2023年航空器及其零件行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

航空器及其零件行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE38航空器及其零件行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、航空器及其零件行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 4(一)、航空器及其零件行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 4(二)、航空器及其零件行業(yè)經(jīng)營理念快速轉變的意義 5(三)、整合航空器及其零件行業(yè)的技術服務 5(四)、迅速轉變航空器及其零件企業(yè)的增長動力 5二、航空器及其零件行業(yè)政策背景 6(一)、政策將會持續(xù)利好航空器及其零件行業(yè)發(fā)展 6(二)、航空器及其零件行業(yè)政策體系日趨完善 6(三)、航空器及其零件行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 7(四)、宏觀經(jīng)濟背景下航空器及其零件行業(yè)的定位 8三、2023-2028年航空器及其零件行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 8(一)、在航空器及其零件行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 8(二)、確定航空器及其零件行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 91、市場定位 92、產(chǎn)品定位 93、品牌定位 11(三)、創(chuàng)新尋求突破 121、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 122、創(chuàng)新推動航空器及其零件行業(yè)更高質量發(fā)展 133、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 134、自主創(chuàng)新+品牌 14(四)、制定宣傳計劃 151、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 152、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色 163、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷 16四、航空器及其零件行業(yè)政策環(huán)境 17(一)、政策持續(xù)利好航空器及其零件行業(yè)發(fā)展 17(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 17(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 18(四)、宏觀環(huán)境下航空器及其零件行業(yè)定位 18(五)、“十三五”期間航空器及其零件業(yè)績顯著 19五、2023-2028年航空器及其零件業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 20(一)、2023-2028年航空器及其零件業(yè)市場運行動態(tài)分析 20(二)、現(xiàn)階段航空器及其零件業(yè)存在的問題 20(三)、現(xiàn)階段航空器及其零件業(yè)存在的問題 21(四)、規(guī)范航空器及其零件業(yè)的發(fā)展 23六、航空器及其零件企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 23(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調整組織架構 24(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 241、制定人才整體引進方案 252、渠道人才引進 253、內(nèi)部員工競聘 25(三)、加速信息化建設步伐 26七、航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 26(一)、中國航空器及其零件行業(yè)市場規(guī)模前景預估 27(二)、航空器及其零件進入大面積推廣應用階段 27(三)、中國航空器及其零件行業(yè)市場增長點 27(四)、航空器及其零件行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 28(五)、航空器及其零件產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 28(六)、航空器及其零件國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 29(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 30(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力 31(九)、航空器及其零件行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 31八、“疫情”對航空器及其零件業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 32(一)、國內(nèi)有關政府機構對航空器及其零件業(yè)的建議 32(二)、關于航空器及其零件產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 33(三)、突破航空器及其零件企業(yè)疫情的策略 33九、航空器及其零件成功突圍策略 34(一)、尋找航空器及其零件行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 34(二)、航空器及其零件行業(yè)精準定位與無聲消費教育 34(三)、從航空器及其零件行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?34(四)、公益營銷競爭激烈 35(五)、電子商務提升航空器及其零件行業(yè)廣告效果 35(六)、航空器及其零件行業(yè)渠道以多種形式傳播 35(七)、強調市場細分，深耕航空器及其零件產(chǎn)業(yè) 36十、航空器及其零件行業(yè)風險控制解析 36(一)、航空器及其零件行業(yè)系統(tǒng)風險分析 36(二)、航空器及其零件業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 37

概述近年來，航空器及其零件行業(yè)市場火爆，其應用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了航空器及其零件的應用場景。一方面，進一步提升航空器及其零件產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，航空器及其零件技術、品質、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導致了航空器及其零件應用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，航空器及其零件行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關系到航空器及其零件公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年航空器及其零件行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴航空器及其零件行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、航空器及其零件行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、航空器及其零件行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)航空器及其零件企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在航空器及其零件行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得航空器及其零件行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)航空器及其零件市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，航空器及其零件行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。航空器及其零件行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由航空器及其零件行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、航空器及其零件行業(yè)經(jīng)營理念快速轉變的意義一個成功的航空器及其零件業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在航空器及其零件行業(yè)業(yè)務流程的思維轉變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合航空器及其零件行業(yè)的技術服務轉變經(jīng)營理念是走航空器及其零件業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接航空器及其零件行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變航空器及其零件企業(yè)的增長動力航空器及其零件企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是航空器及其零件企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉變?yōu)椤颁N售服務”。航空器及其零件企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著航空器及其零件行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型航空器及其零件企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。二、航空器及其零件行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好航空器及其零件行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+航空器及其零件，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信航空器及其零件行業(yè)的前景廣闊。(二)、航空器及其零件行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與航空器及其零件密切相關的三項政策文件，為航空器及其零件的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關航空器及其零件管理的文件，這些文件在航空器及其零件行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對航空器及其零件業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《航空器及其零件發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展航空器及其零件的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、航空器及其零件行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，航空器及其零件主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在航空器及其零件領域的投資，國內(nèi)航空器及其零件技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的航空器及其零件公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)航空器及其零件市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下航空器及其零件行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異三、2023-2028年航空器及其零件行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在航空器及其零件行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。航空器及其零件行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術部和市場部分別對航空器及其零件行業(yè)的國內(nèi)外技術市場和消費市場進行了詳細調研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎上，決定突破航空器及其零件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定航空器及其零件行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位航空器及其零件行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位航空器及其零件行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有航空器及其零件產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎，對新事物接受能力強，追求高品質生活的人群。2、產(chǎn)品定位航空器及其零件行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應什么樣的產(chǎn)品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。航空器及其零件行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標市場的選擇與公司產(chǎn)品相結合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫汉娇掌骷捌淞慵袠I(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例。客戶的利益可能是心理上的，也可能是服務上的。航空器及其零件行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是航空器及其零件行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是航空器及其零件行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。航空器及其零件行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上航空器及其零件行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉”是這一競爭原則應用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，航空器及其零件行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位航空器及其零件行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。航空器及其零件行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設計和塑造自己相應的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關信息的基礎，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的航空器及其零件行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導目標消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。航空器及其零件品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質量高，而一個強大的公司必須依靠技術的創(chuàng)新和應用。航空器及其零件行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導型向消費主導型轉變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術如何發(fā)展，它仍然是一個工具。航空器及其零件品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動航空器及其零件行業(yè)更高質量發(fā)展航空器及其零件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國航空器及其零件行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與航空器及其零件行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，航空器及其零件商家必須控制商品的定價權，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小航空器及其零件企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小航空器及其零件企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國航空器及其零件行業(yè)的高質量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于航空器及其零件行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務始終是消費者最關心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國航空器及其零件企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務之一是加強質量品牌建設，鼓勵航空器及其零件企業(yè)追求卓越品質，形成具有自主知識產(chǎn)權的名牌產(chǎn)品，不斷提升航空器及其零件企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。航空器及其零件行業(yè)品牌是品質的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國航空器及其零件規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國航空器及其零件發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質量好，只要質量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動航空器及其零件行業(yè)品牌，是品牌成長的關鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色什么是航空器及其零件行業(yè)品牌？歸根結底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷網(wǎng)絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。四、航空器及其零件行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好航空器及其零件行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋航空器及其零件、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為航空器及其零件行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務院依次出臺三項與航空器及其零件緊密相關的政策文件,為航空器及其零件發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關于航空器及其零件管理的文件,在航空器及其零件行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對航空器及其零件業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《航空器及其零件發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關于航空器及其零件發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對航空器及其零件領域的大力投入,國內(nèi)航空器及其零件技術專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開航空器及其零件專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下航空器及其零件行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間航空器及其零件業(yè)績顯著航空器及其零件因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設航空器及其零件,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮航空器及其零件的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是航空器及其零件的建設可帶來的效應。立足航空器及其零件建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使航空器及其零件的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與航空器及其零件發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、2023-2028年航空器及其零件業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年航空器及其零件業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期航空器及其零件行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定航空器及其零件業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制航空器及其零件業(yè)的市場價格。國家實施的調控措施對抑制航空器及其零件行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了航空器及其零件業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對航空器及其零件業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段航空器及其零件業(yè)存在的問題目前，我國航空器及其零件行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，航空器及其零件業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來航空器及其零件業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)航空器及其零件行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國航空器及其零件行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為航空器及其零件業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段航空器及其零件業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)航空器及其零件行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但航空器及其零件行業(yè)企業(yè)間同質競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結構單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，航空器及其零件行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然航空器及其零件業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對航空器及其零件業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。航空器及其零件業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，航空器及其零件業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使航空器及其零件業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內(nèi)航空器及其零件業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，航空器及其零件業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動航空器及其零件業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的航空器及其零件行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要航空器及其零件行業(yè)提供更高質量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的航空器及其零件業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范航空器及其零件業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊娇掌骷捌淞慵I(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了航空器及其零件行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究航空器及其零件業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范航空器及其零件業(yè)的發(fā)展針對我國航空器及其零件業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個航空器及其零件業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定航空器及其零件業(yè)市場形成強大動力。六、航空器及其零件企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，航空器及其零件的應用將成為未來的新趨勢。針對航空器及其零件企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調整組織架構公司組織架構的建設應考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果?；诖耍ㄗh進行以下調整：1.增設進出口業(yè)務部，負責公司海外市場管理；2.單獨設立國內(nèi)市場部，增設銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免航空器及其零件人才再次流失?？刹捎妹嬖?、心理素質測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設，比如團隊成員的學歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對航空器及其零件相關專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計制度。評估公司的財務、經(jīng)營、管理和風險，提高公司的潛在風險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓，培訓后調整崗位。。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務，提高工作效率，航空器及其零件公司應積極開展信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。七、航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，航空器及其零件產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎行業(yè)建設的關鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術的進一步發(fā)展,，航空器及其零件產(chǎn)業(yè)的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國航空器及其零件行業(yè)市場規(guī)模前景預估航空器及其零件產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于航空器及其零件的應用需求也將越來越大。(二)、航空器及其零件進入大面積推廣應用階段航空器及其零件技術在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經(jīng)歷了技術引進－專業(yè)市場導入－技術完善－技術應用－各行業(yè)領域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的航空器及其零件產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領域進行相互融合，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種新產(chǎn)品及服務，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域,，航空器及其零件產(chǎn)業(yè)技術的全面應用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國航空器及其零件行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，航空器及其零件行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎服務，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎服務，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質化程度高的航空器及其零件行業(yè)而言,很多廠商都可以結合自身優(yōu)勢資源轉為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、航空器及其零件行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，航空器及其零件各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是航空器及其零件相關項目建設的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務信息系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。航空器及其零件產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、航空器及其零件產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對航空器及其零件行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術提升網(wǎng)絡化服務水平,提升自己的競爭力。航空器及其零件相關電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建航空器及其零件質量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺,對航空器及其零件質量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)航空器及其零件監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持航空器及其零件行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富航空器及其零件產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關注的,航空器及其零件相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是航空器及其零件相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使航空器及其零件產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以航空器及其零件為基礎的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動航空器及其零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,航空器及其零件一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對航空器及其零件失去信心。而支持航空器及其零件產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動航空器及其零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使航空器及其零件產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的航空器及其零件產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、航空器及其零件國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進航空器及其零件相關專業(yè)航空器及其零件人才培養(yǎng)體系建設,建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷虻穆毞Q評價、技能等級評價制度,拓寬航空器及其零件相關專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高航空器及其零件從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術工作者、專業(yè)人才、服務工作者的航空器及其零件隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決航空器及其零件專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的航空器及其零件專業(yè)人才的航空器及其零件培養(yǎng)體系,建立適應市場需求的航空器及其零件專業(yè)科目,給航空器及其零件專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導向,還需要建立航空器及其零件專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的航空器及其零件專業(yè)人才的航空器及其零件培養(yǎng)體系,深入探討,并結合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的航空器及其零件產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國航空器及其零件技術協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)航空器及其零件人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的航空器及其零件技術人才培養(yǎng),是快速建立我國航空器及其零件人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前航空器及其零件行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優(yōu)勢。航空器及其零件行業(yè)各大服務商在不斷進行技術創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質的服務,實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調查,我國總體航空器及其零件的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了航空器及其零件整體業(yè)務的50%以上。航空器及其零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要航空器及其零件企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動航空器及其零件產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關部門加以鼓勵和引導。(九)、航空器及其零件行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸航空器及其零件發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對航空器及其零件的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質量的基礎設施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質量，增加價值。因此，航空器及其零件需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質量發(fā)展。八、“疫情”對航空器及其零件業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對航空器及其零件業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構、金融機構和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關政府機構對航空器及其零件業(yè)的建議建議政府機構整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調查的航空器及其零件行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。航空器及其零件行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于航空器及其零件企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，航空器及其零件行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于航空器及其零件產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強航空器及其零件行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破航空器及其零件行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過