路橋施工技術(shù)總結(jié)

第43頁共43頁路橋施工技術(shù)總結(jié)路橋施工技術(shù)總結(jié)。XX年即將過去，回憶這一年的工作時繁忙而充實的，俗話說有一份耕耘就有一份收獲，在這一年的工作雖然存在一些失誤，但也收獲了不少，在不知不覺中也進步了自身的工作才能和業(yè)務(wù)素質(zhì)。在XX年場地看場期間嚴(yán)格按照公司的各項規(guī)章制度和領(lǐng)導(dǎo)安排在春節(jié)期間加強了場地保護措施。做到了人員到位；分工明確；交接有記錄。確保了平安無事故，無喪失盜竊事件。在進場維修時間內(nèi)，對機械進展了精心排查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，先期進展重點維護。更換了初級振動篩軸承；加固了滾筒內(nèi)的擋板更換了部分磨損嚴(yán)重的螺絲；對拌鍋減速機底座進展了加固處理；更換了部分磨損的拌鍋內(nèi)的螺絲；征得領(lǐng)導(dǎo)同意對磨損的刀頭做了調(diào)整處理延長了使用時間節(jié)約了本錢。在出料期間因工地大多時間不長，轉(zhuǎn)換頻繁增加了拌和樓工作量。在人員少工作量大的情況下順利完成今年的維修任務(wù)。特別是在滾筒變形電機出料時電流不穩(wěn)不時有停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象時，影響出料速度的情況下，勤于觀察屢次調(diào)整總結(jié)出滾筒調(diào)整規(guī)律保證了出料速度。在日常工作中自己多動手做事，多想幾個為什么，勤于工友交流。努力進步自身素質(zhì)合道德修養(yǎng)?？偨Y(jié)這一年來的工作自認為較為認真負責(zé)，但每個人工作才能有限，自我評價今年的工作不太理想沒到達自己要求的效果，有些業(yè)內(nèi)的工作讓領(lǐng)導(dǎo)費心了這是不應(yīng)該的，今后在工作中一定改正，我愿以路橋為家，為路橋公司的開展奉獻青春，盡自己最大的努力爭做一個誠信、優(yōu)秀的路橋人?！疽韵聻橘浰拖嚓P(guān)文檔】精選工作總結(jié)閱讀鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)**鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：網(wǎng)工作總結(jié)：/article/bgzj/gzzj/index.我隊所承建管段起點里程dk70+000，終點里程dk72+600，含長鏈310米，線路全長2.91正線公里。管段內(nèi)共有大橋一座：為dk71+022.24-32m梁+1-48m鋼梁跨泰薛公路大橋，全長192.9米；中橋三座：分別為dk71+7091-32m梁西朱尹中橋，全長45.61米，dk72+028.363-24m梁馬蘭河中橋，全長84.61米，dk72+3902-20m梁+2-12m梁后松園一號中橋，全長76.22米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框構(gòu)涵一座，蓋板涵兩座，共計186.34米。路基填方24.3萬立方米，最大填土高度7.2米。本段所經(jīng)地區(qū)屬南溫帶亞潮濕季風(fēng)氣候，四季清楚，降水集中，地形較為平坦。線路與省道泰薛公路穿插，并有許多鄉(xiāng)村公路與線路穿插，交通便利。線路經(jīng)過地段地下水和地表水豐富，河流較多，沿線村莊較多，電力供給充足。我隊在施工時予以充分利用這一有利條件。線路沿線、砂、石等地材產(chǎn)地分布較多，材料質(zhì)量符合要求，運輸條件便利。二、總體施工組織及規(guī)劃施行我隊在承接施工任務(wù)后，馬上由公司一位副總帶著有關(guān)部門人員于20xx年11月10日對我隊膠新線管段進展施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設(shè)計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調(diào)遷機械設(shè)備，于20xx年11月15日開工，20xx年8月31日順利完成驗交。1、工程施行指導(dǎo)原那么〔1〕施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點，我隊嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，加強施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排階段工期，采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認真審核設(shè)計圖紙，吃透設(shè)計精神，編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書。在復(fù)核制的原那么下詳細進展技術(shù)交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進展。〔2〕施工管理指導(dǎo)原那么我隊施工管理的指導(dǎo)原那么是：“平安保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的本質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環(huán)”字。2、現(xiàn)場管理形式，隊伍安排。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點，現(xiàn)場施工管理采用隊、各專職部門、工區(qū)三級管理形式。隊長為決策層，各專職部門為管理層，工區(qū)為作業(yè)層。根據(jù)上述形式，本管段由兩個土石方工區(qū)，兩個橋涵工區(qū)，一個線路工區(qū)，六個路基附屬工區(qū)承當(dāng)，詳見后附組織機構(gòu)圖。3、臨時工程〔1〕臨時用水：本地區(qū)地下水極其豐富，距地表僅兩米，可直接飲用。滿足工地生活及消費需要?！?〕臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)興旺，可接線用于生活及消費，并同時裝備3臺50kw發(fā)電機?！?〕臨時便道本地區(qū)路網(wǎng)興旺，施工場地均有鄉(xiāng)間道〔寬5米，泥石路面〕與泰薛公路相接。根本能滿足施工調(diào)遷及施工期間材料運輸?shù)囊?。同時在路基施工時，在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，我隊自行修建施工便道，以滿足路基機械化施工要求?！?〕臨時施工駐地我隊臨時駐地設(shè)在箭口水利站內(nèi)，土方及橋涵施工隊伍均在施工現(xiàn)場搭建臨時房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹俊?、材料采購及運輸鋼筋：由濟南局〔業(yè)主〕統(tǒng)一定購及運輸。水泥：“山鋁”牌由濟南局統(tǒng)一定購及運輸。中砂：采用小潘莊沙廠中砂，距工地18km，采用汽車運輸。碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地33km，采用汽車運輸。5、機械設(shè)備配置表機械設(shè)備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注挖掘機臺神戶制鋼1臺卡特2401臺日立ex20xx裝載機臺zl501自卸車臺東尼12t8臺解放15t8推土機臺鞍山1203壓路機臺ca14b2攪拌機臺js500強迫式2發(fā)電機臺50kw2臺20kw2鋼筋切割機臺gd40a2鋼筋彎曲機臺gw40-12電焊機臺bx1-30024kva2臺sbx2-30024kva2臺bx3-30024kva2卷揚機臺jimw51臺tk161灰漿泵臺hb-31三、施工進度安排及保證措施1、工期目的本管段于20xx年11月15日開工，因按業(yè)主要求，施工及驗交開通日期由20xx年1月31日提早到20xx年8月31日，工期提早整整五個月。2、進度安排主要工程工程進度如下：路基工程：20xx年11月26日～20xx年10月30日跨泰薛公路大橋：20xx年5月19日～20xx年3月26日西朱尹中橋：20xx年12月20日～20xx年9月25日馬蘭河中橋：20xx年12月20日～20xx年7月30日后松園1號中橋：20xx年12月5日～20xx年鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)第2頁8月26日涵洞：20xx年12月15日～20xx年9月28日3、工期保證措施〔1〕組建強有力的指揮機構(gòu)?！?〕編制科學(xué)，嚴(yán)密的施行性施工組織設(shè)計，制定科學(xué)的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)方案組織施工階段性工期目的，施工方案合理安排并留有調(diào)整余地。〔3〕裝備性能先進，狀況良好的機械設(shè)備?！?〕供給物資及時，確保工程施工持續(xù)正常進展?！?〕合理運籌資金，加強調(diào)控才能，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)?！?〕充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)?！?〕制定實在可行的平安措施?！?〕實行目的管理，獎罰清楚?！?〕協(xié)調(diào)搞好與____及人民的關(guān)系，排除施工干擾。四、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負責(zé)。主要由局指來組織協(xié)調(diào)，因____大力支持此項工作進展較為順利。五、路地共建我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責(zé)，積極與____部門及線路所穿越的各個村莊負責(zé)人進展接洽。本著“互利、互助”的原那么協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工，又防止影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５南M、生活。發(fā)揚中鐵三局的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機械設(shè)備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修建一些水利設(shè)施。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。六、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。1、路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格按照《鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進展。填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準(zhǔn)備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。壓路機司機根據(jù)密實標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進展壓實。2、橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計量。由js500強迫式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內(nèi)實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進展打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊去除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內(nèi)無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據(jù)試驗室下發(fā)的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場粗細骨料情況，選取最正確方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護并安排專人定時灑水養(yǎng)生，鋼梁拼裝架設(shè)詳見后附論文。3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交織，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。七、質(zhì)量目的、質(zhì)量保證體系及措施1、質(zhì)量目的確保全部工程到達國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。確保全線達“部優(yōu)”，創(chuàng)“國優(yōu)”等管理目的的實現(xiàn)。2、質(zhì)量保證體系本段質(zhì)量保證體系按照iso9002；1994idtgb/t19002-1994《質(zhì)量保證體系—消費、安裝和效勞的質(zhì)量保證形式》標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責(zé)，權(quán)限明確的質(zhì)量保證體系，施行工程質(zhì)量體系工作。3、質(zhì)量保證措施〔1〕持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進展教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。做到各級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考核獎罰明確，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。〔2〕堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深化貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工消費的全過程。〔3〕加強與建立、監(jiān)理、設(shè)計單位的親密配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體”結(jié)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。〔4〕健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機制?！?〕完善鼓勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經(jīng)濟杠桿，確保工程質(zhì)量?！?〕針對我隊管段內(nèi)跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設(shè)成立qc小組。針對鋼梁拼裝架設(shè)中的施工難度及施工條件開展qc小組活動，進展科技攻關(guān)，對架設(shè)方案進展研討比選，同時向其它單位學(xué)習(xí)借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設(shè)，在鋼梁拼裝架設(shè)過程中相應(yīng)地進展了十余次的qc小組活動，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在平安保質(zhì)的前提下成功地完成施工任務(wù)，節(jié)約了大量的施工本錢，進步施工效率，獲得了一定的經(jīng)濟效益及社會效應(yīng)。八、平安目的、平安保證體系及措施1、平安目的認真貫徹落實“平安第一，預(yù)防為主”的方針，以“平安為了消費，消費必須平安”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和平安規(guī)那么組織施工。本段的平安目的是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸平安；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和平安；這一目的已經(jīng)順利實現(xiàn)。2、平安保證體系為實現(xiàn)上述目的，在立以隊長為第一責(zé)任者的平安消費組織機構(gòu)，自上而下形成平安消費監(jiān)視保證體系，對施工消費施行全過程平安監(jiān)控，對施工消費全過程和平安負全面責(zé)任?！苍斠姼健捌桨搀w系組織機構(gòu)圖”〕3、平安保證措施〔1〕嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局關(guān)于平安消費的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的平安?！?〕實行平安風(fēng)險抵壓金制度，將各級領(lǐng)導(dǎo)及個人收入與平安消費掛鉤，激發(fā)職工消費積極性，保證工程施工平安有序進展?！?〕開展平安教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織全體人員認真學(xué)習(xí)有關(guān)施工平安規(guī)那么和平安技術(shù)操作規(guī)程，進步全員平安消費意識。特殊工種進展崗前培訓(xùn)，持證上崗。〔4〕實行各項平安消費崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把平安工作落實到每個人?！?〕在完善施行性施工組織設(shè)計的同時，編制詳細的平安操作規(guī)程、細那么，制訂實在可行的平安技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行?！?〕施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為平安消費創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的平安標(biāo)語和平安警示標(biāo)志，提示工人注意平安，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護?！?〕施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重構(gòu)造經(jīng)設(shè)計核算，保證有足夠的強度和平安系數(shù)。〔8〕所有機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。〔9〕高空作業(yè)按規(guī)定配帶平安帽，拴系平安帶，掛平安網(wǎng)，腳手架搭設(shè)結(jié)實穩(wěn)定，提升設(shè)備嚴(yán)禁乘人?！?0〕施工所用機械設(shè)備、材料存放防止侵入公路路面。占用公路路面，事先與交通管理部門獲得聯(lián)絡(luò)，征得同意，辦好有關(guān)手續(xù)后占用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈?！?1〕施工中，進度與平安發(fā)生矛盾時，堅決服從平安，施行平安檢查一票否決制，杜絕平安事故的發(fā)生。以上為我隊在膠新線工程中施工技術(shù)的總結(jié)，自20xx年11月15日開工到20xx年8月31日驗交，歷時一年零九個月，終于平安優(yōu)質(zhì)地完成了膠新線我隊管段內(nèi)的施工消費任務(wù)，為集團公司交上了一份滿意的答卷。施工技術(shù)員工作總結(jié)光陰飛逝，xx年已經(jīng)悄然過去。在過去的一年里本人在公司工程領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責(zé)，加強施工消費管理，以進步自身素質(zhì)為重點，以總公司十制五比五創(chuàng)為指導(dǎo)。抓好隊里的施工技術(shù)工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，使我的思想素質(zhì)不斷進步，工作不斷進步，并較好地完成了工程所分配的各階段施工消費任務(wù)，現(xiàn)將一年來的工作做如下總結(jié)。一、工作方面本人xx年從事施工隊技術(shù)負責(zé)崗位，主要是負責(zé)隊里的技術(shù)、質(zhì)量、及配合隊長做好隊里的工作。從年初先后參加援建四川xx工程、xxxx道路改造工程工程、和xx路面工程。xx工程是一個工期短工程量大的一個政治工程，段落地形復(fù)雜，交通不便，路基施工進度緩慢，墊層沒有足夠的施工段落，但為保工程工期能順利完工，我們隊在環(huán)境復(fù)雜，施工難度大的特殊情況下，采取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，雖然這樣調(diào)動比擬頻繁，員工比擬辛苦，但使施工進度得到了保障。在質(zhì)量方面堅持施工質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的三檢制度，使質(zhì)量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現(xiàn)場管理，在材料緊缺情況下，仍然沒有降低對入場材料質(zhì)量要求，回絕任何不合格材料進場。嚴(yán)格控制施工進度，明確施工任務(wù)量，在控制材料本錢方面，首先核對好，在不影響質(zhì)量，有利于我們砂礫墊層幾何尺寸，對進場材料進展嚴(yán)格抽檢，防止跑、冒、滴、漏出現(xiàn)。每天和核算員將當(dāng)日完成的工程量進展節(jié)超比照，找出節(jié)超原因，為下一步控制材料本錢做好根底，對每完成一段的任務(wù)量進展匯報總結(jié)，對存在問題進展分析^p，找出缺乏，認真落實，及時改良。在xx工程，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，公司劉經(jīng)理帶著三名機關(guān)人員來到我們施工一線效勞指導(dǎo)幫助，施工隊實行兩班倒，二十四小時施工，一天三餐都在路上吃，經(jīng)過一個多月的緊張施工，終于在業(yè)主要求工期內(nèi)順利完工。在緊張施工過程中，能始終貫徹執(zhí)行總公司的各項規(guī)章制度，及各項本錢管理。二、思想方面一年來，不斷地學(xué)習(xí)，努力進步自己思想政治素質(zhì)和專業(yè)程度。認真學(xué)____公司各種管理制度，深化領(lǐng)會總公司重要會議的會議精神以及下發(fā)的文件。結(jié)合實際工作，有針對性的學(xué)習(xí)各類專業(yè)知識，一方面認真學(xué)習(xí)與本專業(yè)相關(guān)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);另一面加強在理論中學(xué)習(xí)，向有經(jīng)歷的老同事、監(jiān)理單位虛心請教，不斷進步自身的專業(yè)程度。三、xx年工作方案xx年我將在總公司xx路面工程負責(zé)拌和站的收料工作，首先以身作那么帶著隊里人做好檢斤工作，立足本崗，履行職責(zé)，對進場材料從數(shù)量上嚴(yán)格檢斤，防止一切跑、冒、滴、漏出現(xiàn)。從質(zhì)量上做到車車抽檢，杜絕任何不合格材料進場，檢斤小票，日報單要填寫準(zhǔn)確并及時上報材料科進展入賬。隨時與工程科、質(zhì)檢科保持聯(lián)絡(luò)，從工程總體材料控制，以防止各個單質(zhì)材料多進或少進的情況發(fā)生。作為青年技術(shù)人員一定要發(fā)揚四公司傳幫帶的優(yōu)良傳統(tǒng)，對新畢業(yè)的學(xué)生不僅在工作上進展傳幫帶，還有在生活也要關(guān)心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。在團結(jié)協(xié)作，進步團隊精神方面，要做到尊重領(lǐng)導(dǎo)，尊重同事，要可以協(xié)調(diào)好同事間關(guān)系。加強自身責(zé)任感，個人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽取不同意見。對人誠懇，辦事公正，敢于承當(dāng)責(zé)任。四、合理化建議希望總公司新的崗位職責(zé)，可以盡快制定并施行起來。讓我們每一個人都可以按著自己崗位職責(zé)來工作，誰的事誰做，就能防止推諉扯皮的現(xiàn)象出現(xiàn)。五、自身缺乏與整改措施總體上講，與領(lǐng)導(dǎo)和同事的溝通交流不夠，管理才能和工作效率也有待進一步進步。今后要多與同事交流工作、學(xué)習(xí)、思想方面內(nèi)容，以到達互相鼓勵互相幫助，共同進步的目的。把更多的時間用在學(xué)習(xí)和考慮工作上。以上是我這一年來的，在施工管理中，雖然獲得了一點收獲，但對于公司對上層管理者的要求，自我感覺還有一定的差距，在日后的工作中，會盡自己的的最大努力去做好自己的本質(zhì)工作，為工程、為公司的明天盡自己的一份微薄之力!施工技術(shù)人員的自我總結(jié)20xx年我們檢測公司經(jīng)歷了實驗儀器標(biāo)定、計量認證復(fù)檢、資質(zhì)證書換證等工作。當(dāng)經(jīng)理這些工作時偶然會感到疲憊和辛苦，但我從中也學(xué)到了很多以前不知道的比太明白的計量認證資質(zhì)認證等方面的相關(guān)知識，是自己在這方面得到了及時的充電，更使自己感到了對這些知識的欠缺，促使自己加快學(xué)習(xí)的步伐，讓自己在這之前進的隊伍中不落伍、不落伍。20xx年公司領(lǐng)導(dǎo)安排我和同事一起去鄭州培參加培訓(xùn)，雖然培訓(xùn)只有短短的幾天時間，但是自己還是感到受益匪淺，也體會到以前工作方面的粗心大意。其實監(jiān)測工作并不難，貴在細心、細致、堅持、用心去做，敢于嘗試，就能從那些實驗方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步驟。授課教師抓重點講要點一字一句的講解學(xué)員不明白的地方，等我們懂了以后才感到試驗就像一層窗戶紙，等你搗透以后才知道原來是如此的薄，試驗檢測工作也沒有想象的那么復(fù)雜，那么深奧。以前剛接觸試驗檢測工作時，感到乏味無聊，并且以為天天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢？但是隨著一點一滴的深化理解掌握熟悉以后，我就有了興趣，有了激情。而且對試驗檢測工作的深化我也愈來愈感到自己對實驗知識的欠缺，迫使自己對新知識，新方法的學(xué)習(xí)，熟悉。我也從這些小事中體會到了一個道理，任何事情只要肯干，肯學(xué)，能靜下心來鉆研就能從一些乏味的工作中炸到快樂。工作不能單單認為是一種體力勞動，更要學(xué)會下感受工作，只有從心底上愛上這份工作，承受了這份工作，才能把這份事業(yè)干好，才能干一行愛一行，才能把人生的價值表達出來，發(fā)揮到極致。施工技術(shù)員技術(shù)工作總結(jié)我，在多年的施工管理崗位中所擔(dān)任施工管理的工程工程均評定為合格，有的評為優(yōu)質(zhì)工程。這些都是始終以“百年大計，質(zhì)量第一”嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收標(biāo)準(zhǔn)和操作技術(shù)規(guī)程以及工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，貫穿于工程的施工管理過程之中的詳細表達。我既是工地技術(shù)員，對工程質(zhì)量負有不可推卸的責(zé)任，要想把好工程質(zhì)量關(guān)，光有理論知識還不夠，在實際施工工作中，應(yīng)牢牢地掌握技術(shù)這一關(guān)，牢牢地掌握現(xiàn)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深化施工現(xiàn)場，根據(jù)工程的特點和施工方案，配合消費進度，及時對各分項工程分層分段地檢查，如在主體構(gòu)造的鋼筋砼部份，在現(xiàn)場放樣彈線、測設(shè)程度標(biāo)高后即狠抓鋼筋模板安裝的技術(shù)把關(guān)，根據(jù)柱鋼筋安裝質(zhì)量，而決定是否安裝模板。假設(shè)發(fā)現(xiàn)柱鋼筋安裝不符合設(shè)計圖紙要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，立即責(zé)成施工班組返工修整，直至符合要求，復(fù)檢合格方可安裝柱模板，在模板安裝完成，又立即著手檢查柱模板安裝質(zhì)量，班組自檢后由我配合與木工班組長重檢柱截面尺寸合格及檢查柱垂直度，發(fā)現(xiàn)垂直偏向超出標(biāo)準(zhǔn)允許偏向尺寸，即用粉筆在該柱注上垂直偏向方向及偏向數(shù)值，然后責(zé)成木工班組長立即修復(fù)再報本人復(fù)檢合格方可進展下一道工序施工。同樣在樓層施工中先抓模板安裝質(zhì)量后檢查鋼筋砼安裝質(zhì)量。如在xx年元月，南方裝飾材料市場工程的施工中，本人就狠抓鋼筋砼框架的施工質(zhì)量，由于該工程柱梁板跨度大部份是8.0m8.0m要求木工班組應(yīng)按本人的技術(shù)交底進展模板安裝，樓層模板安裝完，認真檢查安裝質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在梁樓層鋼筋安裝時，根據(jù)設(shè)計圖紙對已綁扎的梁鋼筋逐條核對，邊安裝邊核對，發(fā)現(xiàn)根數(shù)、規(guī)格、搭設(shè)部位或梁底雙排鋼筋安裝過失，立即更改，將梁的鋼筋安裝過失更正于放入梁模內(nèi)或板鋼筋安裝之前，以免貽誤工期。梁板鋼筋安裝完并核對后，最后復(fù)核，板面負筋的長度、規(guī)格、間距(b#樓二層⑨-⒃軸板面負筋曾全部返工安裝，按間距補足條數(shù)。處理復(fù)檢后)再澆筑樓面砼，模板鋼筋砼安裝質(zhì)量均按gbj301-88內(nèi)有關(guān)評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在管理過程中，我運用施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)進展嚴(yán)格地檢查和監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，必要時停工返修，要使班組意識到，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)平安的大問題，還應(yīng)使施工班組懂得工程質(zhì)量是消費出來的，不是檢查出來的?？傊以谑┕がF(xiàn)場管理中，施工技術(shù)是最主要的，只有運用技術(shù)和管理相結(jié)合，狠抓工程質(zhì)量管理，把好工程材料質(zhì)量關(guān)，執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，勤檢查催促，進步班組消費技能，結(jié)合獎罰制度，工程質(zhì)量是能抓好的。管消費必須管平安。我在施工技術(shù)管理同時，也狠抓平安管理，從工人進場直至工程完畢，每分部分項均應(yīng)貫穿平安技術(shù)管理，現(xiàn)場施工用電技術(shù)、井架、腳手架、臨邊洞口防護、施工機械使用等均以平安技術(shù)進展針對性的班組交底，并落實平安措施，使他們懂得只要有了平安防護措施，才能保證工程的正常施工消費，所以本人所管理的施工工程均無發(fā)生工傷事故。隧道施工技術(shù)工作總結(jié)從20年月份開場在工程部見習(xí)工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，如今對隧道工程做一個簡要的介紹。本工程是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)道路。全線總長約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長9公里，其中隧道一座，采用別離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級別為v級，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層〔f6、f6a、f8、f9、f10、f11〕橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比擬深的理解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。1、施工方案：(1)隧道構(gòu)造按新奧法原理進展設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復(fù)合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿結(jié)合支護，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。〔2〕施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d〔d為開挖跨度〕，導(dǎo)坑上下臺階在縱向間隔應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向間隔，以確保隧道平安順利施工。(3)臨時側(cè)壁撤除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形根本穩(wěn)定后進展，每次撤除長度〔縱向〕不大于2倍的鋼支撐間距，撤除過程中親密監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停頓撤除，必要時可采取措施對初期支護進展部分加強?！?〕在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。2、洞室開挖：〔1〕隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進展明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞?！?〕v級圍巖宜采用機械挖掘或控制開挖，掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、程度線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進展檢查記錄，確保鉆爆平安。實行掘進機開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇適宜的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，去除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)親密注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。〔3〕每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍?！?〕隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面、微震、預(yù)裂等控制技術(shù)。時必須嚴(yán)格控制開挖進尺及裝藥量，并控制波速，防止震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。3、初期支護施作:〔1〕各級圍巖開挖后應(yīng)及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面?！?〕初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度；仰拱應(yīng)及時施作，盡快形成閉合環(huán)。〔3〕所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量?！?〕在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈?！?〕噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進展，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進展。假設(shè)終凝間隔1小時以上且外表已蒙有灰塵時，應(yīng)去除干凈。巖面有較大凹洼時，應(yīng)結(jié)合初噴以找平?！?〕噴射混凝土終凝2小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天?！?〕在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿?！?〕應(yīng)根據(jù)中線、程度、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊〔契形塊環(huán)向間距不大于0.8米〕；〔9〕應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須去除，地層松軟時應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿?！?0〕鋼架之間應(yīng)縱向連接結(jié)實，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必擰緊。4、施工排水和構(gòu)造防排水：〔1〕隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷?！?〕隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水。勘探用的坑洼、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層壓實?！?〕洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。〔4〕構(gòu)造防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土外表應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等鋒利的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進展雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進展氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度?！?〕防排水構(gòu)造物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。排水管接頭應(yīng)密封結(jié)實，不得出現(xiàn)松動?！?〕施工時應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通?！?〕縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進展施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至外表硬化需要約24小時，在止水膠外表硬化完全到達指觸枯燥后，才可以進展后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。5、二次襯砌二次襯砌混凝土澆筑時應(yīng)加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強度到達設(shè)計強度的90%時，方可拆模?！?〕混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土光滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌才能、運輸間隔、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏向過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制砼澆注速度?！?〕砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析?！?〕施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜防止停歇造成“冷縫”，間歇時間超過標(biāo)準(zhǔn)要求時，按施工縫處理。〔4〕當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼外表出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象?！?〕隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進展有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼外表質(zhì)量?！?〕封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成?！?〕拆模按施工標(biāo)準(zhǔn)采用最后一盤封頂砼試件到達的強度來控制。當(dāng)不承受外荷載時，砼強度應(yīng)到達5mpa或在拆模時混凝土外表和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當(dāng)襯砌施作時間提早，承受有圍巖壓力時，按標(biāo)準(zhǔn)要求進展?！?〕養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外外表，拆模后用高壓水噴淋混凝土外表，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新構(gòu)造、新材料、新設(shè)備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克制了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)歷和理論相結(jié)合，對隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié)，更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對施工進度和施工質(zhì)量都有很大的進步。施工技術(shù)員個人技術(shù)工作總結(jié)施工技術(shù)員個人技術(shù)工作總結(jié)我，在多年的施工管理崗位中所擔(dān)任施工管理的工程工程均評定為合格，有的評為優(yōu)質(zhì)工程。這些都是始終以“百年大計，質(zhì)量第一”嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收標(biāo)準(zhǔn)和操作技術(shù)規(guī)程以及工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，貫穿于工程的施工管理過程之中的詳細表達。我既是工地技術(shù)員，對工程質(zhì)量負有不可推卸的責(zé)任，要想把好工程質(zhì)量關(guān)，光有理論知識還不夠，在實際施工工作中，應(yīng)牢牢地掌握技術(shù)這一關(guān)，牢牢地掌握現(xiàn)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深化施工現(xiàn)場，根據(jù)工程的特點和施工方案，配合消費進度，及時對各分項工程分層分段地檢查，如在主體構(gòu)造的鋼筋砼部份，在現(xiàn)場放樣彈線、測設(shè)程度標(biāo)高后即狠抓鋼筋模板安裝的技術(shù)把關(guān)，根據(jù)柱鋼筋安裝質(zhì)量，而決定是否安裝模板。假設(shè)發(fā)現(xiàn)柱鋼筋安裝不符合設(shè)計圖紙要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，立即責(zé)成施工班組返工修整，直至符合要求，復(fù)檢合格方可安裝柱模板，在模板安裝完成，又立即著手檢查柱模板安裝質(zhì)量，班組自檢后由我配合與木工班組長重檢柱截面尺寸合格及檢查柱垂直度，發(fā)現(xiàn)垂直偏向超出標(biāo)準(zhǔn)允許偏向尺寸，即用粉筆在該柱注上垂直偏向方向及偏向數(shù)值，然后責(zé)成木工班組長立即修復(fù)再報本人復(fù)檢合格方可進展下一道工序施工。同樣在樓層施工中先抓模板安裝質(zhì)量后檢查鋼筋砼安裝質(zhì)量。如在二0xx年元月，南方裝飾材料市場工程的施工中，本人就狠抓鋼筋砼框架的施工質(zhì)量，由于該工程柱梁板跨度大部份是8.0m×8.0m要求木工班組應(yīng)按本人的技術(shù)交底進展模板安裝，樓層模板安裝完，認真檢查安裝質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在梁樓層鋼筋安裝時，根據(jù)設(shè)計圖紙對已綁扎的梁鋼筋逐條核對，邊安裝邊核對，發(fā)現(xiàn)根數(shù)、規(guī)格、搭設(shè)部位或梁底雙排鋼筋安裝過失，立即更改，將梁的鋼筋安裝過失更正于放入梁模內(nèi)或板鋼筋安裝之前，以免貽誤工期。梁板鋼筋安裝完并核對后，最后復(fù)核，板面負筋的長度、規(guī)格、間距〔b#樓二層⑨-⒃軸板面負筋曾全部返工安裝，按間距補足條數(shù)。處理復(fù)檢后〕再澆筑樓面砼，模板鋼筋砼安裝質(zhì)量均按gbj301-88內(nèi)有關(guān)評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在管理過程中，我運用施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)進展嚴(yán)格地檢查和監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，必要時停工返修，要使班組意識到，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)平安的大問題，還應(yīng)使施工班組懂得工程質(zhì)量是消費出來的，不是檢查出來的?？傊以谑┕がF(xiàn)場管理中，施工技術(shù)是最主要的，只有運用技術(shù)和管理相結(jié)合，狠抓工程質(zhì)量管理，把好工程材料質(zhì)量關(guān)，執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，勤檢查催促，進步班組消費技能，結(jié)合獎罰制度，工程質(zhì)量是能抓好的。管消費必須管平安。我在施工技術(shù)管理同時，也狠抓平安管理，從工人進場直至工程完畢，每分部分項均應(yīng)貫穿平安技術(shù)管理，現(xiàn)場施工用電技術(shù)、井架、腳手架、臨邊洞口防護、施工機械使用等均以平安技術(shù)進展針對性的班組交底，并落實平安措施，使他們懂得只要有了平安防護措施，才能保證工程的正常施工消費，所以本人所管理的施工工程均無發(fā)生工傷事故。橋梁施工技術(shù)員工作總結(jié)本人自XX年7月來到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們提供為期一周的短暫培訓(xùn)，這使我們很快對公司各方面的開展有了較深化的認識，同時在思想上、工作上認識到自己肩負著一份更重的責(zé)任和義務(wù)。很快我們各奔東西，去了公司分配的工程，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋工程。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術(shù)員兩個不同崗位，我盡職盡責(zé)完本錢職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回憶與總結(jié)。在xx大橋工作的一年里，我一直堅持個人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團員，一直以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅持黨的四項根本原那么，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的才能把工作做得更好。同時我在工作上和同事團結(jié)合作、生活上和睦互助。我想正因為如此，我在XX年5月有幸成為我工程入黨積極分子的一員。在工作方面，剛開場工程部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴(yán)謹(jǐn)，又正值xx大橋7月進場的，很多工作還處在準(zhǔn)備階段，所以前期測量的復(fù)測工作是相當(dāng)頻繁，并且需要測量的工程非常多，有跨海水準(zhǔn)、二等水準(zhǔn)、控制點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作。就說這跨海水準(zhǔn)測量吧，我們?yōu)榱诉M步復(fù)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進步照準(zhǔn)精度，運用兩個大地四邊形的布網(wǎng)形式，構(gòu)成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準(zhǔn)閉合環(huán)；通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數(shù)的方法，獲得了800米遠間隔跨海水準(zhǔn)測量的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的黃昏時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集進步了可行性。在導(dǎo)線點復(fù)測時，為了減少誤差和進步精度，我們也采用黒白尺配合二等電子水準(zhǔn)儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄，然后通過專門的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來的不必要錯誤，這在很大程度上減少了過去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學(xué)技術(shù)和測量工作相結(jié)合，到達事半功倍的良好效果。鑒于大橋?qū)κ┕べ|(zhì)量的高要求，我們不僅在測量設(shè)備投入方面采用先進儀器，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)和最新標(biāo)準(zhǔn)，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深化認識測量工作，也使自己獲得較多時機接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學(xué)習(xí)時機。通過這些我深化的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、動手才能要求高的工作，雖然說自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時給了我很大的學(xué)習(xí)動力，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。在做現(xiàn)場技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大〔23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑2.8米變2.5米〕，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚，強風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚，樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進展樁基施工：控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺；這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進展護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。假如泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁；也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來。當(dāng)壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū)，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶然還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很興旺，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風(fēng)化層，假設(shè)因為內(nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度〔小于等于5公分〕、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)到達相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時，含砂率≤0.5％，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿別離器將上返的泥漿中沉渣別離出來，同時我們要時刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度進步；孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好；混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證；進步單樁承載力，降低工程造價；適應(yīng)性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工?；炷嗤凉嘧⑹钦麄€樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設(shè)計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時間不少于20小時，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設(shè)計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我今后在樁基施工中重點抓的指標(biāo)。在參加工作的這些日子，我們工程部一直受到各界大力支持和關(guān)注，并受到許多好評，在XX年底獲得“漳州市青年文明號”，“先進集體”等諸多榮譽。為了自己能盡一份力，給工程部“添磚加瓦”，在施工過程中我對自己提出以下要求：1.勤業(yè)務(wù)，進步個人業(yè)務(wù)才能，勤看圖紙、勤學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量；2.肯效勞，現(xiàn)場就是一個協(xié)調(diào)的過程，是提供給多方幫助的平臺，重在效勞；3.平心態(tài)，從工程開工進場我們搭建棧橋、鋪設(shè)平臺、下放鋼護筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個動態(tài)，有很多自己沒有經(jīng)歷的，遇到事情時我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法，而不是抱怨；4.會溝通，一個方案確定后，現(xiàn)場是控制工程質(zhì)量、進度、本錢最直接的平臺，我們要學(xué)會聽取和建議，而不是強迫的服從與被服從，多與施工隊溝通，在適可范圍內(nèi)聽取好的方法、建議好的對策；5.敢管理，現(xiàn)場是與施工隊接觸最多的，他們存在的問題我們要擅長發(fā)現(xiàn)與解決，做到保證工程質(zhì)量無隱憂，工期不滯后，本錢可行；6.善團結(jié)，不是什么事情只有一個人的力量就能完成，很多時候要懂得配合、團結(jié)，這樣也許效果更佳；7.善總結(jié)，對出現(xiàn)的問題、工法要做一個系統(tǒng)的總結(jié)，做到在以后碰到類似的問題時能迎刃而解，甚至能處理的更好等等。以上是我參加工作一年來，對自己所在的工程、崗位技術(shù)、思想覺悟的總結(jié)。在以后的工作中，我將更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，進步個人業(yè)務(wù)程度，提升自身素質(zhì)，克制自己缺乏，標(biāo)準(zhǔn)工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會效勞。橋梁施工技術(shù)員工作自我總結(jié)本人自20xx年7月來到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們提供為期一周的短暫培訓(xùn)，這使我們很快對公司各方面的開展有了較深化的認識，同時在思想上、工作上認識到自己肩負著一份更重的責(zé)任和義務(wù)。很快我們各奔東西，去了公司分配的工程，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋工程。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術(shù)員兩個不同崗位，我盡職盡責(zé)完本錢職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回憶與總結(jié)。在xx大橋工作的一年里，我一直堅持個人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團員，一直以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅持黨的四項根本原那么，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的才能把工作做得更好。同時我在工作上和同事團結(jié)合作、生活上和睦互助。我想正因為如此，我在20xx年5月有幸成為我工程入黨積極分子的一員。在工作方面，剛開場工程部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴(yán)謹(jǐn)，又正值xx大橋7月進場的，很多工作還處在準(zhǔn)備階段，所以前期測量的復(fù)測工作是相當(dāng)頻繁，并且需要測量的工程非常多，有跨海水準(zhǔn)、二等水準(zhǔn)、控制點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作。就說這跨海水準(zhǔn)測量吧，我們?yōu)榱诉M步復(fù)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進步照準(zhǔn)精度，運用兩個大地四邊形的布網(wǎng)形式，構(gòu)成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準(zhǔn)閉合環(huán);通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數(shù)的方法，獲得了800米遠間隔跨海水準(zhǔn)測量的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的黃昏時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集進步了可行性。在導(dǎo)線點復(fù)測時，為了減少誤差和進步精度，我們也采用黒白尺配合二等電子水準(zhǔn)儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄，然后通過專門的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來的不必要錯誤，這在很大程度上減少了過去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學(xué)技術(shù)和測量工作相結(jié)合，到達事半功倍的良好效果。鑒于大橋?qū)κ┕べ|(zhì)量的高要求，我們不僅在測量設(shè)備投入方面采用先進儀器，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)和最新標(biāo)準(zhǔn)，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深化認識測量工作，也使自己獲得較多時機接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學(xué)習(xí)時機。通過這些我深化的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、動手才能要求高的工作，雖然說自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時給了我很大的學(xué)習(xí)動力，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。在做現(xiàn)場技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑2.8米變2.5米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚，強風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚，樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進展樁基施工：控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進展護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。假如泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁;也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來。當(dāng)壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū)，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶然還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很興旺，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風(fēng)化層，假設(shè)因為內(nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成B類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)到達相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時，含砂率0.5%，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿別離器將上返的泥漿中沉渣別離出