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高速列車制動技術BrakingTechnologyofHighSpeedEMU2014年4月3日制動方式分類閘瓦制動盤形制動再生制動旋轉渦流制動電阻制動軌道渦流制動磁軌制動粘著制動非粘著制動翼板制動動車組制動系統(tǒng)復合制動系統(tǒng)空氣制動系統(tǒng)電制動系統(tǒng)牽引控制單元TCU(TractionControlUnit)制動控制單元BCU(Braking

ControlUnit)電制動系統(tǒng)弓網單相25kV交流電牽引變壓器脈沖整流器牽引逆變器中間直流環(huán)節(jié)牽引電機牽引再生制動空氣制動系統(tǒng)制動指令發(fā)生及傳輸裝置制動控制裝置基礎制動裝置制動供風系統(tǒng)司機制動控制器制動指令的傳輸通過列車信息控制網絡實現，介質為光纖。制動控制裝置電子制動控制裝置空氣制動控制裝置制動控制器BCU（BrakingControlUnit)氣動控制閥、風缸等空氣制動控制裝置基礎制動裝置普遍采用盤形制動裝置。CRH2型動車組采用具有氣壓——油壓變換功能的增壓缸和油壓卡鉗式盤形制動。油壓卡鉗式盤形制動裝置空電復合制動力分配原理以CRH2A為例，以1M+1T為一個動力單元進行制動力的協調和分配。采用“再生制動優(yōu)先，拖車空氣制動延遲作用”的分配策略。T1c(1)M2(2)M1(3)T2(4)T1k(5)M2(6)M1s(7)T2c(8)空電復合制動力分配原理1M+1T單元內制動

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