闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查分析

闖紅燈問題的分析和對(duì)策內(nèi)容摘要：近年來，鄭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了突出成就，但交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，已成為影響居民出行、阻礙城市健康發(fā)展的嚴(yán)重問題，對(duì)城市文明建設(shè)造成了不良影響。本文通過問卷調(diào)查和訪談，實(shí)地觀察和統(tǒng)計(jì)等方法，揭示城市交通中闖紅燈現(xiàn)象的原因，并從中提取資料進(jìn)行分析，從而為解決城市交通問題，特別是闖紅燈問題提供合理建議。關(guān)鍵詞：闖紅燈群體原因?qū)Σ唠S著改革開放的不斷深入，我國經(jīng)濟(jì)獲得飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，城市人口也得到了空前的增長，城市交通擁擠現(xiàn)象也隨之浮出水面。生活節(jié)奏的逐漸加快，時(shí)間觀念越來越強(qiáng)，而交通觀念的淡漠使闖紅燈現(xiàn)象在城市中越來越普遍，越來越成為造成成城市交通擁擠和交通事故的主要因素。本文通過對(duì)鄭州市區(qū)居民的隨機(jī)抽樣調(diào)查，分發(fā)問卷320份，回收有效問卷309份，問卷有效率為96.56%。用問卷調(diào)查和訪談的形式對(duì)闖紅燈群體、闖紅燈原因、對(duì)闖紅燈的認(rèn)識(shí)、安全知識(shí)獲得的途徑及減少甚至消除闖紅燈現(xiàn)象的分析，提出合理建議，為解決城市交通問題中闖紅燈現(xiàn)象提供依據(jù)。一、經(jīng)常闖紅燈群體對(duì)于闖紅燈群體的分析，我們首先通過問卷調(diào)查的形式得到如下結(jié)果：統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，行人、自行車、電動(dòng)車為闖紅燈的主要群體。為什么行人和非機(jī)動(dòng)車輛會(huì)占如此大的比重呢？我想可能是他們闖紅燈“零成本”吧！雖然《中華人民共和國道路交通安全法》第89條規(guī)定：“行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可扣留其非機(jī)動(dòng)車。”但這個(gè)法規(guī)似乎很少施行過，這其中也許有警力不夠、施行有難度等諸多因素，但不可否認(rèn)的是，許多人也許正是因?yàn)椤傲愠杀尽辈抨J紅燈的。為檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一切從事實(shí)出發(fā)，我們又分別對(duì)市區(qū)的文化路農(nóng)業(yè)路一帶進(jìn)行了實(shí)地觀察，并做了統(tǒng)計(jì)分析。主要統(tǒng)計(jì)了15分鐘內(nèi)各群體的闖紅燈人次，并對(duì)各群體總數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)（具體情況見附表一），情況如下表：自行車和電動(dòng)車占據(jù)著另一半的絕大部分。《中華人民共和國道路交通安全法》第76條第2款：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任?！狈缮蠈?duì)弱勢(shì)交通參與者的保護(hù)政策，被人們用來做闖紅燈的保護(hù)傘，不能不說是一種悲哀。人們只看到了法律政策的保護(hù)，卻沒有清醒認(rèn)識(shí)到為什么會(huì)保護(hù)。殊不知，一旦發(fā)生車禍，受傷害的首先是行人、非機(jī)動(dòng)車輛駕駛員。交通文明應(yīng)該由我們大家共同創(chuàng)建。二、 闖紅燈原

究竟是什么原因讓如此多人闖紅燈呢?通過問卷調(diào)查我們得到了如下信息（由于有的人不好意思回答或沒闖過紅燈，該選項(xiàng)路上沒車，可安全通過，16&46%有效樣本獲得數(shù)量為283份）：路上沒車，可安全通過，16&46%□趕時(shí)間□路上沒車，可安全通過口習(xí)慣口紅燈時(shí)間太長隨眾1、 54%人是當(dāng)路上沒車時(shí)路上沒車，但你又怎么能肯定司機(jī)一定能看到你呢？某城市司機(jī)駕車只看紅綠燈，不看路上有沒行人，撞傷或撞死之后只付相應(yīng)賠償，由于沒有違規(guī)，不負(fù)法律責(zé)任。因此，為了自身安全，行人過馬路基本都走天橋。雖然在我們這個(gè)城市，司機(jī)都很注意行人的安全，但難免會(huì)有疏忽的時(shí)候，雖然會(huì)給你一定賠償，但主要責(zé)任是在你的，你付出的代價(jià)卻是傷殘或生命。車是不長眼的，不會(huì)提前招呼你，希望大家不要存在僥幸心里，“常在河邊走，哪能不濕鞋”。從心理學(xué)角度看，腳踏實(shí)地的人僥幸心理一般較弱，但調(diào)查結(jié)果顯示大多數(shù)人都有很強(qiáng)的僥幸心理，就顯得有些浮躁了。因此，政府應(yīng)該大力宣傳腳踏實(shí)地的優(yōu)良作風(fēng)，以消除不良之風(fēng)。這不僅關(guān)系到我黨的執(zhí)政之基，更關(guān)系到我國的強(qiáng)盛、繁榮、和諧。特別是地方政府，密切聯(lián)系群眾，要給群眾做好榜樣，要腳踏實(shí)地、實(shí)事求是，減少浮躁、急功近利的現(xiàn)象。另外這也反應(yīng)了人們素質(zhì)還不是很高，對(duì)闖紅燈的危害認(rèn)識(shí)還不深刻。我們知道，在國外的一些國家，即使是在半夜路上沒車時(shí)，人們也會(huì)很自覺的等待紅燈。我們要養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。因?yàn)榱?xí)慣成自然，如果你養(yǎng)成了不好的習(xí)慣，你以后就會(huì)無意識(shí)的闖紅燈了。2、37%趕時(shí)間現(xiàn)在，城市人口越來越多，面對(duì)城市交通的擁擠，人口的增加，工作壓力和生存壓力的加大，試想何人不是“見縫插針”，以求獲得最大效益。政府應(yīng)該增加公共交通設(shè)施（適當(dāng)增加公交車輛次、修建天橋，使人車分離），方便人們出行。通過我們的觀察發(fā)現(xiàn)，在人流量差不多的情況下，有天橋的路口闖紅燈的人次相對(duì)較少，說明在人流密集的地方修建天橋、地下通道是有一定作用的。但是，我們也發(fā)現(xiàn)有一部分人優(yōu)哉游哉的迎著紅燈過斑馬線，顯然沒有什么急事。趕時(shí)間就可以闖紅燈么?希望大家不要因?yàn)楣?jié)省幾秒時(shí)間，反誤了自家性命！3、18%從眾心理行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道，基本上人人都知道，但一旦看到別人闖了，很多人都會(huì)跟過去。當(dāng)問他們?yōu)槭裁搓J紅燈時(shí)，他們大都會(huì)很不好意思的說：“大部分人都闖了，我如果不闖，豈不顯得自己故作清高。這就類似大眾心理學(xué)的破窗效應(yīng),若某人打壞玻璃沒有及時(shí)修好，別人可能受到暗示，打破更多玻璃。這種從眾心理會(huì)造成一種縱容環(huán)境，進(jìn)而影響在這種環(huán)境里的每一個(gè)人。當(dāng)身邊的每一個(gè)人都在闖，可能就會(huì)不自覺地闖了過去。另外，法不責(zé)眾的心理和人多力量大的觀念使他們一旦形成群體，也就無視法規(guī)、無視車輛了。4、9%其他原因習(xí)慣是交通安全意識(shí)淡薄的體現(xiàn)，沒有接受過安全教育，這是宣傳教育不到位的表現(xiàn)。他們只是跟著別人走，是無意識(shí)的闖紅燈行為。紅綠燈時(shí)間的比例，一般是有科學(xué)依據(jù)的。它是根據(jù)各路段的一般車流量設(shè)定的，希望您能耐心的等一會(huì)兒。還有一部分人是有逆反心理，抱著就是要闖那兩秒，來表現(xiàn)自己。從以上的原因及分析可以看出，很多的人都安全意識(shí)淡薄，幾乎沒有法制觀念。很多人認(rèn)為闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒必要小題大做，但事情真是這樣么？我們希望通過我們的努力，讓人們認(rèn)識(shí)到闖紅燈的危害。三、 人們獲得安全知識(shí)的途徑根據(jù)我們的問卷分析，我們得到了如下信息（該選項(xiàng)有效樣

本獲得數(shù)量為307份）：獲取安全知識(shí)途徑生活經(jīng)驗(yàn)，189,35%其他，3學(xué)校安全教育,93,18%電視網(wǎng)絡(luò)，生活經(jīng)驗(yàn)，189,35%其他，3學(xué)校安全教育,93,18%電視網(wǎng)絡(luò)，128,24%報(bào)刊書籍，87,17%口報(bào)刊書籍口電視網(wǎng)絡(luò)口生活經(jīng)驗(yàn)口學(xué)校安全教育■其他1、61%來自生活經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的積累對(duì)于人生來說是一種寶貴的財(cái)富，但個(gè)人積累的經(jīng)驗(yàn)畢竟是少數(shù)的，甚至是片面的，有很大的局限性。知識(shí)教育是前人經(jīng)驗(yàn)積累的精華，對(duì)我們有很多借鑒的作用，使我們的經(jīng)驗(yàn)更加系統(tǒng)豐富。因此，我們不僅要通過自身獲取經(jīng)驗(yàn)，更要去學(xué)習(xí)前人經(jīng)驗(yàn)的精華。另外，經(jīng)驗(yàn)的積累有時(shí)候是需要極大的代價(jià)的，美好的人生只對(duì)活著的人有意義，遵守交通規(guī)則，讓你走完美好人生多一層保障。2、30%來自學(xué)校、單位安全教育通過調(diào)查，僅有30%的人接受過學(xué)?；騿挝坏陌踩逃＿@也和中國的教育體制有不可分割的關(guān)系，中國教育中小學(xué)注重理論教育，甚至大學(xué)課程都以理論課居多?！皟啥宦劥巴馐?，一心只讀圣賢書”，很多理論都是脫離我們現(xiàn)實(shí)生活的，造成我們與現(xiàn)實(shí)脫軌，不能在現(xiàn)實(shí)中很好的應(yīng)用。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)實(shí)用課的教育，特別是把與現(xiàn)實(shí)生活息息相關(guān)的安全知識(shí)教育安排在日常教學(xué)中。3、41%來自電視網(wǎng)絡(luò)電視網(wǎng)絡(luò)都是信息時(shí)代的產(chǎn)物，看電視、上網(wǎng)已成為現(xiàn)在人生活中必不可少的一部分，它豐富著人們的日常生活，特別是網(wǎng)絡(luò)，他發(fā)展的速度非常之快。信息搜索非常方便,從中可以很容易得到想要的信息,對(duì)安全信息也可以有一個(gè)全面的了解。4、28%來自報(bào)刊書籍書籍是人類文明進(jìn)步的階梯。通過書籍人們可以獲得很多，是快節(jié)奏下人們休閑、陶冶情操的很好選擇，從中獲得的安全知識(shí)也影響著人們的行為習(xí)慣。這說明書籍在傳播交通規(guī)則方面也起著一定的作用。、減少甚至消除闖紅燈現(xiàn)象的方案對(duì)于闖紅燈現(xiàn)象，鄭州市政府制定了如下政策：“對(duì)市區(qū)各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位員工，凡個(gè)人全年因闖紅燈、翻護(hù)欄等記錄3次的，建議所在單位取消個(gè)人當(dāng)年公務(wù)員年度考核優(yōu)秀等次、精神文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人等評(píng)選資格。對(duì)中央駐鄭、駐鄭部隊(duì)和省直機(jī)關(guān)職工，實(shí)行交通違法抄告制度，建議所在單位參照鄭州市做法將個(gè)人交通違法記錄情況與個(gè)人評(píng)先、文明獎(jiǎng)先掛鉤。對(duì)全市大中小學(xué)生，凡個(gè)人在學(xué)期內(nèi)因闖紅燈等交通違法記錄3次以上，取消該生‘三好學(xué)生'

‘優(yōu)秀學(xué)生干部'等先進(jìn)評(píng)選資格，取消該生保送資格、獎(jiǎng)學(xué)金資格。對(duì)國家、省市區(qū)級(jí)文明單位員工凡闖紅燈記錄1次，由其單位進(jìn)行教育，不扣發(fā)文明獎(jiǎng)；被記錄2次者，所在單位扣其1—2月文明獎(jiǎng)；3次者，扣發(fā)5個(gè)月文明獎(jiǎng)；6次者，扣其全年文明獎(jiǎng)?！钡谴苏叩膱?zhí)行力度并不是很好，另外，對(duì)于一些素質(zhì)低下的市民或不是上屬對(duì)象，還是缺乏約束力。因此，我們又做了關(guān)于如何減少闖紅燈現(xiàn)象的問卷調(diào)查，根據(jù)我們的問卷分析，我們得到了如下信息（該選項(xiàng)獲得有效樣本數(shù)量為306份）：闖紅燈現(xiàn)象的解決對(duì)策系列1識(shí)意律法養(yǎng)培小從督監(jiān)民全，志標(biāo)目醒予給人的燈紅闖對(duì)間時(shí)燈紅整調(diào)案檔入記錄記數(shù)次燈紅闖把規(guī)法律法的硬強(qiáng)加更定制闖紅燈現(xiàn)象的解決對(duì)策系列1識(shí)意律法養(yǎng)培小從督監(jiān)民全，志標(biāo)目醒予給人的燈紅闖對(duì)間時(shí)燈紅整調(diào)案檔入記錄記數(shù)次燈紅闖把規(guī)法律法的硬強(qiáng)加更定制闖紅燈現(xiàn)象的解決對(duì)策從小培養(yǎng)法律意37% E對(duì)闖紅燈的人給予醒目標(biāo)志，全民監(jiān)督制定更加強(qiáng)硬的r法律法規(guī)17%X把闖紅燈次數(shù)記■/-錄記入檔案15%J調(diào)整紅燈時(shí)間了 10%口制定更加強(qiáng)硬的法律法規(guī)口把闖紅燈次數(shù)記錄記入檔案口調(diào)整紅燈時(shí)間□對(duì)闖紅燈的人給予醒目標(biāo)志，全民監(jiān)督■從小培養(yǎng)法律意識(shí)21%1、制定更加強(qiáng)硬黨的法律措施并貫徹實(shí)施30%的人認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)法律法規(guī)對(duì)違規(guī)行為的處罰力度,特別是對(duì)行人電動(dòng)車,要把罰款落到實(shí)處,讓他們真切的認(rèn)識(shí)到自己的違規(guī)行為,用法律的強(qiáng)制力約束他們.2、攝像頭監(jiān)控并將闖紅燈次數(shù)記入個(gè)人檔案28%的人認(rèn)為可以通過增加電子眼數(shù)量,加大監(jiān)控力度,并對(duì)他們的違規(guī)行為進(jìn)行記錄,是他們認(rèn)識(shí)到闖紅燈的嚴(yán)重性,它不僅僅是不良的個(gè)人行為,更是社會(huì)不良行為,違法行為.3、對(duì)違規(guī)車輛和行人給予醒目性標(biāo)志,強(qiáng)化人們的榮辱心38%的人認(rèn)為應(yīng)對(duì)違規(guī)車輛和行人給予醒目性標(biāo)志,使人們一看就知道他們闖紅燈了,強(qiáng)化他們的榮辱心,利用中國人好面子的心理,讓他們?yōu)榱俗约旱拿孀?自覺遵守交通規(guī)則,不再闖紅燈.4、對(duì)孩子進(jìn)行安全知識(shí)教育,將安全知識(shí)教育列入中小學(xué)日常課程67%的人都認(rèn)為要解決闖紅燈問題,首先要從孩子入手,從教育入手.現(xiàn)在我國大力弘揚(yáng)科教興國這一政策方針,實(shí)行九年義務(wù)教育,為我們從小對(duì)孩子培養(yǎng)文明行為習(xí)慣提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).作為新一代的接班人,要求他們不僅要掌握科學(xué)文化知識(shí),更要加強(qiáng)精神文明和行為文明建設(shè),成為祖國未來的棟梁,文明進(jìn)步的代表.5、約有18%的人認(rèn)為應(yīng)對(duì)各路口紅綠燈的時(shí)間做一次科學(xué)的調(diào)整,使時(shí)間比例更加科學(xué).五、通過我們的問卷調(diào)查,人們還提出了許多可行性的建議:五、1、加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)建設(shè),完善統(tǒng)一規(guī)范的道路交通安全設(shè)施.例如在人流密集的地方多架設(shè)天橋,建立地下通道等,以完善道路交通方面的硬件設(shè)施.2、建立完善的地方交通管理法律體系,特別是對(duì)行人、自行車、電動(dòng)車的違規(guī)處罰及其應(yīng)負(fù)的法律責(zé)任，并貫徹實(shí)施。如行人和非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，如果過錯(cuò)在機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)；如果雙方都有責(zé)任，則應(yīng)按過錯(cuò)比例互相承擔(dān)；如果機(jī)動(dòng)車無錯(cuò)，則機(jī)動(dòng)車無需負(fù)責(zé)或負(fù)少量責(zé)任。3、 疏通道路，加強(qiáng)對(duì)私家車和公交車的管理。私家車停放在非機(jī)動(dòng)車輛行駛通道上或人行道上的非停車崗位上，造成嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。公交車在公交站牌處停車時(shí)，很多公交車都停在了非機(jī)動(dòng)車輛行駛通道上，有時(shí)還很突然，吏自行車和電動(dòng)車因急剎車或通道被占而繞行時(shí)造成交通事故。并且，有市民反映，交警大隊(duì)和路段的管理人員，不去管這些問題，而去管那些為生存而擺小攤的，例如扣押騎三輪車賣水果的小商販的車。4、 通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在交叉路口有交通協(xié)管的地方闖紅燈現(xiàn)象較少，而沒有交通協(xié)管的地方則闖紅燈現(xiàn)象較嚴(yán)重。因此，交通部門應(yīng)加大交通管理的力度。5、 建立交通志愿者隊(duì)伍上面圖片中是德國杜塞爾多夫的一個(gè)青年，在圣誕節(jié)前車水馬龍的街頭認(rèn)真履行自己的職責(zé)，而他只是周末眾多志愿者中的--員。我們建議：從各個(gè)基層團(tuán)支部中抽取一部分共青團(tuán)員，由交警部門進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一著裝、形象、語言、動(dòng)作等規(guī)范，到交通路口協(xié)助交通民警維護(hù)交通秩序，并將工作考核納入單位文明建設(shè)考核中去。6、 通過各種方式加大宣傳力度，使人們清醒的認(rèn)識(shí)到闖紅燈的危害，自覺遵守交通規(guī)則。例如，在小區(qū)內(nèi)張貼海報(bào)、進(jìn)行公益演講、通過電視網(wǎng)絡(luò)宣傳安全教育，播放交通事故經(jīng)過和現(xiàn)場(chǎng)慘狀，在十字路口設(shè)置宣傳欄，放置一些車禍圖片等，以警醒世人。

7、 限制私家車出行次數(shù)或?qū)嵭袉坞p日出行策略，吏人車分離行駛。8、 可對(duì)闖紅燈者加大罰款力度或者讓闖紅燈者義務(wù)服務(wù)，當(dāng)場(chǎng)宣誓改過，并幫助管理交通一定時(shí)間。執(zhí)法部門以身作則，公正執(zhí)法。對(duì)連續(xù)一年或兩年沒有任何交通違規(guī)行為的車輛和行人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，巴交通違章