)業(yè)內(nèi)最優(yōu)性性能價(jià)格比比。如彩色顯像像管：整合前———只能拿到到生產(chǎn)商二二、三類用用戶的價(jià)格格，統(tǒng)一采購后后——享受受生產(chǎn)商一一類客戶價(jià)價(jià)格，平均均每臺(tái)便宜宜10元，，供貨服務(wù)務(wù)得到保證證，海爾全全年因此能能節(jié)約580萬元。。海爾一年采采購費(fèi)用———100多億，約約15000個(gè)品種種，供應(yīng)商商有2000多家。。通過整合采采購，加強(qiáng)強(qiáng)采購管理理，供應(yīng)商商的數(shù)目減減少到1000多多家，集團(tuán)團(tuán)采購人員員減掉了1／3。。海爾如果節(jié)節(jié)省一個(gè)百百分點(diǎn)，就就會(huì)少花1個(gè)億。效效益相當(dāng)驚驚人。2、統(tǒng)一倉倉儲(chǔ)：海爾建立兩兩個(gè)全自化化物流中心心，不僅減減少20萬萬平方米倉倉庫，而且且呆滯物資資降低90%，庫存存資金減少少63%。。使用立體倉倉庫是海爾爾物流的一一個(gè)突破口口，倉庫設(shè)設(shè)備的換代代，其實(shí)質(zhì)質(zhì)是觀念的的更新，是是整個(gè)集團(tuán)團(tuán)物流觀念念的一場(chǎng)革革命。1999年年，一個(gè)占占地7000多平方方米、9000多個(gè)個(gè)貨位的機(jī)機(jī)械化立體體倉庫投入入使用。下圖為海爾爾的立體倉倉庫圖片立體倉庫使使用效果:節(jié)省了十幾幾萬平方米米的外租倉倉庫跟上物流配配套系列工工作如:信信息系統(tǒng)管管理、計(jì)算算機(jī)管理、、標(biāo)準(zhǔn)化的的包裝、機(jī)機(jī)械化的搬搬運(yùn)，物料料統(tǒng)一編碼碼并使用條條形碼等等等。對(duì)企業(yè)內(nèi)部部的整個(gè)物物流基礎(chǔ)工工作進(jìn)行了了一次徹底底的整改。。通過立體倉倉庫這一突突破口，海海爾物流開開始走上規(guī)規(guī)劃的現(xiàn)代代物流之路路。3、統(tǒng)一配配送海爾集團(tuán)的的物流配送送網(wǎng)隨著產(chǎn)產(chǎn)品銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大大而不斷延延伸：從城市到農(nóng)農(nóng)村從沿海到內(nèi)內(nèi)地從國內(nèi)到國國際哪里有海爾爾產(chǎn)品，哪哪里就有海海爾物流，，就有海爾爾物流服務(wù)務(wù)。經(jīng)過16年年的發(fā)展，，海爾集團(tuán)團(tuán)已擁有全全國網(wǎng)絡(luò)化化的配送體體系。目前在全國國已經(jīng)建立立了42個(gè)個(gè)物流配送送中心，覆覆蓋全國所所有區(qū)域。。擁有300多萬m2倉儲(chǔ)資源源，與300多家運(yùn)運(yùn)輸公司建建立了緊密密的合作關(guān)關(guān)系。青島總部物物流中心自自有運(yùn)輸車車輛800余輛；全國可調(diào)配配車輛達(dá)1．6萬輛輛，車型有有箱式車和和敞篷車，，噸位從3t到12t，車型型齊全。所有箱式車車采用國際際上最先進(jìn)進(jìn)的多門設(shè)設(shè)計(jì)，可從從不同方位位裝卸貨物物。海爾物流擁擁有完善的的成品分撥撥物流體系系、返回物物流體系和和備件配送送體系。形形成了全國國最大的分分撥物流體體系。做到物流中中心城市6—8h配配送到位，，區(qū)域配送送24h到到位，全國國主干線分分撥配送平平均3.5天。二、農(nóng)產(chǎn)品品物流系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)（一）農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品物流系系統(tǒng)的定位位與設(shè)計(jì)原原則1、物流系系統(tǒng)的模式式2、設(shè)計(jì)原原則物流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)的基本本原則，是是從物流的的需求和供供給兩個(gè)方方面謀求物物流的大量化、時(shí)間和成成本的均衡化、貨物的直達(dá)化以及搬運(yùn)裝裝卸的省力化。作為實(shí)現(xiàn)這這種目的的的有效條件件有運(yùn)輸、、保管等的的共同化，訂貨、發(fā)發(fā)貨等的計(jì)劃化，訂貨標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、物流批批量標(biāo)準(zhǔn)等等有關(guān)方面面的標(biāo)準(zhǔn)化，和附帶有有流通加工工和情報(bào)功功能的擴(kuò)大化等。物流系統(tǒng)中中的制約關(guān)關(guān)系商品庫存量量庫存費(fèi)用缺貨率服務(wù)與成本的制約關(guān)系（二）農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品物流系系統(tǒng)設(shè)計(jì)理理論子系統(tǒng)1子系統(tǒng)2子系統(tǒng)3………子系統(tǒng)n根據(jù)水桶原原理決定物物流系統(tǒng)效效率的是子子系統(tǒng)功能能最弱的的那一個(gè)系系統(tǒng)。子系統(tǒng)i物流服務(wù)子子系統(tǒng)功能能之間的約約束關(guān)系系統(tǒng)功能構(gòu)成物流服服務(wù)子系統(tǒng)統(tǒng)功能之間間的約束關(guān)關(guān)系——“效益背反反”問題所謂"效益益背反"（（Tradeoff），，是指"對(duì)對(duì)于同一資資源（例如如成本）的的兩個(gè)方面物流系統(tǒng)中中的“二律律背反”物流系統(tǒng)服服務(wù)和物流流成本間的的制約關(guān)系系各物流服務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)之間間存在制約約關(guān)系不同物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)能力力之間的約約束關(guān)系不同物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)成本之間間的約束關(guān)關(guān)系同一物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)能力力與成本之之間的約束束關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存存成本的互互動(dòng)關(guān)系組織內(nèi)物流流與其他功功能的沖突突示例舉例列舉：1．儲(chǔ)存費(fèi)費(fèi)用減少，，運(yùn)輸費(fèi)用用增加。2．包裝費(fèi)用用減少，產(chǎn)品品破損增加，，裝卸搬運(yùn)效效率下降。3．減少缺貨貨率，倉儲(chǔ)費(fèi)費(fèi)用上升。4．追求裝卸卸環(huán)節(jié)均勻化化，導(dǎo)致運(yùn)輸輸困難三、農(nóng)產(chǎn)品物物流系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)化（一）農(nóng)產(chǎn)品品物流系統(tǒng)的的模式我國改革開放放以來，形成成了以批發(fā)市市場(chǎng)為核心的的我國農(nóng)產(chǎn)品品流通體系,并據(jù)此形形成了以批發(fā)市場(chǎng)為為核心的多渠渠道、多環(huán)節(jié)節(jié)的“商物合合一”的物流流系統(tǒng)模式。。一般認(rèn)為，一一個(gè)完整的農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物流體體系應(yīng)該主要要包括三個(gè)方方面的要素，，一是參與農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品物流的的主體；二是是農(nóng)產(chǎn)品的物物流通道；三三是功能性物物流業(yè)務(wù)，包包括運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包裝、、裝卸搬運(yùn)、、流通加工、、配送和物流流信息傳遞等等。我國現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品物流體系系具有以下特特點(diǎn)：1.物流主主體多元化；；2.物流通通道分散化；；3.物物流流組織織模式式以““產(chǎn)、、銷、、物””一體體化為為主；；目前農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品品物流流系統(tǒng)統(tǒng)主要要存在在的問問題。。1、系系統(tǒng)環(huán)環(huán)節(jié)多多,流流通通時(shí)間間長(zhǎng),