中礦智能道閘

中礦智能道閘講明書上海中礦電氣有限公司ShanghaiChinaMineElectricCo,.Ltd.中礦智能路閘現(xiàn)代企業(yè)治理部門為樹立良好的企業(yè)形象，對所轄小區(qū)進行規(guī)范的現(xiàn)代化治理，已廣泛地采納電動路閘取代落后的手動路閘，對出入車輛的進行高效管制。在珠江三角洲甚為流行。中礦電氣有限公司，集多年專業(yè)從事研制車場路橋IC卡收費系統(tǒng)的體會及國外同類產(chǎn)品之優(yōu)點，采納先進的單片運算機操縱，從高標(biāo)準(zhǔn)、高可靠、高安全的角度動身，研制出新一代智能化電動路閘。具有手控、遙控、防砸車自動落閘、停電自動解鎖、可掛接各類電腦收費系統(tǒng)等功能，適合于花園不墅小區(qū)、企事業(yè)單位車輛進出治理及車場路橋收費系統(tǒng)等領(lǐng)域使用。產(chǎn)品介紹要緊功能：?手動按鈕可作‘升’、‘降'及‘停'操作?無線遙控可作‘升’、‘降’、‘停'及對手動按鈕的‘加鎖'‘解鎖'操作3?停電自動解鎖，停電后可手動抬桿4?具有便于愛護與調(diào)試的‘自檢模式'?可選配車輛傳感器，使具有‘車過自動落閘'‘防砸車'或‘沖閘自動抬桿'功能6?可選配專為道路收費而增設(shè)的頂蓬及通道兩對紅綠燈7?可選配光隔離長線驅(qū)動器，掛接到電腦RS232-C串行通訊接口。具備豐富的底層操縱及狀態(tài)返回指令，使收費系統(tǒng)微機可對電閘作最完全的操縱。8?可按照客戶需要增加其它專門功能電氣特性：1?采納具備軟件陷井與硬件看門狗的單片機操縱，永不死機2?采納磁感應(yīng)霍爾器件進行行程操縱，非接觸工作，永不磨損偏移3?采納光電耦合、無觸點、過零導(dǎo)通技術(shù)，主控板無火花無干擾高可靠工作4?采納升降超時與電機過熱愛護，防止電閘非正常損壞5?采納機械行程開關(guān)，進行切電總愛護?寬范疇的單相電源輸入(160V-260V)適于惡劣的野外道路收費環(huán)境?光隔離串行通訊接口，隔離電壓大于1500V，確保上位微機安全，實現(xiàn)抗汽車電火花等強電磁干擾的高可靠通訊

機械特性:?采納周密的四連桿機構(gòu)使閘桿作緩啟漸停無沖擊的的快速平穩(wěn)動作，并使閘桿只能在限定的九十度范疇內(nèi)運行，不出意外。?采納精確的全自動跟蹤平穩(wěn)機構(gòu)使任意位置靜態(tài)力矩為零，從而最大限度地減小驅(qū)動功率和延長機體壽命牢固耐用，2603?箱體采納先進的防水結(jié)構(gòu)及抗老化的室外型噴牢固耐用，260永不褪色。 一330技術(shù)指標(biāo):工作電源:工作溫度:AC220V150W-20°C至+85°C升降時刻：閘桿長度：3至6米可選工作濕度：安裝使用講明技術(shù)指標(biāo):工作電源:工作溫度:AC220V150W-20°C至+85°C升降時刻：閘桿長度：3至6米可選工作濕度：安裝使用講明土建安裝：用混泥土澆鑄一高10-20CM的防水預(yù)埋鋪設(shè)220V3X1.5mm2單相電源線及管。5%至95%箱體尺寸：330X270X1000mm，廠內(nèi)部10K上拉電阻.1XIREMO+5V防0^全島.5mm2屏按鈕開關(guān)M4X4Unit:mm4X0GND并在電閘操縱*12V穩(wěn)壓至6V遙控開關(guān)＞座中部用四個膨脹螺絲按右圖路閘底座安裝尺寸將電閘固定在安全島上。引入接通220V電源，并將操縱線接至操縱室。手動按鈕接線及遙控操作電閘操縱板REMO----12V供遙控接收器使用電閘操縱板GND----公共地電閘操縱板STOP----接‘停'鈕電閘操縱板DOWN----接‘降'鈕電閘操縱板UP----接‘升'鈕電路結(jié)構(gòu)如下圖所示：操作時按下相應(yīng)按鈕使相應(yīng)信號線與公共地短路一下即可；遙控操作時，遙控接收器內(nèi)相應(yīng)晶體管導(dǎo)通，將相應(yīng)信號線與公共地短路；遙控接收器的輸出鎖存功能將相應(yīng)信號線與公共地連續(xù)短路，實現(xiàn)對手動按鈕的加鎖，故一但使用了遙控器的‘升’‘降’‘?！我绘I，即完成了對手動按鈕的‘升’‘降’鈕的加鎖；直至操作遙控器‘解鎖’鈕。另外本電閘備有自檢模式。電閘上電復(fù)位時，或按一下‘復(fù)位’按鈕復(fù)位時，同時按住‘升’及‘降’鈕，即可進入自檢模式。進入自檢模式后電閘即自行作升降往復(fù)動作，直至按下‘?！o取消自檢模式為止。電腦接口及編程操作通過HT232B光隔離長線驅(qū)動器接至電腦RS-232C接口進行串行通訊。電閘操縱板T+----接HT232B（7腳）R+電閘操縱板T——接HT232B（3腳）R-電閘操縱板R+----接HT232B（1腳）T+或RS232.GND（DB9.5針/DB25.7針）電閘操縱板R——接HT232B（2腳）T-或RS232.TXD（DB9.3針/DB25.2針）編程指令集如下，通訊協(xié)議另行提供。屏蔽層A電閘可同意指令集：復(fù)位（電閘收悉返回閘桿狀態(tài)、車輛狀態(tài);上電復(fù)位后電閘亦上報）升閘保持，車過不自動落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤）。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈升閘，車過自動落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤）?？删彌_同意256個升閘指令，如此可連續(xù)過車而不落閘，即過相應(yīng)數(shù)目的車后才會落閘，適于連續(xù)放行及拖掛車放行。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤）。落閘（含車過自動落閘）前，關(guān)綠燈，開紅燈停閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)）查詢閘桿狀態(tài)（電閘收悉后返回閘桿狀態(tài)）查詢車輛狀態(tài)（電閘收悉后返回車輛狀態(tài)；車輛進入或離開感應(yīng)區(qū)電閘自動上報）電閘可返回狀態(tài)指令集：已復(fù)位且預(yù)備好閘桿已達垂直位置閘桿處于中間過渡位置閘桿已達水平位置閘桿因故超時（6秒）未動作到位車輛進入感應(yīng)區(qū)車輛離開感應(yīng)區(qū)地感線圈接口將微型車輛傳感器VD108B插上后，即具有‘車過自動落閘’功能；落閘時若有車誤入桿下，被車輛傳感器檢出后，即刻停閘或抬桿返回，從而具有‘防砸車’功能。地感線圈采納0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高溫鍍銀線，在閘桿正下方用混泥土切割機切出一600mmX1800mm±帶倒角的矩形鋸縫，再切一引線鋸縫至電閘內(nèi)，鋸縫寬度即為鋸片厚度約5mm，鋸縫深度為5cm左右。將地感線嵌入矩形鋸縫5-8匝，線頭雙絞后嵌入引線鋸縫送至閘箱內(nèi)，再用水泥、瀝青或環(huán)氧樹脂封住鋸縫。將線圈線頭雙絞接至電閘操縱板兩LOOP端子上。地感線圈要保證無破舊、無漏電、無地下接頭，與相鄰地感線圈電感量留有差異（面積不同或匝數(shù)不同）以免發(fā)生電磁共振而導(dǎo)致檢測失效。感應(yīng)靈敏度調(diào)劑以滿足要求的前提下越低越好為原則，以提升感應(yīng)系統(tǒng)的抗干擾性能。VD108B的靈敏度由其頂部DIP1、DIP2開關(guān)來調(diào)劑，DIP開關(guān)撥到ON為1，其二進制值即為靈敏度值，如圖所示。另外其DIP3開關(guān)若撥至ON位置即具有檢出與開釋2秒延時功能，可用于公路收費的拖掛車放行。DIP1DIP2靈敏度

ONON3（最高）ONOFF2OFFON1OFFOFF0（最低）關(guān)于車輛感應(yīng)系統(tǒng)的詳細(xì)事項，請參閱VD108B的原版講明書。電閘操縱板強電：電源/紅綠燈/電機/愛護開關(guān)接口AC220---交流220V輸入白線AC220---交流220V輸入白線AC220---交流220V輸入線+電容端LGRN---LampGreen接綠燈+電容端LRED---LampRed接紅燈開關(guān)LCOM---LampCom紅綠燈重愛護開關(guān)MotW---MotorWhite電機繞組公共端MY+C---MotorYellow+C電機繞組黃MR+C---MotorRed+C電機繞組紅線閘桿公共弱電：地感/遙控/手動/通訊操縱接口LOOP---地感線圈 GND---按鈕公共地/通訊屏蔽地LOOP---地感線圈 T+---Transmit+通訊發(fā)送+REMO---Remoter供給遙控器12V電源T----Transmit-通訊發(fā)送-STOP---接停止鈕 R+---Receive+通訊接收+DOWN---接降閘鈕 R----Receive-通訊接收-UP---接升閘鈕

電閘主控板接線15A固態(tài)

繼電

器變壓器2X12V2A保險絲16A紅綠燈繼電器16A換向

繼電

器車輛傳感器VD108OOOOO電機繼電器垂直水平運行CPU停降升紅J綠｝吧綠）

回回回回

停降升復(fù)位電閘主控板接線15A固態(tài)

繼電

器變壓器2X12V2A保險絲16A紅綠燈繼電器16A換向

繼電

器車輛傳感器VD108OOOOO電機繼電器垂直水平運行CPU停降升紅J綠｝吧綠）

回回回回

停降升復(fù)位3 1 2HT232B光隔離長線驅(qū)動器地感電閘結(jié)構(gòu)示意鎖緊螺栓A閘桿主軸B減速機C減速機皮帶輪D減速機輸入軸E垂直位霍爾傳感器F垂直位磁鐵G水平位磁鐵H水平位霍爾傳感器I升閘專門愛護開關(guān)J皮帶K電機皮帶輪LPCB操縱電路板Z電機運轉(zhuǎn)電容X鏈條W主軸驅(qū)動臂V上關(guān)節(jié)軸承U鎖緊螺帽T連桿S鎖緊螺帽R手堅決把輸入軸Q下關(guān)節(jié)軸承P平穩(wěn)彈簧O減速機搖臂N減速機輸出軸M電機電閘工作原理與故障排除工作原理如電閘結(jié)構(gòu)圖所示，PCB操縱板按照操作指令操縱電機M作正反轉(zhuǎn)；電機通過皮帶輪L、傳動皮帶K、皮帶輪D作一級減速，帶動減速機輸入軸E作正反轉(zhuǎn)；減速機C二級減速后輸出軸N帶堅決臂O在后半周180°范疇內(nèi)（圖中右半周）作上下轉(zhuǎn)動；減速機搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承Q、連桿T、上關(guān)節(jié)軸承V帶動主軸驅(qū)動臂W在后半周90°范疇內(nèi)作上下運動（四連桿機構(gòu)）；主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范疇內(nèi)作升降運動。閘桿升到垂直位的限位是由減速機搖臂上的垂直位磁鐵G感應(yīng)減速機殼體上的垂直位霍爾傳感器G來操縱；同樣，水平位由水平位磁鐵H感應(yīng)水平位霍爾傳感器I來操縱。由平穩(wěn)臂Y、鏈條X、平穩(wěn)彈簧P組成的平穩(wěn)機構(gòu)能夠平穩(wěn)閘桿的力矩，最大限度地減小驅(qū)動機構(gòu)的負(fù)荷，延長路閘的使用壽命。電閘停電時，可將搖把從閘箱后部小孔中插入，套住手堅決把輸入軸R，搖堅決把升起閘桿。愛護與故障排除限位調(diào)劑：如果閘桿不水平或不垂直，可推動水平位磁鐵或垂直位磁鐵調(diào)整限位位置。注意：不可將磁鐵取出調(diào)轉(zhuǎn)磁極。正確的磁極作用于霍爾傳感器，其輸出（集電極開路形式）與地導(dǎo)通使PCB板上的HOR或VER端由高電平變?yōu)榈碗娖?，‘Horizontal（水平）’或‘Vertical（垂直）’LED指示燈點亮；不正確的磁極將不作反應(yīng)。限位失效或PCB操縱板失效后減速機輸出軸會整周轉(zhuǎn)動，減速機搖臂會碰撞升閘專門愛護開關(guān)J，切斷電機升閘轉(zhuǎn)向供電回路。升閘顯現(xiàn)專門時閘桿升至垂直位后回落停在約80位置，可不能砸車。遇此情形用戶仍可作降閘操作，使減速機搖臂向后轉(zhuǎn)動離開愛護開關(guān)，從而復(fù)原升閘供電回路。并具體分析故障加以解決。平穩(wěn)調(diào)劑：平穩(wěn)彈簧的拉力與閘桿的長度有關(guān)，路閘出廠時已按照客戶訂貨選用相應(yīng)規(guī)格的彈簧，精確的平穩(wěn)通過調(diào)劑彈簧的拉力來實現(xiàn)?，F(xiàn)場裝上閘桿后，在斷電確保安全的情形下，手工轉(zhuǎn)動減速機輸入軸皮帶輪，判定升桿與降桿的力度，若有明顯差不，可通過調(diào)劑平穩(wěn)臂上的鏈條掛接的位置來增加或減小彈簧的拉力，從而達到平穩(wěn)。皮帶調(diào)劑：如果傳動皮帶太松而打滑，可松開電機座與箱體之間的固定螺絲，將電機向下移動。注意：皮帶要保持松馳狀態(tài)，不可繃緊。操縱電路：如電閘主控板接線圖所示，PCB操縱板在確保供電的情形下，PCB板上‘Run（運行）’指示燈應(yīng)點亮，操作PCB板上的‘升’‘降’‘?！粹o，‘Up（升）’‘Down（降）’‘Stop（停）’燈應(yīng)點亮，電閘應(yīng)作相應(yīng)動作。電閘作升閘動作時，固態(tài)繼電器驅(qū)動指示燈‘Motor（電機）’應(yīng)點亮；作降閘動作時，‘Motor’及換向繼電器驅(qū)動指示燈‘Relay（繼電器）’應(yīng)同時點亮‘Relay’亮度較弱），換向繼電器應(yīng)有吸合動作。升降過程中，PCB板接收霍爾傳感器的到位信號而終止動作。若6秒內(nèi)接收不到相應(yīng)的到位信號，CPU會自動愛護電機而終止動作。當(dāng)CPU程序運行失效時，‘Run’燈會以約1Hz的頻率閃耀，若按'復(fù)位’鈕后仍不能復(fù)原正常，則須更換CPU或PCB板。注意：電閘已在垂直位，按'升’應(yīng)無效；電閘已在水平位或車輛傳感器感應(yīng)有車輸出為低電平常，按'降’應(yīng)無效；電閘已外接遙控接收器，遙控已作操作而鎖定了手動按鈕亦會使‘升’'降’無效。保險絲：PCB上保險絲為220V2A，熔斷后應(yīng)更換同規(guī)格的保險絲。反復(fù)熔斷應(yīng)查明緣故。若接有大功率的通道紅綠燈，應(yīng)更換相應(yīng)電流的保險絲。固態(tài)繼電器：當(dāng)固態(tài)繼電器驅(qū)動指示燈‘Motor’點亮?xí)r，電機接線端子上無220V交流電壓輸出，電機不轉(zhuǎn)動，證明固態(tài)繼電器不導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板；或電機接線端子上有220V直流電壓輸出，電機發(fā)出振動聲但不轉(zhuǎn)動，證明固態(tài)繼電器僅半周導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板。運轉(zhuǎn)電容：在PCB操縱板正常的情形下，路閘動作時，電機接線端子上有220V交流電壓輸出，電機發(fā)出嗡嗡電流聲但不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動無力，即使在無皮帶空載的情形下亦如此。此可能為運轉(zhuǎn)電容失效需更換。通訊接口：按圖接線正確時待機狀態(tài)下，‘ReceiveG（接收綠燈）’‘TransmitG（發(fā)送綠燈）’應(yīng)點亮，PC發(fā)送指令時‘ReceiveR（接收紅燈）’應(yīng)閃亮。電閘向PC返回狀態(tài)時‘T