物流配送方案設(shè)計(jì)

配送方案設(shè)計(jì)配送方案概述配送計(jì)劃的擬定配送路線的選擇配送合理化分析配送成本分析1a第一節(jié)配送方案概述一、配送方案的概念配送方案是從事配送活動(dòng)的物流配送項(xiàng)目和物流配送運(yùn)作的總稱兩層含義：指某個(gè)具體配送活動(dòng)的方案，指解決配送活動(dòng)中問(wèn)題的方法和具體運(yùn)作的描述。2a二、配送方案的內(nèi)容資源籌措方案實(shí)施時(shí)間、地點(diǎn)、方式、要求、狀況的規(guī)定合作伙伴的選擇配送計(jì)劃的擬定配送路線的選擇配送合理化分析配送成本分析3a配送方案設(shè)計(jì)的基本程序擬定配送計(jì)劃選擇配送路線配送合理化分析配送成本分析4a第二節(jié)配送計(jì)劃的擬定

擬定配送計(jì)劃應(yīng)考慮的因素配送的對(duì)象（客戶）配送的貨物種類貨品的配送數(shù)量或庫(kù)存量（*）物流渠道（*）物流的服務(wù)水平（*）物流的交貨時(shí)間配送貨物的價(jià)值5a3、貨品的配送數(shù)量或庫(kù)存量配送數(shù)量或庫(kù)存量包含三個(gè)方面的含義：配送中心的出貨數(shù)量；配送中心的庫(kù)存量；配送中心的庫(kù)存周期。6a4、物流渠道常見(jiàn)的物流渠道：（1）工廠——配送中心——經(jīng)銷商——零售商——消費(fèi)者。（2）工廠——經(jīng)銷商——配送中心——零售商——消費(fèi)者（3）工廠——配送中心——零售點(diǎn)——消費(fèi)者（4）工廠——配送中心——消費(fèi)者7a5、物流的服務(wù)水平物流服務(wù)水平的主要指標(biāo)包括訂貨交貨時(shí)間；貨品缺貨率；增值服務(wù)能力等。8a二、擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù)客戶訂單客戶分布、運(yùn)輸路線、距離配送的各種貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求運(yùn)輸、裝卸條件9a三、配送計(jì)劃的主要內(nèi)容按日期排定客戶所需商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、送達(dá)時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、送貨車輛與人員等。優(yōu)化車輛行走路線與運(yùn)送車輛趟次，并將送貨地址和車輛行走路線在地圖上標(biāo)明或在表格中列出。按客戶需要的時(shí)間結(jié)合運(yùn)輸距離而確定起運(yùn)提前期按客戶要求選擇送達(dá)服務(wù)的具體組織方式。10a基本配送區(qū)域劃分配送批次決定配送先后次序暫定車輛安排（車型、種類、自車、外雇）每輛車負(fù)責(zé)客戶決定路徑選擇配送順序決定車輛裝載方式送達(dá)時(shí)間限制各客戶點(diǎn)分布情況貨物的性質(zhì)、形狀、容積、重量客戶的位置交通狀況運(yùn)送成本客戶點(diǎn)下貨特性限制車輛可調(diào)派狀況、車輛最大積載量、車輛重量限制各客戶的訂貨量、貨物體積、重量各客戶的交貨時(shí)間訂單貨品特征11a第三節(jié)配送路線的選擇一、確定配送路線的原則1、確定目標(biāo)效益最高、成本最低、路程最短、噸公里最小、準(zhǔn)時(shí)性最高、勞動(dòng)消耗最低為目標(biāo)2、確定配送路線的約束條件路線允許通行的時(shí)間限制；運(yùn)輸工具載重的限制；配送中心的能力；自然因素的限制；其他不可抗力因素的限制12a二、配送路線的決策方法定性分析方法如經(jīng)驗(yàn)判斷法等定量分析方法綜合評(píng)分法直送式配送運(yùn)輸?shù)臎Q策方法分送式配送運(yùn)輸?shù)臎Q策方法配送式配送運(yùn)輸?shù)臎Q策方法13a1、綜合評(píng)分法綜合評(píng)分法是指能夠擬定出多種配送路線方案，評(píng)價(jià)指標(biāo)明確，只是部分指標(biāo)難以量化，或是對(duì)某一項(xiàng)指標(biāo)有突出的強(qiáng)調(diào)與要求，采用加權(quán)評(píng)分的方法來(lái)確定配送路線。步驟：擬定配送路線方案→確定評(píng)價(jià)指標(biāo)→進(jìn)行方案的綜合評(píng)分。14a例：路線方案評(píng)分序號(hào)評(píng)價(jià)指標(biāo)差較好良好最優(yōu)1分2分3分4分1距離√2時(shí)間√3準(zhǔn)時(shí)√4難易程度√5車輛臺(tái)/次數(shù)√6油耗√7運(yùn)送量√8客戶數(shù)√9車輛狀況√10總費(fèi)用√15a2、直送式配送運(yùn)輸?shù)臎Q策方式直送式配送：一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門送貨基本條件：其需求量接近或大于可用于車輛的額定載重量，需專門派一輛車或多輛車一次或多次送貨解決方法：圖論中求最短路的方法，如標(biāo)號(hào)法、狄克拉斯算法等16a例已知物流網(wǎng)絡(luò)如右圖所示，A為配送中心，試確定配送中心到各節(jié)點(diǎn)間的最短線路。ABCDEFGH6116105213141181084物流網(wǎng)絡(luò)示意圖17a集合法/狄克斯拉算法設(shè)V1={已研究的點(diǎn)}，V2={未研究的點(diǎn)}令V1={v1},d1=0,dj=∞(j=2,3,…,n),，i=1當(dāng)V1≠V時(shí)，反復(fù)進(jìn)行以下步驟（1）~（3）直到V1=V為止：（1）對(duì)vj∈V2，如di+lij<dj，則令dj=di+lij；（2）求出使得的j0。（這樣的j0有兩個(gè)時(shí)可任取一個(gè)。）（3）把vjo歸入V1，令i=jo。18a3、分送式配送運(yùn)輸?shù)臎Q策方法分送式配送：一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)多個(gè)客戶的共同配送基本條件：同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量解決方法：節(jié)約里程法/節(jié)約法19a（1）節(jié)約里程法的基本規(guī)定假設(shè)：配送的是同一種貨物；各客戶的坐標(biāo)（x，y）及需求量均為己知；配送中心有足夠的運(yùn)輸能力。方案能滿足所有客戶的要求；不使任何一輛車超載；每輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限；能滿足客戶到貨時(shí)間要求。20a（2）節(jié)約法的基本思想在下圖中，設(shè)點(diǎn)為配送中心，它分別向客戶和送貨。設(shè)到和的距離為和，兩個(gè)客戶、之間的距離為，送貨方案只有兩種，如下圖（a）和（b）所示。P0P0PjPiPjPi節(jié)約法的送貨方案（a）（b）21a根據(jù)節(jié)約法的基本思想，如果有一個(gè)配送中分別向N個(gè)客戶配送貨物，在汽車載重能力允許的前提下，每輛汽車的配送線路上經(jīng)過(guò)的客戶個(gè)數(shù)越多，則配送線路越合理，總配送距離越小。22a例：設(shè)配送中心向7個(gè)客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有2臺(tái)4t卡車和2臺(tái)6t卡車兩種車輛可供使用。（1）試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。（2）設(shè)配送中心在向客戶配送貨物過(guò)程中單位時(shí)間平均支出成本為450元，假定卡車行駛的平均速度為25km／h，試比較優(yōu)化后的方案比單獨(dú)向各客戶分送可節(jié)約多少費(fèi)用？23aP0P3P1P2P4P5P6P71050.81581927541211(1.8)9741.72.8111.42.51.6配送網(wǎng)絡(luò)圖24a（1）里程表需要量P02.88P11.745P20.8894P31.41216117P42.551391310P51.614221822199P61.819272327302011P725a（2）節(jié)約里程表需要量P02.88P11.745（7）P20.889（7）4（8）P31.41216（4）11（5）7（13）P42.5513（0）9（0）13（0）10（7）P51.61422（0）18（0）22（0）19（7）9（10）P61.81927（0）23（0）27（0）30（1）20（4）11（22）P726a（3）節(jié)約里程數(shù)排序序號(hào)路線節(jié)約里程序號(hào)路線節(jié)約里程1P6P7227P4P572P3P4138P1P273P5P6109P2P454P2P3810P1P445P1P3711P5P746P4P6712P4P7127a（4）配送路線選擇P0P3P1P2P4P5P6P750.8819412(1.8)9741.72.8111.42.51.6配送路線圖28a節(jié)省的配送時(shí)間為節(jié)省的費(fèi)用為：29a例2：設(shè)配送中心向5個(gè)客戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與客戶的距離以及客戶之間的距離如下圖與下表所示，圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：t），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離（單位：km），現(xiàn)配送中心有3臺(tái)2t卡車和2臺(tái)4t卡車兩種車輛可供使用。（1）試用節(jié)約里程法制訂最優(yōu)的配送方案。（2）假定卡車行駛的平均速度為40km／h，試比較優(yōu)化后的方案比單獨(dú)向各客戶分送可節(jié)約多少時(shí)間？30aP0P3P2P4P5P112108812475161360.91.71.42.41.5配送網(wǎng)絡(luò)圖1231a里程表需要量P01.58P11.7812P20.96134P31.471595P42.41016181612P532a節(jié)約里程表需要量P01.58P11.7812（4）P20.9613（1）4（10）P31.4715（0）9（6）5（8）P42.41016（2）18（0）16（0）12（5）P533a序號(hào)路線節(jié)約里程序號(hào)路線節(jié)約里程1P2P3106P1P522P3P487P1P313P2P468P2P504P4P559P3P505P1P2410P1P40節(jié)約里程排序34aP0P3P2P4P5P11088475160.91.71.42.41.5路線選擇35a節(jié)約的總里程：節(jié)省的配送時(shí)間為36a練習(xí)題某物流公司接受某商場(chǎng)給市內(nèi)10個(gè)用戶的送貨任務(wù)，多品種總運(yùn)量共80噸。各用戶的需求量及各用戶之間的路程數(shù)如下表所示?，F(xiàn)公司有10噸車2輛，5噸車2輛，2噸車若干輛。試應(yīng)用節(jié)約里程法制定配送路線方案。37a需求量及里程資料需求量P06010P1121210P21.011911P31.51312109P40.51511141226P50.5131412152515P61.516142018241716P70.81712182023191721P81.2181114222221192215P91.020151624212318201718P1038a4、配送式配送運(yùn)輸?shù)臎Q策方法配送式配送：由多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)向多個(gè)客戶的送貨運(yùn)輸基本條件：將貨物從多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)分別送到多個(gè)客戶手中，既滿足客戶對(duì)貨物的配送需要，又滿足各供應(yīng)點(diǎn)的出貨要求，并最終做到費(fèi)用最省解決方法：運(yùn)輸問(wèn)題的表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等39a例：設(shè)有某類物資要從供應(yīng)點(diǎn)A1A2A3供貨給客戶B1B2B3B4。各供應(yīng)點(diǎn)的發(fā)貨量、各客戶的需求量以及從某供應(yīng)點(diǎn)供給某客戶噸貨物所需運(yùn)費(fèi)如下表所示。問(wèn)應(yīng)如何組織運(yùn)送才能使總運(yùn)費(fèi)最少？B1B2B3B4發(fā)貨量A1362470A2533480A3175250需求量4030706020040a解B1B2B3B4發(fā)貨量A1352670A2533680A3175250需求量40307060200B1B2B3B4發(fā)貨量A170A280A350需求量4030706020041aB1B2B3B4位勢(shì)列A13526A25336A31752位勢(shì)行42a練習(xí)1：不平衡調(diào)運(yùn)問(wèn)題B1B2B3B4aiA1211346A2103595A378122bj8252131743a(70)練習(xí)2：多分枝多閉合回路問(wèn)題ABECFDG(140)(80)(100)(100)(200)(50)(90)(80)(60)+80-40+30-30-50-80+9044a調(diào)運(yùn)約束計(jì)劃約束特殊調(diào)度約束用戶質(zhì)量要求的約束供需協(xié)作約束訂貨發(fā)貨起點(diǎn)約束運(yùn)力約束45a練習(xí)3計(jì)劃約束：B1和B3的需求量各減少2；特殊調(diào)運(yùn)約束：B4從A1的進(jìn)貨不得少于1；供需協(xié)作約束：B1從A3進(jìn)貨1；用戶質(zhì)量要求約束：B1從A1的進(jìn)貨不超過(guò)3。B1B2B3B4aiA1211346A2103595A378122bj8252

13

1746a練習(xí)4：中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)已知四個(gè)配送中心A1、A2、A3、A4可同時(shí)向四家客戶B1、B2、B3、B4配送貨物，四個(gè)配送中心的配送能力分別為：200、120、140、60；四個(gè)客戶的需求量分別為：100、120、160、140；配送中心與客戶之間有兩個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（貨物不滯留）可供選擇，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量分別為：180、120；不允許倉(cāng)庫(kù)間轉(zhuǎn)運(yùn)；另，要求A1供給B4的配送量不低于B4的需求量的50%；配送中心、倉(cāng)庫(kù)和客戶之間的運(yùn)價(jià)資料如下表所示。47a運(yùn)價(jià)表D1D2B1B2B3B4A1791682924A24513401019A310114112312A42524281630D10M1871814D2M08129748a網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)類型純生產(chǎn)廠家純消費(fèi)點(diǎn)純中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)兼生產(chǎn)中轉(zhuǎn)兼消費(fèi)49a練習(xí)5AECDFGHB+105-312433144+2-1-8150a運(yùn)力約束與道路設(shè)計(jì)的通行通航規(guī)模有關(guān)與運(yùn)輸工具的種類數(shù)量有關(guān)與運(yùn)載貨物的種類有關(guān)51a練習(xí)6A1A2D2B2B1+40-10-10-40+90-70107131092058016D152a第四節(jié)配送合理化分析一、配送不合理現(xiàn)象的表現(xiàn)二、配送合理化的判斷標(biāo)志三、配送合理化的措施53a一、配送不合理現(xiàn)象的表現(xiàn)資源籌措的不合理庫(kù)存決策不合理價(jià)格不合理配送與直達(dá)的決策不合理送貨中不合理運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念不合理54a二、配送合理化的判斷標(biāo)志庫(kù)存標(biāo)志：庫(kù)存總量；庫(kù)存周轉(zhuǎn)資金標(biāo)志：資金總量；資金周轉(zhuǎn)；資金投向成本和效益標(biāo)志：總效益；社會(huì)效益；企業(yè)效益供應(yīng)保證標(biāo)志：缺貨次數(shù)；配送企業(yè)的集中庫(kù)存量；即時(shí)配送的能力及速度社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志：社會(huì)車輛總數(shù)；社會(huì)車輛空駛率；一家一戶自提自運(yùn)次數(shù)客戶的人力物力節(jié)約標(biāo)志物流合理化標(biāo)志：物流費(fèi)用；物流損失；物流速度；物流方式；物流技術(shù)手段55a三、配送合理化的措施1、推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2、推行加工配送3、推行共同配送4、實(shí)行送取結(jié)合5、推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)6、推行即時(shí)配送56a第五節(jié)配送成本分析