吉利收購沃爾沃

吉利收購沃爾沃

案例分析

吉利收購沃爾沃背景吉利選擇沃爾沃的原因沃爾沃選擇吉利的原因吉利收購沃爾沃方式及

過程SWOT分析吉利收購沃爾沃現(xiàn)狀吉利收購沃爾沃的反思吉利并購沃爾沃，“走出去”更要“融進(jìn)去”吉利

浙江吉利控股集團(tuán)是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長為李書福。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)資產(chǎn)總值超過340億元，連續(xù)八年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)六年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”,被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)。集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟(jì)南等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠，已形成年產(chǎn)60萬輛整車、60萬臺發(fā)動機(jī)、60萬臺變速器的生產(chǎn)能力。集團(tuán)現(xiàn)有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產(chǎn)品，擁有1.0L-1.8L全系列發(fā)動機(jī)及相匹配的手動/自動變速器。沃爾沃（Volvo）是拉丁語，意思為“滾滾向前”。公司成立于1927年，總部設(shè)在瑞典的哥德堡，在全世界擁有超過19000名員工，在瑞典、比利時、中國和馬來西亞設(shè)立了生產(chǎn)廠和組裝線，在全世界超過100個國家和地區(qū)設(shè)立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有2400多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，全線車型分成轎車（S系）、商務(wù)旅行車（V系）、SUV（XC系）和敞篷車/雙門轎跑車（C系）四個系列。目前，全世界約有600萬沃爾沃車主。自第一輛沃爾沃汽車下線以來，“沃爾沃”這個品牌已響徹全球八十余載。自始至終，安全、環(huán)保和品質(zhì)都是沃爾沃所恪守的品質(zhì)核心價值，是沃爾沃對每一個消費(fèi)者永恒的承諾。

沃爾沃

2005年沃爾沃轎車公司盈利約3億美元，但此后的三年該公司虧損嚴(yán)重。2008年巨虧15億美元，其銷量相比07年降幅達(dá)20%以上。以下為沃爾沃近四年經(jīng)營數(shù)據(jù)：沃爾沃的危機(jī)金融風(fēng)暴來襲，主營豪華車業(yè)務(wù)的沃爾沃轎車公司遭到重創(chuàng)，其在2008年的銷量僅約36萬輛，同比降幅達(dá)20%以上。在金融危機(jī)肆虐的2008年，沃爾沃轎車公司的總收入出現(xiàn)了大幅下滑，由07年的約180億美元跌至約140億美元。（一）吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對技術(shù)和品牌的訴求

(二）民營企業(yè)走出去的一種方式(三）學(xué)習(xí)系統(tǒng)的市場營銷規(guī)模(四）李書福個人性格因素吉利選擇沃爾沃

的原因

①渴望技術(shù)沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)技術(shù)是無庸質(zhì)疑的，誰收購了沃爾沃誰就會得到一大筆技術(shù)財富，它的先進(jìn)技術(shù)和安全性能、節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)正是吉利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最需要的。②提升品牌一直以來吉利汽車在價格和品牌上都給人以草根的印象，成本和價格一方面為吉利帶來豐厚利潤，另一方面又使吉利的品牌無法更上一層樓，沒有可以打出去的牌子的卻是個棘手的問題。依目前的形勢看，吉利雖有三大品牌，但尚缺乏一錘定音的頂級豪華品牌，這個空缺沃爾沃正好可以補(bǔ)上，有了沃爾沃，吉利在行業(yè)內(nèi)的品牌競爭地位無疑會大大提升。（一）吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對技術(shù)和

品牌的訴求沃爾沃通過體育營銷和大成本的營銷讓自己的品牌和紳士精神、挑戰(zhàn)極限、高尚生活,緊密地聯(lián)系在一起，鎖定了追求生活質(zhì)量、關(guān)注安全和環(huán)境并且又不愛張揚(yáng)的用戶群體。能夠近距離地學(xué)一學(xué)外資品牌的營銷策略，對吉利以及中國自主品牌的車企來說，都是未來走向世界的前提。(三)學(xué)習(xí)系統(tǒng)的市場營銷規(guī)模

(一）福特基于戰(zhàn)略需要選擇出售沃爾沃(二）吉利對自我戰(zhàn)略的堅持和對收購時機(jī)的良好把握(三）吉利準(zhǔn)備充分(四）獲得工會支持(五）收購后的運(yùn)營整合方案符合各方利益(六）政府支持沃爾沃選擇吉利的原因(七）當(dāng)然，吉利近年來的快速發(fā)展、對知識產(chǎn)權(quán)的尊重、善于學(xué)習(xí)的企業(yè)文化、海外收購的成功經(jīng)驗、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，以及掌舵人李書福的個人魅力，也是福特選擇吉利的重要原因沃爾沃選擇吉利的原因（1）戰(zhàn)略性出售：發(fā)展福特品牌（2）經(jīng)濟(jì)壓力：沃爾沃成為燙手的山芋（3）繼續(xù)持有風(fēng)險更高（4）沃爾沃歷史使命已完成(一）福特基于戰(zhàn)略需要選擇出售沃爾沃

人才儲備以及專業(yè)并購團(tuán)隊支持2007年BP財務(wù)審計師張芃加入吉利，同時任職于BP政府公關(guān)，企業(yè)并購部門的袁小林也加入吉利，成為收購項目的新聞發(fā)言人和主要談判成員之一，華泰汽車總裁童志遠(yuǎn)，菲業(yè)特中國區(qū)CEO沈暉的加入吉利聘請了專業(yè)的投行，律師和會計事務(wù)所分處中國倫敦瑞典美國的兩百團(tuán)隊為此并購項目服務(wù)資金準(zhǔn)備為了達(dá)成交易，吉利汽車目前已經(jīng)在財務(wù)方面做好了所有的準(zhǔn)備1999年，福特為并購沃爾沃支付了64.5億美元。據(jù)3月28日吉利與福特簽訂的正式協(xié)議，吉利只需18億美元就可將其收入囊中，是一樁接近2.8折的買賣。但是，18億美元只是“首付”，后續(xù)復(fù)興沃爾沃還需大量投入。吉利集團(tuán)副總裁、首席財務(wù)官尹大慶昨日表示，此次收購沃爾沃的價格為18億美元，加上后續(xù)發(fā)展需要的流動資金，共需要27億美元資金。其中一半來自于國內(nèi)，另外一半則是國外的資金。尹大慶透露，“國內(nèi)的資金，50%以上是吉利的自有資金?！边@意味著，自有資金占吉利用于收購沃爾沃和后續(xù)發(fā)展所需27億美元的25%以上。尹大慶稱，其余資金來自于中國主權(quán)銀行的并購資金；而境外的資金中，來自于美國、歐洲、中國香港?！睋?jù)了解，目前中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭的財團(tuán)承諾為吉利提供5年期貸款，金額近10億美元，吉利還與中國進(jìn)出口銀行簽署了貸款協(xié)議。此外，還有部分資金可能來自歐盟銀行。目前收購資金已經(jīng)到位。不僅如此對于確保收購后沃爾沃品牌價值的運(yùn)營，吉利也籌得了所需運(yùn)營資金。并購經(jīng)驗積累最近幾年吉利成功進(jìn)行了一些列國際化運(yùn)作在資本運(yùn)營方面積累了一定經(jīng)驗如收購英國錳銅公司澳大利亞汽車自動變速器公司，在香港成功借殼上市都為吉利進(jìn)行海外國際化運(yùn)作提供實(shí)戰(zhàn)參考。(三）吉利準(zhǔn)備充分

北京時間2010年3月28日21：20，當(dāng)?shù)貢r間15：20，瑞典哥德堡，吉利集團(tuán)董事長李書福和福特汽車公司首席財務(wù)官LewisBooth簽署了最終股權(quán)收購協(xié)議。吉利以18億美元成功收購瑞典沃爾沃轎車公司100%股權(quán)包括了9個系列產(chǎn)品，3個最新平臺，2400多個全球網(wǎng)絡(luò)，人才和品牌以及重要的供應(yīng)商體系。

收購方式2008年1月，吉利向美國福特提及收購沃爾沃的意向。2008年12月1日，福特宣布考慮出售沃爾沃。2009年1月，底特律車展上，福特高層會晤吉利汽車管理層。2009年3月，國家發(fā)改委相繼批準(zhǔn)奇瑞、吉利參與收購沃爾沃。2009年3月中旬，吉利聘請英國洛希爾公司競購沃爾沃。2009年12月23日，雙方就出售沃爾沃轎車項目一事達(dá)成框架協(xié)議。2010年3月28日，吉利與福特簽署最終股權(quán)收購協(xié)議。2010年6月-7月，吉利控股收購沃爾沃相繼通過了美國和歐盟的反壟斷審查。2010年7月15日，吉利宣布李書福將擔(dān)任沃爾沃轎車公司董事長。2010年7月中下旬，吉利收購沃爾沃通過國家發(fā)改委的審批。2010年7月26日，吉利收購沃爾沃通過了商務(wù)部的審批。2010年8月2日，吉利和福特在倫敦簽署交割協(xié)議，沃爾沃成吉利合資子公司。收購過程1、吉利在收購沃爾沃的過程中占據(jù)主動，“因為只有中國市場才能救沃爾沃?！庇捎谀壳爸袊畬τ谧灾髌放破囋谡少徶兴嫉谋壤龝幸欢ㄒ?，而沃爾沃如果成功被吉利收購之后，將變成最高端的自主品牌，很可能會在政府采購的市場中有所作為，甚至今后可能會超過奧迪等國外豪華品牌成為新一代的官車。吉利最看好沃爾沃的有兩點(diǎn)，一是沃爾沃聞名世界的安全技術(shù)，二是沃爾沃在新能源汽車方面的技術(shù)。而且今后，吉利很有可能會通過沃爾沃走向世界。2、收購雙方的銷售市場互補(bǔ)，無重疊。沃爾沃公司一直堅持的銷售理念就是造安全、環(huán)保、設(shè)計和品質(zhì)都一流的高端豪華車型，而吉利公司是以造低成本的中低檔車而發(fā)家的，直到現(xiàn)在吉利一直堅持這樣的傳統(tǒng)。這樣看兩個公司的銷售市場不單毫無重疊，反而互補(bǔ)，形成了更強(qiáng)、更全面的銷售整體。優(yōu)勢（S）

1、在企業(yè)文化上的差異——要建立寬容的企業(yè)文化——尊重學(xué)習(xí)彼此企業(yè)文化2、在企業(yè)管理上的差異——沃人治沃。

劣勢(W)機(jī)會(O)威脅(T)

1、政府支持2、國內(nèi)市場3、經(jīng)濟(jì)危機(jī)，金融風(fēng)暴4、福特基于戰(zhàn)略選擇出售沃爾沃1、中國市場中強(qiáng)大的競爭對手2、經(jīng)濟(jì)壓力3、工會和法律的阻撓3、低價政策帶來的副作用“2014年1月至9月，沃爾沃全球銷售額同比上漲10%。收購四年來，經(jīng)營狀況達(dá)到預(yù)期，盈利能力持續(xù)提升?！闭憬毓杉瘓F(tuán)有限公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良近日透露。楊學(xué)良表示，4年多的時間，在吉利控股集團(tuán)所有權(quán)架構(gòu)下，沃爾沃的盈利和口碑實(shí)現(xiàn)了雙豐收。2014年銷售業(yè)績除了在全球增長10%以外，中國的市場也增長了30%左右。目前沃爾沃已經(jīng)走上了正軌，技術(shù)能力在提升，新產(chǎn)品投放市場的渠道在增加，同時創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會。沃爾沃經(jīng)營轉(zhuǎn)機(jī)的出現(xiàn)與吉利入主、中國市場的快速增長關(guān)系密切。從沃爾沃公布的數(shù)據(jù)可以看到，2013年沃爾沃在華銷售增長46%，中國成為沃爾沃全球增長最迅猛的市場。在2013年上半年業(yè)績負(fù)增長的情況下，憑借中國市場的振興，沃爾沃實(shí)現(xiàn)全年“扭虧為盈”，凈利潤達(dá)1.31億美元。吉利收購沃爾沃現(xiàn)狀

位于比利時的沃爾沃汽車公司根特工廠，是沃爾沃在瑞典以外規(guī)模最大的汽車總裝廠，2010年時僅有2000余名工人，隨著吉利收購沃爾沃，公司產(chǎn)量穩(wěn)步增長，工廠員工也增加到5500多名。目前，正值吉利品牌調(diào)整期，原本的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚到“一個品牌、一個LOGO、一個網(wǎng)絡(luò)”的模式上，營銷渠道和品牌大力整合，“就是為了樹立高品質(zhì)的品牌形象，匹配整個集團(tuán)的品牌價值?！奔緜鞑ゲ呗约笆聞?wù)高級經(jīng)理高坡說。楊學(xué)良提到，目前吉利和沃爾沃的合作已經(jīng)開展到不同的功能單位，會在新能源汽車的研發(fā)上保持溝通?！跋乱浑A段還會進(jìn)一步加強(qiáng)融合，預(yù)計在2017年會搭建起與沃爾沃共享的CMA平臺，投產(chǎn)多款轎車和SUV產(chǎn)品”。吉利收購沃爾沃現(xiàn)狀

由吉利汽車成功收購案例看中國企業(yè)的收購前景：1.要積累足夠的國際經(jīng)驗，并購前做足準(zhǔn)備。目前，大多數(shù)中國企業(yè)仍普遍處于“走出去”的起步階段,綜合國際經(jīng)驗還不充分，必然會發(fā)生在生疏的環(huán)境實(shí)施收購時,由于對當(dāng)?shù)刂贫确ㄒ?guī)、經(jīng)營慣例、社會意識等缺乏了解而遭遇多種挫折。2.要建立寬容的企業(yè)文化，尊重其他企業(yè)文化。3.要有互補(bǔ)的共贏條件。成功收購要創(chuàng)造出價值，實(shí)現(xiàn)整合價值大于總價值的溢出效應(yīng)。收購并不是為了打擊被收購對象，而是為了實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造，這需要雙方具備互補(bǔ)的共贏條件，才能一起創(chuàng)造價值。反思

吉利并購沃爾沃，“走出去”更要“融進(jìn)去”

2014-12-0809:21:25|來源：人民日報|編輯：任桂淑

吉利并購沃爾沃，曾讓世界驚訝。4年間，吉利推行“沃人治沃，要在杭州”方略，崇尚“包容互鑒，和而不同”理念，推動沃爾沃“復(fù)興”，贏得業(yè)界敬重和好評，又讓世界刮目相看。

2010年8月，浙江吉利控股集團(tuán)以18億美元，從福特購得沃爾沃汽車集團(tuán)全部資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)。

為此，吉利集團(tuán)董事長李書福和他的團(tuán)隊準(zhǔn)備了8年，“光是閱讀的材料，就可裝滿整整一卡車”，僅在并購文件上蓋章，就花了整整一下午。

吉利并購團(tuán)隊成員、富爾特集團(tuán)一位從事并購30年的資深專家感嘆：“這是經(jīng)歷過的最艱難、最復(fù)雜的并購案?！?/p>

并購?fù)瓿珊?，吉利遭到質(zhì)疑：有錢買下沃爾沃，有能力經(jīng)營沃爾沃嗎？福特管不好，吉利能管好嗎？吉利能保住沃爾沃工人的飯碗嗎？吉利能擺脫國際并購“七成未達(dá)商業(yè)目標(biāo)、七成敗因在于文化”的“七七規(guī)律”嗎？

如今，這些質(zhì)疑已經(jīng)煙消云散。