GB 13552-1998汽車多楔帶

『CS.83.140.01G42中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB13552-1998汽車多楔帶AutomotiveV-ribbedbelts1998-10-19發(fā)布1999-04-01實施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB13552—1998本標(biāo)準(zhǔn)中汽車多模帶尺寸部分是等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)草案ISO/DIS9981:1997《帶傳動-PK型汽車多楔帶及帶輪尺寸》,而汽車多模帶疲勞試驗方法是等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11749:1996《帶傳動——汽車工業(yè)用多模帶——疲勞試驗》,疲勞試驗缺少的部分參數(shù)是等效采用日本汽車協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)JASOE109—1994《汽車多模帶》加以補充;物理性能部分是等效采用JASOE109一1994.本標(biāo)準(zhǔn)較原標(biāo)準(zhǔn)GB13552—1992《汽車多模帶》增加了含有反向彎曲帶輪的四輪疲勞試驗機(jī)，由于疲勞試驗的試驗溫度由原標(biāo)準(zhǔn)常溫改為85℃,相應(yīng)的疲勞壽命由原標(biāo)準(zhǔn)要求的100h變?yōu)?0h。本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起,代替GB13552-1992.本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國原化學(xué)工業(yè)部提出本標(biāo)準(zhǔn)由原化工部膠帶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：貴州大眾橡膠有限公司(原貴州橡膠配件廠)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：宋惠顏、林秋志、曾軍。本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布于1992年。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)G813552-1998汽多車帶代替GB13552-1992AutomotiveV-ribbedbelts范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車多模帶(以下簡稱帶)的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)記、包裝、儲運。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車內(nèi)燃機(jī)的風(fēng)扇、電機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵、增壓器等傳動用帶引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T17516.2—1998V帶和多帶傳動測定節(jié)面位置的動態(tài)試驗方法第2部分:多模帶(idtISO8370-2:1993)3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。有效長度當(dāng)帶安裝在兩個測長用帶輪上并施加規(guī)定的測量力時,多根帶上通過帶輪有效圓周的周線長度。節(jié)面：當(dāng)帶彎曲時帶中既不伸長也不縮短的一層。當(dāng)帶在帶輪上彎曲時，節(jié)面位置用有效線差(即節(jié)面高于帶輪外緣的高度)表示。正向彎曲：帶模部向內(nèi)側(cè)彎曲時的狀態(tài)反向彎曲：帶模部向外側(cè)彎曲時的狀態(tài)。4形狀、尺寸及原材料要求4.1型號帶的型號用來表示截面形狀和尺寸。汽車多楔帶只采用PK一種型號。4.2規(guī)格、標(biāo)記汽車多模帶的規(guī)格包括模數(shù)、型號和有效長度,采用以下數(shù)字和字母進(jìn)行標(biāo)記.a）第一組數(shù)字表示楔數(shù);b）一組字母表示型號