安全駕駛心得體會（通用24篇）

安全駕駛心得體會（通用24篇）安全駕駛心得體會（通用24篇）

安全駕駛心得體會篇1

最近一段時期，我參與了_駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論學問和駕駛業(yè)務學問的系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎學問有了進一步的理解和熟悉。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增加，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車快速進入評測百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，常常會看到大路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請留意交通安全”等等。這些語重心長的話語，或許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參與學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感受更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡潔的一件事，里面確有必需的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡潔單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避開危急事故在我們身上重演。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結(jié)出來的幾點看法，不對之處多多包涵，多指教。

一、準時參與交通安全警示教育學習，準時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他

培訓學習，工作上吸取大家的閱歷教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全

學習是定期提示我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。

二、在高速大路上必需要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續(xù)在100米以上，觀看后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要實行輕點剎車，提示后車不要跟得太近。共性是高速大路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告知大路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不

要亂變行車路線，要觀看清晰前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必需要牢記在心，要時時刻刻提示自己正確行駛的標線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必需要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀看行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清晰是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速必需持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨

過后再行，必需要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得體會篇2

我利用業(yè)余時間，觀看了文明交通宣揚教育片，通過觀看宣揚片，使我更深刻熟悉到交通安全的重要性，也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規(guī)，與法同行，文明出行。

觀看文明交通宣揚教育片后，一幕幕觸目驚心的大事和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風建設、忽視道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。這次的學習，使我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

通過這次的學習，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地熟悉到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

上路三分險，尤其是做為一名公務車駕駛員，更應當重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會。

“防范勝于未然”，為此我今后肯定要時刻牢記并嚴格遵守道路

交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅決貫徹謹慎行車原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不疲憊駕駛、不酒后駕駛，同時我也要以身作則，引導和帶動四周的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力氣。

安全駕駛心得體會篇3

做為一名客運老司機，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機應當具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡潔做來不易的事情。就我個人而言應當說到目前為止，與很多老師傅比起來，我還只是一名學校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面文章而是要仔細的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老老司機員的行車閱歷、學習處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名老司機員應當具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應盡的義務。

學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比如在生活中，我比較喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責，也就是轎車的責任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機對“路權”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的老司機，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的老司機。

說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應當無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機自身的文明素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，老司機本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為老司機，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，忽視了其他人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應當做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名老司機員來講，應當說有肯定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當，時刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運老司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是全部老司機一生追求的境界。

學習其他人的閱歷，對于一名老司機來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每天回想一下自己當天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以連續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應當說這條閱歷給了我很大的關心。使我受益終生。由此可見，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新老司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會篇4

新手開車開的是一種心態(tài)，假如一個人不能把握自己的心態(tài)去學會安靜學會消退緊急，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，鋒利的目光，劇烈的交通安全意識，良好的心理素養(yǎng)和較強的自控潛力嫻熟正確的操作技巧，豐富的駕駛閱歷是安全行車的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：

一、最簡潔的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，由于當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況簡單的時候，沒有非常把握的時候等狀況。我漸漸的開車就是了。

二、合理使用燈光。這個不多說，有自動大燈的車就應始終放在自動位置上。轉(zhuǎn)向燈必需要開，慎用遠光、雙閃和霧燈，共性是不能對行人和非機動車閃遠光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。

三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟識各擋位置及檔位間的切換。

四、調(diào)整好駕駛姿態(tài)

正確的駕駛姿態(tài)對安全行車是非常重要的，不但能夠消退長時間駕駛的疲憊，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動作更精確?????、快速與合理。

五、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識，開車不能遺忘安全第一。

安全駕駛心得體會篇5

做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機應當具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡潔做來不易的事情。就我個人而言應當說到目前為止，與很多老師傅比起來，我還只是一名學校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面文章而是要仔細的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車閱歷、學習處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應當具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比如在生活中，我比較喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責，也就是轎車的責任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，"路權'意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，"各行其道'更為重要。"正常行駛'的真正意義還包含了駕駛員對"路權'意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應當無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下"路堵大于事故'為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住"忍一時風平浪靜，退一步海闊天空'的古訓時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有

的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應當做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，應當說有肯定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當，時刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是"人車合一'，這就要求我們有較高的"預見性'。所謂"預見性'就是要在狀況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，"預見性'是最高的境界，也是全部駕駛員一生追求的境界。

學習別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每天回想一下自己當天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以連續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應當說這條閱歷給了我很大的關心。使我受益終生。由此可見，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會篇6

我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、仔細參與安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，準時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車閱歷，才能做到隨機應變，準時處理突發(fā)大事。因此，我特別重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參與，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次安全學習，我都仔細聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

"駕車如駕虎'，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有許多電線不符合標準，特殊是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀看，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要特殊留意車速，保持中速行駛，并與前車保持肯定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到把握路況、把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級大路萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘："回家心切莫超速，親人盼你平安歸'。

3、認真應付路面狀況，適應簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車當心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，當心謹慎，我曾勝利的避開了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要留意做好車輛的"一日三檢'工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都認真的檢查車輛，有問題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順當完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加留意隨時仔細地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，突然發(fā)覺在后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了一身冷汗，假如不準時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設想。我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細，即便是保鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛"一日三檢'工作的同時，必需留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是："長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車'。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司"沖車臺'上的?？?同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障部位，準時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，把握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，仔細討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一般鼓掌的力量，在公司舉辦的汽車排故競賽中，多次獲獎。

四、不疲憊開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲憊開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特殊留意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲憊呢?我認為，應依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲乏時，應準時查找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車時，要留意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充分的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成果，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，留意做好本職工作。

安全駕駛心得體會篇7

近來全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉(zhuǎn)彎、會停車、會倒車遠遠不夠，還有許多細節(jié)要留意，許多習慣要養(yǎng)成。

1.學會正確地踩油門、剎車

油門、剎車都用一只腳踩是一個非常糟糕的設計。全世界不明白有多少起車禍是由于錯踩了油門而造成的。因此務必要學會用不同的方式去踩油門和剎車。我學車的時候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一焦急，腳伸錯地方就可能踩錯。

2.踩剎車要看后視鏡

開頭急剎車后，立即在車內(nèi)后視鏡里觀看后車動態(tài)，避開被追尾。假如后車還是飛速接近，沒有減速跡象，那么務必思索逃跑的方法：身旁的車道是否有車?是否來得及變道?假如車少安全，這時就應停止剎車，打方向變道避開。

3.用油門掌握車速，而不是剎車

老司機能夠透過有預見性的踩、松油門讓車速掌握在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費油、費剎車，而且還很危急。

4.彎道不踩剎車

這是個技術話題。我們過彎的時候都有這個體會，由于離心力，車會向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對地面的壓力降低，外側(cè)對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。假如此時踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會在必需程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以掌握。

正確的過彎就應是：入彎之前，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。假如在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側(cè)傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車輛會很簡單失控，沖出彎道。

5.遇到狀況的第一反應是減速而不是打方向

假如你前方突然消失一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒閱歷的司機往往下意識地打方向盤去避讓，這是個非常危急的習慣。假如在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應就應是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強。

6.視線永久不要離開道路

新手開車會留意翼翼地看著前方。車開時間久了，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調(diào)一下收音機、換CD、開空調(diào)、設GPS、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經(jīng)晚了。(我已經(jīng)明白身邊伴侶的好幾起事故是這樣發(fā)生的。)切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。

7.要學會預見看不見的危急

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識到，在前面這個坡后面可能會有一只動物?假如你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車里面的馬大哈可能會突然開門?當你在高速上超車的時候，你必需要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。

8.永久不要超速

在高速上超速肯定是得不償失的。限速110公里的你開到130，也只能省個10來分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著。且不說車的油耗還要增加，即使不思索這些，超速的危急也是不言而喻的。超速意味著你要不停地超車，而超車是開高速最危急的時刻。萬一你在超車的時候，前車突然換道怎樣辦?萬一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦?萬一前面的車有東西掉下來怎樣辦?假如你的車速太快，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時間反應?

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，仔細對待每一個駕駛動作，事故是能夠避開的!

安全駕駛心得體會篇8

制度就會形同虛設，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關系到人民群眾生命、財產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣闊人民群眾的根本利益。每一個駕駛員肯定要把道路安全生產(chǎn)作為一項長期艱難的任務，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實"三個代表'重要思想，實踐科學進展觀，愛護人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度，樹立進展經(jīng)濟安全先行思想，堅決克服要效益而忽視安全不良行為，充分熟悉加強安全生產(chǎn)重要意義和自身的責任，努力做到"敬重生命，安全第一'。

堅固樹立全民服務意識。全心全意為乘客服務是以為人民服務為核心內(nèi)容的社會主義職業(yè)道德在道路運輸行業(yè)中的詳細體現(xiàn)，是道路運輸行業(yè)職業(yè)道德要求。"乘客至上、信譽第一'是運輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準則。全心全意為乘客服務，充分滿意乘客的乘車意愿是我們對社會盡責，為人民服務的詳細體現(xiàn)。人們無論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動同滿意人民的需要，以實現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務的前提和基礎，是社會穩(wěn)定和進展的保障。預防交通事故，保障交通安全，確保出入平安，是你我的共同追求，也是親人伴侶的共同期盼。所以，駕駛員必需真正做到"馬達一響，集中思想;車輪一動，想到群眾'。

堅固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應當具有良好的駕駛作風：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的結(jié)實)，事故隱患毀滅在萌芽中，確保人民群眾生活財產(chǎn)安全;熱忱服務，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點地為旅客、貨主服好務，服務主動、熱忱、周到、急躁，服務環(huán)境干凈、安全、經(jīng)濟、美麗舒適;文明行車，禮讓三分。嚴格遵守"一慢二看三通過'，時刻謹記"寧停三分，不搶一秒'，不開英雄車、冒險車，不開"賭氣車'、"帶病車'，主動減速，鳴號，靠右行，爭當文明駕駛員;顧全大局，團結(jié)協(xié)作。聽從交通指揮和調(diào)度，遇有事故關心搶救傷員，遇有追逃等特別狀況，主動協(xié)作，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣闊駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛?cè)龡l原則：集中留意力、認真觀看和提前預防，文明行車，平安出行。

安全駕駛心得體會篇9

在我們開車時，有時會覺得有點危急，這是由于當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

假如在當時的道路上，時速80公里覺得擔心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心里還是有點擔心全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔漸漸地向前開，總有把握吧?假如沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，終于明白了，漸漸開就好了。覺得擔心全或不熟識的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如漸漸向前開的時候，感覺不對的話，立刻一腳制動踩下去，便可解決全部的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車學問之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡潔的安全行車學問。

作為才開車的伴侶，對這方面相關的一些安全行車學問，同樣要了解清晰，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳S500撞護欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇照舊在連續(xù)上演。怎么辦?如何來阻擋?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡潔的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，由于是都很危急啊。

假如沒有疑議，我想，作為才學開車的伴侶，肯定要把這兩點當作最簡潔的安全行車學問，來明白無誤的確定遵守。假如上面這個開奔馳的伴侶，心里特別明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個特別簡潔的安全行車學問，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，的確有很多才學開車的伴侶，不懂簡潔的安全行車學問。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓全部的才學開車的伴侶明白的知曉認同這兩個簡潔的安全學問。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的學問呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會削減很多。

至于說新駕駛員伴侶幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員伴侶生命的負責。事實上有很多新伴侶一開頭就開得飛速，但實際上他又并不是開車的天才，這就不行避開的導致了很多新駕駛員伴侶懊悔終生的悲劇，所以啊，開頭幾年不要開快車，等有了幾年的閱歷積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的掌握都不是太爽當?shù)?，但當時的車速，坐在我旁邊的伴侶說，開了一個多小時，只觀察我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是特別的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，假如有一點危急的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的大路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面略微有一點狀況，或是略微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危急吧?這是我始終記得的一次超車，印象最深，太危急了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是非常愚昧無知。也是由于當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車學問。由于安全駕駛教育的不行能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開頭開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，感謝!

怎樣當心

要談安全行車，也不過就是在慢和當心這兩點上做做文章，平常聽到最多的兩句話也就是：慢點開。當心點!

怎樣當心?

這就比如，當我們來到一個生疏在地方，前面有一張椅子，這時我們應當坐下來，坐之前，我們可以先觀看一下這個椅子的外觀狀況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安平穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。假如我們什么也沒做，見到椅子直截了當?shù)木妥氯?，那就不能叫當心?/p>

當我們當心時，我們是這樣開車的：

第一、今日安全意識很強。

其次、今日會稍許慢一點。

第三、今日開車特殊仔細負責。

第四、今日開車會當心謹慎，留意預防萬一。

第五、今日開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、

所以，安全行車有時看起來是很簡潔的一件事，里面也有肯定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡潔單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡潔單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個美麗的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

假如覺得"關于怎樣安全行車'看到這里已足夠了，那很好。假如意猶未足，假如還想將簡潔的問題把它搞得簡單一點，那么，請連續(xù)。

兩個問題：現(xiàn)在來看看簡潔而又簡單的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是由于什么緣由?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點，這兩個問題，很簡潔，或許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是由于違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是由于麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是由于開得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的緣由找到了，那么只要我們開車時：一、好好當心一點(應付麻痹大意)。二、稍許慢一點(應付開得快)。三、再加上規(guī)法規(guī)矩地遵守交通法規(guī)(應付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說當心，"大人者，當心而已'。當心是福

開車時怎樣才算當心?開車時的當心，簡要如下。也就是開車時要：

一、慢一點。

二、專心開車。

三、準時全面認真觀看路面狀況。

四、提前處理路面狀況.

五、不作任何危急擔心全的推斷和打算。

六、留意與四周全部的路面狀況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好當心預防。

九、遵守交通規(guī)章。

十、保持良好車況。

再簡潔一點的話，最起碼做到兩點：一、觀看路面狀況時要當心周到。二、開車時要當心預防。能做到這兩點才是落到實處的當心。

這也是當心和緊急的不同之處。緊急會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而當心不同，當心是指我們做好了我們該做的事情，該仔細觀看的我們都觀看了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭當心預防的我們都當心預防了。做好了才算是開車當心。

安全駕駛心得體會篇10

依據(jù)公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，由于我的文化會水平不高，與領導和高校生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領導批判指正。

我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開車以來，從未消失過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是由于我喜愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素養(yǎng)、心理素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。

一、最簡潔的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，由于當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況簡單的時候，沒有非常把握的時候等狀況。我漸漸的開車就是了。

二、當心心細，心細打算安全。當心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。專心開車，專注行駛，準時全面認真觀看路面狀況，提前推斷和打算。前后左右的動態(tài)，要在大腦里準時推斷精確?????，準時處理。保持車輛與物體要有肯定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識，開車不能遺忘安全第一。

四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再懊悔就來不及了。

五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?由于開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相見，自己要有明確的思維推斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，掌握合適的時間和地點保證安全的交會。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危急了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我掌握。作為駕駛員肯定要學會自己掌握好自己的心情，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、準時實行有效的措施，堅決的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

八、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽從指揮聽從支配。

安全駕駛心得體會篇11

最近一段時期，我參與了宏惠駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論學問和駕駛業(yè)務學問的系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎學問有了進一步的理解和熟悉。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增加，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車快速進入評測百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會總的一句話就是："一慢解百憂'。

在我們的日常生活和座車出行時，常常會看到大路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌："十次出事十次快'，"酒后嚴禁駕車'，"為了您和家人的幸福，請留意交通安全'等等。這些語重心長的話語，或許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參與學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感受更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊黄鸩皇擒囁偬煲l(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是"車禍猛于虎'啊。

安全行車看起來是很簡潔的一件事，里面確有肯定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡潔單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避開危急事故在我們身上重演。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結(jié)出來的幾點看法，不對之處多多包涵，多指教。

安全駕駛

一、準時參與交通安全警示教育學習，準時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的閱歷教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提示我們對安全供應警惕，一點都不能松懈。

二、在高速大路上肯定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀看后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要實行輕點剎車，提示后車不要跟得太近。特殊是高速大路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告知大路上保持車距是最重要的;其次是不

要亂變行車路線，要觀看清晰前后左右的狀況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，肯定要牢記在心，要時時刻刻提示自己正確行駛的標線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，肯定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀看行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清晰是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速肯定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨

過后再行，肯定要做到四防，即："一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車'，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到"寧停三分，不搶一秒'，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得體會篇12

我局職工在局領導正確領導與關懷關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車慢慢成了大家的代步工具。

一、最簡潔的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。共性是夜間與雨霧視線不清昕路況簡單的時，要慢一點的開車。

二、心細打算安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。專心開車，專注行駛，準時全面認真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動態(tài)，要在大腦里準時打算精確?????，準時處理。持續(xù)車輛與物體要有必需的安全距離。給自我留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識，開車不能遺忘安全第一。

四、嚴格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。懊悔就來不及了。

五、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學會自我掌握好自我的心情，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

六、準時實行有效的措施，堅決的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

安全駕駛心得體會篇13

做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機應當具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡潔做來不易的事情。就我個人而言應當說到目前為止，與很多老師傅比起來，我還只是一名學校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面文章而是要仔細的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車閱歷、學習處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應當具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比如在生活中，我比較喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責，也就是轎車的責任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，"路權'意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，"各行其道'更為重要。"正常行駛'的真正意義還包含了駕駛員對"路權'意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應當無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下"路堵大于事故'為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住"忍一時風平浪靜，退一步海闊天空'的古訓時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，駕駛員本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有

的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且特別順當，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應當做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，應當說有肯定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當，時刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是"人車合一'，這就要求我們有較高的"預見性'。所謂"預見性'就是要在狀況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。因此，"預見性'是最高的境界，也是全部駕駛員一生追求的境界。

學習別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是特別有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每天回想一下自己當天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時可以避開的，有什么是可以連續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我始終堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應當說這條閱歷給了我很大的關心。使我受益終生。由此可見，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會篇14

在我們開車時，有時會覺得有點危急，這是由于當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

假如在當時的道路上，時速80公里覺得擔心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

有時，時速60公里，心里還是有點擔心全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔漸漸地向前開，總有把握吧?

假如沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，終于明白了，漸漸開就好了。

覺得擔心全或不熟識的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學開車，也很簡潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如漸漸向前開的時候，感覺不對的話，立刻一腳制動踩下去，便可解決全部的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車學問之一不要開快車

慢，也是第一個最簡潔的安全行車學問。

作為才開車的伴侶，對這方面相關的一些安全行車學問，同樣要了解清晰，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：

《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳S500撞護欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇照舊在連續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻擋?

只有一個方法：不開快車!。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡潔的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，由于是都很危急啊。

假如沒有疑議，我想，作為才學開車的伴侶，肯定要把這兩點當作最簡潔的安全行車學問，來明白無誤的確定遵守。

假如上面這個開奔馳的伴侶，心里特別明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個特別簡潔的安全行車學問，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?

由此亦可見，的確有很多才學開車的伴侶，不懂簡潔的安全行車學問。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓全部的才學開車的伴侶明白的知曉認同這兩個簡潔的安全學問。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的學問呀。怎能不學，怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會削減很多。

至于說新駕駛員伴侶幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員伴侶生命的負責。事實上有很多新伴侶一開頭就開得飛速，但實際上他又并不是開車的天才，這就不行避開的導致了很多新駕駛員伴侶懊悔終生的悲劇，所以啊，開頭幾年不要開快車，等有了幾年的閱歷積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的掌握都不是太爽當?shù)?，但當時的車速，坐在我旁邊的伴侶說，開了一個多小時，只觀察我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是特別的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，假如有一點危急的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的大路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面略微有一點狀況，或是略微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危急吧?這是我始終記得的一次超車，印象最深，太危急了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?

是非常愚昧無知。也是由于當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車學問。

由于安全駕駛教育的不行能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開頭開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點兒建議，感謝!

安全駕駛心得體會篇15

第一章第一節(jié)最簡潔的安全行車方法慢和當心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危急，這是由于當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。假如在當時的道路上，時速80公里覺得擔心全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心里還是有點擔心全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔漸漸地向前開，總有把握吧?假如沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。

開了多年以后，終于明白了，漸漸開就好了。覺得擔心全或不熟識的時候就慢一點。美軍作戰(zhàn)守則其次條，假如一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡潔，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如漸漸向前開的時候，感覺不對的話，立刻一腳制動踩下去，便可解決全部的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。安全行車學問之一不要開快車慢，也是第一個最簡潔的安全行車學問。作為才開車的伴侶，對這方面相關的一些安全行車學問，同樣要了解清晰，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最終是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳S500撞護欄，車上三人一死一重傷，緣由是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在連續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻擋?只有一個方法：不開快車!。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡潔的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，由于是都很危急啊。假如沒有疑議，我想，作為才學開車的伴侶，肯定要把這兩點當作最簡潔的安全行車學問，來明白無誤的確定遵守。假如上面這個開奔馳的伴侶，心里特別明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個特別簡潔的安全行車學問，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，的確有很多才學開車的伴侶，不懂簡潔的安全行車學問。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓全部的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡潔的安全學問。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的學問呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會削減很多。

至于說新駕駛員伴侶幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員伴侶生命的負責。事實上有很多新伴侶一開頭就開得飛速，但實際上他又并不是開車的天才，這就不行避開的導致了很多新駕駛員朋友懊悔終生的悲劇，所以啊，開頭幾年不要開快車，等有了幾年的閱歷積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的掌握都不是太爽當?shù)?，但當時的車速，坐在我旁邊的伴侶說，開了一個多小時，只觀察我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是特別的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，假如有一點危急的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的大路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面略微有一點狀況，或是略微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危急吧?這是我始終記得的一次超車，印象最深，太危急了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是非常愚昧無知。也是由于當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車學問。由于安全駕駛教育的不行能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開頭開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，感謝!

安全駕駛心得體會篇16

通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必需重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給同學講什么，由于可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最終我打算給同學講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的緣由是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守"道路交通管理條例'所造成的。當然駕駛員是導致道路交通事故的主要緣由，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。通過查閱資料我們不難發(fā)覺機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要緣由，打開交通事故案例分析一下，很多事故的發(fā)生，都是由于駕駛?cè)司坪篑{車、疲憊駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素養(yǎng)良好，克服一些不良習慣，就會削減交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)擔心全事故的罪魁禍首

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。由于酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有冷靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接汲取，其余80%進入小腸后被很快汲取。被汲取入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、推斷力及綜合分析力量均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的精確?????性差，因而在遇到緊急狀況時，剎車制動及操縱回避動作均欠精確?????與敏捷，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應認真閱讀藥品說明書，特殊留意用量、禁忌癥和副作用，不行超劑量用藥。盡量避開藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告知醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲憊不要開車

美國一項交通安全討論顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充分的休息和睡眠，一旦發(fā)覺疲憊，切不行牽強開車。為防止疲憊駕駛，要保持充分的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，把握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應當留意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、美麗的音樂，以緩解疲憊。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新奇空氣，變換體位姿態(tài)。行車中如感到疲憊犯困，應馬上停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最簡單消失的癥狀是眩暈，假如遇路面突發(fā)狀況引起心情感動或緊急，還極易消失腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，經(jīng)常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體痛苦或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和推斷力量。早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色力量、聽力、肢體、關節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不行以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽視了駕車人的心理，這在肯定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。一般來說，每個人都會有好勝心、都會受心情的影響、都會遇到挫折

但假如開車時產(chǎn)生這些不良的心理心情，那就會對駕車構(gòu)成嚴峻的威逼。據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴峻威逼的交通心理主要有超越心理、挫折心理、心情化心理和好勝心理。超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)特別明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，常常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受力量又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會消失思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人留意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危急狀況就很難避讓了。心情化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的心情動，在盛怒之下不顧一切地急速追逐

此時極易引起事故。好勝心理：持這種心理的