物流與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢

“物流”、“供應(yīng)鏈管理”

成為了今天的熱門話題“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來越方便誰說不是呢一個電話/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報刊、書籍、光盤、外賣、服務(wù)……，送貨到家。小紅帽—《北京青年報》專送隊(duì)，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法。當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時候，又有了“第四方物流”的概念。境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。物流與供應(yīng)鏈管理—企業(yè)新的“利潤源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。北京紅牛飲料將整個物流配送外包給第三方物流公司—寶供。在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃。

北京將建成以首都機(jī)場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?！拔锪鳌薄ⅰ肮?yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題2002年2月4日，國家郵政局發(fā)布“64號文”，對中國快遞市場除中國郵政以外的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。二物流與供應(yīng)鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。是對運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。供應(yīng)鏈—一個跨企業(yè)的概念，表示一個產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達(dá)顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—供應(yīng)鏈構(gòu)成供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商存貨存貨分銷商存貨存貨生產(chǎn)商客戶客戶客戶市場研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程信息工程設(shè)計數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設(shè)計物質(zhì)流信用流一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—對供應(yīng)鏈上物流的計劃、組織、指揮、控制從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標(biāo)：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價值鏈增值問題：—

如何實(shí)現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應(yīng)鏈管理的的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理的的目標(biāo)—供應(yīng)鏈增值最最大化如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈最大增值值？滿足顧客要求—““八個合適””合適的產(chǎn)品、、合適的質(zhì)量量、合適的地地點(diǎn)、合適的的時間、合適的形式、、合適的價格格、合適的包包裝、合適的的信息并實(shí)現(xiàn)：管理的集成化化快速響應(yīng)——生產(chǎn)能力力、計劃、運(yùn)運(yùn)輸、庫存最小偏差——時間、質(zhì)質(zhì)量、品種、、數(shù)量。目標(biāo)標(biāo)零誤差最小庫存——“庫存是是萬惡之源””。目標(biāo)零庫存最小供應(yīng)成本本—運(yùn)輸成成本+訂貨成成本+庫存成成本+資金成成本+缺貨損失失+機(jī)會成本本全面質(zhì)量——運(yùn)輸、庫庫存各環(huán)節(jié)生命周期支持持—完整整的售后服務(wù)務(wù)最終用戶其他企業(yè)下個工序、分分廠JIT供應(yīng)鏈管理集集成化生產(chǎn)/裝配分銷客戶供應(yīng)商產(chǎn)品及制造過過程設(shè)計生產(chǎn)計劃及控控制訂貨用戶驅(qū)動設(shè)計計供應(yīng)商參與設(shè)設(shè)計過程訂單驅(qū)動生產(chǎn)產(chǎn)MRP（物料料需求計劃））驅(qū)動采購實(shí)施有效供應(yīng)應(yīng)鏈管理的基基礎(chǔ)共同利益基礎(chǔ)礎(chǔ)上的相互信信任！是一利益總體體，利益共享享，風(fēng)險共擔(dān)擔(dān)需要一個有效效的利益分配配機(jī)制如果沒有這個個基礎(chǔ)，則：：互不信任，各各自為政，不不確定性增加加不不得不靠庫存存彌補(bǔ)缺貨風(fēng)險——“零庫存存”風(fēng)險可能只是局部部的精益——不是整個個鏈的精益，，只不過把庫庫存轉(zhuǎn)移給上下游游，仍然承受受成本代價實(shí)現(xiàn)管理觀念念上的五個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變從職能管理向向過程管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變—以流程為中心心。從利潤管理向向績效管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變—注重顧客價值值、靈活性、、核心能力培培育。從產(chǎn)品管理向向顧客管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變—顧客是供應(yīng)鏈鏈管理的起點(diǎn)點(diǎn)與終點(diǎn)。從交易管理向向關(guān)系管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變—與供應(yīng)商建立立伙伴關(guān)系，，客戶關(guān)系管管理。從庫存管理向向信息管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變—用信息來驅(qū)動動、代替庫存存。供應(yīng)鏈管理的的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)基于供應(yīng)鏈管管理的企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略競爭層面：供應(yīng)鏈競爭—新世紀(jì)的競爭模式

21世紀(jì)的企業(yè)競爭：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競爭；產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計能力的中小企業(yè)也有機(jī)會?；趦r值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

專注于做好自己的能帶來最大增值（最擅長、最能賺錢）的業(yè)務(wù)。虛擬企業(yè)—經(jīng)營的虛擬化強(qiáng)調(diào)資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時間成為了越來越重要的競爭要素?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競爭合作多贏與上下游甚至競爭對手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟(jì)范圍經(jīng)濟(jì)可以作為多個供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點(diǎn)，通過經(jīng)營范圍的拓展來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。供應(yīng)鏈管理的的價值、難點(diǎn)、、基本問題與與關(guān)鍵點(diǎn)三為什么要強(qiáng)調(diào)調(diào)供應(yīng)鏈管理理？企業(yè)經(jīng)營的的全球化、、虛擬化、、核心化——產(chǎn)產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)業(yè)）鏈越來來越長、節(jié)節(jié)點(diǎn)越來越越多產(chǎn)品更新越越來越快、、品種越來來越多、顧顧客要求越越來越高——庫庫存壓力越越來越大——對對供應(yīng)環(huán)節(jié)節(jié)的要求越越來越高供應(yīng)鏈中有有許多需要要我們認(rèn)真真權(quán)衡的矛矛盾或問題題——批批量？庫存存成本與運(yùn)運(yùn)輸成本？？集中配送送與分散配配送？供應(yīng)鏈中存存在許多降降低成本的的機(jī)會有效的供應(yīng)應(yīng)鏈管理將將顯著提升升企業(yè)的成成本控制與與服務(wù)水平平，而成本和和服務(wù)將會會是企業(yè)重重要的競爭爭點(diǎn)價值供應(yīng)鏈管理理中需要認(rèn)認(rèn)真權(quán)衡的的問題批量—庫庫存—批量大大：訂貨費(fèi)費(fèi)用低、組組織費(fèi)用低低，但庫存存費(fèi)用大交貨期——運(yùn)輸成成本—空運(yùn)是是否合算？？庫存—運(yùn)運(yùn)輸成本本—集中運(yùn)運(yùn)輸or零擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸？產(chǎn)品多樣性性—庫庫存—品種越越多，原料料庫存、在在制品庫存存、成品庫庫存越大成本—服服務(wù)水平平—是否應(yīng)應(yīng)該不計成成本地提高高服務(wù)水平平嗎？供應(yīng)鏈管理理的困難所所在？供應(yīng)鏈?zhǔn)且灰粋€復(fù)雜的的網(wǎng)絡(luò)有眾眾多多的的成成員員（（節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)））構(gòu)構(gòu)成成，，且且各各成成員員（（基基于于自自己己的的目目標(biāo)標(biāo)及利利益益追追求求））間間存存在在沖沖突突使供供應(yīng)應(yīng)與與需需求求相相匹匹配配是是一一種種挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)變數(shù)數(shù)太太多多，，隨隨時時間間的的變變化化而而變變化化產(chǎn)品品周周期期越越來來越越短短，，營營銷銷模模式式越越來來越越靈靈活活多多樣樣難點(diǎn)點(diǎn)供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的基基本本問問題題戰(zhàn)略略層層問問題題———工工廠廠/倉倉庫庫/銷銷售售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的的數(shù)數(shù)量量、、布布局局與與能能力力，，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與物物流流方方式式戰(zhàn)術(shù)層問題——采購購、生產(chǎn)決策策，庫存策略略、配送策略略，運(yùn)輸策略作業(yè)層問題——日常計計劃、調(diào)度，，銷售數(shù)據(jù)采采集、分析，，估計提前期，安排配配送、運(yùn)輸基本問題供應(yīng)鏈管理的的關(guān)鍵點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造—結(jié)構(gòu)庫存控制配送策略產(chǎn)品設(shè)計信息技術(shù)與決決策支持系統(tǒng)統(tǒng)顧客價值關(guān)鍵點(diǎn)如何通過供應(yīng)應(yīng)鏈管理來來提升企業(yè)/供應(yīng)鏈鏈價值？四網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造第一步步：數(shù)數(shù)據(jù)的的收集集、整整理與與估算算一、應(yīng)收收集的的數(shù)據(jù)據(jù)：：顧客、、零售售商、、配送送中心心、制制造商商、供供應(yīng)商商的地地理位位置產(chǎn)品品品種、、數(shù)量量、運(yùn)運(yùn)輸方方式各目標(biāo)標(biāo)市場場對每每一種種產(chǎn)品品的需需求量量每種運(yùn)運(yùn)輸方方式的的運(yùn)費(fèi)費(fèi)倉庫成成本（（勞動動力成成本、、庫存存保管管成本本和運(yùn)運(yùn)營成成本））運(yùn)輸規(guī)規(guī)模、、配送送頻率率訂單處處理成成本顧客服服務(wù)水水平網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)造二、數(shù)據(jù)據(jù)匯集集———好處：：減小數(shù)數(shù)據(jù)處處理量量減小需需求變變化程程度，，利于于準(zhǔn)確確預(yù)測測N個顧顧客1個顧顧客區(qū)區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造三、里程估計計方法：實(shí)際距離直線距離直線距離乘乘修正系數(shù)數(shù)（考慮進(jìn)進(jìn)與實(shí)際距距離的誤差差）有時還需考考慮進(jìn)地球球曲率四、儲運(yùn)成本本估算包括：搬運(yùn)成本（（勞動力成成本+用具具成本）——與物品品年流通量量成正比固定成本——與倉倉庫規(guī)模成成正比，但但不成線性性關(guān)系庫存成本——庫存存保管成本本，與平均均庫存量成成正比網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造五、倉庫容量量估算=最大庫庫存量×單單位產(chǎn)品所所占空間××空間占用用系數(shù)六、服務(wù)水平設(shè)定即：××%的顧顧客位于倉倉庫周圍×××公里范范圍內(nèi)與指定倉庫庫之間的距距離不超過給定定值的顧客客數(shù)顧客總數(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造第二步：數(shù)數(shù)據(jù)及估算算模型的驗(yàn)驗(yàn)證驗(yàn)證—利利用、對對照已經(jīng)發(fā)發(fā)生的歷史史數(shù)據(jù)第三步：網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造設(shè)設(shè)計優(yōu)化技術(shù)及及方法數(shù)學(xué)優(yōu)化技技術(shù)與方法法精確算法——找最最優(yōu)解啟發(fā)式算法法—找找滿意解仿真模型法法考慮進(jìn)動態(tài)態(tài)的、隨機(jī)機(jī)的變化可用于效果果驗(yàn)證，但但難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較例：一個銷售系系統(tǒng)1種產(chǎn)品兩個工廠—P1、、P2，生生產(chǎn)成本相相同，P2的生產(chǎn)能能力：60000件件；兩個配送中中心—W1、、W2三個市場—C1、、C2、C3，需求求量分別為為：50000、100000、50000；；配送成本—確定從工廠廠配配送中心市市場場的配送策策略，目標(biāo)標(biāo)：配送成成本最小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較啟發(fā)式算法法一思路：選擇成本最最小的的倉倉庫來滿足足每個市場場的需要策略：C1、C2、C3均均由W2配配送，對于于W2，先先考慮最便便宜的來源源P2（只有60000件件），其余余的140000件件由P1補(bǔ)補(bǔ)充結(jié)果：總配送成本本=1120000元啟發(fā)式算法法二思路：對每個市場場，考慮成成本最低的的配送路線線，然后綜綜合平衡策略：C1由W1配送，C2、C3由W2配配送，P1分別向W1、W2供貨50000、90000件，，P2向W2供貨60000件結(jié)果：總配送成本本=920000元精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較精確算法思路：運(yùn)用線性規(guī)規(guī)劃方法——最優(yōu)優(yōu)解法策略：結(jié)果：總配送成本本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：根根據(jù)實(shí)際情情況進(jìn)行修修正要考慮一些些柔性化的的問題：顧客對服務(wù)務(wù)水平的具具體要求倉庫增減的的可能性現(xiàn)有倉庫的的可擴(kuò)展性性某些物流流流向不能改改變有時可考慮慮倉庫至倉倉庫的流動動有時可考慮慮產(chǎn)品裝配配在配送中中心完成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造庫存管理策策略案例：詹瑪瑪電子（JAMA））業(yè)務(wù)：在美國國內(nèi)內(nèi)經(jīng)銷JAM公司的的近2500種電子子產(chǎn)品（配配送和服務(wù)務(wù)）經(jīng)營模式：：JAM公司—總部在韓國國，在遠(yuǎn)東東有5個制制造廠（分分別在5個個國家），在韓韓國有1個個配送中心心JAMA公司—位于芝加哥哥，有1個個配送中心心顧客—兩類顧客：：分銷商與與OEM廠廠商物流方式：：工廠3韓國JAM配送中心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國JAMA配送中心物流方方式????OEM廠商商????遠(yuǎn)東全美面臨的問問題：競爭大大大加劇，，承受顧顧客要求求提高服服務(wù)水平平和降低低成本的的巨大壓壓力?！啊澳壳暗牡姆?wù)處處于歷史史最低水水平，大大約只有有70%的訂單單能準(zhǔn)時時交貨，，另一方方面，庫庫存卻不不斷上升升，大多多數(shù)是沒沒有需求求的產(chǎn)品品。原因：：預(yù)測顧客客需求存存在很大大困難，，且越來來越難；；供應(yīng)鏈存存在很長長的交貨貨期；品種多JAM給給JAMA以很很低的優(yōu)優(yōu)先權(quán)案例：詹詹瑪電子子（JAMA））高需求變變動性、、長交貨貨期、不不可靠的的供應(yīng)過過程、巨巨大的庫庫存困繞眾多多的企業(yè)業(yè)應(yīng)考慮的的問題：：企業(yè)如何何應(yīng)對顧顧客需求求的巨大大的變動性與與不確定定性？服務(wù)水平平與存貨貨水平之之間存在在著什么樣的的關(guān)系？？交貨期和和交貨期期的改變變會導(dǎo)致致什么樣的效效果？什么才是是有效的的供應(yīng)鏈鏈庫存管管理策略略？案例：詹詹瑪電子子（JAMA））供應(yīng)鏈庫庫存管理理策略考慮需求求波動的的庫存模模型d—平均日需需求量STD—日日需求求量的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差L—交交貨期期（天））p——服務(wù)務(wù)水平（（缺貨概概率為：：1-p)C—每每次訂訂貨費(fèi)用用h——單位位產(chǎn)品每每天庫存存成本經(jīng)濟(jì)訂貨批量量：安安全全庫存：再訂貨點(diǎn)：平平均庫庫存：其中：z與與服務(wù)水平p有關(guān)，見見下表：集中庫存or分散庫存？庫存水平——集中庫存存更低集中庫存面對對更多的顧客客（集合性高高），使需求求不確定性減減小，更易于預(yù)測，因因此可以減小小安全庫存。。此外，集中中采購訂貨批批量也較小服務(wù)水平——具有相同同數(shù)量的總庫庫存時，集中中庫存服務(wù)水水平更高管理費(fèi)用——分散庫存存更大規(guī)模經(jīng)濟(jì)性差差交貨期—分分散庫存更更短更接近市場運(yùn)輸成本——誰更大？？需要測算。。集中庫存時，，外向運(yùn)輸成成本增加，而而內(nèi)向運(yùn)輸成成本減少供應(yīng)鏈庫存管管理策略實(shí)例例：ACME公公司業(yè)務(wù)—電子子產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)、銷售產(chǎn)品—1500余種種，只分析兩兩種：A、B顧客—美美東北部10000余零零售商，分為為兩個市場：：C1、C2工廠—1家工廠：E，有足夠的的生產(chǎn)能力倉庫—兩兩個倉庫：W1、W2。。W1向C1供貨，W2向C2供貨貨交貨期—E到W1、W2均為1周服務(wù)水平——97%需求情況——A、B產(chǎn)產(chǎn)品各周需求求的歷史記錄錄成本數(shù)據(jù)——訂貨費(fèi)用用：60元/次，庫存費(fèi)費(fèi)用：0.27元/件周周W1、W2到到顧客的平均均運(yùn)輸費(fèi)用：：1.05元元/件在W1、W2之間新建一一個中心倉庫庫X代替W1、W2如何何？—要求：保保持原來的服服務(wù)水平假定：X到顧顧客的平均運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用為1.10元/件，新舊方案在交貨期期上沒有明顯顯差別。實(shí)例數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果果B產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)A產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)實(shí)例計算結(jié)果采用集中倉庫庫后，A產(chǎn)品品的平均庫存存由原來的179降為132，下降了26%采用集中倉庫庫后，B產(chǎn)品品的平均庫存存由原來的30降為20，下降33%配送戰(zhàn)略案例：現(xiàn)代書書籍銷售公司司（MBD））業(yè)務(wù)：書籍分銷。國國內(nèi)最大的書書籍分銷商經(jīng)營模式：倉庫—有7個地區(qū)倉倉庫銷售渠道——通過7個地區(qū)區(qū)倉庫向便布布全國的大連連鎖書店及小小型獨(dú)立的書商通過供供貨服務(wù)配送方式——到大連鎖書店店的書籍，由由連鎖經(jīng)營機(jī)機(jī)構(gòu)自己的地地區(qū)配送中心向MBD訂貨，然然后從MBD的某個地區(qū)區(qū)倉庫進(jìn)貨并組織配送；；到小型獨(dú)立立書商的書籍籍，由書商直直接向MBD訂貨，，并從相應(yīng)的的地區(qū)倉庫進(jìn)進(jìn)貨。交貨期—兩天面臨的問題：：新的經(jīng)營模式式（如：超級級書店、在線線書店）正沖沖擊著MBD的地位；零售商已開始始強(qiáng)烈要求MBD向其直直接供貨。應(yīng)考慮的問題題：MBD是否應(yīng)應(yīng)該建立更多多的地區(qū)倉庫庫？or關(guān)閉一一些倉庫，使使供應(yīng)更集中中？MBD是否應(yīng)應(yīng)該開發(fā)一個個用于地區(qū)倉倉庫之間進(jìn)行庫庫存轉(zhuǎn)移的系系統(tǒng)？MBD是是否否應(yīng)應(yīng)該該對對零零售售商商采采取取直直接接運(yùn)運(yùn)輸輸方式式，，并并鼓鼓勵勵零零售售商商采采用用這這一一方方式式直接接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)對對MBD來來說說是是否否是是一一個個可可行行的策策略略？？MBD如如何何鼓鼓勵勵零零售售商商提提供供銷銷售售點(diǎn)點(diǎn)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)？？這些些數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的價價值值何何在在？？案例例：：現(xiàn)現(xiàn)代代書書籍籍銷銷售售公公司司MBD公公司司配送送戰(zhàn)戰(zhàn)略略集中中配配送送OR分分散散配配送送？？集中中配配送送的的好好處處—進(jìn)進(jìn)行行全全局局計計劃劃和和協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)，，有有可可能能導(dǎo)導(dǎo)致致全全局局最最優(yōu)優(yōu)—要要求求信信息息共共享享，，而而信信息息共共享享有有助助于于減減小小““牛牛鞭鞭效效應(yīng)應(yīng)””—集集中中信信息息處處理理，，減減小小了了需需求求的的變變動動性性，，利利于于準(zhǔn)準(zhǔn)確確預(yù)預(yù)測測—規(guī)模模化、整整體協(xié)調(diào)調(diào)，可降降低系統(tǒng)統(tǒng)總的配配送成本本倉儲OR直直接運(yùn)輸輸OR直接接轉(zhuǎn)運(yùn)？？倉儲—傳統(tǒng)統(tǒng)的配送送方式：：制造制制造商商庫存經(jīng)經(jīng)銷商商庫存市市場直接運(yùn)輸輸—不經(jīng)經(jīng)過經(jīng)銷銷環(huán)節(jié)的的配送中中心/中中間倉庫庫，直接接把產(chǎn)品品送到零零售店直接轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)—產(chǎn)品品通過經(jīng)經(jīng)銷環(huán)節(jié)節(jié)的配送送中心/中間倉倉庫送往往零售店店，但中中間環(huán)節(jié)只是協(xié)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)點(diǎn)，不不是存儲儲點(diǎn)，停停留時間間一般不不會超過過12小小時直接運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)：零售商避避免了負(fù)負(fù)擔(dān)經(jīng)營營配送中中心的費(fèi)費(fèi)用縮短了交交貨期對市場變變化的反反應(yīng)更靈靈敏利于零售售商積極極配合制制造商的的產(chǎn)品戰(zhàn)戰(zhàn)略缺點(diǎn)：失去了集集中化配配送所帶帶來的好好處—規(guī)模模效應(yīng)；；需求不不確定性性、變動動性的減減??；給準(zhǔn)確需需求預(yù)測測帶來了了困難增加了運(yùn)運(yùn)輸成本本—由于于零星的的運(yùn)送、、零擔(dān)運(yùn)運(yùn)送—通常常在零售售商很強(qiáng)強(qiáng)大，或或者交貨貨期很關(guān)關(guān)鍵的情情況下，會采采用直接接運(yùn)輸直接轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)力求在不不放棄集集中配送送好處的的情況下下，使產(chǎn)品能能夠直送送零售商商！實(shí)施有效效直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)的條條件：各節(jié)點(diǎn)間間必須有有先進(jìn)的的信息系系統(tǒng)連接接有一個快快速反應(yīng)應(yīng)的運(yùn)輸輸系統(tǒng)有足夠的的產(chǎn)品品品種和數(shù)數(shù)量來實(shí)實(shí)現(xiàn)有效效的整車車混裝/發(fā)運(yùn)配送戰(zhàn)略略轉(zhuǎn)運(yùn)—供應(yīng)應(yīng)鏈中同同一層次次上的不不同節(jié)點(diǎn)點(diǎn)之間的的商品運(yùn)運(yùn)輸零售層次次上最常?？紤]的的一種方方法；可以使零零售商用用其他零零售商的的庫存來來滿足顧顧客需求求；可以把處處于不同同節(jié)點(diǎn)（（同一層層次上的的）上的的庫存看看作為一一個大的的單一庫存，，可以以有效效地滿滿足于于一定定范圍圍市場場的需需要；；需要有有暢通通的信信息共共享系系統(tǒng)和和快速速運(yùn)輸輸系統(tǒng)統(tǒng)；若轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)屬于于不同同的所所有者者，則則會有有很大大的實(shí)實(shí)施障障礙戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟案例：：音像像復(fù)制制公司司（ADS）業(yè)務(wù)務(wù)：光盤與與盒帶帶的復(fù)復(fù)制、、配送送。該該行業(yè)業(yè)六大大廠家家之一一經(jīng)營模模式：：顧客—大型唱唱片公公司配送方方式——唱片公公司制制作好好母帶帶好送送往ADS，ADS存儲儲母帶帶，并并根據(jù)唱唱片公公司提提出的的復(fù)制制要求求，進(jìn)進(jìn)行光光盤和和/或或盒帶帶的復(fù)制，，然后后將商商品配配送給給大型型全國國性零零售商商的配配送中中心。運(yùn)運(yùn)輸由由ADS調(diào)調(diào)度，，委托托不同同的承承運(yùn)人人運(yùn)送送。面臨的的問題題：一些大大型的的全國國性零零售商商正在在向唱唱片公公司施施加壓壓力，，要求求他們們實(shí)行VMI零售商商要求求直接接發(fā)貨貨到商商店運(yùn)輸成成本在在不斷斷地上上升應(yīng)考慮慮的問問題：：為什么么大型型零售售商趨趨向于于VMI？？一家公公司什什么時時候應(yīng)應(yīng)該自自己處處理物流？？什么么時候候應(yīng)該該把物物流外外包？？都有哪哪些形形式的的商業(yè)業(yè)合作作關(guān)系系可以用于于改善善供應(yīng)應(yīng)鏈績績效？？案例：：音像像復(fù)制制公司司（ADS）即使有有完成成某種種任務(wù)務(wù)的資資源，，供應(yīng)鏈鏈中的的另一一家企企業(yè)也也許更更適合于于完成成該任任務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的好處處增加產(chǎn)產(chǎn)品價價值促進(jìn)營營銷效效果改善運(yùn)運(yùn)作管管理增強(qiáng)技技術(shù)力力量促進(jìn)戰(zhàn)戰(zhàn)略成成長構(gòu)筑財財務(wù)實(shí)實(shí)力增進(jìn)組組織技技能戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟應(yīng)應(yīng)該避避免的的問題題供應(yīng)鏈鏈中戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的形式式第三方方物流流零售商商——供供應(yīng)商商聯(lián)盟盟經(jīng)銷商商一體體化企業(yè)的的核心心能力力不能能因?yàn)闉槁?lián)盟盟而削削弱??！—如如果為為了合合作成成功，，而將將資源源從核核心能力上上轉(zhuǎn)移移出去去，或或者在在技術(shù)術(shù)、戰(zhàn)戰(zhàn)略上妥協(xié)協(xié)，就就會得得不償償失第三方方物流流定義——由由一一家外外部的的公司司來完完成企企業(yè)某某些物物料、、產(chǎn)品品的配送送職能能。特點(diǎn)可外包包部分分或全全部配配送職職能比傳統(tǒng)的物物流供應(yīng)關(guān)關(guān)系更復(fù)雜雜、長久不是建立在在合同基礎(chǔ)礎(chǔ)上，而是是長期契約約通常是多功功能型、過過程管理型型大公司更常常采用第三方物流流實(shí)施要點(diǎn)供應(yīng)商要弄弄清自己的的成本選擇合適的的合作者保密承對特定的績績效衡量方方式要協(xié)調(diào)調(diào)一致信息的溝通通和及時反反饋關(guān)于爭議仲仲裁的考慮慮對特定的績績效衡量方方式要協(xié)調(diào)調(diào)一致零售商——供應(yīng)商商聯(lián)盟類型連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)戰(zhàn)略—供應(yīng)商商接收銷售售點(diǎn)數(shù)據(jù)，，以此為依依據(jù)來進(jìn)行行配送決策策，以維持商定的庫庫存水平。。（通常可可使庫存控控制得以持持續(xù)改善））VMI—由供應(yīng)應(yīng)商來管理理甚至擁有有銷售點(diǎn)庫庫存主要優(yōu)點(diǎn)信息共享，，給供應(yīng)商商集中化信信息處理創(chuàng)創(chuàng)造了條件件免除了零售售商在訂貨貨及庫存管管理方面的的許多麻煩煩有利于減小小“牛鞭效效應(yīng)”有利于提高高服務(wù)水平平在使供應(yīng)商商獲得眾多多好處的同同時，也增增加了其減減小整個供應(yīng)應(yīng)鏈庫存的的壓力和動動力VMI實(shí)現(xiàn)有效VMI的的條件：：下游節(jié)點(diǎn)同同意上游節(jié)節(jié)點(diǎn)決定對對其所需產(chǎn)產(chǎn)品的配送送策略，并為其管理理庫存；下游節(jié)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)向上游節(jié)節(jié)點(diǎn)公開和和及時反饋饋其客戶的的所有需求信息；；上游客戶具具備相應(yīng)的的配送及管管理能力。。VMI的的好處：可減小“牛牛鞭效應(yīng)””；使下游減少少了許多訂訂貨及庫存存管理方面面的麻煩；；使上游面臨臨的需求變變動性和不不確定性減減下，使其其預(yù)測更準(zhǔn)準(zhǔn)確確利于于上上游游生生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)運(yùn)作作過過程程及及銷銷售售環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)能夠夠縮縮短短交交貨貨期期零售售商商——供供應(yīng)應(yīng)商商聯(lián)聯(lián)盟盟如何何有有效效實(shí)實(shí)施施完備備的的契契約約性性條條款款。。包包括括：：所所有有權(quán)權(quán)及及所所有有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移時時間間、、信信用用、、條條件、、訂訂貨貨程程序序、、責(zé)責(zé)任任、、績績效效考考核核指指標(biāo)標(biāo)、、服服務(wù)務(wù)水水平平、、庫庫存存水水平平等等；；建立立信信任任關(guān)關(guān)系系一體體化化的的、、高高效效的的、、在在線線的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)；；有效效的的預(yù)預(yù)測測技技術(shù)術(shù)成本本節(jié)節(jié)約約的的共共享享，，風(fēng)風(fēng)險險的的分分擔(dān)擔(dān)經(jīng)銷銷商商一一體體化化意義義———使使某某個個經(jīng)經(jīng)銷銷商商那那里里的的技技能能和和庫庫存存可可以以被被其其他他經(jīng)經(jīng)銷商商所所采采用用特點(diǎn)點(diǎn)可以以創(chuàng)創(chuàng)造造一一個個覆覆蓋蓋整整個個經(jīng)經(jīng)銷銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的““庫庫存存池池””在保保持持或或提提高高服服務(wù)務(wù)水水平平的的同同時時，，可可降降低低庫庫存存水水平平可以以將將有有關(guān)關(guān)需需求求（（包包括括產(chǎn)產(chǎn)品品的的、、技技術(shù)術(shù)的的、、服服務(wù)務(wù)的的））引引導(dǎo)導(dǎo)到到最最適合合解解決決問問題題的的供供應(yīng)應(yīng)商商那那里里。。每個個經(jīng)經(jīng)銷銷商商都都可可以以查查看看其其他他經(jīng)經(jīng)銷銷商商的的庫庫存存經(jīng)銷銷商商們們有有契契約約性性的的義義務(wù)務(wù)在在一一定定條條件件下下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移庫庫存存產(chǎn)產(chǎn)品品或或服服務(wù)務(wù)，，并向向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出出方方支支付付一一致致同同意意的的報報酬酬可縮縮短短交交貨貨期期成功功的的案案例例生產(chǎn)產(chǎn)型型企企業(yè)業(yè)現(xiàn)代代企企業(yè)業(yè)重重要要的的經(jīng)經(jīng)營營理理念念：：業(yè)務(wù)務(wù)的的核核心心化化、、經(jīng)經(jīng)營營的的虛虛擬擬化化供應(yīng)應(yīng)鏈鏈越越來來越越長長，，外外購購量量（（物物流流量量））越越來來越越大大有效效的的供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理將將成成為為企企業(yè)業(yè)成成功功的的關(guān)關(guān)鍵鍵?。“咐簮哿⑿拧啊皭哿⑿挪徊辉偕a(chǎn)手機(jī)機(jī)？……？””戴爾—““虛擬整合的的力量”耐克—““全球虛擬化化經(jīng)營”采購成本占銷銷售額的百分分比所有行業(yè)汽車食品木材紙張石油運(yùn)輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額的百分分比零售型企業(yè)案例：沃爾瑪—世世界零售巨巨頭沃爾瑪成功的的三大法寶：：VMI—供供應(yīng)商管理理庫存快速轉(zhuǎn)運(yùn)EDLP——“天天平平價”物流企業(yè)——第三方物物流物流企業(yè)成功功的關(guān)鍵：專業(yè)化、規(guī)?；⒍喙δ芑咐篣PS、DHL、FedEx廣州寶供現(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展趨勢與與

我國物流流業(yè)的現(xiàn)狀五系統(tǒng)化—系統(tǒng)規(guī)劃劃、整體優(yōu)化化，注重全局局最優(yōu)。智能化—自動識別別、自動分揀揀、自動存取取、自動跟蹤蹤……，計算算機(jī)化。準(zhǔn)時化—JIT（（JustInTime）。柔性化—強(qiáng)調(diào)應(yīng)變變能力，以適適應(yīng)客戶的柔柔性化物流需需求。敏捷化—快速制造造，及時供應(yīng)應(yīng)。精益化—精細(xì)化管管理，降低物物流成本。實(shí)時化—實(shí)時的數(shù)數(shù)據(jù)傳遞與信信息共享?？梢暬锪鬟^程程的可視化動動態(tài)監(jiān)控，倉倉庫“透視””技術(shù)。規(guī)模化—體現(xiàn)規(guī)模模經(jīng)濟(jì)性。專業(yè)化/產(chǎn)業(yè)業(yè)化—“物流企企業(yè)”、“第第三方物流””、“第四方方物流”………網(wǎng)絡(luò)化—結(jié)構(gòu)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化；信息息網(wǎng)絡(luò)；電子子商務(wù)。全球化—物流的全全球化，國際際物流。綜合化—從傳統(tǒng)的的倉儲、運(yùn)輸輸，延伸到采采購、制造、、分銷、客戶戶關(guān)系管理………協(xié)同化—節(jié)點(diǎn)之間間的關(guān)系從買買賣關(guān)系到戰(zhàn)戰(zhàn)略合作伙伴伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，，并強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)部物流的協(xié)調(diào)最優(yōu)化—數(shù)量化分分析，數(shù)學(xué)優(yōu)優(yōu)化。規(guī)范化—物流工作作規(guī)范、物流流企業(yè)的行為為規(guī)范、物流流從業(yè)人員規(guī)規(guī)范?！啊靶幸?guī)”?，F(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展趨勢我國物流業(yè)的的現(xiàn)狀物流概念引進(jìn)進(jìn)中國20年年，中國物流流尚處在全面面起步階段——在我國國，物流概念念在很大程度度上還停留在在“搬運(yùn)工、、裝卸工、司司機(jī)、民工””上，而現(xiàn)代代物流不僅需需要上述產(chǎn)業(yè)業(yè)工人，更需需要訓(xùn)練有素素的物流管理理者、規(guī)劃者者、系統(tǒng)設(shè)計計者及現(xiàn)代物物流理念的倡倡導(dǎo)者。有龐大的物流流基礎(chǔ)資源，，正待開發(fā)利利用——在我國國原計劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)時期鋪就的的倉儲、交通通運(yùn)輸、流通通、郵政系統(tǒng)統(tǒng)中蘊(yùn)涵有可可觀的物流基基礎(chǔ)資源，現(xiàn)現(xiàn)隸屬于這些些系統(tǒng)的一些些企業(yè)已在開開始引入現(xiàn)代代物流概念，，以期將其打打造為現(xiàn)代物物流企業(yè)，外外部投資者也也開始盯上了了這些資源。。商業(yè)環(huán)境尚待待規(guī)范——政策法法規(guī)不明確，，法規(guī)不健全全，現(xiàn)行的法法規(guī)有不利于于物流業(yè)發(fā)展展之處，存在在壟斷、壁壘壘，存在不公公平競爭。尚尚未建立起適適宜的WTO條件下的物物流商業(yè)環(huán)境境。鐵路、民航、、郵政商業(yè)化化進(jìn)程緩慢——經(jīng)過幾幾屆政府的機(jī)機(jī)構(gòu)改革，國國務(wù)院主管生生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)部部門基本上都都被撤消，然然而，與物流流密切相關(guān)的的鐵路、交通通、民航、郵郵政仍有政府府主管部門主主管，民航最最近有松動，，鐵路、郵政政仍是政企合合一。我國物物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀條塊分分割——中中央政政府有有鐵路路、民民航和和郵政政等管管理部部門，，地方方也有有相應(yīng)應(yīng)的部部門，，這就就難免免會造造成條條塊分分割的的局面面。近期中中央及及地方方政府府的大大力推推進(jìn)——在在國國家十十五計計劃綱綱要指指引下下，一一些地地方政政府已已紛紛紛將物物流列列入了了國民民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社社會發(fā)發(fā)展計計劃。。北京京、天天津、、上海海、廣廣州、、深圳圳、海海南等等省已已紛紛紛將物物流業(yè)業(yè)列為為未來來經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展展的支支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，，并在在紛紛紛建立立自己己的物物流配配送中中心。。越來越越多的的國內(nèi)內(nèi)企業(yè)業(yè)開始始接受受物流流與供供應(yīng)鏈鏈管理理概念念——國國內(nèi)內(nèi)企業(yè)業(yè)已逐逐漸認(rèn)認(rèn)識到到物流流與供供應(yīng)鏈鏈管理理的重重要性性，并并開始始紛紛紛建立立自己己的物物流體體系（（如：：海爾爾、春春蘭、、科龍龍等）），或或?qū)⑽镂锪鳂I(yè)業(yè)務(wù)外外包（（如：：紅牛牛、昂昂立等等）。。國外專專業(yè)化化物流流公司司正大大舉進(jìn)進(jìn)攻中中國市市場——FedEx、UPS、DHL、TNT國際際四大大速遞遞公司司已陸陸續(xù)進(jìn)進(jìn)入中中國市市場，，并開開始囤囤積力力量，，加速速發(fā)展展各自自的分分銷和和運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。2000年年，這這四大大速遞遞巨頭頭在中中國的的營業(yè)業(yè)額增增長率率都保保持在在20％以以上。。其大大客戶戶多為為國外外著名名的跨跨國公公司。。我國物物流的的“國國家隊(duì)隊(duì)”已已經(jīng)起起航——中中遠(yuǎn)遠(yuǎn)集團(tuán)團(tuán)、中中海集集團(tuán)、、中外外運(yùn)集集團(tuán)，，以及及分布布在各各地的的港務(wù)務(wù)公司