新第六章第一節(jié)城市道路交通規(guī)劃課件

第六章城市道路交通規(guī)劃

主要內(nèi)容1、熟悉城市綜合交通規(guī)劃的主要內(nèi)容2、了解城市交HGHFGH通發(fā)展戰(zhàn)略研究的要求和方法3、掌握城市對(duì)外交通與城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的要求和基本方法4、熟悉城市交通設(shè)施規(guī)劃的要求和基本方法5、了解城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃的要求和基本方法第一節(jié)城市交通與交通規(guī)劃第二節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃第三節(jié)城市對(duì)外交通規(guī)劃第四節(jié)城市公共交通規(guī)劃第六章城市道路交通規(guī)劃

思考城市用地布局與城市交通系統(tǒng)的關(guān)系1、雅典憲章的啟示:城市靜態(tài)功能——居住、工作、游憩三大活動(dòng)從位置和數(shù)量關(guān)系上表現(xiàn)為城市的用地布局結(jié)構(gòu)。a.所安排的用地是對(duì)土地的絕對(duì)使用;b.它們之間的相互配合關(guān)系又體現(xiàn)了對(duì)土地的相對(duì)使用;城市動(dòng)態(tài)功能——HGHGF城市交通系統(tǒng)決定于各種城市用地之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，位于城市功能活動(dòng)的核心位置。城市交通系統(tǒng)城市規(guī)劃的一個(gè)核心問(wèn)題。2、沙里寧有機(jī)疏散理論的啟示:沙里寧提出的有機(jī)疏散理論揭示了一條通過(guò)改變城市布局來(lái)緩解城市交通的有效途徑：城市成組HGHGF團(tuán)、多中心的布局可以大大減少出行距離，大大減少跨區(qū)的交通量，使交通均衡分布，從根本上解決交通問(wèn)題。

所以研究城市交通問(wèn)題，必須首先研究城市的用地布局，解決城市交通問(wèn)題首先要變革規(guī)劃思想，從“治本”的角度考慮。（1）優(yōu)化城市用地布局，總體上形成多中心的組團(tuán)式布局，布局要綜合考慮，組團(tuán)內(nèi)要做到功能基本完善。（2）城市交通與道路系統(tǒng)與城市用地布局相協(xié)調(diào)。（3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通系統(tǒng)與用地布局的合理配合關(guān)系。（4）組織好組團(tuán)內(nèi)的交通和跨組團(tuán)的交通、生活性和交通性的交通，簡(jiǎn)化和減少交通的矛盾。北京交通問(wèn)題的解決方案。第一節(jié)HGFH城市交通與交通規(guī)劃

1、城市交通的構(gòu)成及分類(lèi)1）空間構(gòu)成－對(duì)外的市際與城鄉(xiāng)間交通，對(duì)內(nèi)的市區(qū)和市郊間交通。2）運(yùn)行方式－軌道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道運(yùn)輸與電梯傳送帶。3）組織形式－公共交通和個(gè)體交通。城市公共交通是城市交通中與城市居民密切相關(guān)的一種交通，是使用公共交通工具的城市客運(yùn)交通。包括公共汽車(chē)、有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、地鐵、輕軌、輪渡、市內(nèi)航運(yùn)、出租汽車(chē)等。4）輸送對(duì)象－客運(yùn)交通和貨運(yùn)交通。構(gòu)成：各類(lèi)交通方式的特點(diǎn)和適用方式：（1）地鐵、城市鐵路等有軌交通（2）汽車(chē)交通（3）步行交通（4）自行車(chē)交通（5）公共交通有軌電車(chē)磁懸浮地鐵空中纜車(chē)軌道纜車(chē)城市交通的發(fā)展兩大趨勢(shì)：1）城市交通與對(duì)外交通的聯(lián)系加強(qiáng)了——拓展城市發(fā)展空間。交通方式從步行－馬車(chē)－舟船－火車(chē)－汽車(chē)－快速軌道交通－飛機(jī)和其它運(yùn)輸方式，使城市的規(guī)模和布局形態(tài)相應(yīng)變化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展使交通出行增加，促進(jìn)交通方式從簡(jiǎn)單向綜合型發(fā)展。（2）最重要的表象是“機(jī)動(dòng)化”——其實(shí)質(zhì)是對(duì)“快速”和“高效率”的追求。倫敦的鐵路交通●倫敦的生活方式與19世紀(jì)形成的鐵路網(wǎng)有關(guān)；洛杉磯的分散布局與高密集的高速公路網(wǎng)有關(guān)紐約曼哈頓的繁華有賴(lài)于它發(fā)達(dá)的地鐵和公交系統(tǒng)我國(guó)城市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式則與我國(guó)普遍采用自行車(chē)和公共汽車(chē)作為客運(yùn)工具的生活方式密切關(guān)聯(lián)。內(nèi)容：城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃包括（1）城市運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）（2）城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）（3）城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）

步驟：兩個(gè)階段

城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃包括下列內(nèi)容：

1、確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍；

2、確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍；

3、平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力和運(yùn)量；

4、對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估；

5、提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。

②編制交通規(guī)劃

（1）道路交通量調(diào)查（2）交通起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）——Origin-destinationSurvey（3）居民出行調(diào)查——Persontripsurvey（4）貨物流動(dòng)調(diào)查

常見(jiàn)的交通調(diào)查有一下幾種：3、城市交通調(diào)查道路交通量調(diào)查OD調(diào)查的目的（OriginDestination)

出行的起、終點(diǎn)調(diào)查，以得到現(xiàn)狀交通的流動(dòng)特性。

交通區(qū)劃分

●把調(diào)查區(qū)域分成若干交通區(qū)。

●交通區(qū)的劃分與城市規(guī)劃和人口劃區(qū)相協(xié)調(diào)，便于把交通分配到交通網(wǎng)上。

●交通區(qū)劃得越小，精確度越高，但資料整理工作會(huì)越困難。

交通起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）居民OD出行調(diào)查●對(duì)象——6歲以上的城市居民以及暫住、流動(dòng)人口。

●內(nèi)容——社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性、出行特征(目的、方式、平均出行距離、日平均出行次數(shù))。

●方式——抽樣調(diào)查(抽樣率4％～20％)，建議采用專(zhuān)業(yè)