云南S線蠻耗至金平至金水河口岸二級公路工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計

蠻耗至金平至xx河口岸二級公路XX標(biāo)段施工組織設(shè)計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1編制依據(jù)、《省道212線蠻耗-金平-xx河口岸公路工程可行性研究報告》；、建設(shè)部建標(biāo)[2002]99號《關(guān)于發(fā)布《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）的通知》；、現(xiàn)行頒布標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及章程等；、xx省發(fā)展和改革委員會文件云發(fā)改交運【2007】1576號《xx省發(fā)展和改革委員會關(guān)于省道212線蠻耗至金平至xx河公路工程可行性研究報告的批復(fù)》；、xx省人民政府投資項目評審中心云投審發(fā)【2007】354號《xx省人民政府投資項目評審中心關(guān)于<省道212線蠻耗-金平-xx河口岸公路工程可行性研究報告>的評審意見》；《公路工程建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》、《公路概預(yù)算編制辦法》、《初步設(shè)計圖表示例》等；、xx省交通規(guī)劃設(shè)計研究院YHDI/QS質(zhì)量體系程序文件、質(zhì)量手冊。、xx州交通局和xx省交通規(guī)劃設(shè)計研究院簽定的《省道212線蠻耗至金平至xx河口岸二級公路工程勘察設(shè)計合同》。、施工設(shè)計圖紙、省道212線蠻耗至金平至xx河口岸二級公路招標(biāo)文件及答疑、招標(biāo)設(shè)計圖及工程地質(zhì)有關(guān)說明。、本工程現(xiàn)場踏勘考察情況。、我公司以前施工過類似工程的技術(shù)經(jīng)驗資料和有關(guān)技術(shù)新成果等。、我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備和資金。、現(xiàn)行中華人民共和國、行業(yè)有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn),本工程所執(zhí)行的相關(guān)質(zhì)量、安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：、《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JTJ18-2003）、《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2003）、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2002)、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)、《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)、《建筑用砂》(GB/T14684-2001)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)、《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ88—92)、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ33-2001)、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59—99)、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91)、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46—88)、《xx省建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164-1992)、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2000)、《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)、《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》(GB50214-2001)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）1.2綜合說明（1）工程概況蠻耗至金平至xx河口岸公路地處xx省南部，xx州南部，是省道212線在xx州境內(nèi)的最后一段，XX標(biāo)段止于K44+000，新建二級公路位于東經(jīng)102o56′-103o11′，北緯22o35′-23o12′之間，起于xx鎮(zhèn)，由北向西南方向延伸，經(jīng)xx北岸、麻子河、期咱迷、金竹林、三家寨、金平縣到達(dá)xx河口岸，止點為xx河口岸的xx河邊防大橋，路線全長為94KM。它北連國道GZ40線西通過縣道102線接個舊至冷鐓二級公路及省道214線，東通過縣道102線可至河口，南直接達(dá)xx河口岸；該線不僅是省會昆明和玉溪等地州、市通往邊境口岸得重要陸上通道，而且是xx等滇東南地區(qū)通往越南、老撾的重要通道，是連接蒙自、金平、xx河口岸得重要經(jīng)濟(jì)干線。本工程地勢險峻，水系復(fù)雜，地形地質(zhì)條件較差、交通運輸及施工組織難度較大，其中尤以XX標(biāo)最為突出，結(jié)構(gòu)物多采用橋梁、隧道、涵洞、抗滑樁、塊片石擋墻、高邊坡防護(hù)等，整個XX標(biāo)段大中橋梁93座、隧道7座、涵洞62道，土石方總計375萬立方米，填方65.9萬立方米。（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：二級公路設(shè)計速度：60km/h（局部困難地段采用40km/h）設(shè)計荷載等級：公路-Ⅱ級路基寬度：10m（8.5m）橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：10m（9m）行車道寬度：2×3.5m會車視距：150m(80m)圓曲線最小半徑：一般值200m(100m),極限值125m(60m)最大縱坡/坡長限制（%/m）:6/600地震動峰值加速度：0.1g～0.15g設(shè)計洪水頻率：大、中橋1/100；小橋及其他構(gòu)造物1/50（3）氣象路線地處云貴高原南緣山區(qū)，北回歸線以南，屬亞熱帶氣候。區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，河谷切割強(qiáng)烈，高差懸殊，氣候受地形影響，垂直變化較為明顯，海拔500米以下的低山、河谷地區(qū)，氣候炎熱，xx河谷xx鎮(zhèn)夏季氣溫達(dá)36～４0。C,海拔500米以上的山區(qū)，氣候溫和，海拔1900米以上，冬季有霜降。區(qū)內(nèi)雨量充沛，年平均降水量為1577.3mm，但因受地形的影響，各地降水量有顯著差別，降水量垂直變化明顯，河谷地帶降水量一般較低，河谷兩側(cè)隨著地形高程增高，降水量逐漸增大，金平一帶降水量為最多地區(qū)，多年平均為2478.68mm，區(qū)內(nèi)蒸發(fā)量，xx一帶蒸發(fā)量大于降雨量，金平地區(qū)蒸發(fā)量低于降水量823.4mm，相對濕度較大，一般年平均相對濕度83.3%～86%，每年10月至次年2月經(jīng)常大霧彌漫，空氣濕度高。（4）水文區(qū)內(nèi)路線通過區(qū)段區(qū)域上屬xx水系流域，地下水埋藏深度、地下水徑流強(qiáng)度、巖溶水等十分明顯地隨地形變化而產(chǎn)生規(guī)律性的演變。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水動力特征，本合同段的地下水可分為第四系松散巖（土）類空隙水、基巖裂隙水和碳酸巖巖溶水三大類（5）地形地貌新建公路處于哀牢山脈之中，區(qū)內(nèi)山巒疊嶂，河流縱橫，山地面積占90%以上，地勢呈中部高而南北低，其中路線中段金竹林山為路線途經(jīng)最高點，海拔約2110米；路線起點的xx河谷為地勢最低點，海拔不足150米。路線所處區(qū)域構(gòu)造侵蝕堆積河谷區(qū)、主要為xx干流段，xx構(gòu)造河谷褶皺山區(qū)、構(gòu)造侵蝕褶皺斷塊山區(qū)及巖溶地貌區(qū)。構(gòu)造侵蝕堆積河谷區(qū)，主要為xx干流段，xx構(gòu)造河谷受xx深大斷裂的影響，與大斷裂平行排列，河床寬100～200米，xx河谷為峽谷，水流急速，河床地層結(jié)構(gòu)主要為漂石、礫卵石及砂土，結(jié)構(gòu)疏松，分選性差，分布無規(guī)律。構(gòu)造侵蝕褶皺山區(qū)，主要分布于xx以南，以復(fù)式大背斜為主體的褶山，構(gòu)造線與山體走向一致，為哀牢山群區(qū)域變質(zhì)巖分布區(qū)，山坡多為凸形坡，坡度一般為30～60。，谷地中河流發(fā)育呈樹枝狀、放射狀，切割較深，河谷狹窄，多呈“V”形，溯源侵蝕作用強(qiáng)烈，分水嶺較狹窄，多具豬背脊，尖棱角狀。（6）地層巖性構(gòu)造侵蝕褶皺斷塊山區(qū)，該區(qū)處金平縣城南部至xx河口岸一帶，地貌受那發(fā)渦輪狀構(gòu)造控制極為明顯，各主要水系均沿渦輪狀構(gòu)造旋回而發(fā)育，以那發(fā)為軸心，向四周呈弧形放射，周圍山地逐漸向那發(fā)一帶降低，地形復(fù)雜，羽狀、樹枝狀水系發(fā)育，為碳酸鹽巖及閃長巖、花崗巖、玄武巖分布區(qū)。巖溶地貌區(qū)，路線于金平一帶穿越該區(qū)，屬泥盆系中統(tǒng)的灰?guī)r，被中酸性侵入巖及玄武巖分割，呈狹窄帶狀夾于非巖溶層之間，地表巖溶形態(tài)不發(fā)育。（7）交通條件本工程向南沿麻子河逆流而上，于麻子河二級電站轉(zhuǎn)沙衣坡河，到達(dá)三岔河拐彎，經(jīng)高興寨、期咱迷、棚上，以隧道方式翻越金竹林,經(jīng)大瑤山、棉竹山、岔枯河、三家寨、哈尼田、金平縣城、雙金橋村，沿xx河左岸順流而下，到達(dá)xx河口岸。沿線雖有多條縣、鄉(xiāng)級水泥、碎石道路，少部分道路與施工道路相交，但均不能直接到達(dá)施工現(xiàn)場，絕大部分需新建施工便道。本標(biāo)段主要工程量：路基工程：挖土方1670084m3，挖石方2081154m3，棄方運輸3091334m3，填方659904m3，漿砌片石192451m3，混凝土18540.35m3，填方邊坡防護(hù)207611.9m2，挖方邊坡防護(hù)329759m2，填方邊坡防護(hù)207611.9m2。路面工程：級配碎（礫）石底基層276027m2，4%水泥穩(wěn)定級配碎石基層276847m2，瀝青混凝土275412m2。橋梁、涵洞工程：涵洞62道，均長14米；橋梁93座；隧道工程7座，其中洞門及明洞開挖4059m3，洞門及明洞修筑11618m3，洞身開挖413282m3，鋼拱架3752.34t，噴射混凝土31610m3，錨桿361182m,鋼筋4842.39t。合同工期本工程自2009年9月26日開工，2011年6月竣工。工程施工總體目標(biāo)1.2.4.1質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量等級為合格，達(dá)到2004質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)。.2安全目標(biāo)實現(xiàn)人身死亡事故“零目標(biāo)”，杜絕重、特大事故發(fā)生：無重大人身傷亡事故；無重大機(jī)械設(shè)和設(shè)備損壞事故；無重大火災(zāi)事故，特大交通事故；無重大環(huán)境污染事故和重大垮塌事故；無大面積傳染病和集體食物中毒事故。.3工期目標(biāo)本標(biāo)段于2009年9月26日由業(yè)主舉行開工典禮儀式，于2011年６月３０日全部竣工。.4環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)以“均衡生產(chǎn)、文明施工、科學(xué)管理”為指導(dǎo)思想，在合同實施的同時，同步實施相應(yīng)的環(huán)保、水保措施，使現(xiàn)場各項環(huán)保、水保目標(biāo)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，滿足合同要求。.5文明施工目標(biāo)做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場臨設(shè)、辦公場所、生活設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、及材料加工場地均需要求布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，標(biāo)牌規(guī)范，創(chuàng)建文明施工工地。1.3施工總體規(guī)劃1.3.1施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)1）施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)合同管理，實現(xiàn)項目預(yù)期管理目標(biāo)，建工集團(tuán)組建了蠻金路項目管理部、下設(shè)二級法人管理機(jī)構(gòu)，本合同段為“重慶建工集團(tuán)交建公司蠻金二級公路XX標(biāo)項目經(jīng)理部”，其中項目管理部設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、工程部、計劃合約部、綜合部、財務(wù)部等職能部門；XX標(biāo)段項目經(jīng)理部作為對外法人主體資格的實體，可按投標(biāo)文件和結(jié)合本工程的實際情況進(jìn)行項目組織機(jī)構(gòu)的組建，根據(jù)本工程具體情況設(shè)置以下部門：項目部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工辦、技術(shù)質(zhì)量部、安全生產(chǎn)部、材設(shè)部、預(yù)算合同部、財務(wù)部、綜合辦公室等部門，并根據(jù)現(xiàn)場實際狀況和工程特點、施工難易程度、工程量大小等因素，將XX標(biāo)暫按11公里為一個工區(qū)設(shè)置、工區(qū)內(nèi)設(shè)工區(qū)長、下屬測量、施工、質(zhì)檢、實驗、內(nèi)業(yè)等管理人員，各工區(qū)內(nèi)根據(jù)構(gòu)筑物：橋梁、隧道、路基、路面、防護(hù)、沿線交通設(shè)施等并配置專業(yè)化施工隊伍，XX標(biāo)項目經(jīng)理部擬選址在原省道S212線金平縣大寨鄉(xiāng)大平臺村（K9+000），作為XX標(biāo)生產(chǎn)、管理的組織機(jī)構(gòu)。施工組織機(jī)構(gòu)見附件。項目組織機(jī)構(gòu)各部門及相應(yīng)管理人員職責(zé)參照集團(tuán)公司有關(guān)項目管理職責(zé)執(zhí)行，此不作闡述。施工隊伍部署及任務(wù)劃分針對XX標(biāo)段工程的特點和工期進(jìn)度要求及現(xiàn)場實際狀況，組織在路基、路面、橋梁、隧道等方面具有豐富施工經(jīng)驗，并有過類似施工經(jīng)驗的管理人員組成專業(yè)化施工隊伍擔(dān)負(fù)本工程相應(yīng)項目施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、如期完成施工任務(wù)。對于XX標(biāo)段（K0+000~K44+000），擬采取分成4個工區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)（詳見工區(qū)分工明細(xì)表），工區(qū)內(nèi)各構(gòu)筑物及沿線交通設(shè)施等構(gòu)筑物一并合入施工區(qū)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行管理，并在每一工區(qū)內(nèi)設(shè)置橋梁、隧道、防護(hù)、路基、路面及沿線交通設(shè)施施工隊伍。施工前期準(zhǔn)備須對水、電、路、料場、渣場等進(jìn)行綜合規(guī)劃和溝通協(xié)調(diào)及處理，根據(jù)工程總體進(jìn)度安排，我部擬定了前期準(zhǔn)備階段施工進(jìn)度總體計劃；XX標(biāo)段施工隊伍部署及任務(wù)劃分表工區(qū)工作內(nèi)容勞動力部署第一工區(qū)主要負(fù)責(zé)K0+0000~K111+9300全線路基土土石方、施工工便道、邊坡坡防護(hù)、橋梁梁、隧道、路路基擋土墻、路路面、交通沿沿線700人第二工區(qū)主要負(fù)責(zé)K11++930~KK24+5000全線路基土土石方、施工工便道、邊坡坡防護(hù)、橋梁梁、隧道、路路基擋土墻、路路面、交通沿沿線750人第三工區(qū)主要負(fù)責(zé)K24++500~KK35+1770全線路基基土石方、施施工便道、邊邊坡防護(hù)、橋橋梁、路基擋擋土墻、路面面、交通沿線線750人第四工區(qū)主要負(fù)責(zé)K35++170~KK44+0000全線路基土土石方、施工工便道、邊坡坡防護(hù)、橋梁梁、隧道、路路基擋土墻、路路面、交通沿沿線600人合計27000人1.4施工部署1.4.1項目部及施工營地布置為加強(qiáng)集團(tuán)項目部與州政府、州交通局在工程方面協(xié)調(diào)管理，項目管理部在蠻耗鎮(zhèn)，XX標(biāo)項目部擬設(shè)在大寨鄉(xiāng)大平臺村，具體辦公區(qū)域為K9+000附近，租用或自建房屋2000m2，用于經(jīng)理部辦公及食宿；另在此沿線內(nèi)根據(jù)工區(qū)的劃分設(shè)置相對永久性隊伍駐地設(shè)施，并結(jié)合現(xiàn)場的實際需要，在沿線橋、隧等構(gòu)筑物附近布設(shè)一些臨時性的設(shè)施。施工作業(yè)隊營地布置見下表。施工隊營地布置表駐地編號隊伍駐地占地面積及搭建方方式1號駐地蠻耗隧道出口占地4畝，搭設(shè)活動板房房2號駐地大都馬占地4畝，一部分租用，一一部分搭設(shè)活活動板房3號駐地大都馬鄉(xiāng)附近占地5畝，全部搭設(shè)活動動板房4號駐地麻子河電站附近占地5畝，全部搭設(shè)活動動板房5號駐地水源村占地5畝，全部搭設(shè)活動動板房6號駐地高興寨占地5畝，一部分租用，一一部分搭設(shè)活活動板房施工臨時道路臨時施工進(jìn)場便道以原有國道S212線道路為依托布置，分別從K0+900、K2+800、K3+100、K6+000、K7+600、K11+200、K15+000、K16+680、K25+600、K28+900、K30+900、K37+300處接入(部分便道接口與原阿沙公路相接)，共計12條，便道共計45KM。道路基寬4.5m，其中行車道3.5M,道路兩側(cè)均為土路肩,15CM厚碎石基層,20CM厚泥結(jié)碎石面層，每200M設(shè)一會車道，臨時便道主要考慮原有省道,鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路,并綜合新建主線的構(gòu)筑物、地形地地質(zhì)等特征，本著“經(jīng)濟(jì)”、“適用”、“合理”的原則，結(jié)合項目部提供的便道施工線型圖和現(xiàn)場踏勘獲取的現(xiàn)場資料，對臨時便道進(jìn)行施工作業(yè)。各施工便道均有詳細(xì)的設(shè)計方案，其中對于K11+200、K15+000、K25+600、K28+900、K30+900、K37+300五條便道，為便于當(dāng)?shù)匦陆ǔ傻亩壒放c當(dāng)?shù)鼐用癯鲂屑敖煌ň謱︵l(xiāng)鎮(zhèn)公路的統(tǒng)一規(guī)劃，根據(jù)業(yè)主要求，我部按業(yè)主指定的四級公路等級要求對這5條便道進(jìn)行設(shè)計施工作業(yè)。沿線施工宣傳為便于公司在項目上的管理，接受社分各方面的監(jiān)督，樹立公司的品牌形象，集團(tuán)公司項目部擬對沿線進(jìn)行施工生產(chǎn)宣傳，根據(jù)XX標(biāo)現(xiàn)狀,擬在工程起始處K0+000處、省道接入xx隧道施工現(xiàn)場道路、XX標(biāo)項目部等多處位置，擬采取以宣傳工程施工為契機(jī)，沿途布置門架、標(biāo)語、橫幅等多種形式，加大對工程施工及公司形象的宣傳力度，以爭取當(dāng)?shù)卣?、居民對施工生產(chǎn)的支持，同時便于社會監(jiān)督。1.5.施工供排水及污水處理供水項目、規(guī)劃及系統(tǒng)本工程地處云貴高原，山巒重疊、原始植被豐富、溪谷眾多、水資源豐富，故施工及生活用水不存在問題，通過各工區(qū)將水送檢滿足相應(yīng)檢測要求后，均可就地解決。沿途根據(jù)具體情況，靠近河流的地方可采用抽水設(shè)備就近取水，高山地區(qū)可就近尋找水源修蓄水池。污水處理對施工期產(chǎn)生的生活、生產(chǎn)廢水經(jīng)處理達(dá)到規(guī)定要求后排放。排水溝將生活污水集中至建筑物附近的沉淀池或化糞池處理后排放。施工產(chǎn)生的污水，排放到沉淀池進(jìn)行沉淀處理后排放。施工供電及通訊系統(tǒng).1供電系統(tǒng)蠻金二級路XX標(biāo)段新建公路均位于高山峽谷地段，山巒重疊，沿途沒有現(xiàn)成的工業(yè)用電專線設(shè)施，本合同段有幾處梯級電站，通過業(yè)主單位的協(xié)調(diào)，可從相近位置處接入相應(yīng)的施工用電線路，擬采取通過供電單位根據(jù)現(xiàn)場的實際施工用電進(jìn)行綜合線路的布設(shè)，采取沿線就近搭接高壓電力線至各施工點。由于施工路線長，沿途橋梁、隧道等構(gòu)筑物較多，因此各用電部位相對較多，同時，為確?，F(xiàn)場施工生產(chǎn)的連續(xù)性，擬采取專業(yè)化的施工隊伍對全線的用電線路進(jìn)行施工、維護(hù)、維修等工作，結(jié)合現(xiàn)場施工實際需要，自備柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。施工用電線路按專業(yè)公司進(jìn)行設(shè)計后組織施工，我部對沿線的就近接入用電的位置進(jìn)行了統(tǒng)計，以確保各施工用電點位置能夠最大地保障現(xiàn)場施工用電需要，各用電點施工用電量主要見下表（24處），現(xiàn)場已確定變壓器的安裝位置。.2通訊系統(tǒng)進(jìn)入施工現(xiàn)場后，建立臨時電信系統(tǒng)須同當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，然后根據(jù)現(xiàn)場具體情況配備移動電話、對講機(jī)，形成較為完善的通訊網(wǎng)絡(luò)。通過移動電話、傳真機(jī)、對講機(jī)實現(xiàn)內(nèi)部通訊及施工調(diào)度，確?，F(xiàn)場施工生產(chǎn)通信暢通。同時，根據(jù)本項目部在項目管理上的特殊性，便于標(biāo)段在項目上的統(tǒng)一管理，資源管理，項目部除在通訊方面確保暢通外，還對信息進(jìn)行共享，便于項目的管理。各項目部、各部門均設(shè)有寬帶、無限網(wǎng)絡(luò)。各施工點主要用電量表樁號用電量樁號用電量K0+270500KWK15+850400KWK0+820500KWK29+320500KWK1+900250KWK30+700250KWK3+200400KWK30+970400KWK6+100250KWK32+350400KWK6+670250KWK34+900400KWK7+000400KWK37+000400KWK9+100500KWK39+000400KWK11+000400KWK39+800400KWK11+940400KWK40+200500KWK13+900400KWK43+400600KWK15+850250KW1.6主要施工輔助設(shè)施混凝土拌和系統(tǒng)本標(biāo)段內(nèi)設(shè)置4座混凝土拌和系統(tǒng)，布置位置按每十公里設(shè)置一處，設(shè)置位置分別為：K6+000（寶石村）、K15+300（中水電站附近）、K28+000（高興寨），K39+000（金竹林隧道附近）此四處混凝土拌合系統(tǒng)主要滿足橋梁、隧道混凝土生產(chǎn)的施工作業(yè)，拌合系統(tǒng)主要采用2臺1200或2臺1000、2臺750型自動傳輸式混凝土拌合系統(tǒng)，各大型混凝土拌合站主要設(shè)置混凝土機(jī)械系統(tǒng)、粗細(xì)集料倉、粗集料生產(chǎn)場地、辦公及試驗室以及運輸車輛等區(qū)，混凝土生產(chǎn)和供應(yīng)由項目部組建專業(yè)的施工隊伍進(jìn)行施工作業(yè)，主要負(fù)責(zé)混凝土站的建立、機(jī)械安裝、混凝土拌合（技術(shù)）、混凝土運輸、混凝土泵送等工作。同時為保障小范圍的混凝土生產(chǎn)需要，沿線局部施工區(qū)根據(jù)需要設(shè)置小型攪拌站。水穩(wěn)層、瀝青拌和站本工程XX標(biāo)段按原設(shè)置的混凝土攪拌站經(jīng)改裝或擴(kuò)容后可改設(shè)置成水穩(wěn)層、瀝青拌和站，以滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)之需，必要時，可根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要，增設(shè)拌合系統(tǒng)。預(yù)制場本工程XX標(biāo)段擬對于K10+000、K15+000、K27+000此施工區(qū)域內(nèi)大中型橋梁相對集中，便于橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制件的成批的生產(chǎn)，可在此三處設(shè)置3個大型預(yù)制場，主要針對橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁進(jìn)行施工作業(yè)，其他部位根據(jù)現(xiàn)場具體情況，增設(shè)小型預(yù)制場，預(yù)制場根據(jù)需要，配置龍門吊、汽車吊等吊裝設(shè)施、必要時，可增設(shè)場內(nèi)移梁轉(zhuǎn)運的平板拖車，以滿足現(xiàn)場施工之需，沿線道路所需的小型預(yù)制件，可通過現(xiàn)場平場后形成的路基、橋面等部位進(jìn)行現(xiàn)場加工預(yù)制，以滿足生產(chǎn)需要。預(yù)制場地的建設(shè)由專門作業(yè)隊完成。倉儲系統(tǒng)1）油庫主要存放本工程現(xiàn)場施工機(jī)械用的柴油。本工程XX標(biāo)段設(shè)置5個點，K6+000、K12+000、K22+000、K29+000、K38+000分別設(shè)置配備8t柴油罐，進(jìn)場后根據(jù)現(xiàn)場情況確定，具體現(xiàn)場需要量，根據(jù)現(xiàn)場需要進(jìn)行調(diào)整。2）火工材料庫本工程XX標(biāo)擬設(shè)置一個火工材料庫，建在遠(yuǎn)離居住區(qū)和施工工作區(qū)的地方，設(shè)置位置擬采取K15+000（大寨鄉(xiāng)公路）、K31+000（高興寨）位置處為移動式火工庫房，占地面積分別為200m2，建筑面積80m2(磚瓦房)分別由炸藥庫、雷管庫、看守房和圍墻等組成，建筑結(jié)構(gòu)形式均采用平房磚混結(jié)構(gòu)，為便于施工，各工區(qū)設(shè)置相應(yīng)的管理用房，并根據(jù)現(xiàn)場和產(chǎn)需要，進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)用及管理，日前，我部已正在對火工材料庫房進(jìn)行修建。3）綜合倉庫綜合倉庫主要用于存放配件、施工用材、耗材、工器具、五金器材、辦公物質(zhì)及勞保用品，擬采取活動板房進(jìn)行搭建，搭設(shè)位置主要位于各工區(qū)辦公區(qū)附近，對現(xiàn)場所需用材進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。試驗室本標(biāo)段設(shè)置1個中心試驗室、2個工地試驗室，中心試驗室現(xiàn)設(shè)于項目部大平臺，工地試驗室擬在K15、K31附近，每個試驗室建筑面積500m2，試驗室負(fù)責(zé)工程的全部常規(guī)鋼筋、混凝土、路基、路床壓實度等試驗項目，特殊材料須送檢專業(yè)資質(zhì)單位進(jìn)行檢測。.1開展的試驗檢測項目為：a、土：顆粒級配、液限塑、最大干密度、最佳含水量、CBRb、集料：顆粒級配、壓碎值、針片狀顆粒含量、含泥量c、石料：單軸抗壓強(qiáng)度d、水泥：凝結(jié)時間、安定性、膠砂強(qiáng)度、細(xì)度、比表面積e、水泥混凝土、砂漿：抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、配合比設(shè)計、坍落度、混凝土凝結(jié)時間、抗?jié)B性f、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、水泥或石灰劑量、配合比設(shè)計g、鋼筋：抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎h、道路工程：壓實度、路面厚度、彎沉、平整度i、地基基礎(chǔ)：地基承載力j、公路線形及幾何尺寸：道路線形、橋梁線形、幾何尺寸.2試驗室工作管理制制度a、全面嚴(yán)格執(zhí)行國國家各項方針針、政策、法法規(guī)執(zhí)行各項項規(guī)章制度。b、堅持“實事求是是、嚴(yán)肅認(rèn)真真、一絲不茍茍”的工作原則則，全體試驗驗人員對外應(yīng)應(yīng)堅持以文字字為工作的主主要依據(jù)，確確保各項工作作有據(jù)可查。任任何工作必須須經(jīng)辦到底，做做到及時處理理和及時匯報報，發(fā)揚(yáng)“事不過夜”的工作作風(fēng)風(fēng)，試驗完畢畢后及時出具具試驗報告。c、認(rèn)真學(xué)習(xí)試驗規(guī)規(guī)范，熟悉掌掌握各類試驗驗操作規(guī)程和和技術(shù)要求，努努力提高試驗驗水平，確保保試驗結(jié)果準(zhǔn)準(zhǔn)確、可靠和和權(quán)威。d、嚴(yán)格執(zhí)行檢測控控制程序和數(shù)數(shù)據(jù)采集程序序，執(zhí)行規(guī)范范要求的操作作規(guī)程，確保保試驗工作質(zhì)質(zhì)量和試驗結(jié)結(jié)果精度。e、試驗室內(nèi)外應(yīng)保保持整潔干凈凈，不得隨地地吐痰，愛護(hù)護(hù)公共財產(chǎn)，不不得隨意丟失失，損壞儀器器設(shè)備，辦公公用品和資料料文件等。f、試驗中做到細(xì)收收操作，及時時觀察，詳細(xì)細(xì)記錄，書寫寫工整，準(zhǔn)確確無誤。.3試驗檢測工作質(zhì)量量控制制度a、牢固樹立“質(zhì)量量第一”的觀念，在在任何情況下下，都必須堅堅持“科學(xué)、客觀觀、公正、公公平”的原則把試試驗質(zhì)量放在在第一位，把把試驗人員成成績與月度、季季度、年度考考核掛鉤，堅堅持每月開展展一次工作總總結(jié)會，不斷斷提高試驗檢檢測水平。b、各測試組負(fù)責(zé)人人，即為該測測試組的質(zhì)量量負(fù)責(zé)人，執(zhí)執(zhí)行一級對一一級負(fù)責(zé)的“直線制”管理原則，層層層把關(guān)責(zé)任任到人。c、每項試驗檢測任任務(wù)都由組負(fù)負(fù)責(zé)人安排，每每一項試驗項項目至少由兩兩名以上人員員參加，由一一人負(fù)責(zé)。d、試驗檢測前，首首先明確要求求，查驗有關(guān)關(guān)的試驗規(guī)范范、規(guī)程和試試驗評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。e、認(rèn)真做好準(zhǔn)備工工作，測試儀儀器的準(zhǔn)備、啟啟動、調(diào)試以以及樣品的檢檢查等。f、試驗檢測結(jié)束后后，應(yīng)認(rèn)真檢檢查其過程是是否正確，數(shù)數(shù)據(jù)記錄是否否完整，有無無異?，F(xiàn)象，需需認(rèn)真分析，直直至重新測試試。g、試驗樣品須要有有足夠的備樣樣，當(dāng)發(fā)生停停電、儀器出出現(xiàn)故障等情情況，應(yīng)迅速速排除故障，用用備樣繼續(xù)完完成試驗。測測試時，當(dāng)測測試數(shù)據(jù)與預(yù)預(yù)測結(jié)果相關(guān)關(guān)很大時，應(yīng)應(yīng)立即暫停試試驗，待查明明原因后繼續(xù)續(xù)試驗。h、檢測中出現(xiàn)異常常情況時，應(yīng)應(yīng)對檢測方法法、儀器設(shè)備備、檢測對象象等進(jìn)行核查查，并對檢測測結(jié)論提出初初步評估意見見建議供參考考。棄碴場本標(biāo)段主要布設(shè)117個棄渣場，其其具體位置為為：A段(共17個505畝):K0+9223,K33+260,,K6+0000,KK7+5000,K9++500,K11+5500,K14+4460,KK15+7660，K17+2250,KK21+2550,K222+0000，K27+2200,KK30+8000,KK31+4000,KK35+9000,KK40+2000,KK41+8660各棄渣場根根據(jù)現(xiàn)場實際際施工需要，可可作一些調(diào)整整，須先進(jìn)行行征地后然后后進(jìn)行渣場的的施工作業(yè)，渣渣場施工原則則上滿足現(xiàn)場場土石方調(diào)運運填料需要，渣渣場施工須保保持水土環(huán)境境，并確保渣渣場完工后，對對棄渣場地能能夠保證農(nóng)業(yè)業(yè)復(fù)墾。1.7施工總進(jìn)度度施工總進(jìn)度編制的的依據(jù)（1）水文、氣象及地地質(zhì)資料；（2）界定的施工條件件和施工工程程量；（3）施工程序及施工工方法；（4）招標(biāo)文件。（5）設(shè)計施工圖（6）橋、隧及防護(hù)等等結(jié)構(gòu)施工技技術(shù)規(guī)范施工總進(jìn)度的編制制原則（1）響應(yīng)招標(biāo)文件工工期要求，依依據(jù)資源配置置情況，結(jié)合合施工條件。合合理、統(tǒng)籌安安排，滿足標(biāo)標(biāo)段總工期、階階段工期及控控制性工程工工期要求。（2）堅持經(jīng)濟(jì)、合理理與實用相結(jié)結(jié)合的原則。采采用先進(jìn)的施施工技術(shù)和管管理技術(shù)，應(yīng)應(yīng)用科學(xué)的組組織方法，合合理安排路基基、橋涵、隧隧道、防護(hù)及及交通沿線的的施工順序。（3）堅持整體推進(jìn)，均均衡生產(chǎn)，確確保工期的原原則。（4）堅持保證重點、突突破難點、質(zhì)質(zhì)量至上的原原則。施工進(jìn)度安排詳見總體施工進(jìn)度度橫道圖，各各工區(qū)及各涉涉及橋、隧等等構(gòu)筑物在工工程實施過程程中，根據(jù)工工程的實際情情況，制定詳詳盡的進(jìn)度計計劃，確保在在總體進(jìn)度計計劃內(nèi)進(jìn)行施施工作業(yè)。施工強(qiáng)度分析（1）道路工程路基工程：挖土方方29415545m3，挖石方41419944m3，棄方運輸54723348m3，填方16111141m3，漿砌片石2325883.77mm3，混凝土185400.35m33，填方邊坡坡防護(hù)2076111.9mm2，挖方方邊坡防護(hù)3297559m2填方邊坡防防護(hù)2076111.9mm2；路面工程：級配碎碎（礫）石底底基層2766027m2，填方邊坡坡防護(hù)2076111.9mm2，4%水泥穩(wěn)定級級配碎石基層層2746445m2，瀝青混凝凝土2754412m2；（2）橋梁、涵洞工程程：涵洞988道，均長14米；大中橋橋93座；（3）隧道工程7座，其其中洞門及明明洞開挖515066m3，洞門及及明洞修筑116188m3，洞身開開挖5224117m3，鋼拱架3752..34t，噴射混凝凝土361799m3，錨桿3611182米。（4）本工程施工關(guān)鍵工工程XX標(biāo)段關(guān)鍵工程為xxx大橋、xx大橋附近近橋隧、磨多多寨大橋附近近大橋、金竹竹林隧道。1.8資源配置人力配置為保證工程施工強(qiáng)強(qiáng)度和施工進(jìn)進(jìn)度，擬設(shè)置置五個工區(qū)，其其中每個工區(qū)區(qū)有橋梁、隧隧道、路基、防防護(hù)、沿線交交通設(shè)施等構(gòu)構(gòu)筑物的施工工作業(yè)，其具具體工程或工工序劃分的的的勞動力計劃劃見下表：勞動力計劃表序號部門人數(shù)（人）備注1項目管理部602XX標(biāo)項目部120組織機(jī)構(gòu)及各工區(qū)區(qū)管理人員3路基施工隊100路基土石方、擋墻墻、4路面施工隊200路基水穩(wěn)層、瀝青青路面5橋梁施工隊1200橋梁樁基、下部結(jié)結(jié)構(gòu)、上部結(jié)結(jié)構(gòu)6隧道施工隊800土石方、初襯、仰仰拱、二襯、附附屬7防護(hù)施工隊300防護(hù)結(jié)構(gòu)8沿線交通通設(shè)施200沿線交通土建、標(biāo)標(biāo)志及設(shè)施合計（人）3180設(shè)備配置本工程擬對XX標(biāo)標(biāo)段投入的主主要施工機(jī)械械設(shè)備見表主要施工機(jī)械及施施工用材配備備表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1挖掘機(jī)小松32060臺2自卸汽車鐵馬250臺3推土機(jī)TY32030臺4壓路機(jī)YZ18-21TT26臺5沖孔機(jī)CK600-355030臺6卷揚(yáng)機(jī)3T30臺7攪拌機(jī)75016臺8裝載機(jī)ZL5030臺9水鉆200臺10架橋機(jī)8臺11襯砌臺車10臺12潛孔鉆HTX80846臺13噴射機(jī)20臺14注漿機(jī)JRD30020臺15砂漿攪拌機(jī)磨兒機(jī)12臺16塔吊QTZ63010臺17空壓機(jī)20M3150臺18平板車50米6臺19焊機(jī)ZX5/400BB120臺20鋼筋斷料機(jī)70臺21鋼筋切割機(jī)70臺22鋼筋彎曲機(jī)70臺23鋼管900T24橋柱模板500M25卷揚(yáng)機(jī)50臺268T汽車吊25臺2725T汽車吊20臺1.9沿線建筑材材料組織石料沿線石料豐富,經(jīng)經(jīng)實地調(diào)查全全線共有多處處石料場,料場石質(zhì)較較好,石質(zhì)為玄武武巖,灰?guī)r,力學(xué)強(qiáng)度,有成形的運運輸?shù)缆?力學(xué)強(qiáng)度高,級配滿足相相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn),可作為支擋擋、橋涵構(gòu)筑筑物和路面基基層材料。我部對沿線石料場場進(jìn)行了考察察，現(xiàn)已經(jīng)選選定三個點作作為本標(biāo)段的的料場，省道道212K1130處，二級路K34+2200處，蠻耗鎮(zhèn)11公里處，現(xiàn)現(xiàn)上面三個點點的石料經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場實地考察，經(jīng)有資資質(zhì)的檢測單單位對石料和和碎石進(jìn)行檢檢測，能滿足足本項目所需需，現(xiàn)已向監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主方方申報，現(xiàn)正正在辦理料場場征地手續(xù)，不久就能大量進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足工程進(jìn)度所需。砂料沿線河流較多,流流經(jīng)xx、沙依河河、麻子河、xx河等多條河流，流域內(nèi)砂料豐富，分選較好、產(chǎn)量和質(zhì)量均能滿足公路橋涵、隧道、防護(hù)等構(gòu)筑物用料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可將流域內(nèi)的砂料進(jìn)行采購。水泥本工程混凝土不具具備商品混凝凝土供應(yīng)條件,根據(jù)現(xiàn)場特特點,擬設(shè)置現(xiàn)場場大型混凝土土拌合樓和混混凝土小型攪攪拌站形式保保證現(xiàn)場混凝凝土的供應(yīng)量,其中水泥經(jīng)經(jīng)過多方比校校,擬采取金平,開遠(yuǎn),個舊等地的的水泥,以滿足現(xiàn)場場生產(chǎn)之需。鋼材沿線橋隧等構(gòu)筑物物所用的鋼材材等,我總擬采取取與廠家直接接供貨的方式式,確?，F(xiàn)場生生產(chǎn)需要。其他材料的采集根根據(jù)現(xiàn)場需要要，組織專職職的材料材購購人員統(tǒng)一進(jìn)進(jìn)行采購管理理。本工程主要材料數(shù)數(shù)量表 材料名稱數(shù)量單位水泥78532T河砂140000M3碎石426871M3鋼筋25627.6222T工字鋼3752.34T塊片石231006M3土工格室7730M2玻纖格柵6847M2板式橡膠支座2486個FD-80型伸縮縮縫1116M等等1.10高新技術(shù)術(shù)的應(yīng)用高性能混凝土技術(shù)術(shù)：因本工程程為xx州重點工程，為為確保結(jié)構(gòu)耐耐久性、構(gòu)筑筑物使用功能能及施工高工工作性能要求求，本工程主主要結(jié)構(gòu)混凝凝土均按高性性能混凝土進(jìn)行配配制及施工。并并針對不同結(jié)結(jié)構(gòu)特點要求求，采用相應(yīng)應(yīng)高性能混凝凝土施工技術(shù)術(shù)。商品混凝土生產(chǎn)與與應(yīng)用技術(shù)因本工程工程量大大，為保證工工程進(jìn)度，提提高混凝土施工工工作性，本工工程混凝土均采用用伴合場集中中攪拌，混凝土罐車車運輸；水泥泥碎石穩(wěn)定層層也采取在混凝土攪拌站集中中預(yù)拌?；炷粮咝饧觿﹦?yīng)用技術(shù)本工程混凝土均摻摻加減水劑、緩緩凝劑以增強(qiáng)強(qiáng)混凝土的結(jié)構(gòu)構(gòu)性能。新型模板與腳手架架應(yīng)用技術(shù)本工程橋梁墩柱,,挖孔混凝土，梁澆筑采用用定型鋼模板板，隧道采用用大型襯砌臺車，可實現(xiàn)降降低工人勞動動強(qiáng)度，提高高施工工效，提提高工程質(zhì)量量，文明施工工等綜合效益益。新型建筑防水應(yīng)用用技術(shù)本工程隧道設(shè)計采采用了專用防防水板及無紡紡布，具有高高強(qiáng)度、高延延伸率、很好好的耐久性等等優(yōu)越性能，同同時可實現(xiàn)冷冷粘工法施工工，改善了施施工環(huán)境。鋼筋機(jī)械連接技術(shù)術(shù)本工程結(jié)構(gòu)中直徑徑≥20mm的鋼鋼筋均采用直直螺紋接頭連連接技術(shù)?？煽蓪崿F(xiàn)提高工程質(zhì)量、降降低材料消耗耗、提高工效效等綜合效益益。計算機(jī)的應(yīng)用及管管理技術(shù)我公司擬在本工程程項目經(jīng)理部部各職能部門門均配置電子子計算機(jī)及專專用管理軟件件系統(tǒng)，對進(jìn)進(jìn)度計劃、施施工組織設(shè)計計、預(yù)決算、設(shè)設(shè)計變更、財財務(wù)、勞務(wù)、物資等全面面實施電算化化管理。全站儀測控技術(shù)由于本工程施工路路線長、路線線較為復(fù)雜、結(jié)結(jié)構(gòu)物眾多的的特殊性，對對于本工程的的測量、放線線工作應(yīng)以坐坐標(biāo)值確定為為宜（坐標(biāo)值值可應(yīng)用計算算機(jī)機(jī)算）。用用一般測距儀儀進(jìn)行測量，作作業(yè)難度大，并并且容易出現(xiàn)現(xiàn)超出規(guī)范限差，采用高精度度全站儀進(jìn)行行測量施工工工作。第二章設(shè)備人員員周期及場內(nèi)內(nèi)運輸方法2.1設(shè)備動員周周期我公司擁有大量的的土建和公路路施工機(jī)械設(shè)設(shè)備，如挖掘掘機(jī)、推土機(jī)機(jī)、壓路機(jī)、平平地機(jī)、汽車車車、裝載機(jī)機(jī)、錨桿臺車車、架橋機(jī)（詳詳見施工機(jī)具具設(shè)備及材料料用表）等。所所需的施工機(jī)機(jī)械設(shè)備均根根據(jù)施工需要要進(jìn)駐本工地地，并迅速形形成生產(chǎn)力，為為施工節(jié)約寶寶貴的時間。人員動員周期在接到中標(biāo)書后，項項目經(jīng)理及總總工當(dāng)天內(nèi)到到達(dá)現(xiàn)場，施施工主要管理理人員3天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場，并按投投標(biāo)文件組建建項目組織機(jī)機(jī)構(gòu)，主要勞勞動力一周內(nèi)內(nèi)到場，后續(xù)續(xù)勞動力根據(jù)據(jù)施工組織設(shè)設(shè)計適時到場場。2.2設(shè)備、人員員、材料運到到施工現(xiàn)場的的方法⑴設(shè)備運到施工現(xiàn)場場的方法施工進(jìn)場需用的主主要設(shè)備，在在接到中標(biāo)通通知書后立即即用拖車、汽汽車運輸或自自行方式陸續(xù)續(xù)進(jìn)場，小型型機(jī)具用汽車車裝運到工地地，并由項目目部組織小型型機(jī)具，采用用租賃或自購購相結(jié)合的的的方式組織施施工作業(yè)。⑵人員運到施工現(xiàn)場場的方法該項目的主要人員員部分已經(jīng)待待令，接到中中標(biāo)通知書后后，項目經(jīng)理理、總工程師師等主要人員員乘專車到工工地，其他施施工人員乘專專用客車或?qū)＼嚨竭_(dá)工地地。⑶材料運到施工現(xiàn)場場的方法工程用所有施工材材料運輸均采采用自有汽車車或供料單位位的汽車運輸輸入場；汽、柴柴油采用自備備油罐車運輸輸至工地油庫庫,局部地方利利用現(xiàn)有的機(jī)機(jī)械設(shè)備如裝裝載車、平板板車、挖機(jī)進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運，在在不具備場內(nèi)內(nèi)便道的情況況下，局部地地區(qū)根據(jù)地形形特點，可設(shè)設(shè)置索道的形形式將材料進(jìn)進(jìn)行水平和垂垂直運輸，具具體施工方法法根據(jù)現(xiàn)場實實際進(jìn)行確定定。第三章主要工程施施工方案3.1施測方案測量資料的收集與與準(zhǔn)備測量依據(jù)資料的收收集1）全面熟悉了解施施工圖紙，掌掌握設(shè)計意圖圖，收集有關(guān)關(guān)測量及關(guān)鍵鍵點的數(shù)據(jù)資料。2）根據(jù)本設(shè)計圖知知，本工程測測量體系屬獨獨立坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)。其它坐標(biāo)體系資料要做做相應(yīng)轉(zhuǎn)換方方可使用。3）控制測量的主要要依據(jù)是施工工設(shè)計圖紙及及說明，建設(shè)設(shè)方提供的高高程和平面坐標(biāo)控制點點及書面資料料等。測量資料數(shù)據(jù)的計計算與校核1）圖紙資料的關(guān)鍵鍵點位和坐標(biāo)標(biāo)要進(jìn)行驗算算，以確定圖圖紙坐標(biāo)標(biāo)定定的準(zhǔn)確性，保證能順順利實現(xiàn)對本本工程施工測測量控制。2）建設(shè)或監(jiān)理方提提供使用的一一切數(shù)據(jù)，資資料必須字跡跡清楚，數(shù)據(jù)據(jù)明確；平面面，高程點應(yīng)應(yīng)明確屬何種種平面，高程程體系；各方方手續(xù)齊全方方能使用。3）提供的資料上的的點位應(yīng)請建建設(shè)或監(jiān)理方方代表實地比比對書面資料料一一指認(rèn)交交接確認(rèn)，務(wù)務(wù)必杜絕因交交接不詳原因因而導(dǎo)致的點點位與實際資資料名的對應(yīng)錯誤現(xiàn)象。4）監(jiān)理方提供的數(shù)數(shù)據(jù)資料在使使用范圍內(nèi)，本本施工單位將將會同監(jiān)理方方一道或單獨進(jìn)行點點位檢核，確確認(rèn)無誤后方方可使用。5）所有的測量數(shù)據(jù)據(jù)計算由承擔(dān)擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的的測量專業(yè)人人員進(jìn)行。6）所有的測量計算算數(shù)據(jù)制定核核定制度，做做到所有的成成果資料均有有核定。主要要方法有復(fù)算算校核、對算算校核、幾何何條件校核和和改變計算方方法校核等。7）主要測量控制點點采用四臺全全站儀相互復(fù)復(fù)測檢核，杜杜絕錯誤現(xiàn)像像測量資料的管理1）一切的測量定位位的原始控制制資料要設(shè)立立專人保管，建建立借用制度度。收集整理理并妥善保存存工程施工過過程的測量數(shù)數(shù)據(jù)記錄資料料，隨時以備備查考和交工存檔。2）工程施工完成要要對本單位施施工的公路線線路全長進(jìn)行行相應(yīng)的竣工工測量，形成竣工資料料要可靠真實實，交與建設(shè)設(shè)單位和存檔檔。3.1.4測量工作作的組織體系系3.1.4.1測量量控制的工作作劃分本標(biāo)段全長44公公里,施工困難極極大，作業(yè)面面也存在相互互制約影響的的情況，細(xì)部部測量工作任任務(wù)繁重，沿沿線控制點的的保護(hù)尤為重重要。另外還還要求作開挖挖施工沿線的的邊坡和本工工程遂道施工工的變形監(jiān)測測工作。因此此，按工作劃劃分為測量指指揮與協(xié)調(diào)；；沿線主控點點、主控線控控制、變形監(jiān)監(jiān)測；施工測量放線。測量指揮與協(xié)調(diào)———主要負(fù)責(zé)與與建設(shè)或監(jiān)理理方代表的聯(lián)聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)相相關(guān)測量資料料的收集，計計算。測量資資料、點位的的交接；負(fù)責(zé)責(zé)對公路沿線線的主控點、主主控線；高程程施工控制首首級點測量控控制，施工測量放放線各相關(guān)單位的協(xié)調(diào)，主要要計算資料的的檢查復(fù)核工工作；督促各各項測量管理理制度的執(zhí)行行。沿線主控點線控制制——建立本工程程的公路沿線線的主控點、主主控線；高程程施工控制首首級點；主控控點線和主控控軸線點的維維護(hù)與檢查；；變形監(jiān)測；；指導(dǎo)施工測量放線線。施工測量放線———負(fù)責(zé)利用已已建立的主控控點線、主控控軸線、高程程點實現(xiàn)對各施工點的的坐標(biāo)，軸線線給定，標(biāo)高高抄測，完成成施工任務(wù)。3.1.4.2測量量的組織1）由于本工程的復(fù)復(fù)雜性和重要要性，結(jié)合本本公司的特點點，本工程的的測量總體指揮設(shè)1人人，由專業(yè)測測量高級工程程師或工程師師擔(dān)任。2）公路沿線的主控控點、主控線線；高程施工工控制首級點點的測量工作作施工時由112人組成，在在共同完成公公路沿線的主主控點、主控控線；高程施施工控制首級級點的測量工工作后，具體體施工測量放放線時可分成成4組，每組3人，組長由由專業(yè)測量人人員或測量工工程師擔(dān)任，其其他人員為專專業(yè)測量人員員或熟練測量技術(shù)工人組組成。3.1.5測量設(shè)備備的準(zhǔn)備3.1.5.1測量量設(shè)備的準(zhǔn)備備原則本工程常規(guī)經(jīng)緯儀儀測量難于保保證測量精度度。應(yīng)注意新新的測量技術(shù)術(shù)與設(shè)備的有有效利用，目目前高精度的的全站儀集測測角、測距、放放線、電腦計計算一體化于于一身，能保保證速度快，精精度高的完成成該類型工程程項目測量工工作。因此，在在本工程的施施工控制以及及施工放線過過程中應(yīng)廣泛泛應(yīng)用。同時時，因同區(qū)段段施工長度較較長，施工范范圍存在彎道道、坡度，控控制點間通視視可能比較困困難。另外施施工首級高程程控制點精度度也務(wù)必保證證，應(yīng)對高程程引測布設(shè)點點進(jìn)行聯(lián)測，滿滿足相應(yīng)精度度要求后平差差處理確定，保保證滿足施工工需要。3.1.5.2測量量設(shè)備的校核核測量設(shè)備是國家強(qiáng)強(qiáng)制鑒定的A類設(shè)備，鑒鑒定周期一年年，因此，本本工程使用的的所有設(shè)備在在進(jìn)場使用前前均要取得鑒鑒定合格，報報監(jiān)理備案后后使用。如儀儀器進(jìn)場時在在鑒定周期內(nèi)內(nèi)，進(jìn)場后，測測量指揮要督督促測量人員員作自檢，確保儀器各項指標(biāo)標(biāo)、功能正常常，并做好檢檢校記錄。3.1.6測量設(shè)備備的配備1）NIKONDTTM-5500電腦型全站站儀 2臺技術(shù)指標(biāo)測角精精度1″測距精度2mm+2pppm測程36000m2）TOPCONGGTS-3111S全站儀 2臺技術(shù)指標(biāo)測角精精度2″測距精度2mm+2pppm測程30000m5）S3型水準(zhǔn)儀 10臺6）005A精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀 2臺7）YSJ-2型收斂斂計 2臺8）CT-1型電磁沉沉降儀 1臺9）其它配套工具等等若干，滿足足工程施工的的需要。3.1.7平面控制制布設(shè)3.1.7.1平面面控制的原則則建立平面控制網(wǎng)首首先要保證逐逐級控制精度度，減少誤差差累積。因此此必須遵循從從整體到局部部；由高級控控制到低級控控制；由主控控制線到加密密控制線；先先控制測量后后碎部測量的的原則。在施施工控制過程程中不能顛倒倒處置。3.1.7.2平面面點、主軸線線控制1）首先根據(jù)業(yè)主方方給定的本工工程沿線測量量控制點，采采用全站儀沿沿公路沿線加加密平面控制制點，穩(wěn)固埋埋設(shè)點，形成成公路沿線的的平面附合控控制網(wǎng)。2）據(jù)已建立起的本本工程的公路路沿線的平面面附合控制網(wǎng)網(wǎng)點，結(jié)合本本工程的特點，分別建建立擋墻、抗抗滑樁、橋梁梁、隧道等其其它單項結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工軸線線、點位指導(dǎo)導(dǎo)各部位的施施工。3）公路沿線的測設(shè)設(shè)根據(jù)具體設(shè)設(shè)計的要求在在相應(yīng)位置置置儀測量。3.1.8高程控制制水準(zhǔn)網(wǎng)的布布設(shè)1）施工水準(zhǔn)網(wǎng)點沿沿本工程沿線線埋設(shè)需要的的施工高程控控制基點，以以附合網(wǎng)聯(lián)測平差處理理，保證精度度。原始數(shù)據(jù)據(jù)記錄完整，資資料注意重點點保存。形成成后交與施工工測量組使用用。（埋點為為混凝土）2）沿公路沿線布設(shè)設(shè)沉降變形觀觀測點，對相相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和和邊坡部位進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測。這些點可以以與平面變形形觀測點為同同一點。3.1.9控制點、線線的維護(hù)與檢檢核3.1.9.1建立立維護(hù)制度1）首先要建立對高高程點、平面面控制基點的的定期檢查、維維護(hù)制度，劃劃分維護(hù)職責(zé)責(zé)。控制點、主主控制線施工工初期每一個個月檢查一次次，如無變化化則可延長至至二個月檢查查一次。如有有特殊情況則則應(yīng)隨時檢查查處理。首級級高程點施工工前期應(yīng)每一一個月檢查一一次，后期可可適當(dāng)延長。如如有特殊情況況則應(yīng)隨時檢查處理。維維護(hù)檢查時間間要求至工程程施工完成為為止。2）在埋點周邊嚴(yán)禁禁隨意開挖坑坑槽，避開汽汽車行駛路線線，周邊架設(shè)設(shè)防護(hù)欄和做好警示標(biāo)標(biāo)志，以避免免人為破壞。3.1.9.2點位位破壞后的處處置如在監(jiān)測過程中發(fā)發(fā)現(xiàn)平面、高高程點有已被被破壞或變形形位移情況，立立即對所測量量記錄情況進(jìn)進(jìn)行使用追溯溯，以確定對對工程施工部部位的影響，及及時發(fā)現(xiàn)錯誤誤和偏移情況況，立即調(diào)整整處理規(guī)避風(fēng)風(fēng)險；并按相相關(guān)職責(zé)立即即盡快恢復(fù)該施工控制制點位。3.1.10工程設(shè)設(shè)計、施工的的專項測量要要求設(shè)計對于特殊部位位的專項測量量要求，在施施工中要編制制相應(yīng)的專門門的測量方案案，有針對性性的解決專項項問題，主動動理解配合完完成設(shè)計意圖圖，確保工程質(zhì)量與安全全。根據(jù)本工程工程特特點情況，要要求做好如下下測量工作，施施工時要編制制相應(yīng)的施測方案。1）布置公路沿線的的平面和高程程測量變形控控制點，定期期對各個結(jié)構(gòu)構(gòu)部位、開挖挖部位和周邊邊環(huán)境的變形形情況進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問問題及時處理理，并形成資料備查。2）對于遂道工程施施工，每255m間距布設(shè)設(shè)觀測點，分分別采用YSJ-2型收斂計和CT-1型電磁沉降降儀測量遂道道在施工過程程中的拱體凈凈空水平收斂斂變形和拱頂頂下沉變形情情況。在洞口口段還要進(jìn)行行周邊的地表表沉降下沉觀觀測，發(fā)現(xiàn)情況要及及時進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)的處理。3.1.11技術(shù)精精度要求1）平面控制水平角角觀測測角中中誤差滿足M=±5。2）距離丈量相對誤誤差滿足1/300000。3）水準(zhǔn)測量應(yīng)滿足足三等測量精精度要求。4）使用的測量儀器器應(yīng)按工程測測量規(guī)范GB500026-933要求定期作作相應(yīng)檢驗和校正，以確確保測量精度度。5）穿線投點時，用用盤左，盤右右兩次照準(zhǔn)投投點取中。6）距離測量采用鑒鑒定的鋼尺和和鑒定的全站站儀施測，作作相關(guān)改正。3.1.12作業(yè)安全施測人員進(jìn)入施工工現(xiàn)場必須遵遵守施工安全全規(guī)程，注意意保護(hù)人身與與儀器設(shè)備安安全。危險區(qū)區(qū)及高空作業(yè)業(yè)應(yīng)采取必要要安全措施，嚴(yán)嚴(yán)禁違章操作作，違章進(jìn)入施工現(xiàn)場場。3.1.13質(zhì)量管管理1）本工程質(zhì)量管理理重點為本工工程的控制點點位保護(hù)和作作好控制網(wǎng)的的技術(shù)監(jiān)測，嚴(yán)防破壞壞及點位沉降降變化。2）做好隧道施工過過程中的拱體體凈空水平收收斂變形和拱拱頂下沉變形形觀測控制工作。3.1.14執(zhí)行測測量標(biāo)準(zhǔn)本工程施工和控制制測量精度按按中華人民共共和國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)---工程測測量規(guī)范GB500026-933標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)關(guān)要求執(zhí)行。3.1.15測量組組織計劃在業(yè)主組織現(xiàn)場交交點以后，我我部即組織測測量人員進(jìn)場場進(jìn)行相關(guān)測測量工作，首首先進(jìn)行控制制復(fù)測，然后后進(jìn)行原始橫橫斷面的復(fù)核核工作，同時時進(jìn)行征地紅紅線的測量以以便推進(jìn)征地地工作，提交交復(fù)測報告，以以上工作均在在監(jiān)理工程師師的指導(dǎo)下進(jìn)進(jìn)行。在施工過程中，嚴(yán)嚴(yán)格測量報驗驗，對重要構(gòu)構(gòu)筑物的測量量必須經(jīng)現(xiàn)場場測量監(jiān)理工工程師復(fù)測無無誤后方可施施工。3.2路基工程3.2.1施工測測量施工前測量準(zhǔn)備工工作檢查校正正施測儀器，備備好測量使用用的器材和工工具，作好施施測現(xiàn)場記錄錄薄，編制必必要的表格；；復(fù)核設(shè)計方方格網(wǎng)圖，并并新制定平面面方格網(wǎng)圖和和土石方數(shù)量量表土石成份份分級表；對對設(shè)計坐標(biāo)，高高程控制樁進(jìn)進(jìn)行聯(lián)測、核核對，對發(fā)現(xiàn)現(xiàn)較大誤差、移移位，殘缺、遺遺失者應(yīng)及補(bǔ)補(bǔ)樁，以增強(qiáng)強(qiáng)工程施工測測量準(zhǔn)確性和和可靠性。用全站儀對控制點點進(jìn)行復(fù)核、補(bǔ)補(bǔ)設(shè)，固定路路線的控制樁樁、公里樁、曲曲線要素樁、并并對永久性坐坐標(biāo)樁，包括括中樁、轉(zhuǎn)角角樁、三角網(wǎng)網(wǎng)樁等放樣和和工程檢驗必必須的標(biāo)樁樹樹立標(biāo)志并加加以保護(hù)；對對所有測量資資料加以整理理，送交監(jiān)理理工程師審批批；在上述基基礎(chǔ)上，用全全站儀放出控控制樁（公里里樁、固定樁樁等），然后后用經(jīng)緯儀放放出中線樁，再再根據(jù)填、挖挖高度放出坡坡腳線。3.2.2清理與與掘除測量放樣后，在路路基用地范圍圍內(nèi)分期分段段進(jìn)行場地清清理；所有清清理現(xiàn)場的樹樹木、草皮、建建筑垃圾物按按監(jiān)理工程師師的指示妥善善處理。將采采取有效的保保護(hù)措施，并并按監(jiān)理人指指定的地點存存放。鏟除的的樹木、草皮應(yīng)應(yīng)及時運出場場外，使施工工現(xiàn)場保持整整潔。3.2.3路基土土石方工程3.2.3.1土土方路塹開挖挖⑴施工方法及工藝土方開挖采用反鏟鏟挖裝，推土土機(jī)集料（剝剝離），裝載載機(jī)裝車，自自卸汽車運輸輸至招標(biāo)文件件或監(jiān)理工程程師制定的棄棄渣場。路基基土方開挖全全部采用挖掘掘機(jī)、裝載機(jī)機(jī)、推土機(jī)配配合自卸車作作業(yè)。開挖時時按設(shè)計斷面面分層全斷面面開挖，土方方地段的挖方方路基標(biāo)高應(yīng)應(yīng)考慮因壓實實而產(chǎn)生的沉沉降，其數(shù)值值由試驗確定定。要控制好好邊線和邊坡坡開挖，必要要時用人工配配合修坡，防防止超挖欠挖挖現(xiàn)象，確保保邊坡穩(wěn)定、整整齊，坡度符符合設(shè)計要求求。土方開挖應(yīng)按設(shè)計計要求自上而而下進(jìn)行，不不亂挖或超挖挖，無論工程程數(shù)量大小，土土層深淺，嚴(yán)嚴(yán)禁爆破施工工和掏洞取土土。不穩(wěn)定地地段土方開挖挖，應(yīng)采用分分段間隔的施施工方法。開開挖過程中如如果發(fā)現(xiàn)土層層性質(zhì)變化應(yīng)應(yīng)及時報告監(jiān)監(jiān)理工程師，以以便修改施工工方案及開挖挖邊坡。路塹塹開挖應(yīng)提前前作好截水溝溝，并視土層層情況作好防防滲工作。路路基挖土方，當(dāng)當(dāng)達(dá)到路基設(shè)設(shè)計標(biāo)高后立立即進(jìn)行排水水邊溝的施工工。原地貌處理后，立立即填報隱蔽蔽資料，并及及時請監(jiān)理、業(yè)業(yè)主、質(zhì)檢到到場驗收，合合格簽證認(rèn)可可后，方可進(jìn)進(jìn)行下道工序序作業(yè)。棄方方應(yīng)考慮到填填挖平衡，并并充分利用，不不得任意廢棄棄。棄方應(yīng)堆堆放整齊美觀觀穩(wěn)固，不得得對周圍任何何建筑物、排排水及其他設(shè)設(shè)施產(chǎn)生破壞壞或干擾。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，外外棄腐植土、淤淤泥及多余土土石方應(yīng)注意意以下幾點：：a、為確保環(huán)境衛(wèi)生生和施工車輛輛安全，擬派派專人組進(jìn)行行道路維護(hù)、清清理和交通指指揮。b、為便于棄渣場內(nèi)內(nèi)車輛暢通，在在渣場內(nèi)配備備一臺推土機(jī)機(jī)進(jìn)行便道維維護(hù)和棄渣整整理。c、在對路基土石方方施工過程中中，應(yīng)特別注注意進(jìn)行土石石方開挖、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運過程中，對對周圍的橋梁梁樁基、墩身身及隧道洞口口的保護(hù)，防防止坍方及泥泥石流等地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生生。在開挖邊坡與易塌塌方土壤，不不能滿足設(shè)計計邊坡時，應(yīng)應(yīng)及時與監(jiān)理理、設(shè)計部門門聯(lián)系變更設(shè)設(shè)計或采取措措施增設(shè)平臺臺；同時，邊邊坡的修整與與加固，應(yīng)結(jié)結(jié)合挖方施工工同步進(jìn)行，同同時對回填區(qū)區(qū)的施工，在在滿足回填技技術(shù)要求下，對對各防護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的擋土墻須須同步施工作作業(yè)，確保施施工的連續(xù)性性和施工的完完整性；雨季季施工應(yīng)集中中人力、機(jī)具具分段、分地地突擊，施工工時并注意作作好排水系流流。土方明挖施工工藝藝流程見圖：：⑵施工工藝措施①施工準(zhǔn)備工作完成成后，由測量量技術(shù)人員放放樣出設(shè)計開開挖邊線，并并核實開挖斷斷面。②人工輔助反鏟清除除開挖區(qū)內(nèi)的的植被、雜物物，開挖線坡坡以外做好截截、排水溝。③采用推土機(jī)剝離、集集渣，裝載機(jī)機(jī)輔助挖掘機(jī)機(jī)裝渣，自卸卸汽車運輸至至路堤填筑區(qū)區(qū)或棄渣場，并并配合擋墻防防護(hù)和邊坡施施工作業(yè)。④邊坡外側(cè)及溝槽土土方用反鏟直直接挖裝，人人工配合進(jìn)行行修坡成型和和基礎(chǔ)處反鏟反鏟挖裝，自卸汽車出渣裝載機(jī)、反鏟挖裝，自卸汽車出渣道路修建及截、排水溝施工人工配合反鏟修坡成型邊坡支護(hù)及基礎(chǔ)處理施工準(zhǔn)備測量放線清理植被、剝離層剝離推土機(jī)集渣土方明挖施工工藝藝流程圖3.2.3.2石石方開挖⑴石方開挖工藝流程程石方開挖工藝流程程見圖。⑵施工方法石方開挖采用按各各工區(qū)劃分，平平行施工，并并對各工區(qū)采采用鉆、爆、裝裝、運、壓機(jī)機(jī)械化流水施施工作業(yè)。全全面規(guī)劃、合合理組織，充充分發(fā)揮機(jī)械械化速度快、效效率高的優(yōu)勢勢。對于開挖挖深度小于44米的路塹和自自然坡度較大大的石方區(qū)段段，采用淺孔孔松動爆破施施工，對于開開挖深度大于于4米的地段，采采用中、深孔孔松動爆破施施工。為控制制邊坡成型，減減少爆破震動動、保證邊坡坡穩(wěn)定、控制制飛石，采用用預(yù)裂爆破和和微差爆破技技術(shù)。爆破方方采用裝載機(jī)機(jī)、挖掘機(jī)配配合自卸汽車車運輸。由于于該工程地處處山區(qū)，周邊邊人煙較稀少少，石方爆破破擬采取露天天淺孔密眼松松動爆破；為為了降低工程程造價，滿足足工程施工進(jìn)進(jìn)度的需要，采采用數(shù)臺空壓壓機(jī)帶動手風(fēng)風(fēng)鉆鉆眼，人人工裝藥的作作業(yè)方式施工工，而部分新新建公路經(jīng)過過村寨、電站站及靠近原S212線等處，應(yīng)應(yīng)制定科學(xué)的的爆破專項方方案，確保施施工安全性。詳詳細(xì)見“石方爆破方方法”。（3）、施工準(zhǔn)備和工工期安排爆破施工前，在全全面熟悉設(shè)計計文件和設(shè)計計交底的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場核對和施施工調(diào)查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題時根根據(jù)有關(guān)程序序提出修改意意見報請變更更設(shè)計。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場收集到到的情況、核核實的工程數(shù)數(shù)量，按工期期要求、施工工難易程度和和人員、設(shè)備備、材料準(zhǔn)備備情況對土石石方施工進(jìn)行行統(tǒng)一安排。本本工程施工的的土石方主要要工期時間為為300天，即在2011年1月份前將土土石方施工完完成，XX標(biāo)段土石方開開挖總量為3375萬立方方米。（4）、石方開挖爆破破方案:石方開挖采用中小小控制爆破，根根據(jù)施工地質(zhì)質(zhì)條件、工期期要求等，合合理選用爆破破方法，提高高石方開挖效效率，石方爆爆破施工作業(yè)業(yè)中，嚴(yán)格按按照方案施工工作業(yè)，同時時應(yīng)遵守項目目部有關(guān)爆破破施工的安全全管理規(guī)定及及爆破器材庫庫房相關(guān)管理理規(guī)定進(jìn)行施施工作業(yè)。（5）、石方爆破施工1、爆破要素a、根據(jù)地形、地勢勢及開挖高差差情況，將采采用逆作法自自上而下，分分段分層進(jìn)行行松動爆破，其其爆破階梯高高度確定為H=3.00~1.5mm。b、采用露天天松動爆破單單孔裝藥量計計算公式Q=qkww3。c、爆破主要要參數(shù)單位最小抵抗線：：w=(0..7~0.99)H炮眼超深：h=00.125HH階梯高度H（m）最小抵抗線w(mm)炮眼超深h(m))炮眼孔深L（m）3.02.10.373.372.01.60.252.251.51.350.181.68d、孔位布置：按梅梅花形布孔，孔孔徑Ф=40mm炮孔間距：a=1.225w炮孔列距b=1.00w階梯高度H（m）炮眼孔深L（m）行間距a(m)列間距b(m)3．03．372．62．12．02．252．01．61．51．681．61．35e、露天松動爆破單單孔裝藥量Q=qkww3階梯高度H（m）最小抵抗線w(mm)裝藥系數(shù)k單位炸藥消耗量qq(kg/mm3)單孔裝藥量Q(kkg)3.02.10.330.51.532.01.60.330.450.61.51.350.330.40.3f、實地試炮，按公公安管理部門門意見及實地地試炮參數(shù)增增減單孔裝藥藥量。2、安全距離計算a、沖擊波不予考慮慮；b、爆破地震波影響響距離（米）計算方式：R=（k/v）1/r.Qnn1/3式中：R——爆破破地震波影響響距離（米）Qn——一次起爆裝藥量（公公斤）V——地震波安全速度，取3厘米/秒K——與爆破點地形條件件有關(guān)的系數(shù)數(shù)，表減指數(shù)數(shù)K取180，r取1.5(近距離)當(dāng)一次起爆藥量QQn=10個×1.533=15.33kg，取15kgR=(180/33)1/1..5×151/3=37.8mm當(dāng)一次起爆藥量QQn=15個×0.6==9kg，取9㎏R=(180/33)1/1..5×91/3=31.8mm當(dāng)一次起爆藥量QQn=15個×0.3==4.5㎏，取4.5㎏R=(180/33)1/1..5×4.51/33=25.3mmc、一次起爆裝藥量量A、石方平基常規(guī)施施工爆破一次次起爆藥量不不超過15㎏，孔深3..0m。B、石方平基檢底施施工爆破一次次起爆藥量不不超過4.5㎏，孔深1.0~1..5m。C、在于河壩附近爆爆破施工一次次起爆藥量不不超過1.0㎏，孔深1..0m。d、在爆破現(xiàn)場周邊邊設(shè)警戒，安安全警戒半徑徑200m。（1）、鉆孔、裝藥與與堵塞a、鉆孔與檢查嚴(yán)格按照設(shè)計布孔孔、鉆孔，裝裝藥前必須檢檢查孔位、深深度、傾角是是否符合設(shè)計計要求，孔內(nèi)內(nèi)有無堵塞、孔孔壁是否有掉掉塊以及孔內(nèi)內(nèi)有無積水。如如發(fā)現(xiàn)孔位和和深度不符合合設(shè)計要求時時，及時處理理，進(jìn)行補(bǔ)孔孔或透孔，嚴(yán)嚴(yán)禁少打眼，多多裝藥。b、裝藥、堵塞嚴(yán)格按設(shè)計裝藥、堵堵塞炮孔。裝裝藥過程如發(fā)發(fā)現(xiàn)堵塞時應(yīng)應(yīng)停止裝藥并并及時處理。在在未裝入雷管管或起爆藥柱柱等敏感的爆爆破器材以前前，可用木制制長桿處理，嚴(yán)嚴(yán)禁用鉆具處處理裝藥堵塞塞的炮孔；堵堵塞應(yīng)達(dá)到設(shè)設(shè)計要求的長長度，嚴(yán)禁不不堵塞而進(jìn)行行爆破，禁止止石塊和易燃燃材料堵塞炮炮孔。C、爆破網(wǎng)路敷設(shè)與與起爆a、網(wǎng)路敷設(shè)前應(yīng)檢檢驗起爆器材材的質(zhì)量、數(shù)數(shù)量、段別，并并編號、分類類，嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路路。b、網(wǎng)路敷設(shè)嚴(yán)格遵遵守《爆破安安全規(guī)程》中中有關(guān)起爆方方法的規(guī)定，網(wǎng)網(wǎng)路經(jīng)檢查確確認(rèn)完好，具具有安全起爆爆條件時方可可起爆。c、起爆點設(shè)在安全全地帶。d、起爆15分鐘后后，待技術(shù)人人員檢查爆后后情況，確認(rèn)認(rèn)無瞎炮、拒拒爆現(xiàn)象，以以及其它不安安全隱患時，方方可解除警戒戒。e、裝運作業(yè)開挖后適合作填料料的石方，運運距在100米以內(nèi)的，采采用裝載機(jī)、推推土機(jī)直接運運填；運距在在100米以上時，采采用裝載機(jī)裝裝石，自卸汽汽車運輸至填填筑段。棄方方由自卸汽車車運至指定的的棄土場，XXX標(biāo)的棄土場現(xiàn)現(xiàn)已按設(shè)計要要求及施工單單位新征要求求進(jìn)行施工作作業(yè)。f、控制爆破要求嚴(yán)格控制爆破飛石石范圍、空氣氣沖擊波強(qiáng)度度、地震波效效應(yīng)，確保周周圍建筑物、人人畜、高壓輸輸電線等的安安全。1）、維護(hù)邊坡穩(wěn)定定，減少爆破破對邊坡的破破壞以及誘發(fā)發(fā)滑坡的可能能性。2）、控制爆破塊度度，盡量減少少二次破碎工工作量，提高高鏟運效率，并并最大限度地地滿足以挖作作填需要。3）、控制爆破噪音音和次數(shù)，以以減輕當(dāng)?shù)卮宕迕駥Ρ频牡目謶趾腕@慌慌，減少輔助助工時。（2）、主要爆破施工工措施1）、爆破采用手風(fēng)風(fēng)鉆和巖石電電鉆打孔眼，現(xiàn)現(xiàn)場配備足夠夠的空壓機(jī)以以滿足手風(fēng)鉆鉆打孔眼的需需要，分層松松動爆破其高高度在2.5~3..0m間，檢檢底爆破其高高度在1.0～1.5m間。最最大一次性起起爆起藥量不不超過15㎏。2）、臨近左側(cè)山體體部分爆破施施工時，為預(yù)預(yù)防山體滑坡坡，爆破打孔孔眼深不超過過2.0m，每每次起爆藥量量不超過1.0㎏，采取淺淺眼密孔松動動控制爆破，并并進(jìn)行打減振振孔處理。3）、根據(jù)爆破所處處位置的巖石石地質(zhì)情況進(jìn)進(jìn)行爆破試驗驗，確定單孔孔用藥量。4）、爆破作業(yè)采取取分層分段進(jìn)進(jìn)行毫秒微差差擠壓控制爆爆破，同時加加強(qiáng)覆蓋安全全網(wǎng)、橡膠皮皮等措施，控控制個別飛石石傷人傷物。5）、爆破施工過程程中，請爆破破專家和法定定爆破監(jiān)測單單位對各種巖巖質(zhì)情況進(jìn)行行爆破試驗，確確定單孔用藥藥量和爆破參參數(shù)，以滿足足爆破后的巖巖石石料符合合攔渣壩所需需回填石料級級配要求和砌砌筑規(guī)范要求求。6）、石方爆破距設(shè)設(shè)計標(biāo)高1.5~2..0m時，應(yīng)應(yīng)采用淺眼密密孔松動檢底底炮，并預(yù)留留30~50ccm采用人工工檢底、修整整邊坡；靠結(jié)結(jié)構(gòu)物附近應(yīng)應(yīng)采用預(yù)裂光光面爆破或增增設(shè)減震孔，以以保邊坡、基基底巖石的穩(wěn)穩(wěn)定、整齊和和完整性。爆爆破后的石方方采用推土機(jī)機(jī)集堆，再采采用挖掘機(jī)或或裝載機(jī)配合合自卸車裝料料運至回填區(qū)區(qū)和渣場棄渣渣。7）、爆破施工作業(yè)時，須須信號明確，爆爆破時段的施施工區(qū)域，在在發(fā)出起爆信信號后，停止止施工作業(yè)。（3）、爆破器材的儲儲存管理1）、爆破器材存放放庫房選擇安安全可靠的地地方單獨存放放，指定專人人看管，庫房房四周設(shè)置磚磚圍墻，圍墻墻高度3m，頂部插插玻璃渣塊。2）、出入庫檢查、登登記制度。收收存和發(fā)放爆爆破器材必須須登記，做到到帳目清楚，帳帳物相符。3）、庫房內(nèi)儲存的的爆破器材數(shù)數(shù)量不得超過過設(shè)計容量，庫庫房內(nèi)嚴(yán)禁存存放其它物品品，嚴(yán)禁無關(guān)關(guān)人員進(jìn)入庫庫區(qū)；嚴(yán)禁在在庫區(qū)吸煙和和用火；嚴(yán)禁禁在庫房內(nèi)住住宿和進(jìn)行其其它活動。庫庫房內(nèi)配備足足夠的滅火器器材，并在庫庫房修建避雷雷裝置，以防防雷雨季節(jié)雷雷電襲擊庫房房。4）、運輸爆破器材材先向所在地地公安局申請請領(lǐng)取“爆炸物品運運輸證”和“爆炸物品購購買證”。運輸車符符合國家有關(guān)關(guān)安全要求，炸炸藥和雷管必必須在白天分分開運輸，禁禁止同車混裝裝，并有專業(yè)業(yè)押運人員。5）、每處火工庫房房修建三間，中中間為值班房房，左右兩間間分別存放炸炸藥和雷管，禁禁止同屋混裝裝，并保持庫庫房內(nèi)通風(fēng)良良好，防潮防防雨水淋濕，防防止陽光直射射。（4）、現(xiàn)場及管理制制度（1）、每工區(qū)現(xiàn)場爆爆破安全管理理小組名單組長：項目經(jīng)理副組長：技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人成員：現(xiàn)場施工管管理人員及班班組長炮工：30人（持證爆破破作業(yè)證）（2）、爆破時間及信信號規(guī)定1）、爆破時間：上上午12：00～12：30下午6：30～7：002）、爆破信號規(guī)定定：紅旗為禁禁行號，綠旗旗為放行號預(yù)告信號：用口哨哨（或銅鑼）發(fā)發(fā)出一長二短短聲爆破信號：用口哨哨（或銅鑼）發(fā)發(fā)出的急速聲聲解除信號：用口哨哨（或銅鑼）發(fā)發(fā)出的長慢聲聲（3）、關(guān)于爆炸物品品的管理該工程由于爆破石石方量較大，所所需炸藥和雷雷管用量大，施施工區(qū)域內(nèi)除除電站、村寨寨及原公路附附近外，大部部分地方無建建筑物，工程程地處高山農(nóng)農(nóng)村，人口稀稀少，地質(zhì)地地形條件復(fù)雜雜。在方案已已明確設(shè)置一一處大的管理理庫房，各工工區(qū)根據(jù)實際際需要增設(shè)分分級管理移動動庫房，因此此在施工現(xiàn)場場設(shè)置爆炸藥藥品存放庫房房，庫房設(shè)置置專人看管領(lǐng)領(lǐng)發(fā)，每天做做好爆破施工工記錄，做好好炸藥和雷管管的領(lǐng)發(fā)、清清退、入庫檢檢查的原始記記錄，當(dāng)天未未用完的少許許藥品，必須須即時退還庫庫房，并分類類歸庫。炸藥藥和雷管必須須分開運輸，禁禁止同車同屋屋混裝。關(guān)于于炸藥，雷管管的采購、運運輸、保管、領(lǐng)領(lǐng)發(fā)和使用，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行中華華人民共和國國《民用爆炸炸物品管理條條例》和集團(tuán)團(tuán)公司關(guān)于爆爆炸物品的管管理規(guī)定。下一開挖循環(huán)下一開挖循環(huán)邊坡安全處理反鏟、裝載機(jī)裝渣，自卸汽車出渣測定爆破孔位測量放線邊坡砂漿錨桿支護(hù)推土機(jī)、反鏟清理工作面施工準(zhǔn)備邊坡支護(hù)（噴錨）YT28手風(fēng)鉆造孔爆破設(shè)計及試驗人工按設(shè)計參數(shù)裝藥、爆破手風(fēng)鉆造孔進(jìn)行邊坡預(yù)裂有預(yù)裂條件留保護(hù)層光面爆破設(shè)計無預(yù)裂條件石方開挖施工工藝藝流程框圖⑷棄方處理本標(biāo)段棄方運至招招標(biāo)文件及監(jiān)監(jiān)理工程師指指定之渣場，方方案中已明確確渣場的位置置。3.2.4路基填填筑3.2.4.1試試驗段路堤填筑前結(jié)合本本標(biāo)段填方區(qū)區(qū)域選定試驗驗段，填料取取有代表性的的土料和石料料進(jìn)行試驗，并并將試驗結(jié)果果報監(jiān)理工程程師審批。3.2.4.2施施工方法和工工藝⑴填土路基、土石混混填路堤填方路基必須按路路面平行線分分層控制填土土標(biāo)高；填方方作業(yè)分層平平行攤鋪；保保證路基壓實實度。每層填填料鋪設(shè)的寬寬度，每側(cè)超超出路堤的設(shè)設(shè)計寬度300mm，以保證修修整路基邊坡坡后的路堤邊邊緣有足夠的的壓實度。碾壓按先兩側(cè)后中中間、縱向進(jìn)進(jìn)退、先慢后后快、先靜壓壓后振壓，激激振力由弱至至強(qiáng)的操作程程序進(jìn)行碾壓壓，沿路線縱縱向行與行之之間重疊壓實實不小于規(guī)定定值。施工中中嚴(yán)格控制振振動壓實遍數(shù)數(shù)。⑵填石路堤填石路堤傾填施工工前，邊坡用用大于30cm的石塊人工工碼砌。石塊塊逐層水平填填筑，分層厚厚度不大于50cm。平整時，石石塊大面向下下、小面向上上擺放平整，緊緊密靠攏，所所有縫隙以小小石塊或石屑屑填縫找平，放放出填方中線線、邊線并測測量其碾壓前前高程，后用用振動壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓。先先壓兩側(cè)（即即靠攏路肩部部位）后壓中中間。壓實路路線對于輪碾碾做到縱向互互相平行，反反復(fù)用石屑整整平，直至壓壓實層頂面穩(wěn)穩(wěn)定，無下沉沉、石塊緊密密、表面平整整為止。然后再放出中線、邊邊線并測量其其碾壓后高程程，請監(jiān)理工工程師到現(xiàn)場場根據(jù)填石碾碾壓后沉降量量檢查（目測測法），合格格后進(jìn)行上層層填筑。⑶高填路堤填筑施工時，每隔4mm一層進(jìn)行沖沖擊補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)壓壓處理，且沖沖壓最短直線線距離不小于于100m。對于一般土石路堤堤，沖壓10～15遍后的平均均沉降量若小小于等于3cm，則不需提提高沖擊遍數(shù)數(shù)；否則，需需提高沖壓遍遍數(shù)至20遍。為安全起見，距路路堤邊緣2m～3m范圍內(nèi)用振振動壓路機(jī)分分層碾壓，其其余部分再用用沖擊壓路機(jī)機(jī)沖擊。⑷其它路堤填筑其它路堤如填挖交交界（縱、橫橫）地段路堤堤、結(jié)構(gòu)物處處的回填等，其其施工嚴(yán)格按按招標(biāo)文件和和有關(guān)規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。路床頂面以下300cm的范圍內(nèi)鋪鋪填符合路床床要求的料物物，采用T320推土機(jī)初平平，推土機(jī)精精平后壓實（結(jié)結(jié)構(gòu)物處的回回填采用小型型碾壓設(shè)備壓壓實），填料料最大粒徑不不超過15cm。3.2.4.3填填土路基技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）、當(dāng)路床的填料料CRB值達(dá)不到強(qiáng)強(qiáng)度要求（92%～96%）時，可采采用摻石灰或或其他穩(wěn)定材材料處理。2）、為保證路肩的的穩(wěn)定，對于于路肩的壓實實度要求93%。3）、粗粒土的填料料最大料徑，不不應(yīng)超過壓實實層厚度2/3。3.2.5排水工工程3.2.5.1邊邊溝路堤靠山一側(cè)設(shè)置置不滲水的邊邊溝。邊溝和和涵洞接合處處與涵洞洞口口建筑配合，以以便水流通暢暢進(jìn)入涵洞。平平曲線處邊溝溝施工時，溝溝底縱坡與曲曲線前后溝底底縱坡平順銜銜接，不允許許曲線內(nèi)側(cè)有有積水或外溢溢現(xiàn)象發(fā)生。3.2.5.2截截水溝截水溝必須有牢靠靠的出水口，必必要時須設(shè)置置排水溝、跌跌水或急流槽槽。截水溝的的出水口必須須與其他排水水設(shè)施平順銜銜接。為防止止水流下滲和和沖刷，截水水溝進(jìn)行嚴(yán)密密的防滲和加加固。3.2.5.3急急流槽急流槽的縱坡嚴(yán)格格按圖紙所示示進(jìn)行施工。當(dāng)當(dāng)急流槽水平平長度大于4.5m時，每隔3.0m左右設(shè)一道道寬1cm伸縮縫，伸伸縮縫內(nèi)填塞塞瀝青麻筋；；急流槽的基基底每隔2.0m左右設(shè)一道道錯臺；急流流槽內(nèi)每兩米米斜長設(shè)一排排高度為20～30mm牙石以消力力。3.2.5.4排排水溝排水溝沿路線布設(shè)設(shè)時，離路基基盡可能遠(yuǎn)一一些，距路基基坡腳不宜小小于3～4m。當(dāng)因溝底底縱坡較緩或或流量較大需需要加大溝的的尺寸時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)流量計計算確定。3.2.6防護(hù)工工程3.2.6.1立立體植被網(wǎng)＋＋噴播植草防防護(hù)施工工藝流程參見見“種植花草、樹樹木施工工藝藝框圖”。種植花草、樹木工工藝流程框圖圖3.2.6.2漿漿砌石防護(hù)本標(biāo)漿砌石防護(hù)主主要有：漿砌砌片石護(hù)坡、漿漿砌片石護(hù)腳腳等。⑴基坑開挖完畢后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢驗合格后后，方可進(jìn)行行漿砌施工。⑵砂礫石墊層采用人人工攤鋪、平平整、壓實，其其每層厚度、壓壓實度等必須須滿足招標(biāo)文文件要求。⑶漿砌石施工嚴(yán)格按按照設(shè)計要求求施工，各項項指標(biāo)必須滿滿足招標(biāo)文件件和技術(shù)規(guī)范范要求。⑷砌體砌筑根據(jù)圖紙紙規(guī)定的伸縮縮縫和沉降縫縫的長度，分分段砌筑。⑸邊坡較高時，上邊邊坡清刷完后后，再行砌筑筑，以利于施施工的安全和和進(jìn)度。沿線線高邊坡路段段的防護(hù)工程程施工，與路路塹開挖相配配合。防護(hù)施施工根據(jù)圖紙紙分級、分段段進(jìn)行。⑹墻背回填在砌體達(dá)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度度的70%以上進(jìn)行，回回填料符合招招標(biāo)文件要求求。所有墻背背回填均用小小型夯擊機(jī)具具分層夯實到到招標(biāo)文件規(guī)規(guī)定的壓實度度。3.2.6.3菱菱形骨架護(hù)坡坡菱形骨架主骨架采采用C20混凝土預(yù)制制，砌塊銜接接處采用厚1cm的1：3的水泥砂漿漿粘結(jié)。施工工順序：人工工清坡，鑿巖巖或嵌補(bǔ)坡面面至平整→挖溝砌筑截截水骨架→濕法噴播→護(hù)坡道綠化化。3.2.6.4錨錨桿框架梁防防護(hù)錨桿框架梁施工順順序：⑴先在修整好的路塹塹邊坡上刻框框架槽，并施施工錨桿；⑵現(xiàn)場編制框架鋼筋筋，并澆框架架混凝土，完完成框架梁；；⑶在框架內(nèi)鋪設(shè)土工工格室，土工工格室用Φ8U形釘固定，U形釘間距50cm，并在格室室內(nèi)培土，厚厚度為15cm；⑷最后噴播含有草、灌灌種籽的營養(yǎng)養(yǎng)土覆蓋。3.2.6.5擋擋土墻施工⑴基礎(chǔ)施工經(jīng)測量人員進(jìn)行施施工放樣，視視現(xiàn)場條件采采用人工配合合挖掘機(jī)分段段跳槽開挖,開挖時視地地基承載力要要求調(diào)整基底底標(biāo)高，基礎(chǔ)礎(chǔ)必須置于弱弱風(fēng)化的基巖巖上。砌筑漿漿砌片石基礎(chǔ)礎(chǔ)第一層時，如如基底為弱風(fēng)風(fēng)化層，先將將基巖表面清清洗、濕潤、坐坐漿法砌筑。⑵墻身施工砌筑施工嚴(yán)格按照照設(shè)計要求施施工，根據(jù)砌砌筑高度進(jìn)行行層次配料，每每層石料高度度大致齊平，內(nèi)內(nèi)部填箱石和和外圍鑲面石石砌筑時都要要錯縫；表面面平整，位于于彎道處的擋擋土墻要平順順、圓滑、美美觀，砌縫寬寬度不超過3cm，且砂漿飽飽滿。砌筑時兩面立桿掛掛線或樣板掛掛線，外面線線順直整齊，逐逐層收坡，內(nèi)內(nèi)面線可大致致適順，在砌砌筑過程中經(jīng)經(jīng)常校正線桿桿，保證砌體體各部尺寸符符合圖紙要求求。擋土墻沉降縫的間間距為擋土墻墻設(shè)計分段長長度，一般為為8～15m，縫寬2cm，以瀝青麻麻絮沿逢內(nèi)、外外、頂三方填填塞，深度為為15cm。施工前后后，保證泄水水孔通暢。砌砌體勾縫嵌入入砌縫內(nèi)約2cm深。縫槽深深度不足時，鑿鑿夠深度后再再勾縫，縫口口平整，干凈凈，不得有多多余砂漿留在在鑲面石表面面。砌體隱蔽蔽面砌縫可刮刮平，不另勾勾縫。按設(shè)計及相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范要求留留置泄水孔。需待墻身強(qiáng)度達(dá)到到75％以上，方方可回填墻背填料,墻背填料應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計要要求,并做到分層層填筑,分層壓實,壓實度符合合設(shè)計及規(guī)范范要求。3.3路面工程3.3.1水泥穩(wěn)穩(wěn)定級配碎石石底基層、基基層路面基層混合料采采用集中拌制制，自卸汽車車運輸，人工工配合平地機(jī)機(jī)機(jī)攤鋪整平平，壓路機(jī)碾碾壓。1）施工準(zhǔn)備下承