《汽輪機(jī)》多媒體

汽輪機(jī)原理

SteamTurbineTheory

機(jī)械學(xué)院熱能與環(huán)境工程研究所緒論汽輪機(jī)是以蒸汽為工質(zhì)的旋轉(zhuǎn)式機(jī)械，主要用作發(fā)電原動(dòng)機(jī)，也用來直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。一、汽輪機(jī)的分類1、按工作原理分沖動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)式汽輪機(jī)2、按熱力特性分凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)抽汽式汽輪機(jī)抽汽背壓式汽輪機(jī)多壓式汽輪機(jī)3、按主蒸汽壓力分汽輪機(jī)類別主蒸汽壓力（MPa)低壓汽輪機(jī)0.12~1.5中壓汽輪機(jī)2~4高壓汽輪機(jī)6~10超高壓汽輪機(jī)12~14亞臨界壓力汽輪機(jī)16~18超臨界壓力汽輪機(jī)>22.1超超臨界壓力汽輪機(jī)>32二、汽輪機(jī)型號(hào)的表示方法汽輪機(jī)型號(hào)的組成為：ΔXX-XX-XX變型設(shè)計(jì)次序蒸汽參數(shù)額定功率型式例：N300-16.7/538/538300MW凝汽式汽輪機(jī),主蒸汽壓力為16.7MPa，溫度為538oC,再熱蒸汽溫度538oC。汽輪機(jī)型式代號(hào)見下表：代號(hào)型式代號(hào)型式N凝汽式CB抽汽背壓式B背壓式CY船用C一次調(diào)整抽汽式Y(jié)移動(dòng)式CC兩次調(diào)整抽汽式HN核電汽輪機(jī)第一章汽輪機(jī)級(jí)的工作原理級(jí)是汽輪機(jī)中最基本的工作單位級(jí)由靜葉柵（噴嘴柵）和動(dòng)葉柵組成本章著重闡述單級(jí)汽輪機(jī)的工作原理第一節(jié)蒸汽在級(jí)內(nèi)的流動(dòng)基本假設(shè)（1）蒸汽在級(jí)內(nèi)的流動(dòng)是穩(wěn)定流動(dòng)（2）蒸汽在級(jí)內(nèi)的流動(dòng)是一元流動(dòng)（3）蒸汽在級(jí)內(nèi)的流動(dòng)是絕熱流動(dòng)基本方程式（1）狀態(tài)方程——pv=RT（2）等熵過程方程——pvk=常數(shù)（3）連續(xù)性方程——Gv=Ac（4）能量守恒方程——噴嘴中的熱力過程P0,P1分別是噴嘴進(jìn)出口壓力。理想熱力過程從0→1。實(shí)際熱力過程是0→2。0*點(diǎn)是0的滯止參數(shù)點(diǎn)。hsh1p112h1t?hn?hc00p0P0*0*h0h0*蒸汽滯止和噴嘴出口參數(shù)計(jì)算噴嘴出口汽流流速度的計(jì)算算噴嘴出口的理理想速度c1t為：噴嘴實(shí)際出口口速度為：噴嘴速度系數(shù)數(shù)動(dòng)能損失為：：噴嘴動(dòng)能損失失滯止理想比焓焓降噴嘴的能量損損失系數(shù)：：與蒸汽之比噴嘴截面積的的變化規(guī)律噴嘴中的臨界界狀態(tài)臨界壓力比只取決于蒸汽汽本身的性質(zhì)質(zhì)，與噴嘴的的結(jié)構(gòu)無關(guān)。。對(duì)于過熱蒸汽汽：對(duì)于干飽和蒸蒸汽：噴嘴中的蒸汽汽流量（1）理想情情況下，當(dāng)噴噴嘴前后的壓壓力比大大于臨界壓力力比時(shí)，由連連續(xù)性方程有有：實(shí)際流量：稱為噴嘴流量量系數(shù)，它主主要與蒸汽狀狀態(tài)及蒸汽在在噴嘴中的膨膨脹程度有關(guān)關(guān)。（2）當(dāng)噴嘴嘴前后的壓力力比小于或等等于臨界壓力力比時(shí)，通過過噴嘴的流量量將保持不變變，即為臨界界流量：實(shí)際臨界流量量：對(duì)于過熱蒸汽汽，對(duì)于飽和蒸汽汽，由以上分析可可知，通過噴噴嘴的最大蒸蒸汽流量（即即臨界流量）），在噴嘴出出口面積和蒸蒸汽性質(zhì)確定定后，只與蒸蒸汽的初參數(shù)數(shù)有關(guān)；只要要初參數(shù)已知知，則通過噴噴嘴的臨界流流量即為定值值。5、彭臺(tái)門系系數(shù)β當(dāng)噴嘴進(jìn)出口口壓力比處于于某個(gè)數(shù)值時(shí)時(shí)，其相應(yīng)的的流量Gn與同一初狀狀態(tài)下的臨臨界流量Gnc之比值稱為為流量比，，也稱為彭彭臺(tái)門系數(shù)數(shù)，記為β。6、蒸汽在在斜切部分分的膨脹p0ptαtct如圖所示，，AB為為漸縮噴嘴嘴的出口截截面，即吼吼口截面，，ABC即即為斜切切部分。當(dāng)當(dāng)噴嘴出口口壓力p1大于臨界壓壓力p1c時(shí)，蒸汽在在斜切部分分不發(fā)生膨膨脹。但當(dāng)當(dāng)p1d<p1<p1c時(shí)汽流將在在斜切部分分發(fā)生膨脹脹。汽流在斜切切部分膨脹脹時(shí)將使汽汽流出口速速度大于音音速，同時(shí)時(shí)汽流的方方向也將發(fā)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。。p1d為極限壓力力：特征線線與AC重重合時(shí)的出出口壓力。。擾動(dòng)的等壓壓線，即汽汽流膨脹的的特征線，，也稱馬赫赫錐母線。。為馬赫角：：特征線與與汽流流動(dòng)動(dòng)方向的夾夾角。蒸汽在動(dòng)葉葉中的流動(dòng)動(dòng)蒸汽在噴嘴嘴中從壓力力p0膨脹到出口口壓力p1，以速度c1流向動(dòng)葉柵柵。當(dāng)蒸汽汽通過動(dòng)葉葉時(shí)，一般般還要繼續(xù)續(xù)膨脹，壓壓力由p1降到p2.如圖所示示級(jí)的熱力力過程，則則此時(shí)級(jí)的的滯止理想想比焓降Δht*為：sh0*021P0*P0P1P2Δhn*Δht*Δhb’?hb近似認(rèn)為與與?h‘b相等——?jiǎng)尤~內(nèi)理想想比焓降Δhb與級(jí)滯止理理想比焓降降Δht*之比，表示示蒸汽在動(dòng)動(dòng)葉內(nèi)的膨膨脹程度。。1、反動(dòng)度度ΩmΩm=0時(shí)稱為為純沖動(dòng)級(jí)級(jí)Ωm=0.5時(shí)時(shí)稱為典型型反動(dòng)級(jí)2、動(dòng)葉出出口的速度度計(jì)算由能量平衡衡方程可知知：由于存在不不可逆損失失，則動(dòng)葉葉出口實(shí)際際相對(duì)速度度為：動(dòng)葉速度系系數(shù)這樣蒸汽流流經(jīng)動(dòng)葉時(shí)時(shí)的能量損損失：其能量損失失系數(shù)是：：小結(jié)：對(duì)蒸汽在噴噴嘴和動(dòng)葉葉中流動(dòng)的的分析對(duì)整整個(gè)汽輪機(jī)機(jī)原理的學(xué)學(xué)習(xí)來說，，是最基本本同時(shí)又是是最重要的的，必須深深刻理解其其熱力過程程，牢固掌掌握各個(gè)計(jì)計(jì)算關(guān)系式式及其物理理意義。第二節(jié)級(jí)級(jí)的輪周周效率和最最佳速度比比一、速度三三角形u——?jiǎng)尤~的圓周速度c1、w1、u構(gòu)成動(dòng)動(dòng)葉柵的進(jìn)進(jìn)口速度三三角形，c2、w2、u構(gòu)成動(dòng)動(dòng)葉柵的出出口速度三三角形。則則各個(gè)速度度矢量之間間的關(guān)系式式為：當(dāng)蒸汽以速速度c2離開本級(jí)時(shí)時(shí)，蒸汽所所帶走的動(dòng)動(dòng)能不能本本級(jí)利用，，稱為該級(jí)級(jí)余速損失失。在多級(jí)汽輪輪機(jī)中，前前一級(jí)的余余速損失常?？梢圆糠址只蛉勘槐幌乱患?jí)所所利用。用用余速利用用系數(shù)μ1表示被利用用的部分，，則為：二、輪周功功率和輪周周功單位時(shí)間內(nèi)內(nèi)蒸汽推動(dòng)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)所做的機(jī)機(jī)械功，稱稱為輪周功功率。根據(jù)據(jù)動(dòng)量守恒恒，葉片對(duì)對(duì)蒸汽周向向力為：則輪周功率率為：1kg蒸汽汽產(chǎn)生的有有效功，稱稱為級(jí)的做做功能力，，為：由上式可以以看出：?jiǎn)螁挝徽羝髁髁吭谝患?jí)級(jí)內(nèi)所做輪輪周功等于于沖動(dòng)力作作功和反動(dòng)動(dòng)力作功之之和。沖動(dòng)力作功功反動(dòng)力作功功級(jí)的輪周效效率和最佳佳速度比蒸汽在級(jí)內(nèi)內(nèi)的焓降計(jì)計(jì)算公式級(jí)的有效焓焓降等于級(jí)級(jí)的做功能能力。輪周效率和和速度比的的定義根據(jù)能量平平衡，級(jí)的的有效焓降降為單位蒸汽量量流過某級(jí)級(jí)所產(chǎn)生的的輪周功與與蒸汽在該該級(jí)中理想想可用能之之比，稱為為該級(jí)的輪輪周效率。。速度比x1=u/c1——反映了了余速損失失的大小假想速度比比xa=u/ca,其中假想想速度輪周效率與與噴嘴能量量損失、動(dòng)動(dòng)葉能量損損失和余速速損失有關(guān)關(guān)。能量損失與與速度系數(shù)數(shù)有關(guān)。葉柵確定以以后，速度度系數(shù)也就就確定。余速損失最最小，輪周周效率最大大，如下圖圖。輪周效率與與速度比之之間的關(guān)系系純沖動(dòng)級(jí)的的最佳速度度比反動(dòng)級(jí)的最最佳速度比比所以：則由可可得得：速度級(jí)（復(fù)復(fù)速級(jí)）的的最佳速度度比為便于分析析，對(duì)速度度級(jí)做如下下假設(shè)：（1）蒸汽汽只在噴嘴嘴中膨脹（2）在級(jí)級(jí)中沒有能能量損失（3）各個(gè)個(gè)進(jìn)出口角角度相等經(jīng)過同樣的的分析可以以得到：最佳假想速速度比為葉柵幾何特特性（p49~50)一、部分進(jìn)進(jìn)汽度的定定義在確定噴嘴嘴的尺寸之之前，首先先應(yīng)根據(jù)噴噴嘴前后壓壓力比的大大小確定噴噴嘴的型式式二、流管的的計(jì)算截面面、葉高或或?qū)挾?、n>cr2、cr>n>1d3、n<1d三、長(zhǎng)葉片片級(jí)的設(shè)計(jì)計(jì)1、葉片徑徑高比和相相對(duì)節(jié)距的的定義8~10的葉片片就成為長(zhǎng)長(zhǎng)葉片，其其特點(diǎn)為：：（1）圓周周速度沿葉葉高不同，，氣流沖擊擊背弧或凹凹??；（2）葉柵柵存在最佳佳相對(duì)節(jié)距距，大于或或小于（x1）op造成損失；；（3）c1較c0、c2要大得多，，受c1u離心力產(chǎn)生生徑向壓力力梯度的影影響，p1沿葉高高是增加的的，徑向流流動(dòng)產(chǎn)生損損失；綜合以上特特點(diǎn)，可知知長(zhǎng)葉片要要按二元或或三元流進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)2、二元流流設(shè)計(jì)（簡(jiǎn)簡(jiǎn)單徑向平平衡法cr=0）（1）理想想等環(huán)量流流型（cz=const→c1ur=const）（2）等1角流型(cos1=c1u/c1=const→c1urcos1=const）3、完全徑徑向平衡法法（1）三元元流流型（2）可控控渦流型（（反動(dòng)度沿沿葉高可按按需要進(jìn)行行控制）第四節(jié)級(jí)級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損損失和級(jí)效效率一、級(jí)內(nèi)損損失1、噴嘴能能量損失、、動(dòng)葉能量量損失和余余速損失噴嘴能量損損失和動(dòng)葉葉能量損失失又稱為葉葉柵損失，，葉柵損失失又可分（1）葉型型邊界層的的磨擦損失失（2）邊界界層脫離引引起的渦流流損失（3）尾跡跡損失（4）流道中中有超音速時(shí)時(shí)可能存在激激波損失2、葉高損失失3、撞擊損失失4、扇形損失失5、葉輪摩擦擦損失6、部分進(jìn)汽汽損失（1）鼓風(fēng)損損失（2）斥汽損損失7、濕汽損失失hx8、漏汽損失失h二、級(jí)效率級(jí)的有效焓降降第二章多級(jí)級(jí)汽輪機(jī)本章主要討論論多級(jí)汽輪機(jī)機(jī)中蒸汽的進(jìn)進(jìn)、排汽損失失，軸向推力力以及軸封系系統(tǒng)等問題第一節(jié)多級(jí)級(jí)汽輪機(jī)的優(yōu)優(yōu)越性及其特特點(diǎn)一、多級(jí)汽輪輪機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)1、多級(jí)汽輪輪機(jī)每級(jí)的焓焓降較小，有有可能使速度度比設(shè)計(jì)在最最佳速度比附附近，同時(shí)c1小、u也小，，即直徑小，，葉高或部分分進(jìn)汽度相應(yīng)應(yīng)大，這些都都是效率增大大；2、各級(jí)余速速動(dòng)能可以部部分的被利用用；3、多級(jí)汽輪輪機(jī)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)回?zé)嵫h(huán)和和中間再熱循循環(huán)；4、由于重?zé)釤岈F(xiàn)象，多級(jí)級(jí)汽輪機(jī)前面面級(jí)的損失部部分的被后面面各級(jí)所利用用。二、重?zé)岈F(xiàn)象象和重?zé)嵯禂?shù)數(shù)ΔhmactΔht’1Δht’2Δht’3Δht’4Δht，2Δht，3Δht，4Δhi，1Δhi，2Δhi，3Δhi，4Δhmaci在h-s圖上上，等壓線沿沿著比熵增大大的方向是逐逐漸擴(kuò)張的，，所以，多級(jí)級(jí)汽輪機(jī)中上上一級(jí)損失的的一部分可以以在以后各級(jí)級(jí)中得到利用用的現(xiàn)象。無損失和有損損失時(shí)的理想想焓降分別為為：重?zé)嵯禂?shù)為：：全機(jī)有效比焓焓降則全機(jī)的相對(duì)對(duì)內(nèi)效率為：：各級(jí)平均的相相對(duì)內(nèi)效率：：從以上分析可可知，重?zé)岈F(xiàn)現(xiàn)象使全機(jī)的的相對(duì)內(nèi)效率率高于各級(jí)平平均的相對(duì)內(nèi)內(nèi)效率。但并并不是說α越大，全機(jī)機(jī)的效率就越越高。因?yàn)橹刂責(zé)岈F(xiàn)象的存存在只不過是是使多級(jí)汽輪輪機(jī)能回收其其損失的一部部分而已。三、汽輪機(jī)裝裝置的評(píng)價(jià)指指標(biāo)蒸汽的熱能內(nèi)功率Pi電功率Pel軸功率Pax1、汽輪機(jī)的的相對(duì)內(nèi)效率率2、機(jī)械效率率3、發(fā)電機(jī)效效率則汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組的相對(duì)和和絕對(duì)電效率率為：4、汽耗率———機(jī)組每生生產(chǎn)1KWh電能所消耗耗的蒸汽量5、熱耗率———機(jī)組每生生產(chǎn)1KWh電能所需需的熱量第二節(jié)汽輪輪機(jī)進(jìn)汽、排排汽損失和熱熱力過程線一、進(jìn)汽損失失進(jìn)汽速度40~60m/s，進(jìn)汽壓壓力損失p0=0.03~0.05p0。優(yōu)化閥的型線線，使其帶擴(kuò)擴(kuò)壓管，把部部分蒸汽的動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓壓力能。二、排氣損失失凝汽機(jī)組的cex<100~120m/s，背壓機(jī)組組cex<40~60m/s。當(dāng)進(jìn)入排汽管管的汽流速度度較低，即M<0.3時(shí)，可以將蒸蒸汽視為不可可壓縮流體，，對(duì)其進(jìn)出口口建立能量平平衡方程：兩邊同除以，，則有：：靜壓恢復(fù)系數(shù)數(shù)能量損失系數(shù)數(shù)當(dāng)排汽管進(jìn)口口汽流M>0.3時(shí)，就必須考考慮其壓縮性性，但仍然有有：三、多級(jí)汽輪輪機(jī)的熱力過過程線（p112~116)第三節(jié)多多級(jí)汽輪機(jī)的的軸向推力及及其平衡反動(dòng)式汽輪機(jī)機(jī)的軸向力有有100~200T，沖沖動(dòng)動(dòng)式式汽汽輪輪機(jī)機(jī)的的軸軸向向力力有有40~80T。一、、沖沖動(dòng)動(dòng)式式汽汽輪輪機(jī)機(jī)的的軸軸向向推推力力1、、作作用用在在動(dòng)動(dòng)葉葉上上的的軸軸向向推推力力2、、作作用用在在葉葉輪輪輪輪面面上上的的軸軸向向推推力力隔板板軸軸封封漏漏汽汽量量為為通過過平平衡衡孔孔的的漏漏汽汽量量為為動(dòng)葉葉根根部部軸軸向向間間隙隙處處的的漏漏汽汽量量為為如動(dòng)動(dòng)葉葉稍稍有有漏漏氣氣，，其其流流量量平平衡衡為為(d→pd→Fz,2)3、、作作用用在在軸軸封封凸凸肩肩上上的的軸軸向向推推力力4、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子凸凸肩肩上上的的軸軸向向力力二、、軸軸向向推推力力的的平平衡衡1、、設(shè)設(shè)置置平平衡衡活活塞塞p1212、、采采用用具具有有平平衡衡孔孔的的葉葉輪輪p1173、、利利用用汽汽輪輪機(jī)機(jī)分分缸缸的的反反向向平平衡衡p1214、采用用推力軸軸承第四節(jié)軸軸封封及其系系統(tǒng)一、軸封封類型1、高低低齒曲徑徑軸封；；2、平平齒光軸軸軸封。。二、芬諾諾曲線等流量曲曲線芬諾曲線線三、軸封封漏汽量量的計(jì)算算1、最后后一個(gè)齒齒隙的汽汽流速度度低于臨臨界速度度2、最后后一個(gè)齒齒隙的汽汽流速度度等于臨臨界速度度第三章汽汽輪輪機(jī)在變變工況下下的工作作汽輪機(jī)噴噴嘴變工工況級(jí)變工況況機(jī)組變工工況調(diào)節(jié)級(jí)變變工況一、漸縮縮噴嘴的的變工況況對(duì)于漸縮縮噴嘴，，當(dāng)其初初參數(shù)及及出口面面積不變變時(shí)，通通過噴嘴嘴的流量量為：ACBGGcrG1PcrP1P1=PcP在流量量與出出口壓壓力的的關(guān)系系曲線線圖中中，BC段段近似似于橢橢圓曲曲線，，則：：β即為為彭臺(tái)臺(tái)門系系數(shù)，，此時(shí)時(shí)通過過噴嘴嘴的任任意流流量G可表表示為為：當(dāng)蒸汽汽的參參數(shù)發(fā)發(fā)生改改變時(shí)時(shí)，噴噴嘴流流量為為：1、當(dāng)當(dāng)初壓壓不變變時(shí)2、噴噴嘴前前后壓壓力同同時(shí)變變化時(shí)時(shí)流量錐錐的概概念在實(shí)際際計(jì)算算中，，大都都采用用圖解解法計(jì)計(jì)算流流量，，即使使用流流量錐錐或是是流量量網(wǎng)圖圖。假設(shè)最最大初初壓為為p0m，相應(yīng)應(yīng)的最最大臨臨界流流量為為G0mm、1、0之間關(guān)關(guān)系的的三維維顯示示為流流量錐錐，二二維表表示為為流量量網(wǎng)圖圖。（（oad為為等腰腰直角角三角角形））漸縮噴噴嘴流流量錐錐如右右圖所所示。。abdc相對(duì)初初壓相對(duì)背背壓二、縮縮放噴噴嘴的的變工工況（（極限限壓力力p132）1、當(dāng)當(dāng)初壓壓不變變時(shí)2、初初終參參數(shù)同同時(shí)改改變時(shí)時(shí)三、汽汽輪機(jī)機(jī)級(jí)的的變工工況噴嘴前前、后后壓力力發(fā)生生變化化引起起流量量的變變化。。反之之，當(dāng)當(dāng)流經(jīng)經(jīng)噴嘴嘴的流流量變變化時(shí)時(shí)，噴噴嘴和和動(dòng)葉葉前后后的壓壓力也也要隨隨之變變化，，從而而引起起級(jí)內(nèi)內(nèi)各個(gè)個(gè)參數(shù)數(shù)發(fā)生生變化化。本本節(jié)主主要研研究級(jí)級(jí)中諸諸參數(shù)數(shù)隨流流量變變化而而變化化的基基本規(guī)規(guī)律。。（一））設(shè)計(jì)計(jì)工況況和變變動(dòng)工工況均均為臨臨界工工況1、噴噴嘴在在臨界界狀態(tài)態(tài)2、動(dòng)動(dòng)葉在在臨界界狀態(tài)態(tài)若近似似認(rèn)為為，，則有有：用噴嘴嘴參數(shù)數(shù)表示示則同同理有有：小結(jié)：：當(dāng)級(jí)在在臨界界狀態(tài)態(tài)下工工作時(shí)時(shí)，不不論臨臨界狀狀態(tài)是是發(fā)生生在噴噴嘴中中還是是動(dòng)葉葉中，，其流流量均均與級(jí)級(jí)前壓壓力成成正比比，而而與級(jí)級(jí)后壓壓力無無關(guān)。。當(dāng)c0變化不不大（二））設(shè)計(jì)計(jì)工況況及變變工況況均為為亞臨臨界狀狀態(tài)當(dāng)級(jí)在在亞臨臨界狀狀態(tài)下下工作作時(shí)，，通過過級(jí)的的流量量與級(jí)級(jí)前、、后的的壓力力均有有關(guān)動(dòng)葉進(jìn)進(jìn)口的的撞擊擊損失失一、沖沖角（（p50））正沖角角時(shí)，，氣流流沖擊擊內(nèi)弧弧面；；負(fù)沖沖角時(shí)時(shí)，氣氣流沖沖擊動(dòng)動(dòng)葉的的背弧弧面。。級(jí)負(fù)荷荷變化化，是是由于于流量量變化化，壓壓力和和焓降降隨之之發(fā)生生變化化。于于是發(fā)發(fā)生沖沖擊損損失。。二、撞撞擊損損失（（p139）焓降增增大，，導(dǎo)致致正沖沖角；；焓降減減小，，導(dǎo)致致負(fù)沖沖角。。級(jí)內(nèi)反反動(dòng)度度的變變化設(shè)計(jì)工工況下下的連連續(xù)性性方程程焓降減減小時(shí)時(shí)的連連續(xù)性性方程程，理理論上上有從p139b圖圖上可可以看看出，，實(shí)際際情況況是因此，，級(jí)的的反動(dòng)動(dòng)度要要增加加。焓降減減小，，速度度比增增大，，級(jí)內(nèi)內(nèi)反動(dòng)動(dòng)度增增大；；焓降增增大，，速度度比減減小，，級(jí)內(nèi)內(nèi)反動(dòng)動(dòng)度減減??；；四、汽汽輪機(jī)機(jī)級(jí)組組的變變工況況（一））機(jī)組組前、、后壓壓力與與流量量的關(guān)關(guān)系機(jī)組可可以看看作一一個(gè)當(dāng)當(dāng)量噴噴嘴假設(shè)最最大初初壓為為p0m，相應(yīng)應(yīng)的最最大臨臨界流流量為為G0m級(jí)組前壓力力的相對(duì)值值級(jí)組后壓力力的相對(duì)值值相對(duì)流量級(jí)組臨界壓壓力比試驗(yàn)證明：：工況變動(dòng)時(shí)時(shí)，機(jī)組前前后的壓力力與流量的的關(guān)系可用用斯托多拉拉流量錐表表示，即0、2、m組成流量錐錐；級(jí)數(shù)越多，，機(jī)組的臨臨界壓力比比就越小；；初參數(shù)不同同的同一級(jí)級(jí)組具有相相同的臨界界壓力比。。無窮級(jí)數(shù)的的級(jí)組中各各級(jí)均處于于亞臨界時(shí)時(shí)的流量比比為佛留格格爾公式，，如下亞臨界變工工況的流量量與機(jī)組前前后壓力平平方差的開開方成正比比。級(jí)組中的末末級(jí)均到達(dá)達(dá)臨界狀態(tài)態(tài)：例如級(jí)組由由三級(jí)組成成,如圖示示P0P1P2P3P4P5P6GⅠⅢⅡ?qū)Φ诙?jí)有有：同理有：（二）機(jī)組組壓力與流流量公式的的應(yīng)用條件件1、通過同同一級(jí)組中中各級(jí)的流流量相等；；2、不同工工況級(jí)組中中各級(jí)的通通流截面保保持不變；；3、通過各各級(jí)的汽流流是一股均均質(zhì)流；4、佛留格格爾公式只只適用于無無窮級(jí)數(shù)的的情況，有有限級(jí)數(shù)時(shí)時(shí)的精確計(jì)計(jì)算要考慮慮級(jí)組的臨臨界壓力比比。五、汽輪機(jī)機(jī)的配汽方方式和調(diào)節(jié)節(jié)級(jí)的變工工況目前常用的的配汽方式式有：噴嘴配汽和節(jié)流配汽。（一）噴嘴嘴配汽333322221G工作過程：：主要特點(diǎn)：：①機(jī)組在部部分負(fù)荷時(shí)時(shí)，效率較較高。②機(jī)組的高高壓部分在在工況變化化時(shí)溫度變變化很大，，從而引起起較大的熱熱應(yīng)力。噴嘴調(diào)節(jié)級(jí)級(jí)壓力與流流量的關(guān)系系分析過程中中，為了突突出調(diào)節(jié)級(jí)級(jí)主要變工工況特點(diǎn)首首先對(duì)上頁頁所示的調(diào)調(diào)節(jié)級(jí)的工工作過程程作如下假假定：1）忽略調(diào)調(diào)節(jié)級(jí)后溫溫度變化的的影響，調(diào)調(diào)節(jié)級(jí)后壓壓力P2正比于全機(jī)機(jī)流量；2）各種工工況下級(jí)的的反動(dòng)度都都等于零，，p11=p21；3）四個(gè)調(diào)調(diào)節(jié)汽門依依次開啟，，沒有重疊疊度；4）凡全開開調(diào)節(jié)汽門門后的噴嘴嘴組前壓力力均為p0不變。噴嘴組壓力力分配曲線線（158頁）噴嘴組流量量分配曲線線調(diào)節(jié)劑效率率與流量的的關(guān)系（160頁））調(diào)節(jié)級(jí)、系數(shù)數(shù)，焓降反反動(dòng)度、壓壓力反動(dòng)度度和輪軸效效率計(jì)算（（162~163頁頁）pG018765432調(diào)節(jié)級(jí)出口口壓力線G10.8G0.4GGQULIMKNVJGⅡ簡(jiǎn)化的調(diào)節(jié)節(jié)級(jí)的壓力力與流量的的關(guān)系（三）節(jié)流流配汽工作過程：：進(jìn)入汽輪輪機(jī)的所有有蒸汽都通通過一個(gè)調(diào)調(diào)節(jié)汽門，，然后進(jìn)入入汽輪機(jī)。。調(diào)節(jié)汽門門控制流量量大小。GP0,t0主汽門調(diào)節(jié)汽門汽輪機(jī)hsh0t0p0p”0p’0pc工作特點(diǎn)點(diǎn)：1）機(jī)組組在低負(fù)負(fù)荷時(shí)調(diào)調(diào)節(jié)汽門門中節(jié)流流損失較較大，使使扣除進(jìn)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)構(gòu)節(jié)流損損失后的的理想比比焓降減減小得較較多。（（節(jié)流效效率ηth）2）沒有有調(diào)節(jié)級(jí)級(jí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)比較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單；3）在工工況變動(dòng)動(dòng)時(shí)，各各級(jí)比焓焓降變化化不大，，同時(shí)級(jí)級(jí)前溫度度變化也也較小。。9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Thursday,January5,202310、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。02:47:5602:47:5602:471/5/20232:47:56AM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。1月月-2302:47:5602:47Jan-2305-Jan-2312、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。02:47:5602:47:5602:47Thursday,January5,202313、乍乍見見翻翻疑疑夢(mèng)夢(mèng)，，相相悲悲各各問問年年。。。。1月月-231月月-2302:47:5602:47:56January5,202314、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國(guó)見青青山。。05一月20232:47:56上午02:47:561月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月232:47上上午1月-2302:47January5,202316、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2023/1/52:47:5602:47:5605January202317、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時(shí)時(shí)，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點(diǎn)點(diǎn)的的射射線線向向前前。。。。2:47:56上上午午2:47上上午午02:47:561月月-239、沒有有失敗敗，只只有暫暫時(shí)停停止成成功?。?。1月-231月-23Thursday,January5,202310、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒有。。。02:47:5602:47:5602:471/5/20232:47:56AM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的積累。。。1月-2302:47:5602:47Jan-2305-Jan-2312、世世間間成成事事，，不不求求其其絕絕對(duì)對(duì)圓圓滿滿，，留留一一份份不不足足，，可可得得無無限限完完美美。。。。02:47:56