電子商務物流概述

第六章電子商務物流6.1電子商務與物流6.2電子商務物流的發(fā)展6.3物流的現(xiàn)狀及對策

6.1電子商務與物流6.1.1物流的定義及發(fā)展歷程6.1.2物流信息化及其原則6.1.3電子商務與物流的關系6.1.1物流的定義及發(fā)展歷程1.物流的定義物流概念最早起源于20世紀30年代美國，原意為“實物分配”（即PhysicalDistribution，簡稱PD。PD的概念在20世紀50年代被引入日本，在日本被譯為“物的流通”，之后迅速地被廣泛使用。我國于2001年4月頒布的《物流術語》國家標準中對物流的定義：物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。2.物流的基本功能運輸是指利用設備和工具，把物品從一地點向另一地點運送的物流活動。它是物流活動的核心環(huán)節(jié)。儲存儲存是時間的延續(xù)。它與運輸構成了物流的兩大支柱，其他物流活動都是圍繞著運輸和儲存而進行的。裝卸搬運它是介于物流各環(huán)節(jié)之間起銜接作用的活動，它把物品運動的各個階段聯(lián)結成為連續(xù)的“流”，使物流的概念名副其實。

包裝是指在流通過程中保護產品、方便儲存、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

流通加工是指物品在從生產地到使用地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

配送是指在經濟合理區(qū)域范圍內，根據用戶要求，對物品進行挑選，加工、包裝，分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是由集貨、配貨、送貨三部分組成。

信息處理它包括信息的收集、儲存、加工和分析等，主要是為了提高物流系統(tǒng)的整體效益。3.物流的分類從電子商務活動中物流的特點來看，物流主要分為社會物流和企業(yè)物流。社會物流是指超越一家一戶的以社會為范疇，面向社會為目的的物流。如石油、天然氣、糧食的儲存運輸系統(tǒng)。企業(yè)物流是指生產企業(yè)中原料或半成品在各個生產環(huán)節(jié)之間的流動，以及企業(yè)將自己生產出的成品直接送抵需求方的物資流動。詳細企業(yè)物流見下頁圖6－1。企業(yè)物流

生產企業(yè)物流

銷售企業(yè)物流

物流企業(yè)物流

企業(yè)供應物流

企業(yè)生產物流企業(yè)銷售物流

企業(yè)回收物流

企業(yè)廢棄物流

企業(yè)采購物流

企業(yè)內部物流

企業(yè)銷售物流

企業(yè)退貨物流

圖6－1企業(yè)物流分類4.物流的發(fā)展過程⑴第一階段物流形成階段（20世紀50年代以前）此階段，對企業(yè)而言，真正關心物流活動的只有采購和銷售部門，物流成本意識開始出現(xiàn)，但只有少數個別部門在努力控制和降低物資采購及銷售成本。⑵第二階段實物分配階段（20世紀60年代到70年代）物流的概念就產生于這個時期。物流被認識是為顧客提供優(yōu)質服務的重要內容。1954年，鮑爾·D·康柏斯發(fā)表了題為《市場營銷的另一半》的演講。文章指出無論在學術界還是實業(yè)界，都要重視市場營銷中的物流，并從戰(zhàn)略高度來管理物流。這是物流發(fā)展的一個里程碑，對于后面物流管理的發(fā)展具有重要的意義。⑶第三階段綜合物流階段（20世紀70年代到80年代）此階段，對物流各項功能活動的管理由過去的分散管理開始向系統(tǒng)化、集成化方向轉變，通過物流功能的最佳組合，可以實現(xiàn)物流總成本的最低化，這也現(xiàn)代物流的重要特征。MRP、MRPⅡ、JIT等先進管理方法的出現(xiàn)和在物流管理中的應用，豐富了物流理論。⑷第四階段供應鏈管理階段（20世紀90年代以來）此階段，企業(yè)開始把目光放在物流活動的整個過程，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終消費者連成一個整體形成了供應鏈。供應鏈管理是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，從而增強企業(yè)的競爭實力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。它超越了個別企業(yè)，對整個供應鏈的所有企業(yè)的物流實施一體化管理。6.1.2物流信息化及其原則1. 物流信息的商品化

2. 物流信息收集的數據化和代碼化

3. 物流信息處理的電子化

4. 物流信息傳遞的標準化和實時化

5. 物流信息存儲的數字化

電子商務務與物流流的關系系1.電子商務務為物流流活動提提供更廣廣闊的發(fā)發(fā)展空間間電子商務務經迅速速地滲透透到每一一個行業(yè)業(yè)領域，，使得原原有的產產業(yè)發(fā)生生巨大變變化。原有的一一些行業(yè)業(yè)將逐漸漸消亡，，例如：：信件投投遞業(yè)、、電報業(yè)業(yè)等；出現(xiàn)一批批新行業(yè)業(yè)，例如如：網絡絡廣告業(yè)業(yè)、信息息服務業(yè)業(yè)等；將壓縮一一些行業(yè)業(yè)，例如如：造紙紙業(yè)等；；也將擴張張一些行行業(yè)，例例如：物物流業(yè)、、通訊業(yè)業(yè)等。2.物流是電電子商務務的重要要組成部部分電子商務活動動中由信息流流、商流、資資金流和物流流組成。物流，作為四四流中最特殊殊的一種，只只有少數商品品和服務可以以直接通過網網絡傳輸的方方式進行配送送，而對于大大多數商品和和服務來說仍仍要經由傳統(tǒng)統(tǒng)的物理方式式傳輸。物流是電子商商務活動中不不可或缺的部部分。3.現(xiàn)代化物流是是電子商務的的基礎1999年組織了一次次“72小時的網上生生存試驗試驗驗”，試驗突突顯物流存在在的巨大問題題，使得電子子商務的優(yōu)越越性喪失殆盡盡。物流現(xiàn)代化的的水平是電子子商務活動成成功與否的關關鍵。4.現(xiàn)代化物流是是商品生產和和交換正常進進行的重要前前提條件生產作為商品品流通之本，，從原材料的的采購開始，，到將采購的的原材料運送送到位，直到到最后將部分分余料、可再再利用的物資資的回收以及及廢棄物的處處理到處都需需要物流。在電子商務下下，消費者通通過上網點擊擊購物，商品品所有權在那那一時刻起，，便由賣方轉轉移到買方，，即商流過程程。而商品實實體不一定因因此而發(fā)生移移動，所以電電子商務活動動還必須通過過物流過程將將商品和服務務真正送到消消費者手中，，即完成商品品的交換。5.現(xiàn)代化物流是是電子商務實實現(xiàn)“以顧客客為中心”理理念的根本保保證6.2電子商務物流流的發(fā)展電子商務物流流模式電子商務物流流基本特點電子商務基本本技術電子商務物流流模式1.電子商務下的的物流配送物流配送是指指在經濟合理理區(qū)域范圍內內，根據用戶戶的要求，對對物品進行揀揀選、加工、、包裝、分割割、組配等作作業(yè)，并按時時送達到指定定地點的物流流活動，簡稱稱為配送。配送與一般的的物流不同。電子商務下的的物流配送就就是信息化、、現(xiàn)代化、社社會化的配送送。電子商務下的的物流配送逐逐漸顯示出反反應速度快、、功能集成化化、服務系統(tǒng)統(tǒng)化、作業(yè)規(guī)規(guī)范化、手段段現(xiàn)代化、組組織網絡化、、流程自動化化、經營市場場化等特點。。2.第三方物流（（ThirdPartyLogistics，簡稱TPL或3PL）第三方物流是是指由供方與與需方以外的的物流企業(yè)提提供物流服務務的業(yè)務模式式。第三方物流作作為社會化、、專業(yè)化的物物流，它具有有如下優(yōu)勢：有利于企業(yè)實實現(xiàn)資源的優(yōu)優(yōu)化配置有利于企業(yè)降降低和控制成成本、節(jié)約資資金有利于企業(yè)減減少庫存有利于企業(yè)提提升形象1.信息化物流信息化表表現(xiàn)為物流信信息商品化、、物流信息收收集數據庫化化和代碼化、、物流信息處處理電子化和和計算機化、、物流信息傳傳遞標準化和和實時化、物物流信息存儲儲數字化等。。2.自動化自動化的基礎礎是信息化，，核心是機電電一體化，外外在表現(xiàn)是無無人化、效果果是省力化。。自動化的基礎礎是信息化，，核心是機電電一體化，外外在表現(xiàn)是無無人化、效果果是省力化。。電子商務物流流基本特點3.網絡化信息的網絡化化。物流配送送中心與供應應商或制造商商的聯(lián)系通過過網絡；上下下游顧客之間間的聯(lián)系也要要通過計算機機網絡。組織的網絡化化，即企業(yè)內內部網（Intranet）的形成。4.智能化庫存水平運輸搬運路徑徑自動分揀機的的運行5.柔性化電子商務基本本技術物流技術一般般是指與物流流要素活動有有關的所有專專業(yè)技術的總總稱，可以包包括各種操作作方法、管理理技能等。根據不同的標標準可以把物物流技術分成成不同的類型型。按照物流技術術所涉及的范范圍大小，我我們可以把其其分為狹義的的物流技術和和廣義的物流流技術。按照物流技術術的領域，我我們可以把其其分為硬件物物流技術和軟軟件物流技術術。按照物流技術術的內容，我我們可以把其其分為實物作作業(yè)技術和電電子商務技術術。電子商務務技術，也稱稱為物流信息息技術，是指指現(xiàn)代信息技技術在物流各各個作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)中的應用，，是物流現(xiàn)代代化極為重要要的領域之一一。從物流和和電子商務結結合的角度看看，物流信息息技術才是我我們在這研究究的主要問題題。1.條碼技術及應應用條碼技術包括括條碼的編碼碼技術、條形形符號設計技技術、快速自自動識別技術術等，是實現(xiàn)現(xiàn)快速、準確確、可靠采集集數據的有效效手段。條碼技術的應應用解決了數數據錄入和數數據采集的““瓶頸”問題題，為供應鏈鏈管理提供了了有力的技術術支持。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、、供應鏈管理理的技術基礎礎，是物流管管理現(xiàn)代化、、提高企業(yè)管管理水平和競競爭能力的重重要技術手段段。物流條碼標準準化在推動各各行業(yè)信息化化、現(xiàn)代化建建設進程和供供應鏈管理的的過程中將起起到不可估量量的作用。2.射頻技術射頻技術是利利用無線電波波對記錄媒體體進行讀寫。。優(yōu)點：不局限限于視線，識識別距離比光光學系統(tǒng)遠，，射頻識別卡卡具有讀寫能能力，可攜帶帶大量數據，，難偽造，智智能等。它適用于物料料跟蹤、運載載工具和貨架架識別等要求求非接觸數據據采集和交換換的場合，由由于RF標簽具有可讀讀寫能力，對對于需要頻繁繁改變數據內內容的場合尤尤為適用。3.電子數據交換換技術電子數據交換換技術（ElectronicDataInterchange），即EDI技術。它通過過計算機通信信網絡將貿易易、運輸、保保險、銀行和和海關等行業(yè)業(yè)信息，用一一種國際公認認的標準格式式，實現(xiàn)各有有關部門或公公司與公司之之間的數據交交換與處理，，并完成以貿貿易為中心的的全部過程。EDI優(yōu)點：能夠準確、迅迅速的傳輸信信息；出口手手續(xù)簡便，可可減少單據費費用的開支，，并縮短國際際貿易文件的的處理周期。。制定統(tǒng)一的EDI標準至關重要要。世界各國國開發(fā)EDI的重要經驗，，就是必須把把EDI標準放在首要要位置。它已被廣泛應應用于運輸、、商檢、報關關、貨物跟蹤蹤等多種物流流管理活動。。4.地理信息系統(tǒng)統(tǒng)技術地理信息系統(tǒng)統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，簡稱GIS），它以地地理空間數據據為基礎，采采用地理模型型分析方法，，適時地提供供多種空間的的和動態(tài)的地地理信息，是一種為地理理研究、地理理決策和其他他應用領域服服務的計算機機系統(tǒng)。基本功能：將將表格型數據據轉換為地理理圖形顯示，，然后對顯示示結果瀏覽、、操作和分析析。顯示范圍：可可以從洲際地地圖到非常詳詳細的街區(qū)地地圖，顯示對對象包括人口口、銷售情況況、運輸線路路以及其他內內容。5.全球衛(wèi)星定位位系統(tǒng)技術全球定位系統(tǒng)統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，簡稱GPS），是美國國防部部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的的全球定位、、導航及授時時系統(tǒng)，具有在海、陸陸、空進行全全方位實時三三維導航與定定位能力。GPS顯著特點，全全天候、高精精度、自動化化、高效益等等。GPS在物流領域可可以應用于汽汽車自定位、、跟蹤調度，，可用于鐵路路運輸管理和和軍事物流。。6.3物流的現(xiàn)狀及及對策物流及電子商商務物流在發(fā)發(fā)達國家的發(fā)發(fā)展我國的物流現(xiàn)現(xiàn)狀我國物流發(fā)展展的模式物流及電子商商務物流在發(fā)發(fā)達國家家的發(fā)展1.美國物流的的發(fā)展狀況況完善的支撐撐體系。美美國交通運運輸設施極極為發(fā)達，，公路運輸輸、鐵路運運輸、航空空運輸、內內河航運和和管道運輸輸等五種運運輸方式組組成龐大的的物流運輸輸網，并有有一套完整整的運輸市市場管理體體系。物流業(yè)一體體化和多樣樣化。美美國有3種物流運作作模式，大大型生產企企業(yè)產供銷銷一體化的的配送中心心、大型零零售連鎖企企業(yè)自有的的配送中心心和為生產產零售企業(yè)業(yè)服務的社社會化物流流配送中心心。第三方物流流發(fā)展迅速速。2.日本物流的的發(fā)展狀況況日本物流管管理十分重重視各個環(huán)環(huán)節(jié)的現(xiàn)代代化，主要要體現(xiàn)在：：物流基礎設設施的現(xiàn)代代化裝卸搬運系系統(tǒng)的現(xiàn)代代化包裝標準化化信息處理現(xiàn)現(xiàn)代化日本物流業(yè)業(yè)面臨的問問題：物流服務的的復雜性加加劇勞動力不足足和地價上上市3.歐洲物流的的發(fā)展狀況況良好的環(huán)境境。歐洲各各國政府積積極加強貨貨運樞紐、、物流基地地、中心和和公共配送送中心等設設施的建設設投入，為為物流業(yè)健健康發(fā)展提提供運行平平臺。物流技術及及物流行業(yè)業(yè)標準化。。歐洲洲各國在物物流行業(yè)大大力推廣物物流信息技技術，進進一步推動動了整個歐歐洲物流的的現(xiàn)代化進進程。同時時，歐洲積積極建立物物流產業(yè)標標準。我國的物流流現(xiàn)狀1.物流基礎設設施初具規(guī)規(guī)模交通運輸。。國家加大大了交通運運輸建設的的投入，鐵鐵路、公路路、水路、、航空、管管道等增長長迅速，使使其運輸能能力大大提提高。倉儲。我國國現(xiàn)有倉儲儲面積不少少、范圍較較廣，但是是大多數倉倉庫較簡陋陋，現(xiàn)代化化水平不高高，需要改改造。物流園區(qū)。。各地以交交通部45個公路主樞樞紐為中心心，加快進進行現(xiàn)代化化物流園區(qū)區(qū)建設。我國的通信信事業(yè)也以以前所未有有的規(guī)模和和速度發(fā)展展，為專用用物流信息息網開展提提供了必要要的支持。。2.物流需求量量龐大，國國際物流量量快速增長長物流總量與與經濟總量量成正比，，我國具有有龐大的經經濟總量勢勢必會形成成龐大的物物流需求量量。中國加入WTO后，我國對對外貿易快快速增長。。3.物流技術裝裝備總體落落后。運輸方式間間裝備標準準不統(tǒng)一。。物流器具標標準不配套套。物流包裝標標準與設施施標準間缺缺乏有效銜銜接。缺乏必要的的公共物流流信息平臺臺。4.第三方物流流正在興起起我國物流發(fā)發(fā)展的模式式1.有選擇地改改造自理物物流已經成為企企業(yè)包袱的的物流業(yè)務務，企業(yè)完完全可以由由專業(yè)公司司來更好地地經營。與自身業(yè)務務關聯(lián)性非非常強，必必須由自己己經營的物物流業(yè)務，，可以考慮慮企業(yè)自己己組建物流流中心或者者對現(xiàn)有的的物流中心心進行改造造。投資大，且且運作要求求嚴格，然然而企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)有的業(yè)務務和物流業(yè)業(yè)務可能是是截然不同同的，企業(yè)業(yè)必須對跨跨行業(yè)經營營的風險進進行嚴格的的評估，在在我國目前前條件下不不宜普遍采采用。此種方法對對于實力雄雄厚、設施施條件完善善、集散能能力強、物物流管理水水平較高的的企業(yè)較為為適用。2.重點發(fā)展第第三方物流流第三方物流流提供者運運用現(xiàn)代化化的信息技技術、合理理的運輸方方式，在特特定的時間間內及特定定的空間位位置，按約約定的價格格向消費者者提供約定定的個性化化的系列物物流服務。所以，我們們要重點發(fā)發(fā)展第三方方物流。鑒于其專業(yè)性強，，因此它的的服務水平平和服務滿滿意率理應應高于自理理物流。但是我國的第三三方物流企企業(yè)的專業(yè)業(yè)優(yōu)勢沒有有得到體現(xiàn)現(xiàn)，為此，，我國的物物流企業(yè)必必須從提高高動作質量量、動作能能力和降低低成本等方方面入手提提高服務質質量。3.重視第四方方物流第四方物流流是一個供供應鏈集成成商，他們們調集和管管理組織自自己的以及