WS煤化公司甲醇合成塔的運(yùn)輸方案-分析解析

WS煤化公司甲醇合成塔的運(yùn)輸方案

——案例分析小組成員***班第**小組小組成員簡介

***（組長）《撰寫總結(jié)手稿》***（組員）《探討記錄手稿》***（組員）《查閱資料》***（組員）《查閱資料》***（組員）《PPT制作》書目1.運(yùn)輸方案梗概2.背景信息3.重點(diǎn)問題探討過程4.生成結(jié)論運(yùn)輸方案梗概運(yùn)輸對(duì)象：甲醇合成塔設(shè)備

運(yùn)輸起點(diǎn)：遼寧省葫蘆島市運(yùn)輸終點(diǎn)：重慶WS煤化公司裝車加固方案

考慮設(shè)備和路況的實(shí)際狀況，該設(shè)備從重慶碼頭到ws煤化公司的馬路運(yùn)輸過程中接受兩種裝車運(yùn)輸方式，即從重慶上高速至ws下高速這路段，接受動(dòng)力鵝頸+10軸線液壓板+12米載貨平臺(tái)裝車方式運(yùn)輸。在ws下高速之后在進(jìn)行換裝，將甲醇合成塔換裝到10軸線液壓板上。捆綁加固及運(yùn)輸留意事項(xiàng)如下：（1）裝車時(shí)，甲醇合成塔的重心必需放置在車板縱向中心線上，防止偏載。（2）裝車時(shí)，在支座和甲醇合成塔之間墊膠皮或草墊，防止甲醇合成塔滑移。（3）依據(jù)《貨物裝載加固防磨規(guī)則》，對(duì)甲醇合成塔進(jìn)行捆綁加固。（4）在鋼線繩與甲醇合成塔接觸的部位，必需加墊棉墊或膠墊，防止設(shè)備表面磨損。（5）在運(yùn)輸途中，依據(jù)道路狀況限制車輛速度，防止車輛猛烈顛簸。背景信息一、甲醇合成塔二、運(yùn)輸?shù)母拍钊⑦\(yùn)輸?shù)牡匚凰?、運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

1.運(yùn)輸方式的種類2.可能運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點(diǎn)五、運(yùn)輸合理化的意義一、甲醇合成塔甲醇合成塔狀況表：二、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地將，它是在不同的地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠或兩個(gè)物流結(jié)點(diǎn)），以變更“物”的空間位置為目的，實(shí)現(xiàn)物流的空間效應(yīng)。運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有很多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來說，全部物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)''配''字，它的主要意義也體現(xiàn)在''配''字上；而''送''是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的''配''而服務(wù)的。三、運(yùn)輸?shù)牡匚?、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一按物流的概念，物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但變更了物的時(shí)間狀態(tài)，也變更了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)了變更空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是變更空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成變更空間狀態(tài)的全部任務(wù)。2、運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一3、運(yùn)輸可以創(chuàng)建“場所效用”場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其運(yùn)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。由于變更場所而最大發(fā)揮運(yùn)用價(jià)值，最大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為“場所效用”。通過運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來講,也相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高了物的運(yùn)用價(jià)值。4、運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉。四、運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、馬路、航空、水路和管道運(yùn)輸五種。1、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低且運(yùn)距長。平安性能高，事故率低。速度快缺點(diǎn)：靈敏性差，難以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)。投資大，建設(shè)周期長。短距離的運(yùn)費(fèi)高。營運(yùn)缺乏彈性。(中國鐵路網(wǎng)絡(luò))

鑒于以上特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸適于擔(dān)當(dāng)長距離、大批量的貨物運(yùn)輸。

2、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大。能耗小，成本低廉。航道投資省。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度較慢。受自然條件影響大等。鑒于以上特點(diǎn)，水路運(yùn)輸適用于擔(dān)當(dāng)運(yùn)距長、運(yùn)量大、時(shí)間性不強(qiáng)的各種大宗貨物的運(yùn)輸。3、馬路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：靈敏性強(qiáng)，可以實(shí)行“門”到“門”的運(yùn)輸。全程速度快，適于短距離中小批量貨物的運(yùn)輸，其運(yùn)量相對(duì)較低。貨損貨差小。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，能耗運(yùn)量小。長距離運(yùn)輸能耗大、成本高。污染環(huán)境嚴(yán)峻，如噪聲、廢氣等。（中國國道馬路網(wǎng)絡(luò)）鑒于以上特點(diǎn)，馬路運(yùn)輸適于擔(dān)當(dāng)近距離、小批量的貨物以及水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨物運(yùn)輸。五、運(yùn)輸合理化的意義由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度運(yùn)輸上依靠于運(yùn)輸合理化。在物流過程中，運(yùn)輸?shù)暮侠砘菑奈锪鞯目傮w目標(biāo)動(dòng)身，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理及方法，充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路途和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)。合理組織運(yùn)輸，不僅有利于社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展，而且能降低物流成本，加快物流速度，提高物流綜合效率，對(duì)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展有著重大的影響意義。重點(diǎn)問題探討過程案例探討題：試評(píng)價(jià)該船運(yùn)和馬路聯(lián)合運(yùn)輸方案的合理性探討過程：我們小組針對(duì)探討題，提出了以下四種運(yùn)輸方案：1.全程運(yùn)用航空運(yùn)輸2.全程運(yùn)用馬路運(yùn)輸3.運(yùn)用鐵路和馬路的聯(lián)合運(yùn)輸4.接受水運(yùn)和馬路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

因此我們小組對(duì)以上四種進(jìn)行探討分析其合理性。第一種方案是空運(yùn)。運(yùn)用空運(yùn)的成本高，載重量小，無法承受甲醇合成塔的190噸的重量，并且甲醇合成塔的體積也很浩大，飛機(jī)是確定無法運(yùn)輸?shù)模越獬朔桨浮Ｉ山Y(jié)論經(jīng)過本小組探討與分析，結(jié)論如下：水上航道四通八達(dá)，通航實(shí)力幾乎不受限制，而且節(jié)約投資；馬路機(jī)動(dòng)靈敏，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門到門”之大運(yùn)輸，在中途運(yùn)輸中，運(yùn)輸速度較快。因此接受海路聯(lián)運(yùn)對(duì)于此項(xiàng)運(yùn)輸有利。其次種方案是全程運(yùn)用馬路運(yùn)輸。馬路運(yùn)輸本身成本就高，并且在這個(gè)長達(dá)3700公里的運(yùn)輸過程中還會(huì)有很多重量限制的制度，司機(jī)也會(huì)在長時(shí)間的工作下精神不濟(jì)，這是開車的大忌。所以解除此方案。第三種方案是鐵路和馬路聯(lián)合運(yùn)輸方案。鐵路的運(yùn)輸成本低，時(shí)間較快，承載量較大，但是甲醇合成塔的外徑（包括入孔和法蘭接口）約為4.65米，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)母叨群洼d荷量的限定比馬路苛刻，所以用鐵路把甲醇合成塔從遼寧葫蘆島運(yùn)到重慶是比較困難的，至于之后的從重慶到WS公司用馬路運(yùn)輸是合理性的，馬路可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快，機(jī)動(dòng)靈敏，適應(yīng)性強(qiáng)。所以此方案存在確定合理性。第四種方案接受水運(yùn)和馬路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆桨?。船運(yùn)的成本低，載荷量大，并且水上航道四通八達(dá)，通海實(shí)力幾乎不受限制，但是運(yùn)輸時(shí)間較長，受氣候影響大，但出海前確定會(huì)進(jìn)行氣候查看的。甲醇合成塔用船運(yùn)運(yùn)輸是沒有問題的，比鐵路方便。甲醇合成塔的體積對(duì)于馬路運(yùn)輸來說，可以調(diào)整裝車角度，降低運(yùn)輸高度，雖然在運(yùn)輸路途上有經(jīng)過橋，但是只要不超過橋梁的承載量和高度就行。運(yùn)輸路途：從遼寧葫蘆島通過海運(yùn)至上海，再通過江運(yùn)至重慶碼頭，最終通過汽運(yùn)到WS煤化公司，總共運(yùn)輸里程約3700公里。運(yùn)輸方式：船運(yùn)與馬路聯(lián)合運(yùn)輸運(yùn)輸車輛：沃爾沃FH12、奔馳Z3354AS牽引車、動(dòng)力鵝頸+10軸線液壓掛車+12米載貨平臺(tái)。運(yùn)輸周期：運(yùn)輸路途的狀況：（1）全程為高速馬路，以WS下高速馬路為起點(diǎn)，有效路面寬3.8米，紅外線車軸檢測(cè)儀高1.75米，寬5.14米，收費(fèi)亭護(hù)欄距路邊緣0.15米，右側(cè)護(hù)欄高0.82米，大件車無法干脆通過，需將右邊護(hù)欄拆除，方可通過。(2)4公里處為桃子立交橋全長584米（3）6公里處有一橋梁，跨距5米，可以干脆通過，必要時(shí)鋪設(shè)橋板通過（4）8公里處為輪子坡收費(fèi)站，有效路面寬4.45米，大件車無法干脆通過，需部分拆除收費(fèi)亭，方可通過。