UPS美國快遞公司簡(jiǎn)介

UPS公司簡(jiǎn)介UPS于1907□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□,UPS□□□□□□□□ 360億美元資產(chǎn)□□□□□□□□ UPS,或□□□□□□□□□□, □□□□□□□□□, □□□□□□□□□□□ 最值得景仰的商標(biāo)之一。 作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司， 我們同時(shí)也是□□□□□□□□□□□ 電]]]]務(wù)□□□□□□□□□□□,□□□□□界上200□□□□□□□□□□□□□ 皿□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□, UPS□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ UPS□□□□□縮于徹底改造自己，就像其歷史所證明的那樣。每個(gè)工作日， 該公司為 180萬家客戶送郵包， 收件人數(shù)目高達(dá) 600萬。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國國內(nèi)并遍及其他 200多個(gè)國家和地區(qū)。 該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、 可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施， 開發(fā)出全面、 富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合， 并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。 該公司提供物流服務(wù)， 其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。業(yè)務(wù)分布：UPS□□□□□□□地區(qū)□□□□□□□□□□□不同的□□□點(diǎn)。從地區(qū)來看，美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的 89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占 11%。從運(yùn)輸方式來看，國內(nèi)陸上運(yùn)輸占 54%，國內(nèi)空運(yùn)占 19%，國內(nèi)延遲運(yùn)輸占 10%，對(duì)外運(yùn)輸占 9%，非包裹業(yè)務(wù)占 4%。2001年1月10日，UPS□□□□□ 4.33億美元四方式收購Fritz集團(tuán)公□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□ UPS不斷□展□□□□□□中,□□□□□□□□□□□□□ 2000年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次,□□□□□□□□□□□□□□□ UPS在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L(zhǎng) 20萬磅。UPS□□□□□□□□□□,□□□,□□□□□□□□□□□ UPS使用在其車輛和 制服□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□?□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a UPS□□□□□□□□□□IATA:UPS；ICAO:UPS□□UPS□□□ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 有：美國郵政服務(wù)(USPS□、也快遞 和DHL(敦豪)過去，UPS在廉價(jià)的地面□□□□□□□□□□□□□□□□□□,但不久前,□□□□□□□□□□□□□□□□ RoadwayPackageSystem□后也加入了進(jìn)□□□,□□□□□□□□□□□□□ AirborneExpress)□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□[編輯]UPS公□歷史1907-1912信使服務(wù)1907年，美國私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創(chuàng)業(yè)精神的19歲青年JamesE.（"Jim"）Casey,從朋友處借來 100美元?jiǎng)?chuàng)□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ AmericanMessengerCompany）。根據(jù)Jim所述，當(dāng)時(shí)在西雅圖地區(qū)已經(jīng)有好幾個(gè)信使服務(wù)公司，他本人過去還在其中的一些公司工作過。最初的名字很適合新公司的業(yè)務(wù)追求。 在收到基地總部的電話之后， 作為響應(yīng)，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。大部分遞送均為步行，□□□□□□□□□□□ 那時(shí)也很少見，百貨公司□□□□□□□□□□□□□ 6□□□，□□□□□□□□□□□□□□Jim和他的合作伙伴 ClaudeRyan在人行道邊的一間簡(jiǎn)陋的辦公室運(yùn)營(yíng)公司的服務(wù)業(yè)務(wù)。Jim的兄弟George和其他幾個(gè)十多歲的少年是公司的信使。 盡管競(jìng)爭(zhēng)殘酷，但公司運(yùn)轉(zhuǎn)不錯(cuò)，這很大程度上得益于 JimCasey嚴(yán)格的準(zhǔn)則 —謙恭待客、誠實(shí)可靠、全天候服務(wù)與低廉的價(jià)格。這些原則至今仍指導(dǎo)著 UPS，Jim將其歸納為以下口號(hào)：最好的服務(wù)，最低的價(jià)格。1913-1918零售時(shí)代由于諸如汽車和電話之類的改進(jìn)導(dǎo)致信使業(yè)務(wù)的下降， 這個(gè)年輕的公司側(cè)重于零售商店的包裹遞送。 該公司還開始使用摩托車進(jìn)行某些遞送。 有大約兩年的時(shí)間，該公司的最大客戶是美國郵局， 他們?yōu)槠溥f送所有進(jìn)入西雅圖的專遞郵件。在此期間， 該公司開始使用固定的遞送， 即將地址定為某一街區(qū)的包裹與一部遞送車輛結(jié)合起來。 這樣， 能更有效地利用人力和機(jī)動(dòng)設(shè)備， 并且可以保持較低的價(jià)格。 1913年發(fā)生了幾個(gè)重大的變化。公司獲得了它的第一輛遞送汽車，一部 T型福特車，車身兩側(cè)寫著一個(gè)新□：□□□□□□□ MerchantsParcelDelivery□□□□□□□，□□□□是JimCasey同意與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Evert（"Mac"）McCabe合并，也反映了業(yè)務(wù)的重心從消息轉(zhuǎn)向包裹。 業(yè)務(wù)開始迅速發(fā)展， 因?yàn)樗邩?biāo)準(zhǔn)的服務(wù)和對(duì)每個(gè)處理的包裹的個(gè)性化關(guān)注， 這個(gè)年輕的公司在城市的商店中建立了牢固的聲譽(yù)。 1916年，CharlieSoderstrom加盟該公司，并隨之帶來了汽車和專家意見。他還帶來了褐色。 到1918年，三個(gè)西雅圖最大的百貨商店已成為固定客戶， 配置他們自己的遞送汽車（ Jim和他的同事經(jīng)常購買），并將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樯碳野f送（MerchantsParcelDelivery）。1919-1930普通承運(yùn)人服務(wù)1919年，公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外，達(dá)到加利福尼亞州的奧克蘭，并采用了它沿用到現(xiàn)在的名稱 "聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 "。詞語"聯(lián)合"提示公司在每個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)都是同一機(jī)構(gòu)的一部分， "包裹"則指定了業(yè)務(wù)的特性， 而"服務(wù)"指出了它提供的內(nèi)容。

1922年，UPS收購了洛杉磯的一家公司， 其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為 "普通承運(yùn)人"服務(wù)。普通承運(yùn)人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營(yíng)原則，并具有那時(shí)許多其它私人承運(yùn)商甚至包裹郵政都不具備的特色。對(duì)貨到付款對(duì)貨到付款的發(fā)口人接受支票□□□□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□也許UPS□□□□□□□ UPS□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□UPS是當(dāng)時(shí)美國少數(shù)幾個(gè)提供普通承運(yùn)人服務(wù)的公司之一。 對(duì)一個(gè)小公司的收購和繼續(xù)普通承運(yùn)人服務(wù)的決策將影響 UPS接下來數(shù)年的發(fā)展。1924年，UPS首次推出將將使其未來成形的另一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新：第一個(gè)處理包裹的傳送帶系統(tǒng)。雖然普通承運(yùn)人服務(wù)最初限制在洛杉磯附近的一小塊地區(qū)，但是到了 1927年，它已經(jīng)擴(kuò)展到距市中心方圓 125英里的地區(qū)。 同時(shí)，UPS的零售遞送服務(wù)也已擴(kuò)展到包括美國太平洋海岸的所有主要城市。1930-1952擴(kuò)展1930年，UPS□□□□□□□□□□□□□□□□□ Newark）的幾家大型百貨商店的遞送業(yè)務(wù)， 將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到東海岸。 然而，20世紀(jì)40年代與 50年代的發(fā)展趨勢(shì)促使 UPS對(duì)自己重新進(jìn)行定義。二戰(zhàn)期間，燃料與橡膠短缺的影響導(dǎo)致零售商店縮減遞送業(yè)務(wù)而鼓勵(lì)客戶自己帶包裹回家。 雖然如此， UPS仍然繼續(xù)成長(zhǎng)。戰(zhàn)后這種趨勢(shì)仍在繼續(xù)， 雖然許多人遷到郊區(qū)， 他們自己購買汽車， 在擁有足夠多停車位的新而大型的購物中心購物。盡管 UPS在20世紀(jì)30和40年代仍在繼續(xù)擴(kuò)展其零售商店的服務(wù)， 但到了 20世紀(jì)50年代早期， 現(xiàn)實(shí)清晰地表明對(duì)零售商店的合同服務(wù)是有限的。這樣，在 UPS的核心業(yè)務(wù)仍集中在零售遞送的同時(shí)，UPS的經(jīng)理們開始尋找新的機(jī)會(huì)。他們決定通過獲取在所有客戶"□□□□□他們決定通過獲取在所有客戶"□□□□□ "□□□□□□□□□□□□□□□□□□無需該州商業(yè)委員會(huì)與□□□□□□□□□□□□□UPS服務(wù)。這個(gè)決定使ICC）的規(guī)章對(duì)立。ICC□□□□□□□□□□□□□□□之間遞送包裹的UPS直接與美國郵政服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，1952年UPS決定開始在那些1953年芝加哥成為第一個(gè)UPS□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□同時(shí)，UPS決定在加利福尼亞州使用法律手段尋求授權(quán)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。 這觸發(fā)了UPS□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□日益增長(zhǎng)的需要而進(jìn)行的一系列空前的法律大戰(zhàn) （針對(duì)監(jiān)督委員會(huì)與法庭） 。接下來的30年間，UPS不懈地進(jìn)行了 100次以上申請(qǐng)， 以期獲得其它業(yè)務(wù)授權(quán)。1953-1974空運(yùn)服務(wù)當(dāng)UPS□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□恢復(fù)UPS□□□□□□ 1929年，UPS□□□□□□□□□□□□□□□□□□大蕭條）結(jié)合其它因大蕭條）結(jié)合其它因1953年，UPS恢復(fù)空運(yùn)業(yè)務(wù)，提供到東海岸和西海岸主要城市的兩天服務(wù)。UPS包裹再次在定期安排的航線的飛機(jī)貨艙中飛行。該服務(wù)被稱為 "UPS藍(lán)色標(biāo)簽空運(yùn)"，它發(fā)展壯大，到 1978年，每個(gè)州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供該服務(wù)。1975-1980黃金鏈接拓寬服務(wù)的同時(shí)，UPS也在向新的地域擴(kuò)展。 今天，從這個(gè)海岸到那個(gè)海岸，世界各地都提供快速、 方便的遞送服務(wù)。但是在20世紀(jì)50年代，UPS在美國的很多地區(qū)受到經(jīng)營(yíng)限制。 在某些情況下， 發(fā)貨人被迫將包裹經(jīng)幾個(gè)承運(yùn)人之手□□□□□□ 目的地 □□□□□□□□□□□□□□□□□, □□□□□□□□□□□□□□□□□□□UPS系統(tǒng)地奮斗了三十年 （二十世紀(jì)五十年代 —七十年代） ，以求獲得在所有48個(gè)相鄰州內(nèi)自由運(yùn)輸?shù)氖跈?quán)。 1975年，州際商業(yè)委員會(huì)終于授權(quán) UPS開始從蒙大拿州到猶他州的州際服務(wù)， 并將其在亞利桑那州、 愛達(dá)荷州和內(nèi)華達(dá)州的部分服務(wù)區(qū)域擴(kuò)展至全州。 UPS還獲授權(quán)將這五個(gè)州內(nèi)的服務(wù)與太平洋沿岸以及東部所有州的現(xiàn)有服務(wù)連接起來。 結(jié)果， UPS成為第一個(gè)在美國 48個(gè)相鄰州內(nèi)的每個(gè)地址提供服務(wù)的包裹遞送公司。這個(gè)歷史性的服務(wù)區(qū)域匯合在 UPS內(nèi)被稱為"黃金鏈接"。1981-1988UPS航空公司20世紀(jì)80年代，航空包裹遞送的增長(zhǎng)需求以及聯(lián)邦航空業(yè)規(guī)定的取消為UPS創(chuàng)造了新的契機(jī)。 但規(guī)定的取消同時(shí)也造成了變動(dòng)， 如建立了航線， 減少了航班，也放棄了一些路線。為了保證可靠性， UPS開始組建自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。隨著對(duì)更快捷服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)， UPS進(jìn)入隔夜空運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。到 1985年，UPS在所有48個(gè)州和波多黎各開展了隔天空運(yùn)服務(wù)。 隨后阿拉斯加與夏威夷也加入進(jìn)來。 同年，UPS進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元， 開展了國際空運(yùn)包裹與文檔服務(wù)，將美國與6個(gè)□□□□□□□□□ 1988年，□□□□□□□ □FAA）授權(quán)UPS運(yùn)營(yíng)自己的飛機(jī)，這樣 UPS成了一家正式的航空公司。通過聘用能夠聘用到的最佳人選， UPS將許多文化與程序合并為一種無縫業(yè)務(wù)，稱為 UPS航空公司。UPS□□□□□FAA□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□內(nèi)就形成了所有必要的技術(shù)與支持系統(tǒng)。 如今， UPS航空公司是全美十大航空公司之一。UPS航空公司的特色是擁有一些世界上最先進(jìn)的信息系統(tǒng)， 比如能為航班的計(jì)劃、調(diào)度與裝載處理提供信息的計(jì)算機(jī)化運(yùn)作監(jiān)控、計(jì)劃與調(diào)度系統(tǒng)□COMPASS）。該系統(tǒng)可用來提前多達(dá)六年來安排最佳航班時(shí)間表，這在業(yè)界是獨(dú)一無二的。1988-1990國際發(fā)展UPS在1975年首次走向國際，當(dāng)時(shí)它提供加拿大多倫多市內(nèi)的服務(wù)。 次年，在德國的運(yùn)營(yíng)也開始了。但是，二十世紀(jì)八十年代目睹了 UPS真正進(jìn)入國際運(yùn)輸市場(chǎng)，在美洲、東歐和西歐、中東、非洲和太平洋沿岸地區(qū)越來越多的國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)。 1985年，UPS開始了美國與六個(gè)歐洲國家之間的國際空運(yùn)服務(wù)。然后，1989年又在德國增加了國內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)。今天，UPS橫跨大西洋和太平洋，在超過 185個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)營(yíng)國際小包裹和文件網(wǎng)絡(luò)。由于它的國際業(yè)務(wù)， UPS可為超過四十億人提供服務(wù)， 是所有電話網(wǎng)絡(luò)所及人數(shù)的兩倍。1991-1994擁抱技術(shù)到1993年UPS每天為超過一百萬的固定客戶遞送 1150萬件包裹與文檔。如此巨大的量使得 UPS必須開發(fā)新技術(shù)才能保持效率和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)提供新的客戶服務(wù)。 UPS的技術(shù)波及一個(gè)難以置信的范圍， 從小型手持設(shè)備， 專門設(shè)計(jì)的包裹遞送車，到全球計(jì)算機(jī)與通信系統(tǒng)。每名UPS□□□□□□□□□□□□□□□□□ DIAD），這種設(shè)備是為向UPS網(wǎng)絡(luò)快速記錄和上載遞送信息而開發(fā)的。 DIAD的信息甚至包括收件人簽名的數(shù)字圖片， 這樣就向客戶提供了關(guān)于他們貨件的實(shí)時(shí)信息。 這種專有的設(shè)備也讓駕駛員與他們的總部保持持續(xù)的聯(lián)系， 使得更改取件時(shí)間表、 交通方式與其它重要消息能夠保持同步?！酢酢酢酢酢酢酢酢? UPSnet□□□□□□□□□□□□□,□□□ 國際_包裹□□□□□□□□□□□□□□ UPSnet使用超過500,000□□□□□□□□□□□□□□□□□ 46個(gè)□□□□□□ 1300多個(gè)UPS□□□□□□□□天追蹤 821,000個(gè)包裹。在1986到1991年間，UPS共花費(fèi)15億美元用于技術(shù)改進(jìn)，并且計(jì)劃在接下來的 5年中再花費(fèi) 32億美元。這些改進(jìn)的目的是提高效率并擴(kuò)展客戶服務(wù)。1992年，UPS開始追蹤所有的陸運(yùn)包裹。 1994年，UPS.com問世，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸中包裹的信息的需求劇增。 接下來的一年里， UPS為其網(wǎng)站增加功能， 使得客戶能夠追蹤運(yùn)輸中的包裹。 結(jié)果是在線包裹追蹤的受歡迎程度超過了所有人的預(yù)期。如今 UPS.com每天都收到數(shù)百萬條在線包裹追蹤請(qǐng)求。1994-1999擴(kuò)展的服務(wù)到了二十世紀(jì)九十年代末， UPS處于另一個(gè)轉(zhuǎn)變期。 盡管業(yè)務(wù)的核心仍保持在配送貨物及其伴隨的信息， UPS已經(jīng)開始擴(kuò)大范圍并側(cè)重于一個(gè)新的渠道， 即服務(wù)。根據(jù)UPS管理層的看法，公司在運(yùn)輸和包裹追蹤方面的專長(zhǎng)將它定位為變成全球商業(yè)的促成者， 并成為組成商業(yè)的三股流動(dòng)力量 （物流、 信息流和資金流）的服務(wù)性企業(yè)。 為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)提供新服務(wù)的設(shè)想， UPS開始戰(zhàn)略性地收購現(xiàn)有的公司，并創(chuàng)建先前不存在的新類型公司。UPS通過這些收購和創(chuàng)建來探索以新的方式來向它的客戶提供服務(wù)。 通過提供獨(dú)特的供應(yīng)鏈解決方案， UPS使它的客戶能更好地為他們自己的客戶服務(wù)， 并側(cè)重于核心競(jìng)爭(zhēng)力。 1995年，UPS成立了UPS物流集團(tuán)，以根據(jù)客戶的個(gè)別需要提供全球供應(yīng)鏈□□□□□□□□□□□□ 1995年，UPS□□□□□□□SonicAir的公司，使UPS□□□□□□□□□□ "□□□□ "□□□□□□□□午8點(diǎn)連夜遞送服務(wù)的公司。 1998年，成立UPS資本公司，其使命是提供集成的金融產(chǎn)品和服務(wù)的綜合菜單，使各個(gè)公司能發(fā)展他們的業(yè)務(wù)。1999-1999紐約證券交易所1999年11月10日，UPS首次向公眾提供其股份。 這種"首次公眾股份提供"□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 戰(zhàn)略性收購,□□□□□UPS的實(shí)力。2000-2002供應(yīng)鏈解決方案□□□□□□□□□, UPS□□□□□□□□□□□ 在UPS,全球配送不僅□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□越來越多的 UPS客戶要求利用此項(xiàng)專門技術(shù)， 這最終導(dǎo)致了 UPS供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部的形成。 UPS供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部是流線型的組織， 它為客戶提供物流、全球貨運(yùn)、金融服務(wù)、郵件服務(wù)和咨詢，以提高客戶的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并改進(jìn)客戶的全球供應(yīng)鏈。UPS供應(yīng)鏈解決方案由 UPS資本公司、UPS物流集團(tuán)、UPS貨運(yùn)服務(wù)公司、UPS郵件業(yè)務(wù)創(chuàng)新公司與 UPS咨詢公司共同提供。[編輯]UPS業(yè)務(wù)流程ups的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是樞紐加輻射的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 ups的運(yùn)營(yíng)中心收集來自用戶的包裹并將其送到樞紐。 樞紐在集中了許多運(yùn)營(yíng)中心送來的包裹后對(duì)它們進(jìn)行分類，□□□□□□□□□□□□□□,□□□□ 吧□[編輯]UPS在中國2005年初，UPS□□□□□□□□□有□□□□□□□□□的 國際快遞 公司。2005□□,□□□□□□□□□□□□ 23個(gè)主要 商業(yè)城市 ,□□□□ 200多個(gè)城市。聯(lián)合包裹1988年10月3日進(jìn)入亞太市場(chǎng)。在短短十年間，聯(lián)合包裹創(chuàng)下了□□□□□ 航空速遞 □□□□□□□□□□ 15至20的佳績(jī)，□□□□□□□□□□□□□□1988年10月，聯(lián)合包裹正式進(jìn)入中國，通過其業(yè)務(wù)代理□SINOTRANS）在中國67個(gè)□□□□□□□□□□□□出國際性信件與文件加強(qiáng)速遞業(yè)務(wù)， 從而加速了世界各地中國外運(yùn)集團(tuán)1993年11月份，UPS推64個(gè)城市的遞送速度。1994年5月,UPS□□□□□□□□□：□□□□□□□□□□□月22日，聯(lián)合包裹、中外運(yùn)集團(tuán)與上海海關(guān)簽署了試驗(yàn)使用者協(xié)議，對(duì)