鋸齒形邊溝設(shè)計(jì)1

第七節(jié)縱斷面設(shè)計(jì)方法及縱斷面圖（一）關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力特性和考慮經(jīng)濟(jì)等因素制定的極限值，設(shè)計(jì)時(shí)不可輕易采用不應(yīng)低于0.3%～0.5%。（二）關(guān)于最短坡長(zhǎng)坡長(zhǎng)不宜過(guò)短，以不小于計(jì)算行車(chē)速度9秒的行程為宜。對(duì)連續(xù)起伏的路段，坡度齒形的縱斷面。（三）各種地形條件下的縱坡設(shè)計(jì)

1．平原、微丘區(qū)：保證最小填土高度，作包線設(shè)計(jì)。

2．山嶺、重丘區(qū)：按縱向填挖平衡設(shè)計(jì)。一、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

一般情況下：豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜。坡差小時(shí)：應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。條件受限一般最小值特殊困難情況規(guī)定的滿足視覺(jué)要求的最小半徑。

（四）關(guān)于豎曲線半徑的選用（五）關(guān)于相鄰豎曲線的銜接同向曲線：相鄰兩個(gè)同向凹形或凸形豎曲線，特別是同向凹形豎曲線之長(zhǎng)應(yīng)合并為單曲線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。（五）關(guān)于相鄰豎曲線的銜接同向曲線：相鄰兩不長(zhǎng)應(yīng)合并為單曲線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。反向曲線：相鄰反向豎曲線之間，為使增重與減重間和緩過(guò)渡，中間最好插入一若兩豎曲線半徑接近極限值時(shí)，這段直坡段至少應(yīng)為計(jì)算行車(chē)速度的3s行程。當(dāng)半徑比較大時(shí)，亦可直接連接。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=二、縱斷面設(shè)計(jì)方法步驟及注意問(wèn)題（一）縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟

1．準(zhǔn)備工作：（1）應(yīng)收集有關(guān)設(shè)計(jì)資料：①里程樁號(hào)和地面高程；②平面設(shè)計(jì)成果；③沿線地質(zhì)資料等。

（2）點(diǎn)繪地面線，填寫(xiě)有關(guān)內(nèi)容。2．標(biāo)注高程控制點(diǎn)：

①路線起、終點(diǎn)；②越嶺啞口；③重要橋涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪線的洪水位；⑦隧道進(jìn)出口；⑧平面交叉和立體交叉點(diǎn)；⑨鐵路道口；⑩城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。山區(qū)道路的“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”或“挖方點(diǎn)”等。二、縱斷面設(shè)計(jì)方法步驟及注意問(wèn)題（一）縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟

1．準(zhǔn)備工作：（1）應(yīng)收集有關(guān)設(shè)計(jì)資料：①里程樁號(hào)和地面高程；②平面設(shè)計(jì)成果；③沿線地質(zhì)資料等。

（2）點(diǎn)繪地面線，填寫(xiě)有關(guān)內(nèi)容。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=2．標(biāo)注高程控制點(diǎn)：

①路線起、終點(diǎn)；②越嶺啞口；③重要橋涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥；⑩城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。山區(qū)道路的“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”或“挖方點(diǎn)”等。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。

JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=4．調(diào)整：按平縱標(biāo)情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。

5．核對(duì)：典型橫斷面核對(duì)。6．定坡：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度。精度要求：變坡點(diǎn)樁號(hào)：一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上坡度值：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即0.00%

變坡點(diǎn)高程：精確到小數(shù)點(diǎn)三位，即0.000

中樁高程：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，即0.00JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=4．調(diào)整：按平縱》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。

JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=5．核對(duì)：典型橫斷面核對(duì)。6．定坡：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度。4．調(diào)整：按平縱配合要求及《標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。

R=T=E=R=T=E=R=T=E=7.豎曲線設(shè)計(jì)：確定半徑、計(jì)算豎曲線要素5．核對(duì)：典型橫斷面核對(duì)。6．定坡：確定變坡點(diǎn)位置及變縱坡度。7.豎曲線設(shè)計(jì)：確定半徑、計(jì)算豎曲線要素4．調(diào)整：按平縱配合要求及《標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。3．試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。

8.設(shè)計(jì)高程計(jì)算：從起點(diǎn)由縱推算變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)高程；逐樁高程。

1．設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段下宜設(shè)豎曲線。2．大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線（特別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10m以外。但特殊大橋?yàn)楸ＷC縱向排水，可在橋上設(shè)置凸豎曲線。（二）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題3．小橋涵允許設(shè)在斜豎曲線上，為保證行車(chē)平順，應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)“陀峰式”縱坡。1．設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段下宜設(shè)豎曲線。2．大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線（特別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終豎曲線。（二）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題4．注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。道路與道路交叉時(shí)，一般宜設(shè)在水平坡段，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于最短坡長(zhǎng)規(guī)定。兩端接線縱坡應(yīng)不大于3%，山區(qū)工程艱巨地段不大于5%。1．設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段下宜設(shè)豎曲線。2．大、中橋上不宜設(shè)別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10m以外。但特殊大橋?yàn)楸ＷC縱向排水，可在橋上設(shè)置凸豎曲線。（二）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題三、縱斷面圖的繪制比例尺：橫坐標(biāo)采用1:2000（城市道路采用1:500～1:1000）縱坐標(biāo)采用1:200（城市道路為1:50～1:100）?？v斷面圖組成：上部：主要用來(lái)繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線。并標(biāo)注豎曲線及其要素；坡度及坡長(zhǎng)（有時(shí)標(biāo)在下部）；沿線橋涵及人工構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、孔數(shù)和孔徑；與道路、鐵路交叉的樁號(hào)及路名；沿線跨越的河流名稱、樁號(hào)、常水位和最高洪水位；水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)和標(biāo)高；斷鏈樁位置、樁號(hào)及長(zhǎng)短鏈關(guān)系等。下部：主要用來(lái)填寫(xiě)有關(guān)內(nèi)容，自下而上分別填寫(xiě)超高；直線及平曲線；里程樁號(hào)；地面高程；設(shè)計(jì)高程；填、挖高度；土壤地質(zhì)說(shuō)明。第八節(jié)城市道路縱斷面設(shè)計(jì)要求及鋸齒形街溝設(shè)計(jì)

一、城市道路縱斷面設(shè)計(jì)要素城市道路縱斷面設(shè)計(jì)的要求，除了前面講述的最大和最小縱坡、坡長(zhǎng)限制、合成坡度、平均縱坡、豎曲線最小半徑和最短長(zhǎng)度、平縱組合的要求以外，還應(yīng)滿足由城市道路的特點(diǎn)所決定的具體要求。（一）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高、適應(yīng)臨街建筑立面布置以及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。（二）應(yīng)與相交道路、街坊、廣場(chǎng)和沿街建筑物的出入口有平順的銜接。（三）山城道路及新建道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)盡量使土石方平衡。在保證路基穩(wěn)定的條件下，力求設(shè)計(jì)線與地面線接近，以減少土石方工程數(shù)量，保持原有天然穩(wěn)定狀態(tài)。（四）舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍的排水。

（五）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道，最大縱坡宜不大于3%，以滿足非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力的要求。（六）道路最小縱坡應(yīng)不小于0.5%，困難時(shí)不小于O.3%，特別困難情況下小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形街溝或采取其它綜合排水措施。（七）道路縱斷面設(shè)計(jì)必須滿足城市各種地下管線最小覆土深度的要求，如表4-22所示。二、鋸齒形街溝設(shè)計(jì)（一）設(shè)置據(jù)齒形街溝的目的

我國(guó)大多數(shù)城市都座落于地形平坦的地區(qū)，道路設(shè)計(jì)中為減少填、挖方工程量，保證道路中線標(biāo)高與兩側(cè)建筑物前地坪標(biāo)高的銜接關(guān)系，有時(shí)不得不采用很小的甚至是水平的縱坡度。對(duì)設(shè)計(jì)縱坡很小路段，要設(shè)法保證路面排水通暢，其中設(shè)置鋸齒形街溝（或稱偏溝）就是一種有效方法。（二）設(shè)置鋸齒形街溝的條件

根據(jù)上海市的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，當(dāng)?shù)缆分芯€縱坡小于0.3%時(shí)，就要采取措施保證路面排水通暢。所以，《城規(guī)》規(guī)定：道路中線縱坡度小于0.3%時(shí)，可在道路兩側(cè)車(chē)行道邊緣1m